公路建设项目环境影响报告书

1、目录附件：1、*计交字2003974 号*省发展计划委员会文件2、*环建字200410 号*省环境保护局文件3、*省环境监测中心站监测报告前 言省道*至*公路*至*段工程位于*省南部的辽源市*县，公路起于*市，经营城、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于*县，全长约 134 公里。该路是*省南部地区交通运输的大动脉，是*市与国道集锡公路的联系道路，是通化市、*县通往*的必经之路。拟建的*至*公路是省道*至*公路的一部分，本段公路贯穿于*县北部，起点位于*的建国，与已建成的营城子至辽源一级公路连接，终点位于*县市政与公路界，全长 53.3km。根据中华人民共和国国务院令第 253 号建设项目环境管理条

2、例和交通部 2003 年第 5 号令交通建设项目环境保护管理办法的有关规定，受*县交通局的委托，*省环科院环境评价中心承担了本项目的环境影响评价工作，在报告书的编制过程中，得到了*省环保局、辽源市环保局、*县交通局、省公路勘测设计院的大力协作和支持，在此一并表示感谢。第一章 总 论项目建设的意义 1）建设该段公路是完善干线公路网布局，充分发挥国省干线公路功能的需要省道*至*公路起自*省省会*，主要经由伊通县、营城子镇、*镇、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于*县，全长约134km。目前*至营城子段为高速公路标准，营城子至建国 (辽源至营城子一级公路的重复路段 )为一级公路标准，*(建国)至*段为二

3、级公路标准。拟建的*至*公路是省道*至*公路的一部分，作为通化市与省会*之间的政治、经济和文化交流的必经路段，拟建的公路将使通化市、*县通往*市以及*省西北、北部地区以高等级公路的方式有效的连接起来，使行车往来更加方便快捷。该段公路建成后，将是继 * 梅河口通化白山高速公路， *辽源高速公路，四平辽源 *一级公路后在我省境内的又一条高等级公路。因此，该段公路的建设不仅完善了国道、省道在辽源市的总体布局，而且对充分发挥国、省干线公路网的功能具有一定的意义。建设该段公路是适应*县社会经济发展的需要*县位于辽源市东南部，地处长白山分支哈达岭余脉，是五山一水四分田的半山区。东南部和梅河口毗邻，西南与辽

4、宁省清源县接壤，西部与辽宁省西丰县以山为界，北与磐石市和伊通县隔河相望。*县森林繁茂，矿产资源丰富，是全国商品粮基地县。该县畜牧业发展迅速，养鹿历史悠久，素有“梅花鹿之乡”的美誉。依傍着丰富的自然资源，东风县工业产业结构日趋合理，经济发展后劲十足。拟建的*至*公路贯穿*县中北部地区，可为该县的社会、经济和文化交往提供便利的交通基础设施，对适应*县的经济和社会发展具有十分重要的意义。建设该段公路是促进小城镇发展建设的需要*县国民经济和社会发展“十五”计划纲要中对公路建设提出2005 年将长东线改造成一级公路，完善县城和小城镇整体功能。该公路的建设必将增加乡镇之间的政治、经济、文化交流以及餐饮娱乐

5、的发展，促进小城镇的发展建设。建设该段公路是发展旅游事业的需要本项目南连*省南部通化市，北接*省中北部地区。*省内旅游资源丰富， 通过本项目可浏览*净月潭景区、*电影城、*殖民遗迹、*南湖公园、* 动植物园、柳河县的罗通山、通化的杨靖宇陵园、大龙湾、小龙湾、玉皇山、集安市五女峰、高句丽古迹、集安边境风光、好太王碑、将军坟等。随着公路建设的飞速发展，极大地缩短了各地之间的时空距离，为旅游业的发展创造了非常有利的条件，同时给旅游事业带来无限商机。由上述分析可知，*县地理位置优越，资源丰富，经济发展有着一定的潜力； 人口增长很快，小城市建设和规划布局合理，市区是全县政治、经济和文化的中心。*县目前与

6、梅河口市、辽源市、通化市由一级公路有效的连接起来，该路建成后可使*省南部的白山市、通化市、辽源市(*县)由高等级公路有效的连接，逐步完善*省公路网，有利于发挥国、省干线公路网的功能。编制依据国家主席令 2002 年第 77 号中华人民共和国环境影响评价法；中华人民共和国国务院令第 253 号建设项目环境保护管理条例；国家环保总局令第 14 号关于建设项目环境保护分类管理名录；交通部 2003 年第 5 号令交通建设项目环境保护管理办法；交通部 JTJ005-96公路建设项目环境影响评价规范(试行)；（6）环境影响评价技术导则HJ/T2.12.3-93，HJ/T2.495；（7）环境影响评价技术

7、导则-非污染生态影响HJ/T19-1997；（8）DB22/2742001*省地表水水域功能分类；（9）*省公路勘测设计院编制的省道*至*公路*至*段工程可行性研究报告及补充报告；（10）*省发展计划委员会文件*计交字2002292 号关于省道*至* 公路*至*段改扩建工程可行性研究报告的批复；（11）*县交通局与*省环境保护科学研究院签订的环评委托书；（12）*省环保局*环建字200410 号关于省道*至*公路*至* 工程环境影响评价大纲的批复。评价目的及评价原则评价目的本项目工程量较大，施工期较长，并且沿线有环境敏感点，工程的建设势必将会对周围的环境带来一定的影响。主要评价目的如下：1）通

8、过对拟建公路沿线所涉及地区的自然环境、社会环境的调查，了解区域内自然环境现状，论述公路建设的必要性和对当地经济建设的影响。2)通过对公路建设各个时期的环境影响进行预测和评价，确定对周围环境的影响程度和范围，提出切实可行的减轻对环境影响的措施和方案，使该项目的建设对环境的影响程度降至最低。通过对沿线水土流失情况现状调查，提出本项目建设水土保持方案。从环保角度论述拟建公路选线的合理性，为工程的初步设计、环境保护和环境管理提供科学的依据。评价原则严格执行国家和地方有关环保的法规、法令、标准及规范，力求做到工作深入、内容完备、数据准确、论据充分、措施具体，使评价成果具有科学性、针对性和可操作性。遵照（

9、88）环建字 117 号文精神，充分利用现有资料，避免重复工作，缩短评价周期。坚持有针对性、科学性和实用性的原则，对项目可能产生的环境影响及危害给出实事求是、客观公正的评价。通过类比分析和实地考察，提出最可靠、最经济、操作性强的环境保护措施。坚持经济与环境的协调发展，不以牺牲环境为代价来换取经济的发展，做到社会效益、经济效益和环境效益相统一。评价工作等级环境空气按 HJ/T2.2-93 的规定，环境空气评价等级的确定应考虑建设项目的主要污染物排放量、周围地形的复杂程度及评价区域应执行的环境空气质量标准等因素，本项目排放的空气污染物主要来源于施工期沥青烟气和营运期汽车排放的尾气，等标污染负荷P

10、2.5108，周围地形特征为平原，按导则规定，大气环境影响评价等级为三级。i地表水按 HJ/T2.3-93 的规定，地表水环境影响评价级别的划分，应根据拟建项目的污水排放量、污水水质的复杂程度、受纳水体的规模及水体功能能要求等确定，本项目排放的污水为施工期临时搭建生活区产生的污水，排放量较小，地表水评价等级确定为三级。噪声按 HJ/T2.4-1995 的规定，噪声环境影响评价级别的划分是根据建设项目类型、所在功能区属于适用于的环境标准类别及项目建设前后噪声级变化情况确定级别，本项目建设后区域环境噪声标准适用于 GB3096-93 中的 2 类标准地区，且项目建设后噪声有明显增高，噪声评价等级确

11、定为二级。生态环境按 JTJ005-96公路建设项目环境影响评价规范（试行）的有关规定，生态环境评价范围为公路两侧各 200m 内，长度 53.3km，共 21.3 km2 的矩形区域内，工程影响范围在 2050 km2 之间，按HJ/T19-1997 导则评价工作级别判据，确定生态环境影响评价级别为三级。环境影响要素识别和筛选环境影响因素识别根据环境污染分析及沿线的区域环境状况，对本项目环境影响要素进行识别，结果见表 11。表 11环境影响因素识别表时序号施工环节影响原因和现象影响环境要素段耕地减少社会经济1征地、拆迁房屋、公共设施拆迁公众反映水土流失，农田、植被破坏生态环境施2土石方工程机

12、械挖掘线路、管网工地表雨水径流水环境期路基和3扬尘、废气空气、生态路面工程噪声、振动声环境4桥梁工程水质、水文、水利水环境材料运输、堆5扬尘、废气、噪声空气、声环境放施工营地、场 沥青烟气，生活废水、垃圾，建筑6空气、水地垃圾噪声、振动声环境1车辆行驶扬尘、废气空气土地质量、分隔、阻碍交通社会经济、生态环境运2路线路线造型景观、美学行缓解交通、旅游业开发地区经济发公路联网期3展社会经济变化交通运输人民生活变化、社会公共设施建设交通事故时危险物品的泄漏、爆炸4事故环境风险等环境要素的分类和筛选通过在对拟建工程沿线现场踏勘的基础上，根据拟建项目沿线具体情况，结合环境状况、工程性质，对拟建项目的环境

13、影响因素进行筛选，筛选结果见表 12。表 12环境影响因素的筛选施工行前 期施工期运 营期为拆迁 取弃材料 机械 运输桥涵占地路基 路面 桥涵绿化 复垦环境资源安置 土(渣)运输 作业 行驶边沟就业劳务 经济社会旅游发展农业 水利土地利用土质物质 地面水文资源 地面水质 水土保持生态 陆地植被 环境 陆栖动物声学环境生活空气质量质量居住美学说明： 长期短期影响；涂黑白：不利有利影响；空白：无相互作用。评价因子的选择生土壤（现状评价）土壤类型、分布根据环境影响因素的筛选结果确定评价因子，具体见表 13。表 13评价因子类型评价内容评价因子社会经济发展、产业结构路线走向与社会发展关系资源利用开发运

14、输社会居民生活质量居民收入、文化教育、卫生、娱乐基础设施水利、排灌、通讯、路网征地、拆迁与再安置公众意见态植被生物量及生产力（现状评价）各种植被生物量 野生动植物（现状评价）动植物种类及分布土地利用结构（现状评价）土地利用情况景观生态（现状评价）土地分类、面积占地占地类型、面积及生物量损失土壤侵蚀土壤侵蚀量现状评价CO、NO 、TSP、非甲烷总烃2施工期评价空气营运期预测TSP、沥青烟、苯并芘CO、NO 、THC(排放总量计算)、非甲烷2总烃现状评价声施工期评价Leq(A)营运期预测现状评价PH、COD、SS、石油类、氨氮cr水施工期评价SS、COD、BOD 、氨氮cr5评价标准及评价时段评价

15、标准 1）地表水环境标准公路沿线主要水体为东辽河，按*省地表水域功能分类，本区地表水水域功能区划为、类，环境质量现状评价执行 GB38382002地表水环境质量标准中的、类标准；施工期污水排放执行GB8978-96污水综合排放标准一级标准，具体标准见表 14。环境空气评价标准评价区为二类环境空气质量功能区，现状评价执行 GB3095-96环境空气质量标准中二级标准；施工期沥青烟排放执行 GB16297-96大气污染物综合排放标准中二级标准，具体标准见表 15。声环境评价标准本区声环境质量适用于 1、4 类标准适用区，环境噪声现状评价执行 GB309693城市区域环境噪声标准中1、4 类标准。施

16、工期施工场地噪声执行GB12523-90建筑施工场界噪声限值标准。运营期预测评价按国家环境保护总局文件环发 200394 号关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知和 GB/T1519094城市区域环境噪声适用区划分技术规范来执行：其中，距路45m 以内的学校等特殊噪声敏感点执行 2 类标准，居民区及沿线其他建筑执行 4 类标准； 45m 以外区域居民、学校及其他建筑执行 2 类标准。具体标准见表 16。表 14水污染物排放及环境质量标准一览表污水综合排放标准环境质量标准 mg/l污染项目一级mg/l标准来源类类标准来源PH6-96-96-9CODcr100152

17、0BOD53034GB89781996SS70GB38382002石油类50.050.05氨氮150.51.0表 15空气污染物排放及环境质量标准一览表污染物名小时平均 mg/m3日平均 mg/m3标准来源称GB16297排放标准沥青烟80（最高允许排放浓度）1996环境质量标TSP0.30GB3095-1996准NO20.240.12中二级标准4.0(类比GB162971996 中对无组织排放THC监控浓度限值要求)表 16施工场界和噪声标准一览表阶段昼间夜间类别昼间夜间土石方755515545打桩80禁止施工26050结构705547055建筑施工场界噪声 GB1252390城市区域环境噪

18、声 GB309693评价预测时段根据各段工程量、施工难度和交通量情况，结合全省公路网规划，建设项目的工期安排在 2003 年开工，2005 年竣工。本评价预测时段为：现状评价（施工期：20032005 年）和预测评价（营运期第 2 年：2006 年；营运期第 7 年：2012 年；营运期第 15 年：2020 年）。评价内容、范围及评价重点评价内容、范围根据公路建设项目对沿线带状环境影响的特点，评价内容主要包括社会、生态、空气、噪声等环境质量现状评价和影响分析；水土流失防治对策等。评价范围主要包括公路沿线所在区域及其周边，以及项目建设可能给环境带来影响的区域。1）社会环境影响评述评述路线走向与

19、沿线社会发展的关系，对沿线经由的城市、乡镇及村屯的社会、经济发展和人口结构等情况进行现状调查。评述范围为拟建项目直接影响的区域。空气环境对沿线环境空气质量进行现状监测及评价，预测施工过程中对场地周围环境影响及公路运行后汽车排放的污染物对沿线环境的影响。环境空气的评价范围为施工场地及拟建公路中心线两侧各 200m 范围内。噪声环境对沿线声环境现状进行监测及评价，预测不同时期不同时段对沿线声环境的影响， 主要预测点位为噪声敏感点。评价范围为拟建公路中心线两侧各 200m 范围内。地表水环境本项目沿线桥梁主要跨越的河流有东辽河上游、半截子河（黄泥河上游）、桦树河、小柳河子、大柳河子等，选择有代表性的

20、东辽河上游、半截子河、小柳河子作为评价对象。东辽河上游为饮用水源地，评价范围为距路中心线 1km 范围内，半截子河、小柳河子评价范围为距路中心线 200m 范围内。生态环境对拟建项目所在区域的生态系统进行现状调查，包括土地资源利用情况、植被现状等，生态环境评价范围原则为公路中心线两侧 200m 内，长度 53.3km，共 21.32 km2的带形区域内，同时包括工程各施工路段的取土场、施工场及临时便道周围。6）固体废弃物主要分析施工期产生的生活垃圾、施工废料的种类和数量。评价范围为施工场地周围。评价重点根据本项目的建设规模、拟建项目所处的地理位置及环境特征，评价重点主要为在工程分析和现状评价的

21、基础上，对项目建设产生的噪声环境、生态环境影响、施工期地表水环境影响及水土流失影响进行分析和论证，提出切实可行的污染防治措施和水土保持措施。环境保护目标1）空气环境施工期严格控制沥青烟、施工扬尘的排放，使其对环境的影响降到最低限度；营运期减少汽车尾气污染，保护沿线区域的空气环境质量。2）地表水环境严格控制施工期生产、生活废水向东辽河上游排放，其他河段达标排放。3）噪声环境以人群为主，特别注意保护公路两侧 200m 范围内学校、50 户以上的村屯等需要特别安静和人群相对集中的地方，噪声敏感保护目标见表 413。4）生态环境保护拟建公路两侧的自然生态和农业生态环境，防止沿线施工产生的水土流失， 保

22、证生态系统良性循环。评价方法和评价工作程序评价方法评价方法采用“以点为主，点段结合，反馈全线”的评价原则。现状评价采用收 集资料、现场监测、调研统计分析等方法；预测评价采用模式计算、类比分析等方法。评价工作程序本项目评价工作程序框图如下：任务委 托现场勘测，资料收集编制环境影响评价大纲政府环保部门审批签订评价合同现场监 测工程分现状评 价环境现状调查营运期环境影施工期环境影响预测评 价环保措施及对各评价因子预测环境影响评价报告书第二章 工程概论项目概况现有公路状况*至*段现有旧路长 67.0km，1994 年建成通车，二级公路标准，计算行车速度为 80km/h，路基宽度 12.0m，路面宽度

23、9.0m，桥涵荷载标准为汽-20 级、挂-100， 路面为沥青混凝土结构。平面线最小半径250m，最大纵坡5%，最小坡长200m。路线穿过主要城镇为沙河镇、黄河镇、二龙山乡和仁合乡，街道化里程 6.45km，占总里程的9.4%。现有公路沿线村屯密集，总人口在百人以上的村屯 17 个，还有 8 个中小学校。此外，还穿越沙河镇、二龙山乡，仁合乡等 3 个较大的乡镇，对公路通行能力的影响较大。平交道口共计 6 个，横交道路均为四级公路。由于辽源地区的经济不断增长，省道长东线的交通量增长较快，相应的道路服务水平也在不断降低，一些路段出现了不同程度的拥挤、阻塞等不适应现象，再加上长东线穿过的沙河镇、二龙

24、山乡、仁合乡等乡镇的公路街道化现象日益严重，增加了道路的交通压力，每年都发生多起交通事故，给人民生命、财产造成了极大的损失，严重的影响了沿线居民的正常生活，同时，也给过往车辆带来极大的不安全因素。拟建公路路线地理位置、走向、主要控制点拟建省道*至*公路*至*段位于东经 1252812532，北纬42414308。路线起点位于*的建国，起点桩号为 K81+400，经四方顶子、十八道岗、河夹信子、野猪沟、半截沟、陈家店、小米窖、经新荣跨越黄河镇至宴平乡二级公路、经中育水库上游、六马架、古女坟、七房地、王炮堡、致富屯、苏家街、龙山水库下游、老会龙山、老会房、乔家堡子、罗家山头、杨家街，终点接*互通，

25、 终点桩号为 K134+700。路线全长为 53.3km。全线设大桥 1 座，长 127m；中桥 3 座，长 208m；小桥 3 座；涵洞 88 道；互通式立体交叉 2 处（其中：规划 1 处、部分改建 1 处）；分离式立体交叉 2 处；通道 37 处；管理站 1 处；收费站 1 处。具体地理位置见图 21，路线方案走向、主要控制点见图22，路线平纵面缩略图见图 23。预测交通量*建国至*段一级公路交通量预测结果见表 21。年份交通量表 21交通量预测结果小客车标准辆/日200537872010606220159052202013065202517672投资估算及资金筹措1）投资估算一级公路半

26、幅建设方案工程总造价为 46986.005 万元，平均每公里为 881 万元。2）资金筹措本段公路投资额较大，拟采取向交通部申请、银行贷款及地方政府自筹三种渠道筹集资金。路线选择合理性分析路线方案比选原则路线方案比选遵循以下原则： 1）充分考虑公路网的总体规划，达到路网布局合理；充分考虑城市的总体规划，路线尽量避开城镇的规划区，又不远离城镇，给城镇的发展留出一定的空间；在技术上可行、经济上合理的条件下，尽量寻求短捷的路线方案，注重远景社会经济效益；充分合理利用沿线地形条件，减少工程数量，降低工程造价；合理利用土地资源，特别是少占高产农田；尽量避免或减少同各种民用设施的干扰，做到便民不扰民；综合

27、考虑特大桥、大桥等大型构造物的设置位置；充分考虑环境保护和可持续发展的要求。路线方案的比较及选线合理性分析根据本项目具体情况，拟定三条路线方案：分别为新线方案，路线起点位于*的建国，经四方顶子、十八道岗、河夹信子、野猪沟、半截沟、陈家店、小米窖、经新荣跨越黄河镇至宴平乡二级公路、经中育水库上游、六马架、古女坟、七房地、王炮堡、致富屯、苏家街、龙山水库下游、老会龙山、老会房、乔家堡子、罗家山头、杨家街，终点接*互通，全长 53.3km。新线方案，利用部分旧路，经沙河镇，在现有公路右侧，经半拉城子、双阳三队、凉水泉、长安、长生，至二龙山，接现有公路至*50 万变电所起，绕过仁合乡， 终点接*互通，

28、全长 60km 左右。旧路改造方案，起点*建国，经由四方顶子、前进、十八道、石缝、许家店、盈昌、沙河镇、育才、文福、黄河镇、福泉、长山、宋家店、二龙山乡、仁合乡后， 至终点*互通，全长 63.84km。工程推荐新线方案，具体路线方案位置比较及走向见图 22。以上方案的优缺点详见表 22。表 22路线方案比较表比较内容单位 沙河镇至二龙山十八道至仁合段仁合绕越线段新 线 旧 路 改新线方旧 路 改新线方新 线 方案建案建案方案公路长度km22.827.041.9549.576.976.90路基土方数千 m32105.651419.743691.472218.5483.126522.297量107

29、防护工程m31810021984307754350915855134路面工程m24979795881029149241079527151518150391永久征用土地亩1325108724512107162465拆迁建筑物m234756048112431202721102738从上表看出，旧路改建方案虽然利用了旧路，相对于新线位来说占地少，路基土方量少，对周围的植被、生态环境破坏程度也较低，从现有情况看对环境的影响较小， 但是从远期一级公路建设成高速公路规划（沿线全封闭且远离村屯）的要求来看，高 速公路建设的同时要求旁边有一条辅道，以便于城镇居民的正常通行往来，如果本拟 建一级路利用了原有连接

30、各城镇的唯一旧路，那么在本段路竣工的同时，要在旁边或 附近另建一条与原有旧路规模相当的辅助路，以连接各小城镇，届时在居民密集的城 镇要占用更多的土地、造成更大的拆迁等，势必要对环境造成更大的破坏。因此，从 环境的角度考虑，旧路改建方案不合理。新线方案与新线方案从生态方面考虑占用土地类型基本相同，但新线方案较新线方案里程短 10 余公里，新线方案势必要多占用农田，而且新线方案经过沙河镇，更靠近乡镇，拆迁量大，对周围生态环境、居民社会经济环境影响较大，同时工程线形指标较低，因此，新线方案不尽合理。对于新线方案虽然里程短，工程线形指标高，满足远离村屯的要求，在技术上最可行，宏观上也可操作，但基于环境

31、的角度考虑，推荐路线穿越生活引用水水源地准保护区，而且工程建设还要占用大量的旱田，破坏部分林地，若公路建设期及其运营期中不注意采取系列防护措施，无形中就会严重破坏当地的自然环境，因此在保证各个阶段（施工准备、施工期、运营期）相应的生态防治及恢复措施到位的情况下， 新线方案从环境方面考虑选线相对合理。工程建设方案及主要技术标准路线采用一级公路半幅建设方案，一期实施右幅建设方案。主要是因为右幅靠山段落较多，可减少工程投资规模，避免右幅路基的排水及防护工程的二次拆除和重建问题，有利于二期工程修建时边修建边通车。路基工程填方路基：左右两侧采用相同的边坡坡率，填方高度小于 8m 时，边坡坡率采用 1：1

32、.5，填方高度大于 8m 时, 采用 1：1.75。填方高度大于 0.6m 并设置排水边沟时,设置 2m 宽的护坡道。挖方路基：右侧边坡坡率根据土石分类不同设置为1：0.751：1.5，左侧边坡综合考虑二期施工以及路基土石方用量情况，放缓边坡，边坡坡率采用1：11：2。挖方边沟外侧设不小于 2.0m 的碎落台。排水系统及防护工程：全线边沟、排水沟、截水沟均采用浆砌片石铺砌进行防护。填方段超高内侧和正常路拱外侧，当纵坡大于 0.5%时，设置拦水带和边坡流水槽。土质挖方段上路床采用填筑风化砂处理。在路堑过渡到路堤后的适当位置设置宽度 1m 贯穿路基的横向排水砂沟，砂沟底面低于上路床底面 10cm。

33、对于软弱土地基的路段采取换填山皮石处理措施。具体路基横断面图见图 24。公路绿化填方路基边坡，根据边坡高度及超高段落，分别采用叠拱防护和植紫穗槐、植草 防护，护坡道采用植紫穗槐防护，碎落台采用植草防护。必要的挖方段落设置了矮墙， 在岩石挖方边坡段和设置矮墙段的坡脚栽植地锦。路面工程全线采用沥青混凝土面层，基层采用二灰稳定基料，底基层采用石灰水泥砂土。路面结构及厚度见表 23。结构类型行车道、路缘带及硬路肩厚度（cm）表 23路面结构及厚度表干燥中湿潮湿基岩沥青玛蹄脂碎石混合料4444粗粒式沥青混凝土6666石灰粉煤灰稳定粒料30303020石灰水泥砂土152015砂砾25总厚度55608030

34、路面材料及料场1）路面材料沥青混凝土面层：沥青用油 AH-90 或 AH-110，沥青与混合料的粘附性不小于5 级，小于 5 级时参加抗剥落剂；粗集料针片状颗粒含量小于 15%，压碎值表面层小于25%，下面层小于 38%，水洗法小于 0.075mm 颗粒含量不大于 1%，软石含量不大于 5%； 细集料应洁净、干燥、并有适当颗粒组成；填料采用磨细的石灰岩矿粉。透层、粘层：在基层顶面设透层，用油量 0.8kg/m2，洒石屑 3m3/千 m3，浇粘层油 0.3kg/m3，透层、粘层用油 AL(M)-1 或 AL(M)-2。基层：其中，二灰碎石配比：水泥：石灰：粉煤灰：粒料=1：5：14：80；粉煤灰

35、中 SiO 、AL O 、Fe O 的含量大于 70%，粉煤灰的烧失量不超过15%，比表面积大于22 32 32500cm2/g。底基层：其中，石灰粉煤灰土：水泥：砂土：=5：2：93；土的塑性指数大于4.5，水泥采用 325 号，终凝时间 6 小时。其他：拦水带规格 122074.5cm，拦水带底部设 57cm 的三角开口，开口处填透水性材料。2）料场沿线筑路材料料场见表 24。表 24筑路材料料场一览表材料名材料及料场状况储量开采方运输方料场称式式水泥年产量 30 万 t辽源市金刚水泥厂碎石玄武岩，年产量 4 万 m3丰富东辽县西蒙采石场碎石石灰岩，年产量 2 万 m3丰富东辽县倚山采石场

36、块、片石 石灰岩，年产量 8 万 m3丰富东辽县倚山采石场生石灰年产量 2 万 t东辽县倚山白灰厂矿粉年产量 4 万 t机械汽车辽宁西丰白灰厂碎石石灰岩，年产量 10 万 m3丰富东风县柳合采石场块、片石 石灰岩，年产量 8 万 m3丰富东风县柳合采石场粉煤灰现存 20 万 t，年产量 30 丰富辽源热电有限责任公万 t司中粗砂年产量 15 万 m3丰富*立春城沙场桥涵工程全线共设大桥 1 座，为陈家店大桥，中心桩号为K100+196，交角50o，上部采用6 孔 20m 预应力混凝土简支转连续箱梁。下部为柱式墩、肋式台，扩大基础。桥下第二孔跨越县道沙河镇至宴平乡二级公路，桥下净高 5.1m。中

37、桥 3 座，分别为福兴中桥，中心桩号为 K94+540；苏家街中桥，中心桩号为K122+785；大柳河中桥，中心桩号为 K128+864。涵洞 88 道，均为钢筋混凝土盖板涵，扩大基础或打入桩基础。交叉工程全线设互通式立体交叉工程 2 处，设分离式立体交叉 2 处，具体见表 25、26。表 25互通式立体交叉一览表立交名称桩 号立交型式连接公路及城镇名称中 育K109+860单喇叭与黄河镇至宴平乡的二级公路连接东 丰K134+700苜蓿叶线路终点表 26互通式立体交叉一览表立交名称桩 号备注中育乡新容村K105+419.2交角 50o，上部采用 3 孔 20m 预应力混凝土简支转连续箱梁，下部

38、为柱式墩、肋式台，钻孔灌注桩基础二龙乡制富屯K120+401交角 75o，上部采用 3 孔 20m 钢筋混凝土 T 梁，下部为柱式墩、肋式台，扩大基础。其它设施全线设置了安全设施、管理设施及收费设施。设主线收费站 1 处，为*主线收费站。管理站 1 处，为中育管理站(为二期建设)。主要技术标准本项目采用一级公路标准，计算行车速度采用100km/h。主要技术标准和本项目采用的技术经济指标见表 27。项目采用的技术经济采用的技术经济技术标准技术等级指标指标表 27经济技术指标一览表公路等级一级公路一级（半幅）一级（全幅）计算行车速度（km/h）100100100路基宽度（m）2612.7526行车

39、道宽度（m）中间带宽度（m）27.537.527.53硬路肩宽度（m）22.2521.12522.25土路肩宽度（m）20.7520.75最大纵坡（%）41.81.8最小平曲线半径（m）40010001000桥涵设计荷载汽-超 20 级，挂汽-超 20 级，挂汽-超 20 级，挂-120-120-120桥涵构造物和路基设计洪水频率1/1001/1001/1002.4 工程数量及工期安排2.4.1 主要工程数量全线工程数量见表 28。表 28主要工程数量表序 号工程内容单位一级公路半幅1路线长度(Km)km53.3352路基土方数量万 m3173.61983路基石方数量万 m3127.52414

40、防护工程（叠拱护坡）m3/m14769.06/61365路面工程m2411984.526大桥m/座127/17中桥m/座208/38小桥m/座73/39涵洞道8810分离立体交叉处211互通式立体交叉处212通道处3713收费站处114管理站处1(二期)15永久征用土地hm2246.9716拆迁建筑物万 m21.12.4.2 工期安排2005 年完成征地、拆迁等工作；2005 年完成涵洞工程；2005 年2006 年完成路基、互通立交、天桥、通道、其它工程及沿线设施；2006 年完成路面工程。工程用地及拆迁工程用地本项目的公路用地主要为主线道路占地、取土场永久占地、辅道及改河改道等占地。全线永

41、久占地共计 246.97hm2，具体占地类别及数量见表 29。施工期间临时占地 39 hm2，主要为路基、路面、桥梁的施工场地、取土场便道及纵向便道，具体占地情况见表 210。拆迁建筑物沿线共拆除居住房屋 147 户，拆迁面积23393m2，具体拆迁建筑物数量见表211。赔偿树木、苗木工程需要赔偿的树木及青苗总计 13.27 万棵，具体种类及数量见表 212。表 29用地项目旱田土 地水田公路永久占地表类 别 和 数 量荒地（hm2）林地园田一级路半幅用地145.7016.431.1548.678.44取土场永久占地1.46辅道4.010.400.45连接道5.31改道改河8.94分离式改道4

42、.41涵洞清沟0.210.03管理站0.60收费站0.76合计171.4016.861.1549.128.44表 210公路临时占地表标段工程名称设置桩号所属县乡长度（m）宽度（m）占地类型及数量（hm2）旱田林地01路面路基施工场地K82+300*建国村2.33中桥施工场地K84+980*建国村0.67横向便道K82+400*四方顶子村1505.50.0802中桥施工场地K94+540宴平乡福兴村0.67路面路基施工场K100+150宴平乡安中村2.33地大桥施工场地K100+196宴平乡安中村1.00纵向便道124505.55.860.99取土场便道K98+400宴平乡安西村1005.50

43、.05取土场K98+400宴平乡安西村1.503K105+419.22 分K105+400黄河镇新荣村0.67离立交施工场地路面路基施工场地K109+800黄河镇中育村2.75纵向便道149505.58.32取土场K108+234黄河镇中胜村1.44取土场便道K108+234黄河镇中胜村0.0504K120+401 分离立交施工场地K120+400二龙山爱国村0.67K122+785 中桥施工场地K122+900二龙山龙山村0.67路面路基施工场地K123+500二龙山龙山村2.56K128+264 中桥施工场地K128+900仁合乡东河村0.67纵向便道77005.54.23取土场便道K12

44、2+390二龙山龙山村1005.50.05取土场K122+390二龙山龙山村1.44合计3545038.010.99表 211拆迁建筑物数量表树木、苗木类别一般树木（杨、柳、槐等）（棵）苗圃（棵）幼龄林幼龄林中龄林成熟林松树果杂树9cm 以下9cm 以上11-20 年生树21-30 年生建起砖土草砖土土砖民简砖砖砖牲坟鱼筑脊瓦瓦土仓瓦仓石砌厕畜塘用易墙物砖房房房房仓房房菜所棚(m2种瓦房基水大窖(m2(m2(m2(m2(m2(m2(m2)类房础)(m2)井棚(m2)(m2)(m2(m2)数77515112063331789658870127266223662182516量668533394表

45、212赔偿树木、苗木数量表树木、苗木类别松树（棵）果树（棵）幼龄林幼龄林中龄林成熟林未结果成果树9cm 以下9cm 以上21-40 年生幼树41-60 年生数量2412116088542020677153086数量2057123146743618604827605359取（弃）土场及施工场地的选择取（弃）土场筑路过程中的用土主要为路基用土，路基用土首先调运挖方土，不足时再集中取土。全线取土场为 3 处，分别为东辽县宴平乡安中村、*县中胜乡中胜村、二龙山乡龙山村，取土场全部为旱田。设弃土场3 处。取、弃土场具体位置及详细情况见图23、表 213。表 213取、弃土场位置及占地情况表位置取土场弃土

46、场序 取、弃土地段起讫距路最大计划占地面积土石号桩号可取土运距线距可挖用量（hm2）数量量（m3）（km）离（m） 深（m）（m3） 临时永久（m3）K90+094-k104+35右16100000 909541.50.50100右2K97+470-K98+000182980.81003K104+300-K119+3右5100000 76913 1.44 0.4800100K117+320-K119+1右41970810.600100K119+300-K134+75左 506100000 87248 1.44 0.4800K128+330-K128+86左 5045516.30025511合计

47、4.38 1.46 425575施工场地及便道全线设路基路面综合施工场 4 处，其中 2 处有热拌场。大中桥施工场地 5 处，分离立交施工场地 2 处。小桥涵的预制构件及其它小型预制构件在综合施工场地预制， 施工场地也同时考虑了场外电力、电讯干线，小桥涵施工机具为自发电。每个施工场地设机井 1 口，以满足施工及生活用水。施工场地位置及用地所属等详细情况见表 214。便道的设置以少占农田、方便施工为原则，充分利用原有道路和辅道作为施工便道，并新设置了部分纵、横向便道及临时便桥、便涵，使用期间随时养护，以保证施工期间土石方调配、材料运输。辅道应先期开工，以满足施工期间车辆通行的需要。便道需全线统一

48、使用，不得因施工单位不同而影响便道畅通。表 214施工场地位置及所属标段工程名称桩号用地所属位置占地类型面积hm2路面路基施工场地01中桥施工场地K82+300*建国村左侧2.33K84+980*建国村左侧0.67中桥施工场地K94+540 宴平乡福兴村 左侧0.08路面路基施工场地K100+15宴平乡安中村 左侧2.33020大桥施工场地K100+19 6宴平乡安中村 左侧旱田1.00（全部K105+419.22 分离立交施工场地03K105+40黄河镇新荣村0K109+80左侧为临时占地）0.67路面路基施工场地黄河镇中育村 左侧2.750K120+401 分离立交施工场地04K122+7

49、85 中桥施工场地K120+40 0K122+90 0二龙山爱国村 左侧0.67二龙山龙山村 右侧0.67K123+50路面路基施工场地二龙山龙山村左侧2.560K128+90K128+264 中桥施工场地仁合乡东河村右侧0.670合计14.4工程环境污染简要分析公路建设的环境问题，有施工期和营运期对环境的污染及不利影响，其主要是建设工程对土地的占用，取（弃）土场及工程开挖造成的水土流失对水体、植被、土壤等生态环境的影响；由车辆行驶噪声、施工期机械噪声、汽车尾气、施工营地及工程现场产生的生活污水和生活垃圾对沿线环境造成的影响。施工期污染分析1）空气污染施工期间，筑路材料的运输、装卸及拌和工程中

50、产生大量的粉尘进入空气；堆放的建筑材料被风吹起引起扬尘污染；沥青混合料拌和场在沥青加热过程中排放的沥青烟等对周围大气环境造成一定影响。废水污染施工期间由于施工机械跑、冒、漏的污油及露天机械被雨水冲刷后产生的油污染； 堆放的建筑材料被雨水冲刷进入水体；桥梁建设过程中施工材料散落、被水流冲刷进入河体；以及施工营地排放的生活污水等对周围地表水体造成一定的影响。噪声污染公路施工期，作业机械品种较多，机械运行时噪声较高，这些非稳态噪声源将对周围环境产生暂时的严重影响。据类比调查，施工机械在作业期间产生的噪声值见表 215。表 215公路施工中各种常用机械噪声值施工阶段机械名称单车（机）噪声 dB(A)翻

51、斗车8594清理推土机7896挖掘机7692平地机9095修筑路面运输机8994混凝土搅拌机7588沥青搅拌机7588铺设路面摊铺机7892压路机7385生态破坏本工程全线长 53.3km，永久占地 246.97 hm2，临时占地 39 hm2。在施工期间，由于道路临时占地，永久占地，取、弃土场挖方、填方等，造成植被破坏、土壤侵蚀等， 使沿线地区局部生态结构发生一定变化，影响生态系统的稳定性。固体废弃物污染施工期固体废弃区主要为施工废料、生活垃圾及工程弃土等，处理不当会对周围环境产生不良影响。营运期污染分析1）空气污染汽车尾气汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃料系统挥发和排气筒排放尾气等，主

52、要污染物为碳氢化合物、CO、NO 等。x根据预测交通量及车型构成比，采用国内主要车型排放因子资料，按下式计算汽车尾气排放源强：式中： Qjj 类气态污染物排放强度，mg/sm；A 第 i 型车的小时交通量，veh/h；iE 汽车专用公路运行情况下，第 I 型车第 j 类污染物在预测年的单车排ij放因子，mg/vehm。根据上述公式，各主要污染物排放源强计算结果见表 216。表 216车辆 CO、NO 、THC 主要污染物的排放源强2污染物种类年度平均*高峰20050.15840.4222NO220120.26290.698720200.39791.056620050.44960.9482CO2

53、0120.99891.917120201.94823.452120050.19650.3756THC20120.36790.701920200.67761.2706收费站、管理站全线设主线收费站及管理站各 1 处，站内锅炉房拟配置 1t/h 采暖炉各 1 台，夏季停用，锅炉烟囱 20m，对周围空气环境污染较小。噪声污染营运期噪声污染主要来源于公路上行驶的汽车，其噪声源为非稳态声源。各车型车辆距行驶路面中心 7.5m 外的平均辐射声级 Leq按下式计算：小型车： LW，s 59.3 0.23 Vs中型车： LW，m 62.6 0.32 Vm大型车： LW，l 77.2 0.18 Vl式中：V 、

54、V、Vsml分别为小、中、大型车平均行驶速度，km/h。废水污染全线设收费站、管理站各 1 处，每站生活区职工按 30 人计。1）生活服务区污水排放量按下式计算式中：Qs生活服务区污水排放量，t/d；q每人每天用水量定额，l/人天； v 生活服务区人数，人；1k排放系数。k 取 0.6；q 取 70 l/人天；v1取 30 人。经计算 Qs 为 1.26 t/d，生活区污水若不经处理直接排放会对地表水环境造成污染。公路运营期降雨冲刷路面产生的道路径流污水等会对地表水环境产生一定污染， 但程度不大。第三章 沿线环境概论社会环境影响区域*至*公路*至*段是我省重要干线公路之一，是我省南部山区与省会

55、*市连接的主要交通干道，该项目大部分在*县境内，近10km 路段经过东辽县境内。影响的区域主要为*县及其部分乡镇和东辽县宴平乡。直接影响区域：*县、东辽县；主要影响的城镇有*县的*镇、宴平乡、中育乡、二龙乡、仁合乡、*县城，东辽县的宴平乡。间接影响区域：伊通县及其以北各地区、辽源市、四平市辖区、公主岭市及其以西地区、*市及延边州。直接影响区的社会经济发展1)*县*县位于辽源市东南部，地处长白山分支哈达岭余脉，辉发河上游，是五山一水四分田的半山区。东南部和梅河口毗邻，西南与辽宁省清源县接壤，西部与辽宁省西丰县以山为界，北与磐石市和伊通县隔河相望，全县总面积2522km2，其中耕地面积73.66

56、千 hm2，占总面积的 29.2%。全县辖 23 个乡镇，229 个行政村，2001 年总人口为40.51 万人，其中县城人口 10.87 万人。第一产业增加值 66246 万元、第二产业增加值35855 万元、第三产业增加值 65230 万元，农作物播种面积 74694hm2，粮食作物播种面积 67448 hm2，粮食总产量 402355t，境内公路里程 626km、铁路 40km，农村居民人均收入 1904 元，人均住房 20m2。*县森林繁茂，面积达 11.38 万 hm2，其中万亩以上人工林 15 处，森林覆盖率35%，活立木蓄积量 466 万 m3。境内野生资源丰富，盛产山蕨菜、猕猴

57、桃等山菜野果， 现已开发果园 45000 处 30 多个品种，年产鲜果 2 万 t。野生药用植物 101 科 431 种， 总储量 0.5 万 t 以上，人工种植中药材基础良好，目前种植面积已达 1000 hm2，主要有人参、西洋参、桔梗、黄芪、细辛、月见草、柴胡、龙胆草等品种，被列为我省无公害中药材示范基地。近年来，长白山林蛙发展已超过 1000 万只，柞蚕发展到 600 hm2。*县养鹿历史悠久，素有“梅花鹿之乡”的美誉。清朝初期辟为围场，清朝光绪初年，被列为“养鹿官山”，开始人工驯养，以贡于朝。历经200 余年，养鹿业大兴。目前，梅花鹿存栏已达 2.5 万只，年产鹿茸 18 万两，久负盛

58、名的“马记鹿茸”，以其解剖结构好、外观形状优美、药用价值高，被国家确定为免检商品畅销美国、英国和东南亚地区。*县矿产资源丰富，现已探明的有锰、铝、铜、煤、沙金、石灰石、石英石、泥炭土、花岗石等20 多种，含多种微量元素的矿泉水5 处，年流量50 万 t。*山清水秀，环境优美。南照山公园、龙头水库、淋漉生态旅游度假村等景区独具特色。*县是全国商品粮基地县，粮食年产量 55 万 t 左右；畜牧业发展迅速，规模不断扩大，全县黄牛发展到 33 万头，大鹅 500 万只，肉鸡 600 万只，蛋鸭 200 万只；2001 年实现农业总产值 10.33 亿元。工业发展速度快，门类全，现已形成医药、机械、冶金

59、、建材、化工、食品等众多行业，2001 年工业总产值实现 5.36 亿元，全县经济总量不断扩大，综合实力继续增强，2001 年实现国内生产总值 20.23 亿元，按可比价格计算，比上年增长 10.4%。由此可见，*县有着丰富的自然资源，工业有着一定的基础，产业结构日趋合理，发展经济的后劲十足。拟建的*至*公路贯穿*县中北部地区，可为该县的社会、经济和文化交往提供便利的交通基础设施，对适应*县的经济和社会发展具有十分重要的意义。2)辽源市辽源市位于*省中南部，北靠伊通、磐石两县，南邻辽宁省西丰县，东与梅河口市接壤。辽源市辖两县两区，共有45 个乡镇，550 个村。全市总面积为5139hm2，总人

60、口为 124.3 万人，人口平均密度为 242 人/hm2，其中市区面积 206hm2，人口 45 万。辽源市属于半湿润中温带大陆性季风气候，地处长白山余脉与松辽平原过渡地带， 土质肥沃，水利资源颇丰。该市是我国重要的商品粮生产基地之一，拥有耕地面积 14.5 万公顷，2000 年农业总产值达 23.8 亿元，粮食总产量达82.1 万 t，豆类6.3 万 t，全市森林覆盖率达到 34.3%，活立木蓄积量为 550 万 m3，其中*县是“中国梅花鹿之乡”， “马记鹿茸”驰名海内外，鹿茸产量居全国之首。辽源市矿产资源丰富，现有煤炭、石灰石、大理石、硅灰石及金、水晶、锰等贵重矿物资源，具有较高的开采