驾驶舱资源管理绪论课件

1、第一章 驾驶舱资源管理绪论CRM课程目标明确驾驶舱资源管理的定义了解驾驶舱资源管理的发展历史理解驾驶舱资源管理的组成要素了解驾驶舱资源管理的训练程序、目的、内容与方法了解驾驶舱资源管理学科性质及相关学科主要内容驾驶舱资源管理的定义驾驶舱资源管理的发展历史驾驶舱资源管理的组成要素驾驶舱资源管理的训练程序、目的、内容与方法驾驶舱资源管理学科性质及相关学科第一节 驾驶舱资源管理的含义及所要达到的目标 有效地利用所有可以利用的资源，以便达到安全、高效以及舒适飞行目的的过程。-CRM的涵义利用一切可以利用的信息源（信息、数据、机载设备以及人的因素）来获得安全有效的飞行行为的一种管理能力。1.驾驶舱资源管

2、理的含义与发展 3CRM的发展Cockpit Resource Management (1980-1986) 驾驶舱资源管理Leadership and Decision Making (1987-1990) 领导和决策Crew Resource Management (early 1990) 机组资源管理Loft (Line Orientation Flight Training ) Loft（面向航线的飞行训练）Error Management (Late 1995) 差错管理Threat & Error Management (late 1998) 威胁和差错管理第一阶段（1980 19

3、86） 起源于公司管理发展方面的训练关注个人管理方式和人际技巧目标是对有问题的机长的进行培训。使其他机组成员有更多的直陈性Cockpit Resource Management第二阶段（19861990）更注重团体的作用关注的概念有处境意识应激管理发展出的模型错误链个人决策模型Leadership and Decision Making第三阶段(90年代以前)系统方法关注一些特殊的行为和技巧与技术相互融合注重对人的因素的测量和评价有对航空安全检查员的训练训练的对象有了扩展飞行乘务管制维护Crew Resource Management第四阶段(90年代初期)一行为表现的数据作为训练的基础将CR

4、M融合到技术训练中将CRM程序化在检查单中容入CRM项目一些特殊的训练项目、比如自动化在全模拟的情景中评估人的因素Line Orientation Flight Training第五阶段(1995-1998)焦点集中于人的错误管理对人的局限进行相应训练人的错误有普遍性使用事故和事故征候进行说明以错误的管理作为框架继续前面的各种训练Error Management错误管理的模型避免错误控制错误减轻错误的后果第六阶段(1998年以后)威胁和差错管理是LOSA的核心。Threat & Error Management威胁是机组成员在航班生产中所须应对的外部情况。机组在任何时候做出的决策或发生的行为，

5、一旦增加了不必要的安全风险，就是差错。如果根据SOP，机组在应当采取措施的情况下，没有做出反应，也应视为差错。2.驾驶舱资源管理训练的注意事项驾驶舱资源管理的观念在不同的国家和不同的航空组织中有不同的理解，在此我们将对其进行澄清。错！不是仅仅使用几个特殊的或“固定”的案例来实施的训练不是独立于其他训练活动的单一的系统不是一种仅仅针对个别机组成员进行训练的特殊形式不是给予机组成员怎样与其他机组成员共同工作的特别处方系统不是企图指挥驾驶舱行为的固定管理模式不是一夜之间可以形成的技能不是讲座形式的课堂教学一般错误观念的澄清CRM是改善机组表现的一个综合系统CRM适用于所有机组和所有飞行员CRM是一种

6、可以延伸到所有形式的机组训练中去的一种系统CRM侧重于机组成员的态度和行为模式的改变CRM可为飞行机组提供检验其行为的机会，通过这种检验，可以使他们知道应如何改善他们的驾驶舱群体工作CRM将作为机组训练的单元进行训练对!一般正确观念的强化3.驾驶舱资源管理的训练目标在非常优秀的飞行员 职业胜任能力非常高的飞行员 身上发生人的错误的可能性也许会更高 值得注意的是：飞行事 故可能会发生于所有职 业胜任能力水平的飞行 员身上 职业胜任能力 为什么只对这些飞行员进行CRM训练呢?非常差的飞行员驾驶舱资源管理的终极目标：达到安全、高效以及舒适飞行的目的驾驶舱资源管理的次级目标： 认知目标 情感目标心理学

7、目标4.驾驶舱资源管理的训练内容与方法4.1驾驶舱资源管理的训练方法 课堂教学 小组问题解决活动 角色扮演练习 CBT/录像教学及训练 模拟机与实机训练 航线运用与实践4.2驾驶舱资源管理的训练内容驾驶舱交流质询与反应简述与讲评劝告技能驾驶舱处境意识驾驶舱工作负荷管理方法技巧驾驶舱状态驾驶舱短期策略CRM训练的主要内容9 管理风格 领导/从属(Leadership/Followership） 权威性与直陈性 紧急情况与领导CRM训练的主要内容5.实现驾驶舱资源管理的训练途径第二节 驾驶舱资源的组成要素1.驾驶舱资源的概念飞行资源包括所有可以利用的人、信息、设备及易耗品。他既可能存在于驾驶舱中，

8、也可能存在于驾驶舱外。驾驶舱资源的类型及用途有很大的变异性，所以飞行员必须对其熟知才能很好地进行管理。人力资源营运信息机载设备资源易耗品资源驾驶舱资源的构成2.驾驶舱资源的分类 飞行技能 交流技能 术语化技能2.1人力资源人力资源是当前CRM研究的重点 飞行员有效地进行计划和做出决策所需要的各种资料。 如飞行手册、检查单、航图、机场细则以及气象简述、飞行计划等。2.2营运信息2.3机载设备资源通讯设备状态指示器趋势预测指示器劳动保护装置等燃油精力时间怎样确保够用需要多少有多少？怎样有效地使用2.4易耗品资源第三节 驾驶舱资源管理的学科性质与研究范围是由多学科组成的一门边缘性学科飞行中人的因素管

9、理心理学社会心理学航空工效学测量学和统计学事故调查研究 与其他飞行专业课程相比，CRM是一种处于较高层次上的学科1.驾驶舱资源管理的学科性质及其相关学科7 训练和经验 技术知识 飞行技能 飞行安全和效益CRM课程及其训练CRM的学科地位2.驾驶舱资源管理的研究范围驾驶舱交流驾驶舱处境意识问题的解决与判断决策 领导与从属艺术 应激管理 质询 人际交往技能小结1.驾驶舱资源管理是有效地利用所有可以利用的资源，以便达到安全、高效以及舒适飞行目的的过程。2.驾驶舱资源管理是一个面对所有飞行员的训练课程。3.驾驶舱资源可以分为：人力资源、营运信息资源、机载设备资源和易耗品资源。小结4.驾驶舱资源管理是由多学科组成的一门边缘性学科， 与其他飞行专业课程相比，驾驶舱资源管理是一种处于较高层次上的学科。5.驾驶舱资源