山皮石施工技术一知半解论述版

1、*工程项目飞行区场道工程关于飞行区山皮石施工技术一知半解论述编制人：*2017年3月19日目录TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 一、山皮石的设计目的、意义、作用31.1目的：3 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 1.2意义3 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 1.3作用3二、山皮石的概念、定义、性质、颜色、形成原因3三、设计各项控制指标4 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 3.

2、1地基设计控制指标4 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 3.1.1工后运行期沉降与差异沉降4 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 3.1.2道基反应模量5 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 3.1.3填方完成后放置时间5 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 3.3道基顶面山皮石垫层设计5 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 四、质量检验5 HYPERLI

3、NK l bookmark20 o Current Document 4.1一般规定54.2道基顶面山皮石垫层检验6 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 4.3压实标准64.4山皮石原材料进场检测项目、频率、及代表数量7 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 五、目前各标段山皮石的进场情况概述7六、不同种类的山皮石各标段工程试验段进展情况11七、通过分析建设工程指挥部建议性方案137.1山皮石技术指标的主控项目13 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 7

4、.2不同山皮石施工优先选择的种类14 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 7.3山皮石的质量通病及处理措施14易风化，错误!未定义书签。干湿循环快错误!未定义书签。级配不均匀错误!未定义书签。一、山皮石的设计目的、意义、作用目的：为保证土石方工程场地的稳定性，防止地基的不均匀沉降，提高道面回填料的加州承载比（CBR值），满足工后沉降与差异沉降指标、道基反应模量指标。意义机场选址往往规划在远离城区之地，场区地形高低起伏，原地貌高差较大，。为保证土石方平衡调配，一般分为挖分区和填方区，至少要求采用同类土回填方另外场区内纵横分布有大量的沟、河、塘，含有

5、厚度不等的淤泥，河床位置地势较低，水位埋深较浅，将飞行区切分的很不均匀，沟塘分布区域广、面积大，坑深水高，在工程荷载下，地基土可能会产生较大的差异沉降，进而影响到上部道面结构的施工质量。同时沟、河、塘地下，周围土体常年受遇水浸泡土体含水量较大。成分不均，土体松软，强度低，均匀性差，承载力低，为欠固结土，所以为了，减少沟河塘与周围地基的不均匀沉降，在土石方工程道基顶面覆盖一层50cm厚的山皮石很有必要。作用（1）过度作用：提高了地基的承载力，具有过渡作用，刚性体与柔性体之间的过渡；（2）褥垫层作用：它对最终沉降、调整应力比、调整土水平荷载，减少水稳道面底面的应力集中起重要作用。二、山皮石的概念、

6、定义、性质、颜色、形成原因查相关书籍及上网百度，咨询专家，广义了解山皮石的定义如下：2.1定义：山皮石也叫山皮土，是指经过自然风化后的山上的表皮浅层比较细小混合石土种山皮种山皮2.2颜色：山皮石的颜色有很多种，如灰色，有暗红色，也有黑褐色。2.3形成原因：由于山坡上这些裸露的石头容易风化，不同的岩石，产生不同的风化结果形成原因，有些是横向分层，有些是坚向分层，也有些是斜向分层。三、设计各项控制指标3.1地基设计控制指标3.1.1工后运行期沉降与差异沉降根据“民用机场岩土工程设计规范”确定飞行区道面影响区工后运行期沉降与差异沉降指标，如下表所示：3-1工后运行期容许的沉降和差异沉降分区工后运行期

7、沉降（m）工后运行期差异沉降（。）飞行区道面影响区跑道0.21.0滑行道0.3站坪及货机坪道面影响区0.3沿排水方向1.5飞行区土面区应满足排水沟、管线等设施的使用要求3.1.2道基反应模量根据道面设计要求和场区填料情况，道面影响区道基反应模量要求道面区不小于50MN/m3、道肩区不小于40MN/m3。3.1.3填方完成后放置时间土石方填筑后应有一定的放置期，以利于地基沉降稳定，一般应不少于一个雨季。实际工程中，通过施工期间和工后的变形监测来确定放置时间。3.3道基顶面山皮石垫层设计道面区（按道面、服务车道边线外延lm，简称“A区”）道基顶面以下50cm范围内采用山皮石垫层，道肩区（按道肩边线

8、外延lm,简称“B区”）道基顶面以下30cm范围内采用山皮石垫层。山皮石材料技术要求如下：块石的饱和单轴抗压强度fr$15MPa，软化系数KR20.70；最大粒径W20cm，粒径大于2cm的颗粒质量不低于总质量的60%，含泥量5%15%，级配良好，不均匀系数Cu$5，曲率系数Cc=13。四、质量检验4.1一般规定（1）若某处检测指标未达到要求，则对应在其附近进行两组以上的检测复核，若复核指标达到要求，则仅处理未合格处，否则要采取适当措施对检测划定的不合格范围进行重新处理。（2）压实度、干密度、固体体积率检测点需及时填实恢复。（3）检测项目的频率及未规定数值的检测指标，均应符合民航规范的规定。4

9、.2道基顶面山皮石垫层检验（1）成品检验项目山皮石垫层检验项目包括高程、平整度、干密度（固体体积率）测试和地基反应模量测试，检验须在碾压至表面平整、坚实、稳定、无明显轮迹时方可进行，先进行高程、平整度、干密度检验，合格后再进行地基反应模量测试。检验方法和数:平整度和高程检测标准、频率按民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范（MH5014-2002）执行。垫层干密度（固体体积率）测试：采用灌砂法或灌水法测试，每5000m2测试一点。垫层干密度测试点同时检测山皮石垫层厚度，道面区厚度50cm，道肩区厚度30cm。地基反应模量测试:按民用机场水泥混凝土道面设计规范（MH/T5004-2010

10、）,每15000m2测试一组。垫层干密度（固体体积率）指标见表4-1，道基反应模量检验指标见3.1.2节。4.3压实标准表4T填筑体压实标准场地分竖向范围（m）填料要求压实指标压实标准区飞行区道面影响区道面区道床（00.5）道肩区（00.3）山皮石固体体积率三81%干密度三2.0g/cm道面区道床（0.50.8）优先采用中风化砂岩优先采用中风化泥质粉砂岩干密度三1.95g/cm固体体积率三81%优先采用强风化泥质粉砂岩压实度三96%道基顶面高程以下0.8（道肩为0.3）H优先采用中风化砂岩优先采用中风化泥质粉砂岩干密度三1.95g/cm固体体积率三81%优先采用强风化泥质粉砂岩压实度三95%注

11、：表中H为填筑体高度。压实度均采用重型击实标准。山皮石原材料进场检测项目、频率、及代表数量序号检测项目合格标准自检频率及代表数量三检频率及代表数量1块石的饱和单轴抗压强度fr15MPa3000吨/次9000吨/次2含泥量5%15%3000吨/次9000吨/次3不均匀系数Cu53000吨/次9000吨/次4曲率系数Cc=l3。3000吨/次9000吨/次5软化系数KR20.703000吨/次9000吨/次五、目前各标段山皮石的进场情况概述5.1数量、种类、颜色、附照片，（问三检提供种类、照片及专业术语）5.2山皮石照片汇总六、不同种类的山皮石各标段工程试验段进展情况6.1、施工程序施工准备f测量

12、放样f自卸汽车运输f推土机摊铺、粗平f压路机碾压找平f精平f振动压路机碾压f验收6.2、施工准备施工前应对山皮石进行检验，为保证山皮石粒径不超过20cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。测量放样根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20mX20m的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高松铺系数松铺系数一般取1.30，具体数值根据试施工确定.山皮石运输山皮石垫层采用自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量

13、，拟配备自卸汽车台数，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。6.4、摊铺山皮石运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。碾压碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。压路机行走速度为1.51.7km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。往返一次为一遍，采用YZ-18压路机静压2遍，找出不平整处，用人工补平，然后用振动压路机

14、碾压56遍，最后采用YZ-18压路机静压2遍，直到密实。达到规定遍数后，由施工人员查看，若18吨压路机轮迹比较明显，继续碾压直到没有轮迹为止，压实度合格后，静压一遍成活。碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同。在各类管线边角处，认真指挥操作压路机，不得破坏成品。边角处机械碾压不到的部位，由人工夯实。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头45m范围内，压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向伸张。验收山皮石垫层碾压成型后，应立即组织验收，以书面形式报监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序施工。山皮石垫层每15000m2作为1个

15、验收段。质量要求：山皮石垫层的含泥量控制在515%,材料最大粒径不大于20cm，粒径220cm的山皮石质量大于60%，不均匀系数Cu$5，曲率系数Cc=13。山皮石垫层的表面高程应按设计道面分块高程和混凝土面层、基层的厚度计算确定，成形后的山皮石垫层的表面高程和平整度应满足民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范(MH5014-2002)对道面土基的要求，即高程允许偏差+10mm，-20mm；平整度用3米直尺检查最大间隙不大于20mm。道面基层、底基层、垫层与道肩山皮石冲击碾压层之间的空隙用山皮石垫层材料压实后的干容重不得小于1.95g/cm3。6.7山皮石垫层试施工试施工的目：验证、调

16、整、确定山皮石混合料的松铺系数，检验运输、摊铺、碾压等计划投放设备的可靠性;检验山皮石混合料的级配组成是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施是否适当；确定标准的施工方法，验证摊铺方法和适用机具；确定压实机械的选择和组合压实的顺序、速度和遍数。试施工的要求：所有运输、摊铺、碾压、试验和测量设备都已准备就绪。确立施工组织和人员，保证分工明确、职责分明。严格按照相关规范和拟定方案进行，达到工艺性试验的目的；试验过程中应做好施工记录，特别是工艺性试验所需的各项参数。遵守文明施工的各项要求，做到安全无事故。试验段施工小结：试验段施工完成后，以施工记录为基础，组织相关人员及时总结，提出施工意见及注意事项，并就各项试验结果和注意事项形成试施工总结报告，上报监理工程师批复，批复后作为正式施工的依据。6.8各标段试验成果分析及检测数据（三