国际商法（第五版）第八章国际海上货物运输与保险法

1、国际商法（第五版）目录1423第1章国际商法概述第2章商事组织法第3章商事代理法第4章合同法5第5章买卖法6978第6章票据法第7章产品责任法第8章国际海上货物运输与保险法第9章电子商务法10第10章商事争议与解决CHAPTER08第8章国际海上货物运输与保险法第8章国际海上货物运输是指在两个不同国家港口之间进行的货物运输。国际海上货物运输是诸多国际货物运输方式中最主要和最重要的一种。国际贸易中的货物运输有80%以上是通过海运完成的。对于石油、铁矿石、粮食、煤炭等大宗散货，几乎都采用海运方式。国际海上货物运输具有运输量大、运输费用低廉等优点，同时也有速度较慢、受海上特殊风险影响较大的缺点。国际

2、贸易中的货物在通过海运由卖方所在地运到买方所在地的过程中，需要经过长距离的海上运输以及装卸、存储等各个环节，在此过程中，货物很可能因各种海上风险而遭受损失。如果货物的这一损失得不到经济补偿，那么投入贸易资金的买卖双方就会遭到经济损失，有时损失金额是巨大的。对于货物在海运过程中遭受的损失，货物托运人或收货人当然可以根据运输合同向承运人请求赔偿。在此情况下，货方与承运人之间的争议应当根据国际海上运输法加以解决。由于国际有关运输法律或运输合同的有关规定，承运人并非对所有的货损均承担赔偿责任，即使承运人承担赔偿责任，也可能享有赔偿责任限制，因此承运人对货损的赔偿常常无法弥补货方的实际损失。为了避免使货

3、物在运输中受损而产生经济损失，托运人或收货人通常以被保险人的身份向海上保险人投保，将货物在海上运输过程中可能遭受的风险损失，包括承运人应负责的损失和不予负责的损失，转移给保险人承担。如此一来，在货方和保险人之间，就形成了一种海上保险合同关系，二者之间的权利、义务关系应当根据海上保险法的规定或保险合同的约定加以确定。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.1.1国际海上运输的特点国际海上货物运输与保险法概述8.1货物遭遇风险的可能性大海上货物运输中发生的损失数额往往十分巨大海上货物运输具有一套与海上特殊风险相适应的特殊法律制度有关海上运输法规的国际统一性01020304点击添加文本点

4、击添加文本点击添加文本点击添加文本8.1.2国际海上保险的特点国际海上货物运输与保险法概述8.1即使在现代航海技术十分发达的情况下，国际海上运输的风险仍然是比较大的。这些风险的存在使得从事国际海上运输的有关方，如船东、经营人、租船人、货主及其他有关利益方随时可能遭受经济上的损失。但是，现代社会中发达和完善的海上保险是为有关遭受海上运输风险的利益方提供转移风险、减少经济损失的有效方式。顾名思义，海上保险是以海上财产（主要包括船舶和海上运输中的货物）为保险对象的保险。虽然海上保险的保险对象限于海上财产，但由于国际海上货物运输在空间范围上十分广阔，风险巨大而集中，致损原因繁多而复杂，而且涉及诸多相关

5、的国际公约和规则，使得海上保险因其特殊的保险对象和承保的海上风险的特殊性而具有如下特点：点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.1.2国际海上保险的特点国际海上货物运输与保险法概述8.10201特点03海上保险承保标的具有多样性和流动性的特点承保风险的综合性和致损原因的复杂性海上保险承保险种、险别的多样性点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.2.1国际海上货物运输方式国际海上货物运输法8.2由于国际海上运输是随着国际贸易的发展而发展起来的，从事国际海上货物运输的船舶的营运方式必须与国际贸易对运输的要求相适应。为了适应不同货物和不同贸易合同对运输的不同需要，同时为了合理

6、地运用国际运输船舶的运输能力，目前国际上普遍采用的国际运输船舶营运方式包括定期船舶运输和不定期船舶运输。1）定期船舶运输（liner shipping）又称班轮运输，是指船舶按预订的船期表，在固定航线上，以既定顺序挂靠事先确定的港口，经常性地从事某航线各港口之间货物运输的一种船舶营运方式。2）不定期船舶运输（tramp shipping）又称租船运输，是指没有事先制定的船期表、航线和挂靠港口、船舶运输货物数量和种类以及装卸港口等事项，根据船舶出租人（实务中称为船东）和承租人（实务中称为租家）双方签订的租船合同来确定的船舶营运方式。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.2.2约束国

7、际海上货物运输合同的国际法律规范国际海上货物运输法8.21）简介国际海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一国港口运至另一国港口的合同。这三大公约分别为1924年统一提单若干法律规定的国际公约（简称海牙规则，即Hague Rules）、1968年关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议定书（简称维斯比规则，即Visby Rules）和1978年联合国海上货物运输公约（简称汉堡规则，即Hamburg Rules）。2）三大国际公约的产生背景及主要内容（略）点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.2.3我国法律关于国际海上货物运输的规定国际海上货物运输法

8、8.2我国关于海上货物运输合同的法律规范主要有中华人民共和国海商法第四章“海上货物运输合同”、第六章“船舶租用合同”以及中华人民共和国合同法第十七章“运输合同”和总则中关于合同的一般性规定。中华人民共和国海商法第四章是对海上货物运输合同的专门性规定，按照中华人民共和国海商法第2条，该章仅对国际海上货物运输适用，而不适用于沿海货物运输。具体规定分为八节，即“一般规定”、“承运人的责任”、“托运人的责任”、“运输单证”、“货物交付”、“合同的解除”、“航次租船合同的特别规定”和“多式联运合同的特别规定”。而不定期船舶运输中的定期租船合同并未规定在第四章，而是规定在第六章“船舶租用合同”中。另外，中

9、华人民共和国海商法第十三章“时效”和第十四章“涉外关系的法律运用”中也包括一些与海上货物运输有关的法律规定。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.2.3我国法律关于国际海上货物运输的规定国际海上货物运输法8.2海牙规则、维斯比规则和汉堡规则这三个关于海上货物运输的国际公约，我国均没有参加，也没有像有些国家一样，直接将公约的内容转化为国内法。中华人民共和国海商法第四章在充分考虑我国实际国情的基础上，根据海上货物运输国际性强的特点，在很大程度上也参考并借鉴了三个国际公约中符合国际航运实际和发展趋势的有关规定。其中，在承运人责任制度方面，基本采纳了海牙规则和维斯比规则中的不完全过错责任

10、原则，以及维斯比规则中关于单位责任限额的规定。而在其他问题上又汲取了汉堡规则的合理规定，如参照汉堡规则引入了实际承运人的概念，为货方向船方索赔提供了便利；同时，还明确规定了承运人关于迟延交付的责任。中华人民共和国海商法这种立法方式，具有现代气息浓厚、与国际接轨的优点，但是也有不足之处，如与我国现有的民商法体系和有关理论不能很好地衔接，以及参考有关国际公约时缺少正确理解，从而无法很好地解决实际中的问题。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.2.3我国法律关于国际海上货物运输的规定国际海上货物运输法8.2A（1）提供船舶并谨慎处理使之适航的义务。（2）照管货物的义务。（3）合理速遣运

11、送货物的义务。（4）交付货物的义务。1）承运人的主要义务C（1）提供约定货物并如实申报货物资料的义务。（2）及时办理货物运输所需的各项手续，并将有关单证送交承运人的义务，否则根据中华人民共和国海商法第67条的规定，对由此造成的承运人利益的损害，托运人应予以赔偿。（3）托运人托运危险货物的，应当妥善包装，采取适当预防措施，并将有关情况书面如实通知承运人，否则应对由此产生的损失负责。（4）及时提取货物的义务。3）托运人的主要义务B（1）运费等费用的请求权。（2）留置货物的权利。（3）损害赔偿责任的免除及赔偿责任限制的权利。2）承运人的基本权利D（1）按合同约定取得货物的装船舱位，并在货物装船后，要

12、求承运人及时签发提单，据以在目的港提取货物。（2）当承运人不履行合同或违反上述有关义务时，有权对其因此遭受的损失要求承运人赔偿。4）托运人享有的权利点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.2.4提单国际海上货物运输法8.21）提单的作用01提单是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的证明02提单是承运人接收货物的收据03提单是承运人保证据以交付货物的凭证04提单是一种权利凭证点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.2.4提单国际海上货物运输法8.22）提单的种类1按提单上收货人的抬头，可以将提单划分为：（1）记名提单（straight B/L）（2）指示提单（ord

13、er B/L）（3）不记名提单（bearer B/L）2按货物是否已装船，可以将提单划分为：（1）已装船提单（shipped B/L，on board B/L）（2）收货代运提单（received for shipment B/L）3按提单上有无批注划分：（1）清洁提单（clean B/L）（2）不清洁提单（unclean B/L， foul B/L）4按运输方式划分：（1）直达提单（direct B/L）（2）海上联运提单（ocean through B/L）（3）多式联运提单（combined transport B/L）5其他特殊提单有：（1）倒签提单（antidated B/L）（2）

14、预借提单（advanced B/L）点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.3.1海上保险合同国际海上保险法8.3保险合同是现代商业保险制度的表现形式，也是保险法主要规范的内容之一。保险合同在海上保险中的体现形式即为海上保险合同。中华人民共和国海商法第十二章对海上保险合同进行了专门规定。同时，我国2014年8月31日修订的中华人民共和国保险法第184条规定，海上保险适用中华人民共和国海商法的有关规定；海商法未做规定的，适用本法的有关规定。为了对海上保险合同有一个准确、全面的理解，明确和掌握海上保险合同中的基本概念是十分必要的。现结合中华人民共和国海商法和中华人民共和国保险法的有关规

15、定，对海上保险合同的有关概念介绍如下：1）当事人、2）保险事故、3）除外责任、4）保险标的、5）保险利益、6）保险价值和保险金额、7）保险费、8）保险期间点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.3.2国际海上保险的基本原则国际海上保险法8.303保险利益原则04最大诚信原则01赔偿原则02因果关系原则点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.3.3海上保险合同的分类国际海上保险法8.3按保险标的的不同分为船舶保险（hull insurance）、海上货物运输保险（marine cargo transportation insurance）、运费保险（freight ins

16、urance）以及保赔保险（protection & indemnity insurance）等。0102分为定值保险（valued insurance）和不定值保险（unvalued insurance）。03分为逐笔保险（specific insurance）、浮动保险（floating insurance）和预约保险（open cover insurance）。按是否约定保险价值按承保方式划分点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.3.4海上保险合同当事人的义务与责任国际海上保险法8.311）被保险人的义务（1）告知义务（2）严格遵守保证的义务（3）出险时的通知义务和出险后的

17、施救义务（4）提供索赔单证和协助追偿的义务2）保险人的责任（1）保险人对全部损失的赔偿（2）保险人对部分损失的赔偿（3）保险人对连续损失的赔偿（4）保险人对施救费用的赔偿点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.3.5海上保险合同的主要险别国际海上保险法8.31）海上货物运输保险条款我国目前使用的海上货物运输保险条款是中国人民保险公司1981年1月1日修订的“海洋运输货物保险条款（Ocean Marine Insurance Cargo Clauses）”。该条款包括平安险（free particular average，FPA）、水渍险（with average，WA）和一切险（a

18、ll risks）三种基本险。除了三种基本险外，海上货物运输保险合同的被保险人还可选择投保附加险条款，附加险分为普通附加险、特别附加险和特殊附加险三类。每一类附加险都有相应的保险条款。在投保附加险的情况下，当附加险条款的规定与主险条款相抵触时，应当以附加险的规定为准。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.3.5海上保险合同的主要险别国际海上保险法8.32）主险的保险期间该部分内容规定在海洋运输货物保险条款第3条“责任起讫”中，由两款组成。在海上保险实务中，第1款称为“仓至仓条款”，第2款是由“延伸条款”和“运输合同终止条款”合并而成的。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.3.5海上保险合同的主要险别国际海上保险法8.33）主险的除外责任被保险人的故意行为或过失所造成的损失。属于发货人责任所引起的损失。在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。1234中国人民保险公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。5点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本8.3.5海上保险合同的主要险别国际海上保险法8.34）附加险的责任范围（3）特殊附加险（2）特别附加险（1）普通附加