发动机理论精品课件

1、发动机理论1第1页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二欢迎各位同学前来进行工程机械发动机原理与底盘理论课程的学习！2第2页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二第一篇 工程机械发动机原理 第5章 发动机特性 内容要点： 负荷特性 速度特性 柴油机调速特性 万有特性 3第3页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 第5章 发动机的特性 工程机械行驶时，由于车速与行驶阻力不断变化，则发动机的转速和负荷亦相应变化，以适应工程机械工况的需要。 随着转速和负荷的改变，发动机工作过程也会发生变化。因此，发动机在不同使用条件下具有不同的动力性与经济性。

2、4第4页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 第一节 发动机工况 一、工况 发动机的运行情况，简称工况。工况以功率Pe和转速n来表示，此功率、转速应该与发动机所带动的工作机械要求的功率、转速相适应。 只有当发动机发出的扭矩与工作机械消耗的扭矩相等时，两者才能在一定转速下按一定功率稳定工作。 5第5页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 二、发动机特性 发动机性能指标随调整运转工况而变化的关系称为发动机特性。性能指标调整情况运转工况调整特性性能特性 特性用曲线表示称为特性曲线，它是评价发动机性能的一种简单、方便、必不可少的形式。 6第6页，共72页，202

3、2年，5月20日，18点27分，星期二 三、发动机性能指标与工作过程的关系 发动机输出的有效指标通常用平均有效压力pe、有效扭矩Me、有效功率Pe、有效燃油消耗率ge、每小时耗油量GT表示。这些指标与发动机工作过程参数的关系可以推导如下。7第7页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 式中: v充量系数； o大气状态下空气密度（kg/m3）； Vs气缸工作容积（m3）； 过量空气系数； hu燃料低热值（kJ/kg）； Lo理论空气量（kg/kg）。每循环放热量Q（kJ）为 8第8页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二根据平均有效压力pe（kPa）的定义式中

4、: We每循环有效功（kJ）； e有效热效率。式中： it指示热效率； m机械效率。9第9页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二功率扭矩（汽油机）燃油消耗率小时耗油量扭矩（柴油机）10第10页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 第二节 发动机台架试验 一、试验台装置 基本组成、装配关系、固定、支承11第11页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 二、制动测功装置测功器 1.水力测功器12第12页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二2.平衡式电力测功器3.电涡流测功器13第13页，共72页，2022年，5月20日，

5、18点27分，星期二三、耗油率的测量1.容积法充油14第14页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二测量15第15页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二测量消耗容积v的燃油所用时间t16第16页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 燃油消耗量按下式计算式中: V球泡容积（mL）； Pe 发动机有效功率（kW）; f 燃油密度（g/mL）； t消耗容积V的燃油所用时间（s）。小时耗油量耗油率17第17页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二2.质量法油箱供油18第18页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星

6、期二 充油19第19页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二测量20第20页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二燃油消耗量按下式计算式中： t消耗m（g）燃油所需时间（s）； Pe消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）； GT小时耗油量（kg/h）； ge有效燃油消耗率g/（kWh）。21第21页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 第 三节 发动机的速度特性 发动机性能指标随转速变化的关系称为发动机的速度特性。若驾驶员将油门踏板位置保持一定，由于道路阻力不同，车辆行驶速度也会改变，上坡时速度逐渐降低，下坡时速度增加，这时发动机即沿速

7、度特性工作。22第22页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 一、汽油机的速度特性 （1）速度特性：汽油机节气门开度固定不动，其有效功率Pe、扭矩Ttq、燃油消耗率b、每小时消耗油量B等随转速n变化的关系。 （2）测取：发动机台架试验。测取前，应将点火提前角及化油器调整完好；测取时，应按规定保持冷却水温度、润滑油温度在最佳状态。 23第23页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 节气门全开时速度特性称为外特性。节气门部分打开时的速度特性称为部分负荷速度特性。由于节气门的开启可以无限变化，所以部分负荷速度特性曲线有无数条，而外特性曲线只能有一条。 24第2

8、4页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二（一）外特性曲线 1扭矩曲线变化趋势:曲线呈上凸形状。 25第25页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 根据公式可见，Me随n的变化取决于指示热效率i、机械效率m、充气效率v与过量空气系数随n的变化。26第26页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 （1）在节气门开度一定时，过量空气系数可视为常数。 （2）充气效率v在某一中间转速时最大。因为一定的配气相位仅对一种转速最适合，此转速下能最好地利用气流惯性。其余转速时v均降低，曲线为上凸形。 27第27页，共72页，2022年，5月20日，18点

9、27分，星期二 （3）指示热效率it 转速低，it较低，转速高时，it也较低。但变化比较平坦，对Ttq影响较小。 28第28页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二（4）机械效率 m 转速增加，消耗于机械损失功增加。因此，随转速升高，机械效率m明显下降。 29第29页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 综合作用的结果是：当转速由低开始上升时，v，it同时增加的影响大于m下降的影响，使Me增加，对应于某一转速时,Me达到最大值。转速继续增加，由于v、it、m均下降，因此，Me随转速升高而较快的下降，即Me曲线变化较陡。30第30页，共72页，2022年，5

10、月20日，18点27分，星期二 2功率变化趋势 Pe=Men/9550 当转速由低逐渐升高时，由于Ttq、n同时增加Pe增加很快。在达到最大扭距转速ntq后，再提高转速，由于Ttq有所下降，使Pe上升缓慢。某一转速时Ttqn达最大值。此后，再增加转速，由于扭距下降超过转速上升的影响，Pe反而下降。31第31页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 3燃油消耗率变化趋势 ge=k3/itm ge在某一中间转速当itm达到最大值时出现最低值。当转速较此转速低时，由于m上升弥补不了it的下降，使ge增加。转速较此转速高时it、m均较低， ge也增加。32第32页，共72页，2022

11、年，5月20日，18点27分，星期二 （二）部分负荷速度特性 随着节气门的关小，节流损失增大，充气效率减小，使部分负荷速度特性的 Pe、Ttq低于外特性值。且转速越高，充气效率减小的越多，因此，节气门开度越小，随转速增加，扭距、功率曲线下降得越快，并使最大扭矩及最大功率点向低速方向移动。 33第33页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 当节气门开度的75%左右时，耗油率曲线位置最低。超过75%开度，混合气较浓，存在燃烧不完全现象，耗油率曲线位置较高，低于75%开度时，残余废气相对增多，燃烧速率下降，使it降低，耗油率曲线位置也高，且开度越小，耗油率曲线位置越高。34第34

12、页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 二、柴油机速度特性速度特性：喷油泵油量调节机构位置固定不动，柴油机性能指标（主要是功率Pe、扭距Me、燃油消耗率ge、每小时耗油量GT）随转速n变化的关系。外特性：油量调节机构固定在标定循环供油量位置时速度特性称为柴油机标定功率速度特性。部分负荷速度特性：当油量调节机构固定在小于标定循环供油量各个位置时，所测得的速度特性称为柴油机。35第35页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二（一）外特性曲线变化趋势 1扭矩曲线变化趋势 柴油机的扭矩曲线比汽油机平坦。 柴油机扭矩曲线的变化趋势，很大程度上决定于每循环供油量随转速

13、变化的情况。 36第36页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 扭矩表达式可定性地写成 由式可见，柴油机扭距随转速的变化趋势决定于it、m、g随转速n变化的趋势。 37第37页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 （1）b随转速n的提高，每循环供油量b增加。 （2）v也是在某一中间转速n出现最高值。 38第38页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二（3）i指示热效率i某一中间n稍高i转速低空气涡流减弱，燃烧不良及散热漏气损失增加i转速高v 、b ，使，不完全燃烧严重燃烧占曲轴转角 ，燃烧容积39第39页，共72页，2022年，5月20

14、日，18点27分，星期二 2功率曲线 由于扭矩Me曲线变化平坦，在一定n范围内，功率Pe几乎与转速n成正比增加。 40第40页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 3燃油消耗率曲线 由于柴油机压缩比高，i较高，曲线比汽油机的平坦，最低耗油率值比汽油机相应值低。当i、m达到最大值时，出现gmin值。41第41页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 （二）部分负荷速度特性 随油量调节机构位置向减小供油量方向移动时，循环供油量减小，使部分负荷速度特性的Pe、 Me值低于外特性。但随着负荷减小，循环供油量随转速的变化趋势基本不变，使部分负荷速度特性的变化趋势同外

15、特性相似，所以柴油机的部分负荷速度性的Pe、Ttq曲线是随负荷的减小，大致平行下降。 耗油率曲线的变化趋势基本同外特性。当负荷为75%左右时，曲线位置最低。 42第42页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 三、发动机扭矩特性 要求发动机的扭矩随转速的降低而增加。 如当车辆上坡时，若油量调节拉杆已达最大位置，但所发出的扭矩仍感不足，车速就要降低，此时需要发动机随车速降低而发出更大扭矩，以克服爬坡阻力。因此，为表明发动机的性能，引入扭距储备系数和转速储备系数的概念。43第43页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 1.扭距储备系数 要充分表明发动机的动力性

16、能，除给出标定功率及其相应的转速外，还要同时考虑发动机的扭矩特性，从而引入扭距储备系数和适应性系数K的概念。 式中: Memax外特性曲线上的最大扭矩（Nm）； Me标定工况下的扭矩(Nm)。44第44页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二或K值大，表明两扭矩之差（Memax -Me）值大，即随转速的降低，扭矩Me 增大越快，从而在不换档的情况下，爬坡能力、克服短期超负荷的能力越强。 汽油机：值在10%30%范围，K值在1.2-1.4。 柴油机：若不予以校正，则值只有5%-10%范围，K值只有1.05左右，难以满足车辆使用要求。45第45页，共72页，2022年，5月20日

17、，18点27分，星期二（二）转速存储设备系数n转速存储设备系数是标定工况时的转速与最大扭距转速的比值。 式中 nB标定工况转速； ne最大扭矩转速最大扭矩转速ntq越低，n越大，车辆在不换挡的情况下，发动机克服阻力增加的潜力越强。 一般，汽油机n=1.152.0 ，柴油机n=1.52.0 。46第46页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 （三）柴油机扭矩特性的改善 柴油机扭矩储备系数小的根本原因是由喷油泵速度特性决定的。因此，柴油机中都采用油量校正装置来改造外特性扭矩曲线。 油量校正装置的作用是：当发动机在标定工况下工作时，如果转速因外界阻力矩不断增加而下降，则喷油泵能自

18、动增加循环供油量，以增大低速时的扭矩，提高扭矩储备系数。47第47页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 校正方法：（1）出油阀式校正机构。（2）附加在调速器上的弹簧校正机构。48第48页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 负荷特性：转速不变，其经济性指标随负荷（可用功率Pe、扭矩Me或平均有效压力Pe表示）的变化关系。 当车辆以一定的速度沿阻力变化的道路行驶时，就是这种情况。此时必须改变发动机油门来调整有效扭矩，以适应外界阻力矩的变化，以保持发动机转速不变。 第四节 发动机的负荷特性49第49页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二

19、 一、汽油机负荷特性 1.负荷特性：当汽油机转速不变，而逐渐改变节气门开度，每小时耗油量GT、燃料消耗率ge随负荷（Pe、Me或pe）而变化的关系。 2.测取：发动机台架试验。测取前应将化油器、点火提前角调整完好；测取时应按规定保持冷却水温度、润滑油温度在最佳状态。 3.汽油机靠改变节气门开度，改变进入气缸的混合气数量来适应负荷变化。其负荷的调节方法称为“量调节”。50第50页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 （一）燃油消耗率曲线 由公式ge=k3/itm可知，燃油消耗率ge的变化取决于it、m的变化。it、m随负荷的变化如图所示。 51第51页，共72页，2022年，

20、5月20日，18点27分，星期二 （1）i转速一定，负荷增加，节气门开度加大，残余废气相对减少，热负荷增加，从而改善了燃油雾化、混合条件，使燃烧速度加快，散热损失相对减少，i增加。负荷增至大负荷，加浓装置工作，i下降。 52第52页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 （2）m m随负荷的增加而迅速增加。原因是转速一定而负荷增加时，机械损失功率Pm变化不大，指示功率Pi成正比增加，使m=1-（Pm /Pi）增加。53第53页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 当发动机空转（Pe=0）时，指标功率完全用于克服机械损失，即Pi=Pm，则m=0，耗油率b为无

21、穷大。随负荷（节气门开度）增大，由于i、m同时上升，使耗油率曲线迅速下降。当im达到最大值出现最低耗油率bmin后，随节气门逐渐增至全开，化油器加浓装置参加工作，供给最大功率混合气，燃烧不完全现象增加，i下降，使耗油率又有所增加。54第54页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二（二）每小时耗油量GT曲线GT节气门开度：开度 ，量混合气成分：除怠速、全负荷时较浓外，大部分情况变化不大GT几乎随节气门开度呈线性变化。当节气门开度增大至化油器加浓装置参加工作后，GT上升得更快一些。55第55页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 二、柴油机负荷特性 1.负荷特

22、性:柴油机转速一定，每小时耗油量GT、有效燃料消耗率b随负荷（Pe、Me或pe）而变化的关系。 2.测取:台架试验。测取时，应将柴油机的供油提前角、冷却水温度、润滑油温度等调整到最佳状态。 3.柴油机负荷调节方法称为“质调节”。 56第56页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二柴油机负荷特性曲线分析 （一）耗油率曲线 根据公式 柴油机耗油率ge随负荷的变化取决于it和m。 57第57页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 m：随负荷增加而上升。 i： 随负荷增加，每循环供油量b增加，过量空气系数减小，燃烧不完全程度增大，使i减小。大负荷时，混合气过浓，燃

23、烧恶化，不完全燃烧及补燃增多，使i下降更快。 58第58页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 综上所述，当Pe=0，m=0时，ge趋于无穷大。随负荷增加，m迅速增加，且远大于i的减少，使b下降很快。当b增加到1点位置时，b最小。此后再增加负荷，由于i下降较m上升的多，使b又有所增加。当b增加到2点时，排气冒黑烟，达到国标规定限值。当b超过2点时，燃料消耗量增大，排放污染严重，影响发动机寿命，所以，柴油机的最大循环供油量应在标定转速下调整，使烟度不超过允许值。59第59页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 （二）每小时耗油量GT曲线转速一定时，柴油机的

24、每小时耗油量GT主要决定于g。随负荷增加，每循环供油量g增加，GT随之增加。当负荷接近冒烟界限后，由于燃烧恶化， GT上升得更快一些。 60第60页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 由负荷特性可以看出， (1)同一转速下最低耗油率gmin越小，曲线变化越平坦，经济性越好。柴油机gmin比汽油机低gmin；而且燃油消耗率曲线比较平坦。相比之下，柴油机部分负荷时低耗油率区比汽油机宽，因而柴油机比汽油机节省。(2)耗油率ge随负荷的增加而降低，在接近全负荷（常在80%负荷率左右）时ge达到最小。61第61页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 第五节 发动

25、机的万有特性 万有特性是以转速n为横坐标，以扭矩Me或平均有效压力pe为纵坐标，在图上画出许多等耗油率曲线和等功率曲线，组成发动机万有特性。62第62页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 一、万有特性的制取 根据各种转速下的负荷特性曲线，用作图法可以得到万有特性。 （一）等燃油消耗率曲线 1. 将不同转速的负荷特性转换为以平均有效压力PME或Ttq为横坐标、燃油消耗率b为纵坐标的负荷特性，并逆时针旋转90。 2.在万有特性图的横坐标上，以一定比例标出转速数值。纵坐标Pme的比例应与负荷特性Pme的比例相同。从ge=230g/（kWh）处引一垂线，与各种转速的ge曲线有两个

26、（或一个）交点。再从交点处引水平线，与从万有特性横坐标相应转速处引出的垂线相交，将交点连成圆滑的曲线，即得到一定燃油消耗率时的等燃油消耗率曲线，其余ge时的等燃油消耗率曲线作法相同。63第63页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二（二）等功率曲线根据公式Pe= kpen，可画出等功率曲线，是一组双曲线。 （三）边界线将外特性中的Men画在万有特性上，构成边界线。 64第64页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 二、万有特性的应用分析 1.由万有特性可以方便地查到发动机在任何点（Me、n）工作时的Pe、ge、pe，发动机在任何点（Pe、n）工作时的Me、ge、pe以及发动机最经济负荷和转速。 2.等燃油消耗率曲线的形状及分布情况对发动机使用经济性有很大影响。65第65页，共72页，2022年，5月20日，18点27分，星期二 （1）等燃油消耗率曲线最内层为最经济区，曲线越向外，经济性越差。 （2）如果等燃油消耗率曲线横向较长，表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大的情况下油耗较小。常用中等负荷，中等转速工况的车用发动机，希望其最经济区处于万