发动机故障分析仪的原理、人工读码和清码方法

1、 发动机故障分析仪的原理、人工读码和清码方法 专业：班级：姓名：发动机故障分析仪的结构原理及使用方法摘要： 发动机综合性能检测装置主要在检测线上或汽车调试站内就车对发动机各系统的工作状态的静态和动态参数进行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据。功能完善的发动机综合分析仪具有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪能测定汽车排放指标。关键字：发动机故障分析仪、人工读码，清码方法前言发动机分析仪自上个世纪60年代出现至今已有40多年的历史，它的出现揭开了采用电子测试仪器分析汽车发动机综合故障的序幕。它在国内使用始于80年代，是将点火时间测试、点火能量测试、示波器、尾气分析、转速测量

2、等发动机的基本信号采集分析于一体的仪器，类似于现在国内常见的 BOSCH560、BOSCH740等仪器。不过今天的发动机分析仪已经从过去单一的点火波形分析发展到对汽车电子电路的多通路的数值和波形分析，同时还扩展了真空分析、尾气分析等多种综合分析的内容。这使得发动机分析仪的检测诊断功能大大增强，为分析现代控制发动机的故障提供了有力的测试工具。发动机分析仪已经成为现代汽车维修企业必不可少的大型检测设备。1、区别于解码器，发动机综合性能检测仪具有三项特点： eq oac(,1) 动态的测试功能：它的传感系统和信号集与记忆功能迅速准确地捕获发动机各瞬变参数 的时间函数曲线，这些动态参数是对发动机进行有

3、效判断的科学依据； eq oac(,2)通用性测试过程不依据被检车辆的数据卡，只针对基本结构和各系统的形式和工作原 理进行测试， eq oac(,3)主动性发动机综合检测仪不仅能适时集发动机的动态参数，还能主动地发出指令预发动机工作，以完成某些特定的试验程序，如断缸试验等。2、发动机故障分析仪的基本功能 eq oac(,1) 无外载测功功能即加速测功法； eq oac(,2)检测点火系统：初级与次级点火波形的集与处理，平列波、并列波与重叠和重叠 角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等； eq oac(,3)机械和电控喷油过程各参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定

4、； eq oac(,4) 进气歧管真空度波形测定与分析； eq oac(,5) 各缸工作均匀性测定； eq oac(,6) 起动过程参数(电压、电流、转速)测定； eq oac(,7)各缸压缩压力判断； eq oac(,8)电控供油系统各传感器的参数测定； eq oac(,9)万用表功能； eq oac(,10) 排气分析功能。 3、发动机故障分析仪由信号提取系统、信息处理系统、控显示系统三大部分组成。 信号提取系统 ：信号提取系统的任务在于测得汽车被测点的参数值，因被测点的机械结构和参数不同，信号提取装置必须具有多种形式以适应不同的测试部位。信号预处理系统： 信号预处理系统也称前端处理器，俗

5、称“黑盒子”，是电控燃油喷射系统检测的关键部件，其作用相当于多路测试系统中的多功能二次仪的集合，可将发动机的传感信号经衰减、滤波、放大、整形，并将数字信号直接输入CPU的高速输入端，也可经F-V转换后变为05V或010V的直流模拟信号送入高速瞬变信号采集卡。 控与显示系统 ：现代发动机综合性能分析仪都能显示操作菜单，实时显示当前动态参数和波形，十字光标可显示曲线任何一点的数值，同时也可显示极限参数的数值，并配以色棒显示以示醒目，用户可任意设定显示围和图形比例。 4、发动机动力性测 汽车动力性的好坏，首先取决于发动机的动力性。检查动力性有两种方法：一是检测单缸动力性，二是进行发动机无负载测功。

6、单缸动力性检测 在判断发动机各缸的工作情况时，长期以来使用人工方法即单缸断火试验法。这种方法是在发动机处于怠速时，分别将每个气缸断火，在发动机旁或排气管口处察听单缸断火后，发动机由于功率下降引起转速下降而产生的声音变化。所谓单缸动力性检测，就是用仪器判断发动机各缸的工作情况。单缸断火后，发动机转速下降值能准确地被仪器检测出来。这样就将传统的人工凭耳朵听察的断火试验方法加以量化。另外，检测仪还可以实现自动地逐缸断火，来完成整个检测项目，不必将每个缸的高压线分别拔下。发动机无外载测功 汽车使用说明书一般都标明发动机的额定功率、额定转矩和最低燃料消耗率，若在电力测功器或水力测功器上，在节气门全开的情

7、况下，对发动机的曲轴施加一定载荷，在转速稳定时测出这三项指标的数值。这种测功方法属于稳态测功。在汽车使用和维修部门通常使用动态测功的方法，即发动机在节气门开度和转速均为变动的情况下测定其功率，并且不给发动机施加外部荷载，发动机只以它自身运动部件的惯性力矩为负载，因此又称为无外载测功。 无外载测功无需专门的试验台架，就车测试，设备简单，操作方便。无外载测功的仪器按测功原理可分为两类：一类是用测定加速时间的方法测定平均功率;另一类是用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率。 测试方法：为了提高无外载测功机的测试精度，必须从操作方法和被测车辆的准备工作手，首先加速踏板踏下的速度和力度要均匀，且要求重复性良好，为此该项测试必须由经过专门训练的专职人员操作。为避免操作上的主观误差，须取三次测试结果的平均值，若有飞综合分析仪点必须剔除。 被测车辆与加速能力有关的机构必须处于正确技术状态，尤其是供油系统的踏板拉线和油门摇臂等机构的间隙，对发动机的加速过程影响极大，在测试前必须设法消除上述各连接处的不当间隙与松紧度，但不允许调整原车化油器的加速泵位置和柴油机的调整机构。为避免迅猛加速过程操作上的误差引致数据离散，可将节气门先开至最大，然后打开点火开关，发动机即启动并自由加速。为