新版结构实体检测方案样本

1、1编制说明.错误!未定义书签。编制依据.错误!未定义书签。3工程概况错误!未定义书签。 检测内容和方法错误!未定义书签。4.1混）疑土强度检测错误!未定义书签。4.2混凝土结构钢筋分布及保护层厚度检测错误!未定义书签。4.3混凝土现浇板厚度错误!未定义书签。 结构实体质量检验项目合格判定标准错误！未定义书签。 检测单位错误!未定义书签。 检测部署错误!未定义书签。7.1人员安排.错误!未定义书签。7.2检测设备.错误!未定义书签。 结构实体检测保证措施错误!未定义书签。 现场安全文明施工错误!未定义书签。编制说明为进一步加强对主体结构分部（子分部）工程质量验收监督管理，客 观、公正、科学地评价

2、建筑工程结构实体质量，根据广州市建筑结构 实体质量监督抽测办法（穗建质303号）、广州市城市轨道交通工 程质量监督与验收管理办法（穗建质357号）等法律、法规和有 关文件,结合本工程实际情况，制定本方案。本方案只针对太竹区间中 间风井主体结构实体检测。编制依据广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法（穗建质357 号）混）疑土强度检验评定标准（GB/T 50107-）回弹法检测混）疑土抗压强度技术规程（JGJ T23-）广州市建筑工程结构实体质量监督抽测办法（穗建质监303 号）混）疑土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-）混凝土中钢筋检测技术规程（JGJ/T 152-）工程概况太

3、一竹区间中间风井位于105国道扩大段原太和收费站处，沿广从路 呈南北走向设置，设计起讫里程为YDK24+604.000YDK24+644.000, 中心里程YDK24+624.000O基坑长40m,宽24.6m。中间风井基坑深度约 17.6m。中间风井围护结构主体基坑及附属基坑采用800mm地下连续墙+内 支撑方案，主体基坑竖向采用三道支撑，其中第一道支撑采用钢筋混凝 土支撑，第二、三道支撑采用0600 x16钢支撑。本风井主体结构为两层双柱三跨框架结构，采用明挖顺作法施工,即 开挖至基坑底后顺作井底、中、顶板及侧墙和其它结构。风井两端区 间隧道均采用盾构法施工。检测内容和方法根据广州市建筑工

4、程结构实体质量监督抽检暂行办法（穗建质监 303号）,本工程实体质量检测的内容和方法如下：4.1混凝土强度检测混凝土强度检测：重点对剪力墙、柱等构件进行检测，一般应采取钻 芯法进行检测，不能钻芯的部分可用回弹法检测；每个单位工程不同强 度等级的混）疑土，抽检数量不应少于一组。结合本风井主体结构的实际情况，梁、板、柱、墙等构件混）疑土强 度采用回弹法检测，具体检测构件数量见表1。表1混）疑土强度检测部位及数量序号子单位工程检测部位检测数量（构件）备注1主体结构梁3（回弹法）强度等级：C352主体结构墙3（回弹法）强度等级：C353主体结构板3（回弹法）强度等级：C354主体结构明柱3（回弹法）强

5、度等级：C505站台板板3（回弹法）强度等级：C354.2混凝土结构钢筋分布及保护层厚度检测对梁、板主要受力钢筋分布及保护层厚度进行检测，宜优先采用钢筋 扫描仪进行检测；每个单位工程检测不少于5个悬挑构件，不少于3个非 悬挑构件。根据本工程实际情况，每个子单位工程中每类构件分别作为一个独 立检测批次，各个检验批样需检测构件数量见表2。（根据广州市建筑 工程结构实体质量监督抽测办法（穗建质监303号）表2混凝土结构钢筋分布及保护层厚度检测部位及数量序号子单位工程检测部位检测数量（构件）备注1主体结构梁3个非悬挑构件2主体结构墙3个非悬挑构件3主体结构板3个非悬挑构件5站台板板5个悬挑构件4.3混凝土现浇板厚度楼板（梯板）厚度检测：每个单位工程检测不少于3个楼板和3个梯板 的构件，每个构件的检测点不少于3个。各个检验批样需检测构件数量见表3。（根据广州市