蒸汽温度的调节课件

1、蒸汽温度的调节课件蒸汽温度的调节课件一 汽温变化对机组运行的影响 在机组的整个运行过程中，维持汽温的相对稳定是非常重要的。 为了提高发电厂的循环热效率，汽温是按材料的许用温度取安全上限值，当汽温过高时，会使锅炉受热面及蒸汽管道的蠕变速度加快，影响使用寿命，若严重超温，会因材料的强度急剧下降而导致管道发生爆破。同时还会使汽轮机的汽缸、汽门、前几级叶片、喷嘴等部件的机械强度降低，导致使用年限缩短和设备损坏。 若汽温降低，不仅使机组循环热效率降低，煤耗增大，还增加了末几级叶片的蒸汽湿度，降低了汽轮机的内效率，造成汽轮机末几级叶片侵蚀加剧，还使汽轮机转子承受的轴向推力增加，对机组的安全不利。 若汽温波

2、动大，将会导致部件的疲劳损伤，引起汽轮机胀差的变化，甚至产生剧烈振动，危及机组安全。 一 汽温变化对机组运行的影响 在机组的整个运行二 影响汽温变化的主要因素 1. 锅炉负荷过热器和再热器出口蒸汽温度与锅炉负荷之间的关系称之为汽温特性。再热器和过热器蒸汽系统一般具有对流汽温特性，即随锅炉负荷升高，汽温也随之上升。但如果过热器系统具有辐射特性则呈相反的趋势。特别需要指出的是，因为负荷降低时，再热器入口汽温（汽轮机高压缸的排气温度）相应降低，这就使得再热器出口蒸汽温度比过热蒸汽要严重得多。2. 过量空气系数 过量空气增大时，燃烧生成的烟气量增多，烟气流速增大，对流传热加强，导致过热器汽温升高。 二

3、 影响汽温变化的主要因素 1. 锅炉负荷3. 给水温度 给水温度降低，产生一定蒸汽量所需的燃料量增加，燃烧产物的容积也随之增加，烟气流量增大，同时炉膛出口烟温升高，从而使过热汽温上升。在电厂运行中，如果高压加热器出现故障不能投入时，给水温度下降，会使过热器出口汽温显著升高。 4. 燃料性质 燃煤中的水分和灰分增加时，燃煤的发热量降低。为了保证锅炉蒸发量，必须增加燃煤耗量，增大了烟气容积。同时，水分的蒸发和灰分本身温度的提高均需吸收炉内热量，使炉内温度水平降低，辐射传热量减少。此外，水分增加也使烟气容积增大，烟速提高，对流传热量增加，从而使出口汽温升高。 煤粉变粗时，煤粉在炉内的燃尽时间增长，火

4、焰中心上移，炉膛出口烟温升高。过热器吸热量增加，最终导致汽温升高。 3. 给水温度5. 炉膛负压的影响 当炉膛负压升高时，引风机出力增大，会使火焰中心上移，炉膛出口蒸汽温度上升，过热器和再热器吸热量增加，汽温上升。当下降时，与上述情况相反。6. 运行调整的影响 运行过程中，运行人员麻痹大意，对于某些工况的变化，没有进行及时调整时，也会引起汽温大幅度波动。 7. 受热面污染情况炉膛受热面的结焦或积灰，会使炉内辐射传热量减少，过热器区域的烟气温度将提高，因而使过热汽温上升。过热器本身的结焦或积灰将导致汽温下降。 8. 燃烧器的运行方式 当摆动燃烧器喷嘴向上倾斜时，因火焰中心提高会使过热汽温升高。对

5、于沿炉膛高度具有多排燃烧器的锅炉，运行中不同标高燃烧器的投停，也会影响过热蒸汽的温度。5. 炉膛负压的影响三 蒸汽温度的允许温差 锅炉的过热蒸汽温度应保持在额定值，以保证电站循环效率、用汽单位的优质生产和锅炉过热器的安全运行。蒸汽温度的正负偏差都将影响火力发电设备的正常运行，甚至造成设备的故障。根据我国标准（GB753-1985）电站锅炉出口蒸汽温度的允许偏差值对于30万机组：滑压运行时，应保证50%100%额定蒸发量范围内额定值，过热蒸汽允许偏差5，再热蒸汽允许偏差为+5/-10。正常运行中，主、再热汽温升至545时应尽快调整恢复。机侧主、再热汽温上升大于554且小于563时应尽快恢复，运行

6、超过15分钟或超过563时，应立即汇报值长故障停机。主、再热汽温下降至530应尽快恢复，气温下降至515时应汇报值长开始减负荷，气温下降至450时，汇报值长故障停机。降汽压正常，汽温在10分钟内直线下降50以上时，紧急故障停机。 三 蒸汽温度的允许温差 锅炉的过热蒸汽温度应保持在额定四 蒸汽温度的调节方法蒸汽温度调节方法主要分为蒸汽侧调节和烟气侧调节两类。(一)蒸汽侧调节方法蒸汽侧调节温度的方法主要有喷水减温器和汽-汽热交换器，前一种方法主要用于调节过热蒸汽温度，后一种方法用于调节再热汽温，由于汽-汽热交换器现在很少采用，在这里不做介绍。1.喷水减温器现代大型电站锅炉过热蒸汽温度的调节都采用喷

7、水减温的方法，其原理是将减温水直接喷入过热蒸汽中，使其雾化、吸热蒸发，达到降低蒸汽温度的目的。对于再热蒸汽，喷水使再热蒸汽的流量增加，会使汽轮机中低压缸的做功能力增大，排挤高压缸蒸汽的做功，降低电站的循环效率。所以，在再热蒸汽温度的调节中，喷水减温只是作为烟气侧调温的辅助手段和事故喷水之用。四 蒸汽温度的调节方法蒸汽温度调节方法主要分为蒸汽（二）烟气侧调温方法 烟气侧调节汽温的主要方法有改变烟气流量和改变烟气温度两种。两种方法都存在着调温滞后和调温精确度不高的问题，常作为粗调，多用于调节再热蒸汽温度。我国现代大型电站锅炉主要采用以下三种具体的调节方法：1.烟气挡板 烟气挡板调节汽温装置的原理是

8、通过挡板改变再热器的烟气通流量，使烟气侧的放热系数及其吸热量发生变化，从而改变再热器的出口汽温。蒸汽温度的调节课件2.摆动燃烧器 对于摆动式燃烧器可以采用改变燃烧器的倾角来调节汽温，燃烧器的倾角在运行中可上下调节。当倾角向上时，火焰中心位置上移，炉膛出口烟温升高；倾角向下时，火焰中心位置下移，炉膛出口烟温下降，从而改变再热蒸汽的温度。但注意倾角变化较大时，会使锅炉效率下降或炉膛出口发生结渣。3.烟气再循环 烟气再循环也是用来调节再热蒸汽温度，其工作原理是将省煤器后的烟气由再循环风机抽出再送回炉膛。蒸汽温度的调节课件五 典型工况分析（一） 机组正常运行中的汽温调节汽温调节可以分为烟气侧调整、蒸汽

9、侧的调整，烟气侧的调节过程惯性大；而蒸汽侧的调节相对比较灵敏。因此正常运行过程中，应保持减温器具有一定的开度，一般应大于7%；如果减温器已经关完或开度很小时，应及时对燃烧进行调整（可适当加大风量，或设法使火焰中心上移），使汽温回升，减温器开启。在吹灰过程中出现汽温低时，应先停止吹灰；使汽温回升稳定后再考虑是否继续吹灰。如果各级减温器开度均比较大时（若大于60%），同时也应从燃烧侧调整，或对炉膛进行吹灰，以关小各级减温器，使其具有足够的调节余量。 总之，在机组正常运行时，各级减温器后的温度在不同工况下是不相同的。应加强对各级减温器后温度的监视，并做到心中有数，以便在汽温异常时作为调整的参考，避免

10、汽温大幅度波动。五 典型工况分析（一） 机组正常运行中的汽温调节（二）机组滑停过程汽温调节的注意事项1、机组滑停以前必须对锅炉进行一次全面吹灰，以关小减温器，可以使汽温在下滑过程中较好控制,使滑停过程顺利进行。2、滑停过程中应尽量依靠减弱燃烧来使汽温下滑，不宜采取开大减温水的方法来下滑汽温，如汽温下降速度较慢或居高不下时，可以加大下层磨的出力减小上层磨的出力，或者停运上层磨，减少磨煤机的运行台数。另一方面可以适当的开大上排二次风档板，关小下层二次风档板的方法使汽温下滑。（二）机组滑停过程汽温调节的注意事项3、滑停过程中，应尽可能的保持燃烧器集中运行，使燃烧稳定。停磨前应先将磨的煤量减至最小，再

11、停止磨煤机运行。停磨后应适当加大其余磨的出力，保持总磨煤量小幅度变化，以防止汽温下降速度过快。 4、滑停过程撤油应逐支撤出,不允许一次多支撤出,防止汽温下降速度超限。3、滑停过程中，应尽可能的保持燃烧器集中运行，使燃烧稳定。停（三）滑参数启动过程中的汽温调节及注意事项1、对于打过水压后的锅炉，由于过热器及再热器中存着较多的积水，此时启动存在着汽包压力上升快，而汽温上升速度慢，为了使汽温与汽压相匹配，建议在点火前全开过热器及再热器，主、再汽管道所有疏水门，进行充分疏水；点火后及时开启高旁、低旁阀，使过、再热器中的积水及时排走。投油枪时，可先投上层油枪，以提高火焰中心高度，使过、再热器中的积水尽快

12、蒸发掉。保证过、再热汽温与压力的匹配关系。 2、对于极热态机组，当汽机跳闸，锅炉灭火后，应立即关闭所有减温水门，并开启排汽电动门或旁路门（汽机允许条件下），开启过、再热器疏水门。减少过、再热汽温的下降，为短时间恢复作好准备。锅炉在点火前尽量开大旁路门降压，吹扫完毕后应立即投油枪点火，以减小炉膛热损失。（三）滑参数启动过程中的汽温调节及注意事项3、在机组启动初期低负荷时，投入减温水时，应注意一级减温器后的温度以及事故喷水后的温度应高于对应的过、再热汽压力下的饱和温度，以防过、再热器积水振动。4、滑参数启动过程中，付阀切换为主阀后，给水泵转速下降会使减温水压力降低，汽温上升速度加快。如果在主付阀切

13、换后短时间内启首台磨,会使汽温上升速度更快，故建议在启动过程中，主付阀未切换以前，尽量不要投减温水，如汽温上升速度过快时，最好采用调整燃烧的办法来调整汽温。启首台磨时为了减小对汽温影响程度，可以采用切换油枪的办法或调整风量的办法来弥补。3、在机组启动初期低负荷时，投入减温水时，应注意一级减温器（四）变工况时汽温的调节 变工况时气温波动大,影响因素众多,因此需及早动手,提前预防。必要时采取过调手段处理. 变工况时汽温的变化主要是锅炉的燃烧负荷与汽轮机的机械负荷不匹配所造成的。一般情况下，当锅炉的热负荷大于汽轮机的机械负荷时，汽温为上升趋势，两者的差值越大，汽温的上升速度越快。因此在变工况时，应尽

14、量的保持锅炉的热负荷与汽机的机械负荷相匹配。下面对几种常见情况分析如下: （四）变工况时汽温的调节1、正常加减负荷时的汽温调节 正常加负荷时，在调门开度保持不变时，当燃烧加强后，蒸汽侧的蒸发量要滞后于燃烧侧的热负荷的加强，对于过热器来说，由于蒸发量的逐渐增加，对汽温来说还有一定的补偿能力。而对于再热器则没有这种补偿能力。因此在加负荷过程中再热汽温的上升速度要比过热汽温的上升速度快。这时我们可以采用开大汽轮机调门的办法，或适当开启减温水的办法来调节汽温。减负荷过程与此相反。1、正常加减负荷时的汽温调节2、快速减负荷过程中的汽温调节 快速减负荷是指机侧由于某种原因使汽轮机调门迅速关小。根据前面的分

15、析可得，过再热汽温的上升速度是比较快的。因此，我们在开大减温水的同时，应根据负荷减少情况打掉12台磨煤机(正常次序应该是在决定快减负荷时首先打磨 )，或用开启向空排汽的办法来控制汽温。开排汽时应注意水位变化。2、快速减负荷过程中的汽温调节3、启、停磨煤机时对汽温的影响及调整 磨煤机启动时，相当于燃烧侧负荷突然加强，因此过、再热汽温一般为上升趋势，并有可能超温。故在启动磨煤机以前可以先适当的降低汽温，启磨后适当的降低其它磨的出力，保持总煤量在小范围内变化，并注意风量的调整（在启磨前应先适当的增加风量，对于启磨所增加的煤量,风量无法迅速按比例增加），防止缺风运行。启磨后可根据汽温情况适当将上层摆角

16、向下调整。磨煤机停运时的情况与此相反3、启、停磨煤机时对汽温的影响及调整4、高加投切时对汽温的影响 高加解列后由于给水温度降低，要维持蒸发量，就必须增加燃料量，故过热汽温为上升趋势。如果高加水侧也解列，给水走旁路，给水母管的压力下降，使得减温水流量下降，更加加重了过热蒸汽温度的上升趋势。所以应加强对过热汽温的调整，防止超温。高加解列后对再热汽温的影响与过热汽温有所不同，由于抽汽量减少，使再汽压力升高流量增大，在燃烧还未变化时，再热汽温暂时下降(约5-10)，但随着机组工况趋于稳定，再热汽温随即会迅速上升，监盘人员要做好预想工作，及时进行调整。4、高加投切时对汽温的影响 5、再热汽温的调节特点及注意事项 由于再热汽的比热相对于过热汽要小，且补偿能力差，故在负荷以及流量发生变化时，易引起再热汽温的大幅度波动，比较难控制。因此，在启、停磨煤机以及加减负荷时，应加强对再热汽温的监视与调整。 再热汽温的调整主要采用燃烧器摆角进行调温，由于摆角调整相对于减温水调整来说滞延性大。故在调节时应多观察，不断积累经验，并加强对火检的监视。同时,应切记,投油情况下,该层燃烧器摆角必须在水平位置,防止油枪