汽车理论课后习题答案(余志生版)(完全免费版)

1、D第一章1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。

2、即滚动时有滚动阻力偶矩 阻碍车轮滚动。3）作用形式：滚动阻力 （f为滚动阻力系数）1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。1.3、解答：1）（取四档为例） 由 即 行驶阻力为： 由计算机作图有 本题也可采用描点法做图： 由发动机转速在，取六个点分别代入公式： 2）最高车速： 有 分别代入和公式： 把的拟和公式也代入可得： n4000 而r/min Km/h 最大爬坡度：挂档时速度慢，可忽略： =0.366 （3）克服该坡度时相应的附着率 忽略空气阻力和滚动阻力得： 3）绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626 （为

3、动力因素）时， 1.128 由以上关系可由计算机作出图为：用计算机求汽车用档起步加速至70km/h的加速时间。 （注：载货时汽车用档起步加速不能至70km/h）由运动学可知： 即加速时间可用计算机进行积分计算求出，且曲线下两速度间的面积就是通过此速度去件的加速时间。 经计算的时间为： 146.0535s1.4、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？答：汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。 汽车的动力性有三个指标：1）最高车速 2）加速时间 3）最大爬坡度且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关 。 1.5、 如何选择汽车发动机功率?答：依据（原则）

4、：常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。从动力性角度出发 这些动力性指标：发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。（详见第三章课件） 1.6、超车时该不该换入低一档的排档?答：可参看不同 时的汽车功率平衡图： 显而可见，当总的转动比较大时，发动机后备功率大，加速容易，更易于达到较高车速。1.7、答：1 对于F-F型轿车：最大驱动力等于前轮附着力 对于F-R型轿车： 最大驱动力等于后轮附着力 显然F-F型轿车总的附着力利用情况较好。2 (1)对于： 极限车速： 极限爬坡度： 极限加速度： （2）同理可有：当时， 1.8、

5、解： 先求汽车质量换算系数 ： 代入数据有：=1.4168若地面不发生打滑，此时，地面最大驱动力 由于不记滚动阻力与空气阻力，即、 这时汽车行驶方程式变为 当 代入有： 再由 将代入上试有 此时： 将出现打滑现象，所以：在加速过程中发动机扭矩不能否充分发挥。 调整： 要使发动机扭矩能否充分发挥，则： 应使： 其中： 不变， 则由公式： 得出：b=1704.6mm 前轴负荷率为： 1.9、答：1 由汽车行驶方程式: 低速滑行时, , 此时： 由低速滑行曲线拟台直线公式可得: 2 直接档， 先求汽车质量换算系数 ： 代入数据得： 再有动力因素公式： 其中： 所以： 而： 3 由 可得，最大爬坡度为

6、： 第二章2.1、“车开得慢，油门踩得小，就定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？答：均不正确。 由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。 发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。，2.2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。提示：采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了汽车动力性。同时，发动机的负荷率

7、高，用无级变速后，使发动机在最经济工况机会增多，提高了燃油经济性。 2.3、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线，确定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性”。答：无级变速器传动比I与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下关系： （式中A为对某汽车而言的常数 ）当汽车一速度在一定道路沙锅行驶时，根据应该提供的功率： 由“最小燃油消耗特性”曲线可求出发动机经济的工作转速为。将，代入上式，即得无级变速器应有的传动比i。带同一植的道路上，不同车速时无级变速器的调节特性。2.4、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?提示：缩减轿车总尺寸和减轻质量。大型轿车费油的

8、原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。 汽车外形与轮胎。降低值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。2.5、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试举例说明。提示：发动机最大功率要满足动力性要求（最高车速、比功率）最小传动比的选择很重要，（因为汽车主要以最高档行驶）若最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率较低，燃油经济性较差。若最小传动比选择较小，后备功率较小，发动机负荷率较高，燃油经济性较好，但动力性差。若最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；若选择较大，

9、则变速器传动比变化范围较大，档数多，结构复杂。同时，传动比档数多，增加了发动机发挥最大功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，燃油经济性也较好。2.6、试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。提示：因为汽车并不经常以此速度行驶，低速档只要满足动力性的要求。2.7、答：1) 发动机输出功率： 由以上三条关系式，可以绘出各个档位下发动机的有效功率图。再有阻力功率： 由以上信息作出汽车功率平衡图如下：2) 等速百公里油耗公式: (L/100Km)由 最高档时: , 不妨取 :n=815r/min,即 由负荷特性曲线的拟

10、合公式: :n=1207r/min,即 由负荷特性曲线的拟合公式得: :n=1614r/min,即 由负荷特性曲线的拟合公式得: :n=2603r/min,即 由负荷特性曲线的拟合公式得: :n=3403r/min,即 由负荷特性曲线的拟合公式得: :n=3884r/min,即 由负荷特性曲线的拟合公式得: 故有以上各个点可以做出最高档的等速百公里油耗曲线:同样,可做出次高挡的等速百公里油耗曲线(省略).2.8、轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响?提示：2.9、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?提示：汽车起步后换入高档,此时,发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较高.2.10、

11、达到动力性最佳的换挡时机是什么？达到燃油经济性最佳的换档时机是什么?二者是否相同?答：动力性最佳：只要时换档，以1.3题图为例，在时换档显然满足动力性最佳。 燃油经济性最佳要求发动机负荷率高，后备功率低。由下图知，在最高档时，后备功率最低，燃油经济性最佳。第四章41 一轿车驶经有积水层的良好路面公路，当车速为100km/h时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力?轿车轮胎的胎压为17927kPa。答：假设路面水层深度超过轮胎沟槽深度 估算滑水车速： 为胎压（kPa） 代入数据得：km/h 而 故有可能出现滑水现象而失去制动能力。42在第四章第三节二中举出了CA700轿车的制动系由

12、真空助力改为压缩空气助力后的制动试验结果。试由表中所列数据估算的数值，以说明制动器作用时间的重要性。提示：由表4-3的数据以及公式计算的数值。可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。43一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有关参数如下； 1)计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线。2)求行驶车速30km/h，在80路面上车轮不抱死的制动距离。计算时取制动系反应时间，制动减速度上升时间。 3)求制功系前部管路损坏时汽车的制功距离，制功系后部管路损坏时汽车的制功距离。答案：1） 前轴利用附着系数为： 后轴利用附着系数为： 空载时：= 故空载时后轮总是先抱死。 由公式

13、代入数据（作图如下）满载时：=时：前轮先抱死代入数据=（作图如下） 时：后轮先抱死 代入数据=（作图如下） 2）由图或者计算可得：空载时 制动效率约为0.7 因此其最大动减速度 代入公式：=6.57m 由图或者计算可得：满载时 制动效率为0.87 因此其最大动减速度 制动距离 =5.34mA.若制动系前部管路损坏 后轴利用附着系数 后轴制动效率代入数据得：空载时：=0.45满载时：=0.60a)空载时 其最大动减速度 代入公式：=10.09m b)满载时 其最大动减速度 代入公式：=7.63m B若制动系后部管路损坏 前轴利用附着系数 前轴制动效率代入数据 空载时：=0.57 满载时：=0.3

14、3a)空载时 其最大动减速度 代入公式：=8.02m b)满载时 其最大动减速度 代入公式：=13.67m 44在汽车法规中，对双轴汽车前、后轴制功力的分配有何规定。说明作出这种规定的理由? 答：为了保证制动时汽车的方向稳定性和有足够的制动效率，联合国欧洲经济委员会制定的ECE R13制动对双轴汽车前、后轮制动器制动力提出了明确的要求。我国的行业标准ZBT24000789也提出了类似的要求。下面以轿车和最大总质量大于3.5t的货车为例予以说明。法规规定：对于之间的各种车辆，要求制动强度 车辆在各种装载状态时，前轴利用附着系数曲线应在后轴利用附着系数曲线之上。对于最大总质量大于3.5t的货车，在

15、制动强度之间，每根轴的利用附着系数曲线位于两条平行于理想附着系数直线的平行线之间；而制动强度时，后轴的利用附着系数满足关系式，则认为也满足了法规的要求。但是对于轿车而言，制动强度在0.30.4之间，后轴利用附着系数曲线不超过直线的条件下，允许后轴利用系数曲线在前轴利用附着系数曲线的上方。 45一轿车结构参数问题1.8中给出的数据一样。轿车装有单回路制动系，其制功器制动力分配系数。试求： 1)同步附着系数。 2)在路面上的制动效率。 * 3)汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死时)f。 4)若将设车改为双回路制动系统(只改变制动的传动系，见习题图3)，而制动器总制动力与总泵输出管路压

16、力之比称为制功系增益，并令原车单管路系统的增益为G。确定习题图3中各种双回路制动系统以及在一个回路失效时的制动系增益。 5)计算：在的路面L。上述各种双回路系统在一个回路失效时的制功效率及其能达到的最大制功减速度。 6)比较各种双回路系统的优缺点。答案：1）同步附着系数 2）因 所以前轮先抱死 =0.951 3）最大制动减速度： = 4） a) 1失效 2失效b)1失效 2失效 c) 1失效 2失效 5）a)1失效 后轴利用附着系数 后轴制动效率0.46最大动减速度2失效 前轴利用附着系数 前轴制动效率0.55最大动减速度b)由第2）问 知：前轮先抱死1失效与2失效情况相同。 前轴利用附着系数

17、 前轴制动效率=0.95最大动减速度与b）回路的情况相同。比较优缺点：其中一个回路失效时，不易发生制动跑偏现象。但当1失效时，容易后轮先抱死，发生后轴测滑的不稳定的危险工况。实现左右侧轮制动器制动力的完全相等比较困难。实现左右侧轮制动器制动力的完全相等比较困难。其中一个管路失效时，极容易制动跑偏。第 五 章 51一轿车(每个)前轮胎的侧偏刚度为-50176Nrad、外倾刚度为-7665Nrad。若轿车向左转弯，将使两前轮均产生正的外倾角，其大小为4。设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮载荷转移的影响试求由外倾角引起的前轮侧偏角。答： 由题意：F=kk=故由外倾角引起的前轮侧偏角：= kk= 52

18、 6450轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在前悬架上加装前横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的转向特性变为不足转向。试分析其理论根据(要求有必要的公式和曲线)。答： 稳定性系数：、变化，原来K0,现在K0,即变为不足转向。 53汽车的稳态响应有哪几种类型?表征稳态响应的具体参数有哪些?它们彼此之间的关系如何(要求有必要的公式和曲线)？答： 汽车稳态响应有三种类型 ：中性转向、不足转向、过多转向。几个表征稳态转向的参数：1前后轮侧偏角绝对值之差(转向半径的比R/R; 3静态储备系数S.M. 彼此之间的关系见参考书公式（5-13）（5-16）（5-17）。 54举出三

19、种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？答：方法：1.时为不足转向，时 为中性转向，1时为不足转向，R/R0=1时为中性转向，R/R00时为不足转向，S.M.=0时为中性转向，S.M.0时为过多转向。 汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移使得 汽车质心至前后轴距离a、b发生变化，K也发生变化。 55汽车转弯时车轮行驶阻力是否与直线行驶时一样？答：否，因转弯时车轮受到的侧偏力，轮胎产生侧偏现象，行驶阻力不一样。 56主销内倾角和后倾角的功能有何不同?答：主销外倾角可以产生回正力矩，保证汽车直线行驶；主销内倾角除产生回正力矩外，还有使得转向轻便的功

20、能。 57横向稳定杆起什么作用?为什么有的车装在前恳架，有的装在后悬架，有的前后都装？答： 横向稳定杆用以提高悬架的侧倾角刚度。装在前悬架是使汽车稳定性因数K变大，装在后悬架使K变小，前后悬架都装则使前后悬架侧倾角刚度同时增大。 58某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。按照二自由度操纵稳定性模型，其稳态转向特性为过多转向，试找出五种改善其转向特性的方法。答： 即要K变大，可在前悬架上装横向稳定杆，后悬架不变；前悬架不变，减小后悬架侧倾角刚度；同时在前后悬架装横向稳定杆，但保证a/k2-b/k1变大；同时减小前后悬架侧倾角刚度，但保证a/k2-b/k1变大；增大汽车质量。 59汽车空载

21、和满载是否具有相同的操纵稳定性?答： 否，m不同，空载时的汽车m小于满载时的 m，即满载时的K更大，操纵稳定性更好。 510试用有关计算公式说明汽车质心位置对主要描述和评价汽车操纵稳定性、稳态响应指标的影响。答：稳定性系数公式：汽车质心位置变化，则a、b变化，即K也随之改变。 511二自由度轿车模型的有关参数如下： 总质量 m18182kg 绕轴转动惯量 轴距 L=3.048m 质心至前轴距离 a=1.463m质心至后轴距离 b=1.585m前轮总侧偏刚度 后轮总侧偏刚度 转向系总传动比 i=20试求：1)稳定性因数K、特征车速。2)稳态横摆角速度增益曲线)车速u=22.35m/s时的转向灵敏

22、度。3)静态储备系数S.M.，侧向加速度为04g时的前、后轮侧偏角绝对值之差与转弯半径的比值R/R(R=15m)。4)车速u=30.56m/s,瞬态响应的横摆角速度波动的固有(圆)频率、阻尼比、反应时间与峰值反应时间。提示： 1) 稳定性系数： 特征车速 2) 转向灵敏度 3) ，, 4) 固有圆频率 阻尼比反应时间峰值反应时间 512稳态响应中横摆角速度增益达到最大值时的车速称为特征车速。证明： 特征车速=，且在特征车速时的稳态横摆角速度增益，为具有相等轴距L中性转向汽车横摆角速度增益的一半。答： 转向灵敏度 特征车速 ,中性转向时 得证。 513测定汽车稳态转向特性常用两种方法，一为固定转

23、向盘转角法，并以曲线来表示汽车的转向特性(见第五章第三节二)；另一为固定圆周法。试验时在场地上画一圆，驾驶员以低速沿圆周行驶，记录转向盘转角，然后驾驶员控制转向盘使汽车始终在圆周上以低速持续加速行驶。随着车速的提高，转向盘转角（一般）将随之加大。记录下角，并以曲线来评价汽车的转向特性，试证，说明如何根据曲线来判断汽车的转向特性。证明：转向半径 = 514习题图4是滑柱连杆式独立悬架(常称为Mc Pherson strut suspnsion)示意图。试证： 1)R.C.为侧倾中心。 2)悬架的侧倾角刚度为，式中为一个弹簧的(线)刚度。提示： 1)画出地面对于车厢的瞬时转动中心，即为侧倾中心R.

24、C. 2)证明参考书P135-136 515试求计算稳态响应质心侧偏角增益的公式，并求题511中轿车在u=313m/s(70 mileh)、时的质心侧偏角。计算u=313ms时的瞬态响应峰值反应时间和轿车的汽车因数T.B.值。提示：将方程组（5-9）两式联立，=0, =0,消去 516为什么有些小轿车后轮也设计有安装前束角和外倾角?答：因为轿车后轮安装前束角和外倾角是为提高操纵稳定性。 517习题图5为三种前独立悬架对车轮相对车身垂直上下位移时前束变化的影响。试问图中哪一条曲线具有侧倾过多转向效果？答：图中点划线所表示的具有过多转向效果518转向盘力特性与哪些因素有关，试分析之。答： 转向盘力

25、特性决定于以下因素：转向器传动比及其变化规律、转向器效率、动力转向器的转向盘操作力特性、转向杆系传动比、转向杆系效率、由悬架导向杆系决定的主销位置、轮胎上的载荷、轮胎气压、轮胎力学特性、地面附着条件、转向盘转动惯性、转向柱摩擦阻力及汽车整体动力学特性。19地面作用于轮胎的切向反作用力是如何控制转向特性的?P152-155。第六章6.l、设通过座椅支承面传至人体垂直加速度的谱密度为一白噪声，Ga ( f )=0.1。求在0.580HZ频率范围加权加速度均方根值aw和加权振级Law，并由表6-2查出相应人的主观感觉。答： 查图知：人的主观感觉为极不舒适。6.2、设车速u=20ms ，路面不平度系，

26、参考空间频率no=0.1。画出路面垂直位移、速度和加速度、的谱图。画图时要求用双对数坐标，选好坐标刻度值，并注明单位。解： 画出图形为： 6.3、设车身车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率fo 2Hz。它行驶在波长=5m的水泥接缝路上，求引起车身部分共振时的车速un(km/h)。该汽车车轮部分的固有频率f t=10Hz，在砂石路上常用车速为30km/h。问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路的波长=?答：当激振力等于车辆固有频率时，发生共振，所以发生共振时的车速为： 搓板路的波长 ： 6.4、设车身单质量系统的幅频 |zq| 用双对数坐标表示时如习题图6所示。路面输入谱与

27、题6.2相同。求车身加速度的谱密度，画出其谱图，并计算0.110Hz频率范围车身加速度的均方根值。答： 6.5、上机计算作业(报告应包括：题目、计算说明、程序清单、结果分析)。 车身车轮双质最系统参数：fo=1.5Hz、=0.25、=9、=10。 “人体座椅”系统参数：fs=3Hz、s0.25。 车速u=20m/s，路面不平度系数Gq (no)=2.56，参考空间频率no=0.1。计算时频率步长f0.2Hz，计算频率点数N180。1）计算并画出幅频特性|z1q|、|z2z1|、|pz2|和均方根值谱、谱图。进步计算、值。 2)改变“人体座椅”系统参数：fs=1.56Hz、s0.1250.5。分

28、析、值随fs、s的变化。 3)分别改变车身车轮双质量系统参数：fo0.253Hz、=0.1250.5、=4.518、=520。绘制、fd、Fd/G三个响应量均方根值随以上四个系统参数变化的曲线。提示：本题可简单利用matlab软件求出各数值，并作出相应的图。 6.6、设前、后车轮两个输入的双轴汽车模型行驶在随机输入的路面上，其质量分配系数1，前、后车身局部系统的固有频率均为fo2Hz，轴距L2.5m。问引起车身俯仰角共振时的车速ua=? 相应随机路面输入的=?答：附录资料：不需要的可以自行删除实木地板面层施工工艺标准 目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc415

29、051043 1 适用范围 PAGEREF _Toc415051043 h 2 HYPERLINK l _Toc415051044 2 施工准备 PAGEREF _Toc415051044 h 2 HYPERLINK l _Toc415051045 2.1技术准备 PAGEREF _Toc415051045 h 2 HYPERLINK l _Toc415051046 2.2材料要求 PAGEREF _Toc415051046 h 2 HYPERLINK l _Toc415051047 2.3机具设备 PAGEREF _Toc415051047 h 3 HYPERLINK l _Toc41505

30、1048 2.4作业条件 PAGEREF _Toc415051048 h 3 HYPERLINK l _Toc415051049 3 施工工艺 PAGEREF _Toc415051049 h 4 HYPERLINK l _Toc415051050 3.1工艺流程 PAGEREF _Toc415051050 h 4 HYPERLINK l _Toc415051051 3.2施工要点 PAGEREF _Toc415051051 h 4 HYPERLINK l _Toc415051052 3.3季节性施工 PAGEREF _Toc415051052 h 8 HYPERLINK l _Toc41505

31、1053 4 质量标准 PAGEREF _Toc415051053 h 8 HYPERLINK l _Toc415051054 4.1主控项目 PAGEREF _Toc415051054 h 8 HYPERLINK l _Toc415051055 4.2一般项目 PAGEREF _Toc415051055 h 9 HYPERLINK l _Toc415051056 5 成品保护 PAGEREF _Toc415051056 h 10 HYPERLINK l _Toc415051057 6 应注意的质量问题 PAGEREF _Toc415051057 h 11 HYPERLINK l _Toc41

32、5051058 7 质量记录 PAGEREF _Toc415051058 h 11 HYPERLINK l _Toc415051059 8 安全、环保措施 PAGEREF _Toc415051059 h 12 HYPERLINK l _Toc415051060 8.1妥全操作要求 PAGEREF _Toc415051060 h 12 HYPERLINK l _Toc415051061 8.2环保措施 PAGEREF _Toc415051061 h 12实木地板面层施工工艺标准1 适用范围 本规范适用于建筑装饰工程中实木地板面层的施工。2 施工准备2.1技术准备2.1.1 实木地板的质量应符合规

33、范和设计要求，在铺设前，应得到业主对地板质量、数量、品种、花色、型号、含水率、颜色、油漆、尺寸偏差、加工精度、甲醛含量等验收认可。2.1.2认真审核图纸，结合现场尺寸进行深化设计，确定铺设方法、拼花、镶边等，并经监理、建设单位认可。2.1.3 根据选用的板材和设计图案进行试拼、试排，达到尺寸准确、均匀美观。2.1.4 选定的样品板材应封样保存。提前做好样板间或样板块，经监理、建设单位验收合格。2.1.5 对操作人员进行安全技术交底。铺设面积较大时，应编制施工方案。2.2材料要求2.2.1实木地板：实木地板面层所采用的材料，其技术等级和质量应符合设计要求，含水率长条木地板不大于12，拼花木地板不

34、大于10。实木地板面层的条材和块材应采用具有商品检验合格证的产品，其产品类别、型号、适用树种、检验规则及技术条件等均应符合现行国家标准实木地板块GBT1503616的规定。2.2.2 木材：木龙骨、垫木、剪刀撑和毛地板等应做防腐、防蛀及防火处理。木龙骨要用变形较小的木材，常用红松和白松等；毛地板常选用红松、白松、杉木或整张的细木工板等。木材的材质、品种、等级应符合现行国家标准木结构工程施工质量验收规范（GB 502062012）的有关规定，铺设时的含水率不大于12。拚花木地板的长度，宽度和厚度均应符合设计要求。双层板下的毛地板、木地板面下木搁栅和垫木均要做防腐处理，其规格、尺寸应符合设计要求。

35、2.2.3 硬木踢脚板：宽度、厚度应按设计要求的尺寸加工，其含水率不大于12，背面满涂防腐剂，背面应满涂防腐剂，花纹和颜色应力求与面层地板相同。2.2.4其他材料：防腐剂、防火涂料、胶粘剂、8#10#。镀锌铅丝、50100mm钉子(地板钉)、扒钉、角码、膨胀螺栓、镀锌木螺钉、隔声材料等。防腐剂、防火涂料、胶粘剂应具有环保检测报告。2.2.5 地面所用材料应符合国际民用建筑工程室内环境污染控制规范（GB503252010）2.3机具设备2.3.1 机械：多功能木工机床、刨地板机、磨地板机、平刨、压刨、小电锯、电锤等。2.3.2 工具：斧子、冲子、凿子、手锯、手刨、锤子、墨斗、錾子、扫帚、钢丝刷、

36、气钉枪、割角尺等。2.3.3 计量检测用品：水准仪、水平尺、方尺、钢尺、靠尺等。2.4作业条件2.4.1 顶棚、墙面的各种湿作业已完，粉刷干燥程度达到80以上。2.4.2 地板铺设前应清理基层，不平的地方应剔除或用水泥砂浆找平。2.4.3墙面已弹好标高控制线(+500mm)，并预检合格。2.4.4 门窗玻璃、油漆、涂料已施工完，并验收合格。2.4.5水暖管道、电气设备及其他室内固定设施安装完，上、下水及暖气试压通过验收并合格。2.4.6房间四周弹好踢脚板上口水平线，并已预埋好固定木踢脚的木砖（必须经过防腐处理）。2.4.7 凡是与混凝土或砖墙基体接触的木材，如木搁栅、踢脚板背面、地板地面、剪力

37、撑、木楔子、木砖等，均预先涂满木材防腐材料。2.4.8 木地板采用空铺法时，按设计要求的尺寸砌好地垄墙，每道墙预留120mm120mm通风孔2个，并预埋好铁丝，墙顶抹一层防水砂浆。2.4.9 实木地板采用实铺法时，预先在垫层内预埋好铁丝。3 施工工艺 实木地板按构造方法不同，有“实铺”和“空铺”两种。“实铺”木地板，是木龙骨铺在钢筋混凝土板或垫层上，它是由木龙骨、毛地板及实木地板面层等组成。“空铺”是由木龙骨、剪刀撑、毛地板、实木地板面层等组成，一般设在首层房间。采用“空铺”法当龙骨跨度较大时，应加设地垄墙，地垄墙顶上要铺防水卷材或抹防水砂浆及放置垫木。3.1工艺流程基层清理测量弹线安装木龙骨

38、铺钉毛地板铺实木地板面层刨平、磨光安装木踢脚板油漆、打蜡清理木地板面 3.2施工要点3.2.1基层清理、测量弹线：对基层空鼓、麻点、掉皮、起砂、高低偏差等部位先进行返修，并把沾在基层上的浮浆、落地灰等用錾子或钢丝刷清理掉，再用扫帚将浮土清扫干净。待所有清理工作完成后进行验收，合格后方可弹线。3.2.2安装木龙骨3.2.2.1实铺法：楼层木地板的铺设，通常采用实铺法施工，见图3.2.2.1。图3.2.2.1 实铺法(1)先在基层上弹出木龙骨的安装位置线(间距不大于400mm或按设计要求)及标高，将龙骨（断面呈梯形，宽面在下）放平、放稳，并找好标高，再用电锤钻孔，用膨胀螺栓、角码固定木龙骨或采用预

39、埋在楼板内的钢筋(铁丝)绑牢，木龙骨与墙间留出不小于30mm的缝隙，以利于通风防潮。木龙骨的表面应平直。若表面不平可用垫板垫平，也可刨平，或者在底部砍削找平，但砍削深度不宜超过10mm，砍削处要刷防火涂料和防腐剂处理。采用垫板找平时垫板要与龙骨钉牢。(2)木龙骨的断面选择应根据设计要求。实铺法木龙骨常加工成梯形(俗称燕尾龙骨)，这样不仅可以节省木材，同时也有利于稳固。也可采用30mm40mm木龙骨，木龙骨的接头应采用平接头，每个接头用双面木夹板，每面钉牢，亦可以用扁铁双面夹住钉牢。(3)木龙骨之间还要设置横撑，横撑的含水率不得大于18，横撑间距800mm左右，与龙骨垂直相交，用铁钉固定，其目的

40、是为了加强龙骨的整体性。龙骨与龙骨之间的空隙内，按设计要求填充轻质材料，填充材料不得高出木龙骨上表皮。3.2.2.2空铺法：见图3.2.2.2(1)空铺法的地垄墙高度应根据架空的高度及使用的条件计算后确定，地垄墙的质量应符合有关验收规范的技术要求，并留出通风孔洞。(2)在地垄墙上垫放通长的压沿木或垫木。压沿木或垫木应进行防腐、防蛀处理，并用预埋在地垄墙里的铁丝将其绑扎拧紧，绑扎固定的间距不超过300mm，接头采用平接，在两根接头处，绑扎的铅丝应分别在接头处的两端150mm以内进行绑扎，以防接头处松动。(3)在压沿木表面划出各龙骨的中线，然后将龙骨对准中线摆好，端头离开墙面的缝隙约30mm，木龙

41、骨一般与地垄墙成垂直，摆放间距一般为400mm，并应根据设计要求，结合房间的具体尺寸均匀布置。当木龙骨顶面不平时，可用垫木或木楔在龙骨底下垫平，并将其钉牢在压沿木上，为防止龙骨活动，应在固定好的木龙骨表面临时钉设木拉条，使之互相牵拉。图3.2.2.2 空铺法(常用于首层) (4)龙骨摆正后，在龙骨上按剪刀撑的间距弹线，然后按线将剪刀撑钉于龙骨侧面，同一行剪刀撑要对齐顺线，上口齐平。3.2.3铺钉毛地板：实木地板有单层和双层两种。单层实木地板是将条形实木地板直接钉牢在木龙骨上，条形板与木龙骨垂直铺设。双层是在木龙骨上先钉一层毛地板，再钉实木条板。毛地板可采用较窄的松、杉木板条，其宽度不宜大于12

42、0mm，或按设计要求选用，毛地板的表面应刨平。毛地板与木龙骨成30或45角斜向铺钉。毛地板铺设时，木材髓心应向上，其板间缝隙不大于3mm，与墙之间应留1020mm的缝隙。毛地板用铁钉与龙骨钉紧，宜选用长度为板厚225倍的铁钉，每块毛地板应在每根龙骨上各钉两个钉子固定，钉帽应砸扁并冲进毛地板表面2mm，毛地板的接头必须设在龙骨中线上，表面要调平，板长不应小于两档木龙骨，相邻板条的接缝要错开。毛地板使用前必须做防腐与防潮处理，并将其上所有垃圾、杂物清理干净，方可执行下一步铺设工作。3.2.4铺钉实木地板面层3.2.4.1条板铺钉：单层实木地板，在木龙骨完成后即进行条板铺钉。双层实木地板在毛地板完成

43、后，为防止使用中发生响声和潮气侵蚀，在毛地板上干铺一层防水卷材。铺设时应从距门较近的墙一边开始铺钉企口条板，靠墙的一块板应离墙面留1020mm缝隙，用木楔背紧。以后逐块排紧，用地板钉从板侧企口处斜向钉入，钉长为板厚225倍，钉帽要砸扁冲入地板表面2mm，企口条板要钉牢、排紧。板端接缝应错开，其端头接缝一般是有规律的在一条直线上。每铺设600800mm宽应拉线找直修整，板缝宽度不大于0.5mm。板的排紧方法一般可在木龙骨上钉扒钉，在扒钉与板之间加一对硬木楔，打紧硬木楔就可以使板排紧。钉到最后一块企口板时，因无法斜着钉，可用明钉钉牢，钉帽要砸扁，冲人板内。企口板的接口要在龙骨中间，接头要互相错开，

44、龙骨上临时固定的木拉条，应随企口板的安装随时拆去，铺钉完之后及时清理干净，对表面不平处，应进行刨光，先垂直木纹方向粗刨一遍，再顺木纹方向细刨一遍。实铺条板铺钉方法同上。3.2.4.2拼花木地板铺钉：拼花实木地板是在毛地板上进行拼花铺钉。铺钉前，应根据设计要求的地板图案进行弹线，一般有正方格形、斜方格形、人字形等。 在毛地板上弹出图案墨线，分格定位，有镶边的，距墙边留出200300mm做镶边。按墨线从中央向四边铺钉，各块木板应互相排紧，对于企口拼装的硬木地板，应从板的侧边斜向钉人毛地板中，钉帽不外露，钉长为板厚22.5倍。当木板长度小于300mm时，侧边应钉两个钉子，长度大于300mm时，应钉入

45、3个钉子，板的两端应各钉1各钉固定，宜钉在距板端20mm处。板块缝隙不应大于0.3mm，毛地板与墙之间应留1020mm的缝隙。面层与墙之间缝隙，应加木踢脚板封盖。有镶边时，在大面积铺贴完后，再铺镶边部分。铺钉拼花地板前，宜先铺设一层沥青纸（或油毡），以隔声和防潮用。钉完后，清扫干净刨光，刨刀吃口不应过深，防止板面出现刀痕。3.2.4.3胶粘剂铺贴拼花木地板：铺贴时，先处理好基层，表面应平整、洁净、干燥。在基层表面和拼花木地板背面分别涂刷胶粘剂（胶粘剂应通过试验确定，胶粘剂应放置在阴凉通风、干燥的室内，超过生产期3个月的产品，应取样检验，合格后方可使用，超过保质期的产品，不得使用），其厚度：基层

46、表面控制在lmm左右，地板背面控制在0.5mm左右，待胶表面稍干后(不粘手时)即可铺贴就位，并用小锤轻敲，使地板与基层粘牢，对溢出的胶粘剂应随时擦净。刚铺贴好的木板面应用重物加压，使之粘结牢固，防止翘曲、空鼓。3.2.5 刨平、磨光：地板刨光宜采用地板刨光机（或六面刨），转速在5000rmin以上。长条地板应顺木纹刨，拼花地板应与地板木纹成45斜刨。刨时不宜走得太快，刨刀吃口不应过深，要多走几遍，地板刨光机不用时应先将机器提起关闭，防止啃伤地面。所刨厚度应小于15mm，要求无刨痕。机器刨不到的地方要用手刨，并用细刨净面。地板刨平后，用砂布磨光，所用砂布应先粗后细，砂布应绷紧绷平，磨光方向及角度

47、与刨光方向相同。3.2.6安装木踢脚板：实木地板安装完毕后，静放2h后方可拆除木楔子，并安装踢脚板。踢脚板的厚度应以能压住实木地板与墙面的缝隙为准，通常厚度为15mm，以钉固定。木踢脚板应提前刨光，背面开成凹槽，以防翘曲，并每隔lm钻直径6的通风孔，在墙上每隔750mm设防腐木砖或在墙上钻孔打入防腐木砖，在防腐木砖外面钉防腐木块，再把踢脚板用钉子钉牢在防腐木块上，钉帽砸扁冲入木板内，踢脚板板面应垂直，上口水平。木踢脚板阴阳角交接处，钉三角木条，以盖住缝隙，木踢脚板阴阳角交角处应切割成45角拼装，踢脚板的接头也应固定在防腐木块上。安装时注意不要把有明显色差的踢脚板连在一起。3.2.7油漆、打蜡：

48、应在房间内所有装饰工程完工后进行。硬木拼花地板花纹明显，所以，多采用透明的清漆刷涂，这样可透出木纹，增强装饰效果。打蜡可用地板蜡，以增加地板的光洁度，打蜡时均匀喷涂12遍，稍干后用净布擦拭，直至表面光滑、光亮。面积较大时用机械打蜡，可增加地板的光洁度，使木材固有的花纹和色泽最大限度地显示出来。3.2.8清理木地板面、交付验收使用，或进行下道工序的施工。3.3季节性施工由于木地板木质特性，从木地板出厂、运输、施工等一系列过程中都要制定防潮、防霉措施。针对南方多阴雨地区要因地制宜，详细规划木地板防潮防霉措施。4 质量标准4.1 主控项目4.1.1实木地板面层所采用的材质和铺设时的木材含水率必须符合

49、设计要求。木龙骨、垫木和毛地板等必须做防腐、防蛀处理。 检验方法：观察检查和检查材质合格证明文件及检测报告。4.1.2木龙骨安装应牢固、平直，其间距和稳固方法必须符合设计要求，粘贴使用的胶必须符合设计环保要求。 检验方法：观察、脚踩检查、胶粘剂的合格证明文件及环保检测报告。4.1.3面层铺设应牢固；粘贴无空鼓。 检验方法：观察、脚踩或用小锤轻击检查。4.1.4木板和拼花板面层刨平磨光，无刨痕戗茬和毛刺等现象，图案清晰美观，清油面层颜色均匀一直。 检验方法：观察。4.2一般项目4.2.1实木地板面层应刨平、磨光，无明显刨痕和毛刺等现象；图案清晰、颜色均匀一致。 检验方法：观察、手摸和脚踩检查。4

50、.2.2面层缝隙应严密；接头位置应错开、表面洁净。 检验方法：观察检查。4.2.3拼花地板接缝应对齐，粘、钉严密；缝隙宽度均匀一致；表面洁净，胶粘无溢胶。 检验方法：观察检查。4.2.4踢脚线表面应光滑，接缝严密，高度一致。 检验方法：观察和钢尺检查。4.2.5实木地板面层的允许偏差和检验方法见表4.2.5。允许偏差(mm)项 目松木地板硬木地板拼花地板检验方法国标、行标企标国标、行标企标国标、行标企标板面缝隙宽度1.01.00.50.30.20.2用钢尺检查表面平整度3.02.02.01.02.01.0用2m靠尺和楔形塞尺检查踢脚线上口平直3.02.03.02.03.02.0拉5m线，不足5m拉通线板面拼缝平直3.02.03.0