接触网槽道及综合接地施工作业指导书

1、作业指导书中铁二局集团有限公司*高铁项目经理部接触网槽道及综合接地施工作业指导书.适用范围适用于新建*至*高速铁路*段*ZQ-5标隧道接触网槽道及综合接地施工.作业准备内业技术准备(1)在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案，阅 读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工质量、 安全保证措施，提出应急预案。(2)施工前，应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技 术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前 技术培训，考核合格后上岗。(3)对参加施工

2、的人员进行安全及技术培训，考试合格后上岗；并体检合 格。外业技术准备(1)施工前对已拼装好的衬砌台车进行验收，并根据各类型槽道设计要求 位置，在模板台车的相应位置准确划出定位线， 确定定位孔，准确开螺栓二次定 位孔。(2)每批槽道进场后，及时进行原材料检查，待检测合格后方可用于施工。(3)槽道安装时复核接触网槽道、综合接地系统的埋设里程，槽道在模板 上固定前，利用制定台架，根据设计槽道型号先进行好组装。(4)施工放样测量，精确确定槽道里程。(5)对现场作业人员进行培训，并确认人员、设备、材料、机具、作业环 境满足正常作业的要求。.技术要求必须按照设计及技术交底文件进行接触网槽道及综合接地施工。

3、按照高速铁路隧道工程施工技术规程(Q/CR9604-2015)、铁路隧道工程施工安全技术 规程(TB10304-2009)及高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2018) 施工及验收。作业指导书中铁二局集团有限公司*高铁项目经理部.施工程序及与工艺流程施工程序衬砌台车开孔一槽道焊接组装-测量定位-槽道与衬砌台车固定-台 车移位-加固台车-精确复核槽道位置-衬砌混凝土浇筑-移动台车脱 模-槽道检测。工艺流程操作平台加工|台车上升孔二组装槽建组i槽道粗定位安装加固1欧同、两片.零曲赛土地段安装三肢*腺槽道细楮礴定位I凌筑二村混糜土I对匍脱模折模后跑模,周围浮浆漕理图4.1槽道施工工艺

4、流程图.施工要求施工准备(1)材料准备根据操作平台加工设计图纸，提前加工所需部件，具体所需部件数量及部分尺寸分列如下：钢板：事先裁剪尺寸为2900 X 1200X 3mm的钢板作为操作平台面板。固定角钢：采用/ 40X4型等边角钢，垂直切割为4cm长小块。钢管及钢筋：根据图纸中所列尺寸，切割出指定尺寸的相应材料。所用材料 可根据现场实际操作情况进行调整。(2)定位模具加工根据各型号槽道形式，加工定位模具。作业指导书中铁二局集团有限公司*高铁项目经理部槽道定位模具施工工艺接触网槽道.台车开孔根据设计图纸要求，在衬砌台车模板上开固定槽道螺栓连接孔，孔为方型， 孔的长边与槽道的槽方向一致，方孔大小为

5、长边 45mm短边22mm方孔设置活 动盖0衬砌台车模板开孔图衬砌台车模板开孔活动盖.槽道组装 中铁二局集团有限公司*高铁项目经理部作业指导书根据设计槽道型号，利用槽道模具定位，人工焊接组装槽道。槽道组装图.槽道定位按照设计槽道里程位置，并根据台车开孔位置，计算好台车端头里程，并将 事先焊接好的成组槽道固定于台车模板上，台车移动就位，面板顶升到位后，将T型螺栓穿过钢模板上的预留定位螺栓孔，放入已经剔除泡沫填充物的槽道 相应位置，水平旋转90度，将槽道调整到位并固定牢固，由技术人员对槽道的 安装质量进行检查验收。槽道定位图.衬砌混凝土浇筑作业指导书中铁二局集团有限公司*高铁项目经理部二衬台车加固

6、端头钢模板后进行二次衬砌浇筑，注意振捣时不要碰到槽道。.二衬脱模二衬脱模前须注意先取出全部槽道固定 T型螺栓后方可移动台车，T型螺栓 螺母松开后，旋转90 0取出螺栓，收回待下次使用。.槽道清理清理槽道外露部分的浮浆，露出槽道滑槽部分，做好后序养护工作的防护。5.2.2综合接地(1)隧道综合接地系统以位于通信信号电缆槽内的贯通地线为主干，充分利 用隧道地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低电阻等电位接地平台。(2)在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不大于1欧姆。(3)综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。(4)衬砌内的接地钢筋需充分利用其结构钢筋，

7、并在衬砌内预埋外联接地端 子，接地装置应与贯通地线可靠连接。(5)隧道内接地钢筋之间均要求可靠焊接，施工时根据具体钢筋配筋情况， 采用搭接焊或L型焊接，焊缝厚度不小于4mm接地钢筋交叉点焊接，采用 16的“L”型钢筋进行焊接，双边焊接，搭接长度不小于 55mm单边焊接，搭 接长度不小于100mm焊缝厚度不小于4mm.劳动组织劳动力组织方式采用架子队组织模式。人员配置作业人员结合确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置， 每作业面需配备的人员如下：序号作业人员人数(人)备注1架子队队长1r作业区段共用2技术主管(技术人员)1作业区段共用3专职安全员1作业区段共用4领工员1作业区段共用

8、5工班长1全权负责本班工作6焊工1槽道焊接7电工1施工用电连接及电阻测量5作业指导书中铁二局集团有限公司*高铁项目经理部|8施工人员3-4负责槽道安装及相关的衬表6.1-每个作业工点人员配备表注：劳务工人数量根据工程任务情况适当调整。.材料要求接触网预埋槽道规格、尺寸必须符合设计要求，材质及性能应满足电气 化铁路接触网隧道内预埋槽道(TB/T3329-2013)的要求，材质采用Q345B三 级热浸镀锌防腐(镀锌层厚度不小于 80仙m。接地钢筋及节点连接钢筋采用 HRB40OO 16。接地端子采用不锈钢接地端 子，材料性能符合设计要求。原材料使用类型、数量依据工期分阶段进场，检验合格后使用。.设

9、备机具配制为达到隧道槽道及综合接地安全、快速施工的目的，结合隧道施工工期要求,进行合理配置，每工点需配置的施工机具如下：表8.1-每工点机械配置表序号机械名称型号单位数量备注1槽道拼装平台套12电焊机BX2-500台13钢筋切割机QJ40-1台14T型螺栓套305电阻测试仪MS2520CN台1.质量控制及检验质量控制接触网槽道(1)埋入件的规格型号符合设计要求，安装时严禁将槽道锚杆割除或弯折、 损伤。(2)埋入件的锚固抗拔力符合设计要求。(3)台车上预留T型螺栓孔位置要求精确测量，认真完成，确保位置精准无 误。(4)槽道间距允许偏差为 10mm(5)槽道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为

10、不大于3mm作业指导书中铁二局集团有限公司*高铁项目经理部二衬外表面roVIUEQV!槽道在衬砌碎中埋入深度误差(6)同一悬挂点的两组槽道位置符合设计要求， 两者在顺线路方向的间距允 许偏差为 5mm(7)接触悬挂用槽道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于土 10mm槽道与水平方向和垂直线路方向施工允许偏差为：每米长度不大于土 5mm综合接地在施工前复核综合接地系统各专业设置原则、工程位置、工程数量。距贯通地线20m范围以内的铁路建筑物构筑物的接地装置应与综合接地 系统等电位连接。贯通地线敷设应平顺，不得形成环状；外护套无损伤、变形。贯通地线连 接处应采用防腐措

11、施，可缠绕防腐胶带处理。敷设在电缆槽内的贯通地线与通信信号电缆之间应采取物理隔离措施。隧道地段，利用初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋作为接地体，全 封闭衬砌隧道在仰拱填充层内设置钢筋网作为隧道接地体。接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中，拆模后的接地端子面应与混凝土面齐平或高出不大于 5mm。施工后的接地端子孔塞应完整，端子孔内无异物堵塞。质量检验接触网槽道接触网槽道安装应符合设计要求，距离施工缝不应小于1m定位允许偏差应符合下表规定。序号项目允许偏差(mm1槽道嵌入混凝土-5,072外向位直303纵向位置士 5004与纵向、外向平行(每米)士 55单独槽道倾斜36同组两槽道间距士

12、 10中铁二局集团有限公司*高铁项目经理部作业指导书综合接地接地体的位置、埋设深度、外露长度应符合设计要求。检验数量：施工、监理单位全数检查。检验方法：观察、尺量。贯通地线的敷设位置、接续和防护方式应符合设计要求。检验数量：施工、监理单位全数检查。检验方法：观察、尺量。各部引接端子之间、各部引接端子与贯通地线之间的连接应符合设计要求, 并保证连接可靠，接地电阻应符合设计要求。检验数量：施工、监理单位全数检查。检验方法：观察、测试。.安全及环保要求安全要求(1)所有焊接设备的机壳都必须接地良好，每月检查一次；移动的焊接设 备更要随时检查接地情况。(2)焊接设备的安装、维修和检查必须由持证电工进行。焊机在使用中发 生故障，焊工应立即切断电源，通知电工检查修理。焊工不得随意拆修焊接设备。(3)推拉电源闸刀时，注意头部不要正对电闸，且应戴上绝缘手套。(4)电焊钳应有可靠的绝缘，防止焊钳与焊件(钢筋、预埋件等)发生短 路烧毁电焊机或发生其他意外。焊接完毕后，焊钳应放在可靠的地方，再切断电 源。焊钳的把柄必须是电木、橡胶、塑料等绝缘材料制成。(5)焊接电缆必须绝缘良好，不能把电缆随意压在钢筋下或靠近电弧，防 止压损或高温破坏绝缘层。电缆磨损破皮应立即修好或更换。(6)更换焊条时要戴好防护手套，夏天出汗及工作服潮湿时，注溺不要靠 在