项目部教育记录表3

1、DB11/3832006作业人员员安全教教育记录录表表AQC118编号003培训主题题新工人进进场安全全培训教教育培训对象象及人数数培训部门门或召集人人地铁6号号线一期04标项目目部（安安保部）主讲人王利民记录整 理人王磊培训时间间年 月 日日地点项目部职职工学校校学时4小时培训提纲纲：本工工程工程程概况、施工特特点、可可能存在在的不安安全因素素及预防防措施、项目部部安全生生产方针针、安全全目标、安全管管理体系系及安全全管理制制度：一、工程程概况本合同段段工程位位于北京京市海淀淀区。五路居站站是6号线一一期工程程最西端端头车站站。车站站位于东东西向的的玲珑路路与西四四环路交交叉口东东侧，沿沿玲

2、珑路路东西向向布置；花园桥桥站主体体位于西西三环花花园桥主主桥跨的下方方，沿玲玲珑路和和车公庄庄西路方方向跨路路口东西西向设置置；五路路居站慈寿寺寺站区间间区间从从6号线线一期工工程起点点开始下下穿西四四环北路路，经玲玲珑路与与西四环环北路交交叉路口口的五路路居站，沿玲珑珑路继续续东行止止于慈寿寿寺站；慈寿寺寺站花花园桥站站区间西西起蓝靛靛厂南路路与玲珑珑路相交交路口西西北角的的慈寿寺寺站（五五路站），在线线路平面面上，线线路出慈慈寿寺站站（五路路站）后后，下穿穿京密引引水渠，从慈寿寿寺桥桥桥台与颐颐安家园园商务楼楼间穿过过，然后后转入玲玲珑路下下方，沿沿玲珑路路永中向向东敷设设，然后后到达西

3、西三环北北路路口口与花园园桥站线线路相接接；花园园桥站白石桥桥南站区区间西起起西三环环北路路路口的花花园桥站站，沿车车公庄西西路向东东行，止止于首都都体育馆馆南路与与车公庄庄西路相相交路口口的白石石桥南站站，该区区间在花花园桥站站东端区区间右线线设单独独盾构吊吊出井，花园桥桥站与盾盾构井之之间区段段采用矿矿山法施施工，左左右线暗暗挖段长长均为1130.2m；盾构构井与白白石桥南南站之间间区段采采用盾构构法施工工，左右右线盾构构段长均均为9221.88m， 表2-11 工程概概况序号项目里程施工方法长度备注1五路居站K0+189.761K0+570.761明挖381m2花园桥站K3+76.798

4、K3+309.898明/暗233.1mK3+76.798K3+120.398，共43.6m为明挖段3五路居站慈寿寺站区间K0+570.761K1+292.525暗挖721.764m出入线511m，牵出线184m，停车线189m4慈寿寺站花园桥站区间K1+934.225K 3+76.798盾构1142.573m5花园桥站白石桥南站区间K3+309.898K 4+285.398盾构975.5mK3+309.898K3+440.15，共130.2m为矿山法施工二、既有有建筑物物1）五路路居站：五路居居站主体体位于玲玲珑路与与西四环环交叉口口东侧，玲珑路路路中。车站北北侧是慧慧科大厦厦及五路路居村一一

5、层民房房，南侧侧是废弃弃的家具具城及公公交车站站。2）花园园桥站：花园桥桥站主体体位于西西三环花花园桥主主桥跨的下方方，沿玲玲珑路和和车公庄庄西路方方向跨路路口东西西向设置置。花园园桥西侧侧为玲珑珑路、东东侧为车车公庄西西路等两两条地面面道路，南北向向为高架架的三环环主路。车站东东南角临临渔公渔渔婆、依依维柯汽汽车展厅厅、市公公交第四四汽车保保修厂，东北方方向与住住宅小区区相邻，西北角角有住宅宅、市政政管理公公司潘庄庄管理所所，西南南角临近近首都师师范大学学。周边边还有北北京外文文出版纸纸张公司司、北京京水利水水电干部部管理学学院、中中咨大厦厦等单位位。3）五路路居站慈寿寺寺站区间间：本区区间

6、沿线线道路均均已实现现规划，玲珑路路规划红红线宽775m，双向66车道，道路交交通十分分繁忙，道路两两侧多为为住宅小小区。区区间需下下穿西四四环北路路、京门门铁路及及一座人人行天桥桥。4）慈寿寿寺站花园桥桥站区间间：本区区间沿线线道路现现况与五五慈区区间相同同，道路路两侧多多为中高高层的住住宅小区区、商务务楼。区区间需下下穿京密密引水渠渠，侧穿穿慈寿寺寺桥台桥桥桩、颐颐安嘉园园商务楼楼。5）花园园桥站白石桥桥南站区区间：本本区间沿沿线道路路现况与与五慈慈区间相相同，道道路两侧侧多为中中高层的的住宅小小区、商商务楼。区间需需穿越一一座人行行天桥及及半截塔塔路过街街地道。三、本合合同段工工程主要要

7、特点1）工程程内容及及类型多多、应用用工法多多本合同段段工程包包括两个个车站及及其附属属工程和和一段暗暗挖区间间、两个个盾构区区间隧道道及其附附属工程程，工程程内容含含钻孔桩桩、降水水、土方方开挖、防水施施作、混混凝土浇浇筑、钢钢筋制安安等，施施工工法法涉及明明挖法、暗挖法法、PBBA工法法与盾构构法等。2）专项项工作范范围广，协调配配合多专项工作作包括标标段内建建(构)筑物保保护、管管线保护护、管线线拆除、管线改改移、交交通导改改、临水水引入、临时用用地及地地上物(房屋除除外)拆拆迁、商商业补偿偿等工程程或事务务。需与与交通、电力、电信等等管理部部门以及及当地政政府和居居民多次次接触和和协商

8、，将影响响工程施施工的地地上、地地下障碍碍物按期期拆改完完成，为为保证工工程按时时完工的的创造条条件。3）周边边环境复复杂，施施工控制制要求高高五路居站站、花园园桥站均均位于交交通主干干道交叉叉路口，周边道道路车流流量大，人流量量多，车车站出入入口及主主体位置置管线众众多。车车站周边边既有建建筑多。因此，在施工工过程中中，对管管线要加加强保护护，做好好交通疏疏解，同同时施工工沉降、降低噪噪声、空空气污染染防护和和污水排排放等方方面都对对施工提提出了较较高的要要求。三、 重重点及措措施1）花园园桥站暗暗挖主体体安全通通过花园园桥本合同段段车站埋埋深较大大、地质质条件较较差，且且周围为为道路、各种

9、建建（构）筑物和和管线。根据设设计，花花园桥站站采取PPBA暗暗挖法施施工，花花园桥站站明挖采采取钻孔孔灌注桩桩进行基基坑围护护结构，暗挖部部分并辅辅以降水水施工措措施。为为此，加加强钻孔孔灌注桩桩、桩径径、垂直直度控制制，加强强钢筋制制安、混混凝土浇浇筑施工工过程控控制，保保证施工工质量。控制好好间隔围围护桩桩桩间喷射射混凝土土施工质质量。保保证挂网网锚杆质质量，并并将钢筋筋网与锚锚杆焊接接牢固，控制好好喷射混混凝土配配比和厚厚度，确确保桩间间土体稳稳定，防防止产生生较大的的漏水。暗挖部部分做好好降水施施工，降降水施工工在围护护结构施施工完成成后进行行，超前前于开挖挖，降水水工作在在开挖前前

10、2030天天提前开开始，并并持续到到本阶段段圬工完完成后结结束。暗暗挖施工工严格按按照暗挖挖的施工工工艺进进行，严严守“管超前前、强支支护、严严注浆、短进尺尺、快封封闭、勤勤量测”的十八八字方针针。加强强监控量量测，严严格按照照施工监监控量测测方案进进行施工工监测，及时反反馈监测测结果指指导工程程施工。2）地表表沉降控控制是施施工控制制的重点点工程施工工影响范范围内分分布有类类型各异异的建（构）筑筑物和地地下管线线。在车车站及区区间破坏坏土体三三相平衡衡后，地地层将进进行重新新固结，存在必必然的地地表沉降降，加强强施工过过程控制制，严格格控制地地表沉降降是本合合同段工工程施工工控制的的重点。对

11、此， 通过过暗挖施施工及盾盾构试掘掘进，摸摸索掌握握在本合合同段暗暗挖工程程及盾构构施工的的最优施施工参数数。超前前掌握地地层情况况，制定定切实有有效的施施工技术术方案，加强注注浆控制制，及时时有效地地对盾尾尾空隙进进行回填填。加强强降水、防水施施工控制制。及时时进行降降水施工工和防水水处理，避免地地下水影影响导致致地表沉沉降。做做好施工工准备与与筹划，加强机机械设备备的维修修保养，确保盾盾构安全全、连续续、快速速进行施施工。3）保证证盾构始始发、到到达安全全是区间间工程的的重点本合同段段盾构区区间地层层较为单单一，洞洞身主要要为粘土土1层、粉质粘粘土层、卵卵石= 7 * GB3层；地地层稳定

12、定性较差差，卵石石层掘进进困难，对盾构构的磨损损严重，对此，合理安安排施工工参数非非常重要要，对盾盾构掘进进其间的的换刀安安排尤其其重要。 4）盾构构过京密密引水渠渠是区间间施工控控制的重重点慈寿寺花园桥桥区间隧隧道与京京密引水水渠相交交，侧穿穿慈寿寺寺桥，施施工时，应从如如下方面面进行掘掘进施工工控制：（1）提提前做好好设备检检修、应应急预案案等施工工准备，按照“安全、连续、快速”的原则则进行施施工组织织。（2）严严格盾构构操作控控制。调调整并保保持好盾盾构姿态态、控制制并管理理好出碴碴量、合合理选择择土仓压压力参数数、减小小超挖量量，以减减小盾构构掘进引引起的地地层位移移变形、土体扰扰动及

13、地地层损失失。（3）加加强施工工过程控控制。严严格同步步注浆压压力和注注浆质量量的控制制，及时时有效的的回填盾盾尾空隙隙，避免免地层损损失和冒冒浆。（4）加加强施工工监控量量测和环环境监控控观察。提前在在桥墩上上布设沉沉降、倾倾斜监测测点，在在盾构施施工影响响期间对对其实施施监测，施工期期间派专专人对环环境进行行监控与与观察，及时反反馈信息息。并根根据监测测结果，进行二二次补充充注浆控控制地层层损失。5）盾构构在卵石石层掘进进是区间间施工控控制的重重点详堪报告告显示，区间卵卵石层最最大直径径超过为为1200mm，一般为为2060mmm。受受卵石层层的影响响，盾构构刀盘、刀具将将受到不不均匀的的

14、作用力力，增加加了刀盘盘、刀具具和螺旋旋输送机机的磨损损，且为为盾构姿姿态调整整与控制制增加了了难度。对此，采取如如下措施施：（1）根根据试掘掘进取得得的技术术参数，针对该该地质特特点进行行施工方方案编制制与讨论论，做好好一切施施工准备备。（2）合合理选择择掘进参参数。降降低刀盘盘转速，减轻与与卵石的的碰撞冲冲击，减减小盾构构掘进对对地层的的扰动。适当降降低掘进进速度，加强盾盾构姿态态调整与与控制，保证盾盾构掘进进方向满满足规范范及设计计要求。（3）加加强碴土土改良。通过向向土仓注注入泡沫沫或添加加膨润土土泥浆加加强碴土土改良，降低圆圆砾石、卵石对对刀盘、刀具的的磨损。（4）加加强螺旋旋输送机

15、机维护与与维修保保养。降降低螺旋旋输送机机转速，向螺旋旋输送机机添加泡泡沫、泥泥浆，减减小卵石石对螺旋旋输送机机的磨损损，减小小震动。为避免免因螺旋旋输送机机震动造造成故障障频率升升高，维维修保养养人员需需加强对对螺旋输输送机的的维修保保养。（5）调调整注浆浆参数。适当加加大注浆浆量，有有效的填填充圆砾砾间空隙隙，并及及时进行行二次补补充注浆浆，控制制地表沉沉降。2.7.3 难难点及对对策1）车站站施工前前期交通通导改本标段两两座车站站均地处处城市干干道交叉叉路口，如何减减少施工工占地围围闭对城城市交通通的影响响，保障障道路通通畅有序序是工程程施工的的一大难难点。2）花园园桥站主主体暗挖挖施工

16、下下穿花园园桥及侧侧穿热力力小室：花园桥桥桥宽288.3mm，基础础为桩基基，桩径径1.22m，桩桩长200m，桩桩底标高高31.0955m。车车站主体体暗挖段段要经过过两组桥桥桩，主主体结构构外皮距距桥桩11.533m，小导导洞距桥桥桩0.0811m；1号出入入口结构构距离桥桥桩外皮皮4m左右。车站底底板底部部位于桥桥桩底下下2m。为为减少桥桥基在车车站开挖挖时的沉沉降量，拟采用用洞内加加固措施施，用小小导管对对花园桥桥桥桩前前后5m范围内内进行注注浆加固固，由于于花园桥桥桥桩距距离结构构特别近近，因此此对小导导洞位置置桩基进进行托换换。站暗挖段段顶部有有三个热热力小室室，距离离结构最最近处

17、紧紧贴；44号出入入口暗挖挖通道需需从上下下两条热热力沟间间穿过，顶部距距离0.48mm，下部部侵入结结构0.3m。为了保保证热力力管线在在施工过过程的正正常使用用，我公公司拟采采用超前前支护工工艺、超超前钻探探（加强强预测）、细分分开挖步步骤、增增加内支支撑等措措施，并并且在侵侵入结构构部分采采用变断断面通过过，使变变形满足足管线的的正常使使用要求求。2.8风风险源本标段特特级风险险点1项项，一级级风险点点13项项，二、三级风风险点共共计188项。车车站及区区间风险险辨识与与应对措措施分别别见表331-11五路居居站、表表31-2花园园桥站、表311-3五五路居站站慈寿寿寺站区区间、表表31

18、-4慈寿寿寺站花园桥桥站区间间、表331-55花园桥桥站白白石桥南南站区间间。五路居站站 表311-1风险工程名称风险等级方案与措施概述自 身 风 险车站明挖一级 主体标准段基坑开挖深度24.85m，维护结构采用1000钻孔桩+600钢管内支撑。施工前制定针对性应急预案。土方工程控制每步开挖深度，协调内支撑架设与土方开挖施工进度。在主体结构施工过程中协调拆撑与结构施工进度，严格控制拆撑条件。加强监控量测工作，保证现场信息的交流通畅与及时反馈。环 境 风 险2、3号出入口、安全口热力管沟二级单独编制施工方案。施工期间加强超前注浆，及早封闭，加强监控量测，控制热力管沟的沉降。根据现场量测信息反馈确

19、定是否需要加固地层进行保护。花园桥站站 表311-2风险工程名称风险等级方案与措施概述自 身 风 险车站明挖一级 主体标准段基坑开挖深度24.85m，维护结构采用1000钻孔桩+600钢管内支撑。施工前制定针对性应急预案。土方工程控制每步开挖深度，协调内支撑架设与土方开挖施工进度。在主体结构施工过程中协调拆撑与结构施工进度，严格控制拆撑条件。加强监控量测工作，保证现场信息的交流通畅与及时反馈。车站暗挖主体结构一级暗挖段长181.0m，标准段宽度为19.7m，底板埋深为24.15m。采用“PBA”法施工。施工前制定针对性应急预案。导洞施工时保持各导洞间前后距离，控制进度。中板施工后，及时施做站厅

20、层二衬，封闭成环。控制站台层土方开挖进度，及时架设临时钢支撑，站台层结构施工过程中严格控制拆撑条件及方法。加强监控量测工作，保证现场信息的交流通畅与及时反馈。1号风井、风道基坑二级单独编制施工方案。施工期间加强超前注浆，及早封闭，加强监控量测。2号风井基坑和风道暗挖结构二级单独编制施工方案。施工期间加强超前注浆，及早封闭，加强监控量测。环 境 风 险车站主体暗挖段下穿花园桥一级施工前编制针对性应急预案。采用洞内加固措施。主体结构拱部开挖时，拱部超前注浆；下部开挖时，控制开挖深度，桥桩保护区应及时打设注浆小导管；加强对桥梁的监控量测，必要时采取洞内补偿注浆；导管长度应严格控制，避免对桥桩造成损坏

21、。车站主体暗挖段平行下穿热力沟（44002100）一级施工前编制针对性应急预案。采用超前支护加固土体，并设置地质探孔（指导下步工序循环），注意分段、分层、分部开挖。加强监控量测。车站主体暗挖段垂直下穿热力沟（36701800）及小室一级车站主体明挖基坑临近双层热力沟（45002800、20002000）及高压燃（DN500）热力一级车站主体暗挖段临近双层热力沟（45002800、20002000）并下穿高压燃气（DN500）一级4号出入口暗挖段下穿上水管（DN1400、DN1000）和热力沟（45002800）、上跨热力沟（20002000）一级施工前编制针对性应急预案。采用小导管超前支护，加

22、固管线周围土体。加强监控量测。3号出入口暗挖段下穿上水管（DN1000）、雨水管（DN600）一级2号风道暗挖段下穿上水管（DN1000、DN400），污水管（DN1050）和雨水管（DN600）一级2号风井临近依维柯展厅二级在与依维柯展厅之间采用隔离桩，以保证展厅结构沉降量符合设计要求。4号出入口明挖基坑临近首师大二级单独编制施工方案。施工期间加强监控量测，以指导下步工序循环四、目标标1）质量量控制总总要求我项目部部将根据据本工程程实际情情况，严严格按照照GB/T1990011-20008 、ISSO90001：20008标准准和公司司质量管管理体系系要求，制定切切实可行行的质质量计划划，用用系统工工程理论论进行总总体规划划，采用用先进的的、合理理的、成成熟的施施工技术术和工艺艺，以解解决难点点工序为为主要内内容，实实行技术术骨干定定岗定责责，专家家现场动动态指导导，严格格执行监监理程序序，确保保工程质质量始终终处于受受控状态态，以实实现地铁铁工程质质量达到到高标准准