应急抢修施工方案目录

1、中铁隧道集团三处有限公司UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP技术标 第四章目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 第一章人员配置3 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第二章施工技术和方案 3 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 桥隧渗漏水名t修方案 3 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 车站、车辆段、主所渗漏水维修方案 3 HYPE

2、RLINK l bookmark18 o Current Document 车站渗漏水维修方案 3 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 车辆段渗漏水维修方案 6 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 主所渗漏水维修方案 6 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 注浆加固6 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 地铁隧道地面注浆施工方案 6 HYPERLINK l bookmark28 o Current Doc

3、ument 盾构隧道壁后注浆施工方案 8图2-9注浆流程图8 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 衬砌裂损修补、粘贴芳纶布 9 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 盾构隧道管片碎裂蹦块处理方案 9盾构隧道管片裂损修补施工方案 9 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 道床病害整治10 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 整体道床及轨枕破损修补施工方案 10 HYPERLINK l bookmark42 o

4、Current Document 道床脱空整治方案 11。 11 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 桥梁支座更换11 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 桥高架段病害整治 11 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 声屏障、吸音板、防爬板、防抛网更换 12 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 钢结构除锈保养、焊修施工 12 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document

5、 露筋修补12 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 第三章应急抢修 12 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 应急抢修施工方案 12主要工作内容 12运营地铁涌水涌沙病害治理方案 12图2-13渗水引起道床和结构共同病害 12图2-14涌水引起道床和结构共同病害 12图2-15地铁出现病害治理流程图 13运营地铁防洪防汛方案 14 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 工器具配置16 HYPERLINK l bookmark88 o Current Do

6、cument 第四章质量、安全和文明施工、环保管理18 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 质量管理与保证方式 18质量目标18质量方针18 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 质量保证体系18 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 质量控制体系管理机构 18图7-1质量保证体系 19 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 质量保证措施 19 HYPERLINK l bookmark98 o Current

7、Document 建立、建全质量管理保证体系 19 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 加强思想教育、提高全员质量意识 19 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 以制度保证工程质量 20 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 4.3.4质量保证技术措施 20表7-1 工程技术标准、规范清单 21A、质量体系文件及有关的管理文件、质量计划。 24B、与质量有关的行政管理文件。24C、技术性文件和有关文件。24D、施工合同文件。 24E、其它支持性文件

8、（技术交底、作业指导书等）。 24F、质量记录表格。 244.1.2.3安全生产责任制 26中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP TOC o 1-5 h z 图4-1-2 施工安全组织机构图 27 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document 施工班组安全管理措施 28施工班组安全管理规定 28施工班组安全管理责任 28班组长的安全责任 28班组专（兼）职安全技术人员的安全职责 29工人的安全职责 30 HYPERLINK l bookmark116 o Current

9、Document 安全保证措施 30 HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 分项工程施工及特种作业安全保证措施 31基坑开挖施工安全管理措施 31起吊与运输安全措施 32装卸硝与运输安全措施 33钢筋施工安全技术措施 33混凝土施工安全技术措施 33模板施工安全技术措施 33脚手架施工安全措施 33盾构区间施工安全保证措施 344.3文明施工与环保管理 36文明施工管理体系与措施 36文明施工管理目标 36文明施工保证体系 36文明施工保证措施 37图4-2-1 文明施工管理体系37现场管理措施 37工地卫生38保障措施38环境保护管理体系与措施

10、 39环境保护管理目标 39环境保护保证体系 39图4-3-1 环境保护体系图 40环境保护措施 40自然环境保护 40保持环境卫生 40减噪降污环境保护控制措施 40表4-3-1 环境保护措施表 40大气污染控制措施 42水污染控制措施 42泥浆及固体废弃物处理、处置方案 42城市生态控制措施 43地下管线保护方案 43其他保证措施 43特殊季节施工保证措施 434.4.1.1雨季施工措施 43台风季节工程施工的预防措施 43暴雨季节施工预防措施 44降雨过程中采取以下措施减小其影响 44顶板回填44土方开挖44钢筋施工44混凝土施工 44A混凝土浇筑前与气象部门联系，避免在雨天浇筑混凝土。

11、 45B充分做好运输、劳力准备，缩短浇筑、振捣等各道工序时间。 45C做好混凝土运输车出料口和输送泵进料口的 45中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP TOC o 1-5 h z 文明施工管理体系与措施 45环境保护管理体系与措施 47其他保证措施 52第三章其他61合理化建议 61其他材料61中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP第一章人员配置1.11.2第二章施工技术和方案桥隧渗漏水维修方案隧道变形缝渗漏水修补方案隧道衬砌结构

12、变形缝渗漏水处理分两种情况处置， 根据渗漏水大小进行处置，出 水量小可进行注环氧树脂注浆堵漏，注浆压力 0.2MPa0.5MPa出水量大可通过安装 不锈钢接水槽进行引排。1)隧道变形缝注浆堵漏(1)钻孔。采用钢丝刷进行出水点清理，确定出水位置，在变形缝上直接钻孔， 钻孔间距20cm30cm孔深为大于10cm,不打穿止水带为前提；(2)注浆针头安装：钻孔钻好后，将注浆针头放到孔内，用扳手将针头旋紧， 使针头端部的橡胶垫圈膨胀，阻止浆液从钻孔处流出；注浆针头安装好后，进行变形 缝封闭；(3)在变形缝面上涂刷EAA环氧界面剂，压入遇水膨胀止水条并嵌入单组份聚 氨酯嵌缝膏封缝；(4)封缝完毕，注环氧树

13、脂注浆料：变形缝内部形成注浆回路，使用高压灌注 机注浆，注浆由下向上，由一端向另一端进行，开始时应注意观察，逐渐加压，防止 骤然加压。相邻孔一旦出浆就停止注浆，以此类推，全部注浆完毕后，进行二次注浆；(5)养护、拆除针头、消除多余的浆液，用快干水泥进行变形缝面部处理。2)隧道变形缝引水处理中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP(1)清理出水变形缝位置杂物或者拆除原有引水材料，采用钢丝刷进行清理浮 沉。(2)在变形缝上采用电动切割机剔槽，槽内混凝土和失效的防水材料应剔除干 净，剔出时不得破坏止水带，槽缝应成型整齐、

14、平顺，严禁裸露钢筋。(3)检查止水带有无破损，当有破损时，应进行修补。修补的方法是将双组份 聚硫密封膏装在灌浆枪内，射涂在破损的止水带上。(4)在剔槽内安装引水管，引水管应该紧贴槽内，采用快干水泥压封。在变形 缝上两外侧面涂刷界面剂，压防水橡胶垫，安装不锈钢接水槽。(5)引水槽采用电钻打孔固定的方式安装，渗漏水通过引水管进入引水槽流到 排水沟。2.1.2隧道衬砌渗漏水修补方案隧道衬砌结构表面渗漏水一方面是衬砌结构振捣不密实存在蜂窝麻面和裂隙，造成衬砌结构渗漏水；另一方面是衬砌结构在施工过程中碎收缩产生的裂隙，造成渗漏水现象，最后是施工产生的施工缝(冷缝)渗漏水，不论是振捣不密实或者碎收缩造 成

15、的渗漏水，总体分为点、面、线渗漏水。具体实施处理如下：1)施工工序：(1)清理：用钢丝刷等工具将裂缝或渗漏点等部位周边20-30cm范围内的表面清理干净，并保持干燥；(2)钻孔：针对渗漏类型进行布孔，点渗漏直接在出水点钻孔；面渗漏直接在 渗漏面范围内间隔20-30cm进行布孔；线性渗漏水在裂缝的两侧进行斜向裂缝 30度 钻孔，间距为20-30cm进行布孔；施工缝(冷缝)同线性渗漏水钻孔位置一致，点、 面、线渗漏水钻孔一般钻孔深度控制在结构厚度的1/2处。(3)注浆针头安装：钻孔钻好后，将注浆针头放到孔内，用扳手将针头旋紧，使针头端部的橡胶垫圈膨胀，阻止浆液从钻孔处流出；(4)注堵漏剂：使用高压

16、灌注机注浆，注浆由下向上，由一端向另一端进行，开 始时应注意观察，逐渐加压，防止骤然加压。面漏或线漏处一旦出浆就停止注浆，但 是此时裂缝中的浆液不一定饱满，还会产生吸浆现象，因此当裂缝出浆后等一段时间 后如果有浆液被吸收减少，在继续二次压注；(5)养护、拆除针头、消除多余的浆液。点渗都世整体泳刷两道耳急树脂1建度M环象才柒液图示隧道衬砌结构渗漏治理详图中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章耳毒鼻子 uraiu CQ mLTUTFCHINA RAILWAY HJNNEL OKU2)材料的使用：(1)浆材料选用改性环氧树脂注浆液；(2)表层抹面防水采用水不漏材料、环氧树脂。隧道短轨枕渗漏水修补方案

17、隧道道床短轨枕长期受列车震动荷载的作用，短轨枕与道床产生裂缝、分离，部 分短轨枕产生渗水现象，针对短轨枕渗水采用压注化学灌浆料进行堵漏。(1)在产生短轨枕与道床结合部产生裂缝处，用钢丝刷进行打磨、清洗，找准 裂缝位置。(2)沿短轨枕与道床结合部位四周布置注浆孔：先延枕边开槽，共布置 8个注浆孔(如下图)，孔径 力13,孔7约15-25mm隧道道床渗漏水修补方案隧道道床的个别部位在施工时存在质量缺陷，在列车荷载的震动挤压下开裂渗 水，造成道床存在裂纹及渗水现象。(1)针对道床裂纹渗漏水特点，采取灌注化学浆液进行堵漏。(2)在渗漏水的位置用钢丝刷进行清理，找到裂纹；采用电钻在裂纹的两侧斜 向裂纹进

18、行打孔，孔深为结构厚度的1/2。(3)注浆针头安装：钻孔钻好后，将注浆针头放到孔内，用扳手将针头旋紧，使针头端部的橡胶垫圈膨胀，阻止浆液从钻孔处流出；(4)注堵漏剂：使用高压灌注机注浆，注浆由一端向另一端进行，开始时应注 意观察，逐渐加压，防止骤然加压。相邻孔处一旦出浆就停止注浆，但是此时裂缝中 的浆液不一定饱满，还会产生吸浆现象，因此当裂缝出浆后等一段时间后如果有浆液中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP被吸收减少，在继续二次压注；(5)养护、拆除针头、消除多余的浆液。(6)注浆完毕后，道床面采用高强快干水泥浆

19、液进行抹面处理。隧道转辙机坑渗漏水修补方案隧道部分转辙机坑与道床结合不紧密， 在列车荷载的震动挤压下，个别部位开裂 渗水，造成转辙机坑积水严重。采用防水涂料与防水混凝土保护层相结合的方法进行 修补。(1)临时迁移基坑内的电缆盒。将电缆盒临时迁移到基坑边沿的道床或围堰上， 混凝土浇筑28天后，将电缆盒安装回原来位置。(2)将原来基坑内的素混凝土层凿除。凿除的厚度约30cm(3)找出渗漏水的位置，采用隧道道床渗漏水打孔注化学浆液进行渗漏水堵漏。(4)堵漏完成后，为了增强与道床钢筋混凝土的整体性，防止列车震动使新旧 碎产生裂缝，按照相关要求进行基坑植入 16钢筋，后面制作安装钢筋骨架的时候， 与之搭

20、接。(5)植筋完成后，采用高强水泥砂浆进行基坑基面、侧面找平。(6)基坑找平后，在基面上涂刷三遍非焦油聚氨酯防水涂料(包含基坑底部和 侧壁)，每一遍时间相隔不能小于 24小时，涂层总厚度不能低于 2mm保证防水效 果。最后基坑底部做40mn#细石混凝土保护层；侧壁挂铁丝网，做25mm?防水水泥 砂浆保护层。(7)防水混凝土浇筑。钢筋制安。双层配筋，受力筋16mm ( HRB335 , 分布筋14mm ( HRB335。其中底层最外侧受力钢筋与植入的钢筋搭接，绑扎牢 周。浇筑防水混凝土。混凝土强度等级为 C40P6添加4%钢纤维，增加其抗拉裂 强度。混凝土搅拌过程中严格控制水胶比不得大于0.5,

21、浇筑完成后，加强养护。2.2车站、车辆段、主所渗漏水维修方案车站渗漏水维修方案诱导缝及施工缝处理方案诱导缝处堵漏方案止水带下堵漏车站诱导缝处采用两道止水带进行诱导缝的防水处理，一条为外贴式橡胶止水中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP带，另一条为中埋式钢边橡胶止水带。在诱导缝处堵漏的位置位于两条止水带中间， 如果止水针直接从止水带处穿过，势必造成止水带破坏引起诱导缝的再次渗水，为此采用绕开中埋式钢边橡胶止水带，止水针插入其下部堵漏的方法。施工步骤如下：A、钻孔：止水带单边17.5cm,所以在平面位置超过17.5c

22、m以上用电钻机斜方 向钻取直径约为1cm的孔，孔深以达到诱导缝处为准，孔间距约为 15cm,诱导缝两 侧同时进行钻孔。B、埋设注嘴：在孔位置埋设注浆管，针长为 20cm的止水针头；该注嘴埋入底板 处为金属管，露出混凝土表面处为橡胶管，便于与手压泵咬合注浆；埋设应牢固、充 满整个孔位，以防止注浆时浆液溢出。G注射药剂：药剂采用环氧树脂堵漏剂，可进入 0.02mm以上的发丝裂缝，具有 损坏面小、堵漏时间短、收缩大的特点，适用与有变形性质的裂缝；当表面产生白色 液体时，即停止注射。D表面清理：对凝结的浆液，弄铲刀铲平，防止药剂污染混凝土表面，造成色差；E、割除针头及抹平表面：注射浆液后24小时，开始

23、割除橡胶头并用砂浆将孔口 表面抹平。止水带上堵漏A钻孔：在距离诱导缝5cm处用电钻机斜方向取直径约为1.4cm的孔，孔深以 达到诱导缝处为准，孔间距为15cniB、埋设注嘴：在孔位置埋设针长为 8.5cm的止水针头；埋设应牢固、且充满整 个孔位，以防止注浆时浆液溢出。3)5)施工步骤与第1点相同。主要技术数据：注浆压力：0.2mpa、浆液比量：1.08、损失系数：1.2、扩散系数：以上钻孔堵漏的方法具有周期短、不破坏结构的美观性等的特点。施工缝处堵漏方案水平施工缝中预埋有300mms的镀锌止水钢板，位于侧墙施工缝居中位置。在此 处渗漏水，主要采取在止水钢板的正面，也就是电钻头在水平施工缝的侧面

24、斜插入水 平施工缝，深度至钢板处为止；然后按照诱导缝堵漏方法即埋设注嘴、压浆、割除针 头抹平表面等步骤进行堵漏修补。中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UKMM Q mLTEL4FCHINA UKWAY HJMHEL 6HMJI车站侧墙、顶板裂缝渗漏水处理方案骑缝钻孔或斜向钻孔至裂缝深部一清缝、清孔、埋管一封缝一检查一浆液配制一 注浆一封孔处理一待凝检查一表面处理查找裂缝位置，作好施工标记。 沿裂缝剔出 7 沟槽，槽面宽3-5cm、深3cm,长度向裂缝两端各延伸200 300mm沿缝钻孔或斜向钻孔至裂缝7部，注浆孔的位置距裂缝115mm孔位两侧错开布置，孔径？10mm 200-250mm内倾

25、角约60度，孔深250mmfc右。裂缝治理如 图2-3所示。图2-3裂缝治理示意图 缝内及孔用清水刷洗干净，要求施工面无浮尘和杂质。 用速凝水泥进行封槽并预埋灌浆咀。要求封槽过程用力压抹快干水泥，保证 与施工基面的粘结密实度，防止注浆过程出现窜冒浆现象。封槽及预埋灌浆咀完成后经养护，并确认速凝水泥已达足够强度再进行压力 注浆施工。(6)为保证灌浆饱满，立面裂缝灌浆顺序应从下面灌浆咀开始注浆，待上层灌浆 浆管排出孔内水、气后，封闭低位灌浆管。根据吸浆量情况逐步升至设计压力，24小时内检查注浆效果，对管口不饱满的胶管进行第二次注浆直至饱满。 灌注压力控制在0.20.4MPa,当吸浆率小于5ml/m

26、in时，逐渐加压至0.2 0.4MPa,二次注浆压力可提高至0.4MP3注浆过程监控：在压力灌注改性环氧过程，观察封缝效果如出现窜冒浆液现象， 应及时用速凝水泥封堵至不渗漏，方可继续加压灌浆。其它异常应及时降压并采取相 应措施。裂缝化学灌浆结束后，对仍存在的渗漏点，采用原施工方法进行复灌。中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP 待注浆材料固化后，对其表面进行修复，主要是切除灌浆嘴，将其表面修平。 对渗漏特别严重的裂缝，在封堵后安装接水盒，将水引入侧墙离壁沟内。车站顶板局部滴水处理方案局部滴水处理方法类似于线流水情

27、况， 但考虑到渗漏量小，并且不是整条裂缝渗 水，可直接通过灌注改性环氧树脂灌浆液来达到止水加固效果。(1)沿裂缝两侧钻孔，孔距10-20cm ,孔深15-20cm ,在孔里按装注浆针头， 用高压电动泵注浆，为保证灌浆饱满，立面裂缝灌浆顺序应从下面灌浆嘴开始注浆， 待上层灌浆浆管排出孔内水、气后，封闭低位灌浆管。根据吸浆量情况逐步升至设计 压力，24小时内检查注浆效果，对管口不饱满的针头进行第二次注浆直至饱满。(2)灌注压力控制在0.20.4MPa,当吸浆率小于5ml/min时，逐渐加压至0.20.4MPa,二次注浆压力可提高至0.4MP3注浆过程监控：在压力灌注亲水性环氧过程，观察封缝效果如出

28、现窜冒浆液现象， 应及时用速凝水泥封堵至不渗漏， 方可继续加压灌浆。裂缝化学灌浆结束后，对仍存 在的渗漏点，采用原施工方法进行复灌。 待注浆材料固化后，对其表面进行修复，主要是切除灌浆嘴，将其表面修平。湿渍、渗水处理方案湿渍、渗水通过观察，其缝隙特别微小，如采用灌浆的方式，不一定能达到应有 的效果。同时其渗漏也并不明显，故可采用开V型槽，用堵漏灵直接封闭的方式处理。 2.2.1.5车站地面渗漏水处理方案由于硅浇筑过程中可能存在毛细通道， 当地下水较大时，可能会出现渗水。尽管 在碎施工阶段采取了多种排水措施， 但碎浇时承压水在碎内部可能产生细微流动， 形 成毛细渗水，在地面可能会出现了点渗水和面

29、渗水现象。(1)工艺流程：准备工作一点渗或面渗描述一根据类型采用相应处理措施一质量检查及验收(2)施工准备在车站地面渗漏水位置，如有地板先进行地板拆除，找准渗漏水位置进行清理， 现场确认渗漏类型点渗水或面渗水，针对性进行防渗处理。(3)点渗的处理a钻孔：利用钻孔设备对点渗部位进行钻孔，孔深2030cm孔径 18mm做好钻孔登记表。b清孔：通过风压将孔内清理干净，要求无尘、无泥垢、无颗粒；做好清孔成果10中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP统计表。c埋管：沿孔口四周凿毛后用水清洗干净， 要求无尘，无泥垢，用早强水

30、泥埋管。d浆液配制：分批配制浆液，第一批配浆量应略大于孔管的占浆量，随后视吸浆 量情况随用随配EAA环氧浆液，现场固化剂的加入应严格控制温度，固化剂的加入过 程为放热过程。因此，配置过程中应缓慢加入固化剂等材料并搅拌均匀使其充分散热， 控制浆液温度在30c以下，不再升温后才用于灌浆。e灌浆：采用单孔灌注。f复灌：第一次灌浆后，应包压扎管待凝，等压力回零后，再进行第二、第三次 复灌，直至达到结束标准。g灌浆压力：开始灌浆后压力逐步升至 0.30.5Mpa,当进浆量0 1ml/min时，稳 压30min结束。正常情况下灌浆作业应连续进行，确保灌注密实。h合格标准：碎面上原点渗部分不再渗水。（4）面

31、渗水的处理：面渗水处理的施工方法与点渗水的施工方法只有 a、e、h施工程序不同，其余均 相同。a、钻孔：利用钻孔设备对面渗区域钻孔，梅花形布孔（尽量布置在渗水点上）， 孔距30cm 排距25cm 孔深3040cm 孔彳18mm再在面渗区域外1820cm钻一 排孔，间距为30cm,做好钻孔登记表和钻孔布置图，钻孔布置示意详见下图。e、灌浆：灌浆顺序由低至高，由内向外，根据压水试验漏量确定灌注方式，漏 量 10ml时，采用分I、R序孔并联多孔（四孔）灌注，灌注过程中若发现其间的 H序孔用漏浆，可在该孔排出孔中积水和稀浆后并入I序孔同时灌注。漏量 10ml 时，采用单孔灌注，发生用浆情况时，待用浆孔

32、排出孔中积水和稀浆后，扎紧管口， 灌浆孔灌浆结束后，打开该管按正常程序灌浆。h、灌浆后的质量检查：碎面渗部位不再渗水后，进行压水检查。造检查孔 （孔径32mm孔深10 15cm） 后进行检查孔压水试验，采用单点法压水，压水检查压力为0.3Mpa。压水试验稳定标准，在稳定压力下，每 35min测读一次压入注量，连续四次读数中最大值与最小 值之差小于最终的10%或最大值与最小值之差小于1ml/min时，本孔段压水结束， 取最终值为计算值，测记漏量，计算透水率（Lu）。11中铁隧道集团三处有限公司技术标第四章SANEVW HUVUgFCWMM&UTIVMmiHW1合格标准：压水检查透水率0 0.1L

33、u高架车站屋盖渗漏水修补方案车站增加引水沟施工方案车站增加引水孔施工方案车站离壁沟清沟，找坡，防水施工方案车站离壁沟整改施工方案隧道、车站绝缘槽安装方案高架车站外墙裂缝渗漏水修补方案高架车站花池渗漏水处理方案卫生间、拖把池渗漏水修补方案特殊位置渗漏水处理方案一些特殊位置，如车站出入口接口会有渗水情况。车站围护结构为围护桩结构，预留口位置的桩间隙会因连雨天气，地下水位升高导致渗水情况。此位置采用导流措施，用镀锌钢板焊接水槽，将水引至槽内，再用软管引至外侧，防止水流通过中板预 留孔洞流到负二层地板，影响下层人员施工。12中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA K

34、AJLWAT HJIMEL fflMMJP车辆段渗漏水维修方案主所渗漏水维修方案注浆加固地铁隧道地面注浆施工方案施工工艺流程水泥注浆的工艺流程为：钻孔一孔口封闭一第一次注浆一二次注浆一封孔。施工准备施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、 砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求； 根据工程需要 及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。测量放样由测量人员按设计图纸，将注浆孔位放出。注浆孔间距梅花形布置，隧道轴线左 右各15m范围内布设，其深度至隧道轮廓外 0.5m,边墙外侧加固范围不小于5m注 浆范围以及布孔形式详见地表注浆平面布置及

35、注浆横断面图布置详图。 测量放线后经 监理验收后可进行下一步工序。施工材料准备注浆采用1:1纯水泥单液浆水泥标号为32.5Mpa；检验合格。水：水质符合饮用水的有关标准。注浆管：采用4 50X2.8PVC钻孔注浆注浆施工作业采用专用注浆泵。纯水泥单液浆参数：注浆压力：0.6-2.0Mpa ,水泥：32.5Mpa,水灰比：1: 1。注浆顺序先周边后中间，跳孔注浆；注浆量拟按2-3m3/m控制，注浆参数及注浆 量根据现场围岩实际情况作动态调整，必要时通过现场试验确定注浆参数及注浆量； 施工时根据现场注浆效果确定是否需要设置止浆盘。在注浆过程中做好施工记录，包括孔位、孔径、孔深、浆液配合比、注浆压力

36、、 注浆量、跑浆、用浆等情况的说明，发现问题及时处理。浆液的浓度、不得任意变更。(6)灌浆完后，拔出灌浆管，留孔用1: 2水泥砂浆或细砂砾石填塞密实；亦可用13中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP原浆压浆堵口。注浆质量检查注浆后必须对注浆效果进行检查，如未达到要求，进行补孔注浆。分析法分析注浆过程，查看每个孔的注浆压力、注浆量是否达到设计要求。注浆过程漏 浆、跑浆是否严重，从而以浆液注入量估算注浆扩散半径，分析是否与设计相符。检查孔法用地质钻机按设计孔位和角度钻检查孔提取岩芯进行鉴定，同时测定检查孔的吸水量(即

37、钻机漏水漏水量)，单孔时应小于 1L(min m),全段应小于20L(min m)。物探无损检测法用地质雷达、声波探测仪等物探仪器对注浆前后岩体声速、波速、振幅及衰减系 数等进行无损探测来判断注浆效果。质量控制注浆过程中，注意加强周边路面、管线及建构筑物的监测，防止路面出现隆起、管线、建构筑物变形的现象。施工前应检查有关技术文件(注浆点位置、浆液配比、注浆施工技术参数等)： 对有关浆液组成材料的性能及注浆设备也应进行检查。施工中应经常抽查浆液的配比及主要性能指标、注浆的顺序、注浆过程中的 压力控制等。施工结束后开孔检查路面，从路面硬化硅开始取芯，检查路基的密实度或是 否存在孔洞。盾构隧道壁后注

38、浆施工方案注浆工艺流程：14技术标 第四章图2-9注浆流程图中铁隧道集团三处有限公司UNCMM Q mLTCL4FCHINA UA.WAY HJNNEIL OIMMJP浆液制备制浆材料要把好质量关，选用供货质量稳定的供货商。将经检验合格的原材料严格按配合比要求计量并按下列加料顺序加料拌制。 加料时应待前一种料进入搅拌桶内完全搅拌均匀后才加入后一种料，浆液搅拌要连 续，不宜中断，搅拌的最短时间不少于 180s且必须均匀。双液型浆液A液拌制加料顺序水）-a：外加剂）q膨润土 粉煤灰:f水泥 双液型浆液B液的拌制水玻璃tJ k/注意事项注意观察注入压力、注入量，保证注浆压力不低于设定值；注浆作业时，

39、严密注意注浆压力和注浆量变化，以注浆压力控制为主，注浆 量控制为辅。注浆量按理论注浆量的 1.32.5倍控制。施工中严格按照设定的注浆压 力进行控制，其压力值不宜超过设定值。注浆过程中配置浆液流量自动记录装置，做好注浆的施工记录，记录好孔号 及其注浆的起止时间、注浆量、注浆压力等情况。注浆工作应遵循：注浆间隔分层、15中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP慢速静压，从而满足加固土体的要求。钻孔检查法按总注浆孔的5豚10%S置检查孔，检查孔应在均匀布置的原则下，结合注浆资 料分析布设，检查孔应无涌泥，涌沙，不塌孔；

40、渗水量应少于 0.2L/ (min - nj)或少 于设计涌水量，否则予以补注。衬砌裂损修补、粘贴芳纶布隧道衬砌裂损修补方案盾构隧道管片碎裂蹦块处理方案清出蹦块和松动的混凝土碎削，查找渗漏位置布钻孔；采用速凝水泥封孔埋针管；(3)改性环氧树脂化学注浆液，压力 0.40.5mpa,达到压力后闭管待凝； 待凝812小时后检查泡管孔口，不饱满时进行二次或多次重复注浆，至泡 管饱满； 待凝37天后拆管，清理表面；清除基面，要求无尘、无松动颗粒；采用湿磨法修饰缝面；保持修补处的颜色与管片表面颜色一致，需以水泥浆对修补处进行抹面修整。 在抹浆之前，需用钢丝刷对修补进行清洗湿润，再用 1: 21: 2.5水

41、泥浆抹面修整。 2.4.2盾构隧道管片裂损修补施工方案针对上述情况，通过在对现场盾构隧道管片裂损的缺陷调查资料进行详细研究，参考有关技术规范和质量检验和评定标准， 结合以往的施工经验，特作出如下处理方 案： 首先找出缺陷管片，沿不规则形状外边沿，采用手持切割机切割出规则图形， 用扁凿和手锤，凿除已破裂的混凝土，直到破碎面底部，清除松动块及残留渣滓，再 用毛刷清理混凝土断面，最后用清水冲洗干净。如果破损的地方钢筋已经暴露，应除 去钢筋表面上的浮锈和松散物，并用钢丝刷将钢筋清刷干净； 凿除完成即清理干净凿除面渣滓、粉尘，形成新鲜干净的混凝土修补面，可 用采用风枪清理，严禁用水冲洗。 同时对已经暴露

42、的钢筋进行除锈处理；清理完成后先用环氧树脂基液在混凝土修补面上涂刷一层，然后将拌好的高16中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP标号环氧树脂混凝土捣入或灌入修补处， 并进行振捣密实，一次用量不够的，立即调 配补充。 最后将外表面抹平，施工完成。拌合好的环氧树脂基液应尽快用完，同时搅拌散热，防止固结。 配置环氧树脂基液时不能戴手套进行，防止固化液渗入手套灼伤。 现场修补施工时，若环氧树脂混凝土流动性大，可采用立模灌注方式灌入， 若相对干稠，可采用手捏成团的方式，分成小团塞入，每塞入一部分及进行捣实，钢 筋密集处尤其

43、要捣实，从内到外必须保证密实，最后外表面采用木板压平固定或者手 工抹平用土工布覆盖，严禁用水养护。 由于环氧树脂混凝土凝固后颜色与混凝土不一致，如果需要，可采用水泥砂 浆进行外面修补调色。修补完成剩余的环氧树脂混凝土需捏实一团拳头大小的试块作强度观察用。(11)验收：经管理单位验收合格后，方可根据实际情况可进行管片加强处理。粘贴芳纶布方案道床病害整治整体道床及轨枕破损修补施工方案修复方案针对整体道床砌体破损、预埋件病害修复，根据病害情况分为两种处理方式： 破 除既有道床并采用高标号混凝土重新预埋浇筑；对现有道床砌体破损采用快干水泥修 补、预埋件与整体道床间裂缝采用环氧材料进行注浆的方法。破除既

44、有道床并采用高标号混凝土重新预埋浇筑对既有病害道床进行病理判断，如该区间整体道床破损严重，预埋件完全脱 空甚至变形，则采用该工法，首先划定需要破除的病害区域， 然后采用人工机械破除 的方法，即使用风镐、静力切割设备对病害区域进行破碎切割，并对新旧混凝土界面进行凿毛；然后根据原设计要求铺设钢筋、预埋件；最后根据维修设计及规范要求，浇筑混凝土；修复期间采用施工便梁进行架空的临时措施保证地铁的正常运营。 采用快干水泥修补、及环氧材料进行灌浆的方法17中铁隆道集团三处有限公司啊制技术标 第四章对既有病害道床进行病理判断，如该区间整体道床砌体局部破损，或破损面较小， 预埋件与整体道床并未完全脱空，多为裂

45、缝，空隙等情况，则采用该工法。 首先找出缺陷部位，沿不规则形状外边沿，采用手持切割机切割出规则图形， 用扁凿和手锤，凿除已破裂的混凝土，直到破碎面底部，清除松动块及残留渣滓，再 用毛刷清理混凝土断面，最后用清水冲洗干净。如果破损的地方钢筋已经暴露，应除 去钢筋表面上的浮锈和松散物，并用钢丝刷将钢筋清刷干净。破损深度大于3cm处理方法对于破损深度大于3cm的区域，在管片上用冲击钻以 5X5cm间距梅花形钻孔， 钻孔深度5cm,钻孔直径8mm待眼打好后将35根0.5mm高强钢丝使用植筋胶植入 管片内，钢丝上端头应低于管片表面 1cm以下。高强钢丝植筋完成后，挂 4 1mm1 1cm钢丝网片，然后使

46、用高强砂浆进行填补。破损深度小于3cm处理方法对于破损深度小于3cm的区域，待破损面凿除清理后用清水冲洗干净， 先刷一层 水泥砂浆，然后使用高强砂浆进行填补。养护修补后的部位需要养护，用毛刷沾上水对准修补处反复刷几遍， 只要混凝土表面 湿润即可，一般养护三天为宜，及时养护能保证砂浆的强度以及与断面结合的牢固程 度。验收经管理单位验收合格后方可。道床脱空整治方案。道床锚杆加固方案桥梁支座更换施工方案高架桥支座更换施工方案(1)高架桥支座更换施工总体流程图如下:18中铁隧道集团三处有限公司耳总UH91U CQ mLTCLOFCHINA UKWAY IUMHER 6MW技术标 第四章高架桥支座更换总

47、体流程图（2）施工准备1）熟悉图纸、施工方案、施工操作规程和施工现场。2）做好详细的人员及设备组织，根据工程内容，做好下料单。3）组织所有施工机械及机具设备进场，购置所需材料。4）施工前召开技术交底会议并做好会议记录，参加人员为参与顶开的所有人,做好技术交底。19中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UJKHU 制NA KAJLWAT HJMVEL OMMJF5）做好相关交通疏解及组织工作。6）搭设脚手架作业平台。（3）顶升前准备工作1）顶升前在桥面上布置若干标高和中线观测点，精确测量各点的标高值及桥梁 偏移情况，并好记录，确定各点的精确顶升高度。2）千斤顶按照桥梁承重部位均匀布置，避免作业交

48、叉影响，布置千斤顶前对桥 墩顶部进行清理整平，摆放垫块。千斤顶平面布置如下图所示：T梁睇千斤顶T梁千斤顶平面布置图千斤顶板梁千斤顶平面布置图T梁和板梁千斤顶平面布置图3）顶升前设备安装调试，包括液压系统检查；控制系统检查；监测系统检查； 初值的设定与读取。（4）试顶升工作1）在各项准备工作安装完成后，由专业人员对安装好的系统进行线路复查并进行试顶。试顶时，在专业人员统一指挥下将所有千斤顶慢慢加压至5Mpa试顶升顶升高度1mm千斤顶受力时停止，观察千斤顶活塞活动情况及管线运行情况。如一切 正常，将千斤顶卸载回初始状态，准备正式顶升。2）新采购或久置的油压千斤顶，因油缸内存有较多空气，开始使用时，

49、活塞杆20中铁隧道集团三处有HI整司技术标 第四章UMCHM CQ hLTCLCFCMMA U1L1UY HJNNEL OMW可能出现微小的突跳现象，可将油压千斤顶空载往复运动 2-3次，以排除腔内的空气。 长期闲置的千斤顶，由于密封件长期不工作而造成密封件的硬化， 从而影响油压千斤 顶的使用寿命。如有异常情况出现，则立即检查管线，排除故障后再次试顶，直至调 试设备一切正常时止。3）试顶升主要目的为消除全套同步顶升系统可能出现的问题，如油路接头漏油、油泵压力不够等，同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。4）试顶升1mmt饱压不小于10分钟，对结构混凝土进行检查，有无裂缝等情况。 （5）监控系

50、统布置同步顶升前，使用拉线式传感器在单墩盖梁两端的支座处各设1个监控点（4点同步）并对监控点高程及平面坐标的原始数据进行测量记录，以便及时掌握高程变化 情况。为了确保顶升的同步性，竖向每墩台的顶升高度偏差控制在1mm以避免上部结构因受力不均匀和顶升不同步造成的竖向变形超出现状桥梁挠度。类似桥梁监测传感器实例具体步骤：布置传感器：将传感器固定于盖梁侧面（不影响千斤顶及支座移动的位置）21中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP线路连接并调试，调试好后正式启动系统。数据采集：系统正式启动后，采集此时传感器的初始数据，设

51、置为零点。梁体顶升后，传感器所采集的数据即为实际顶升高度，采集系统所显示数据以 mm%单位，精确度为0.1mm同步顶升主要以顶升量进行控制。(6)正式顶升试顶升后，观察若无问题，则可以进行正式顶升，顶升速度不得太快。正式顶升以1mm单位进行，每顶升1mm检查支座是否脱空，支座全部脱空后正式顶升结束，进入饱压状态。正式 顶升时，在专业人员统一指挥下所有千斤顶慢慢加压，每次顶升高度控制在5mml内，每次整体顶升不得超过10mm由于本次需更换支座，顶升到位后利用临时钢支撑垫实， 千斤顶回油进行多次 顶升。顶升千斤顶，出顶距离为出顶高度的80%关闭截止阀，在墩台与梁底之间垫支钢支撑，千斤顶收顶，在千斤

52、顶下面垫钢支撑，继续顶升至出顶高度的80%周而复始，循环至顶升高度。整个顶升过程由PLC同步顶升系统控制，监测点同步误差控制在土 1mm依据电 脑采集的数据，利用油泵的液压油输出量进行调节，做到顶升速度、高度的控制。顶 升速度不大于3mm/3miri同时填写好施工记录；整体顶起梁体至离开原支座时立即 停止，关闭锁止阀。顶升应由慢到快进行，随时检查梁体升高的均匀性，并调整。顶升注意事项每次顶升的速度要匀速缓慢，降低启动加速度；顶升关系到主体结构的安全， 各方要密切配合；在施工过程中，要密切观察结 构的变形情况；整体顶升过程中，认真做好记录工作；如泵体的油量不足时，需先向泵中加入工作油才能工作；估

53、计起重量，切忌超载使用，如发现起重量大于预估起重量，应立即停止顶升；确定起重物的重心，准确选择千斤顶着力点；千斤顶将梁同步顶升后，应及时用钢板将梁支撑牢，禁止将千斤顶作为支撑物 使用，以免产生倾倒危险；使用时先将手动泵的快速接头与顶对接， 然后选好位置，将油泵上的放油螺钉 旋紧，即可工作。将放油螺钉旋松，油缸卸荷；在有载荷时，切忌将快速接头卸下，以免发生事故及损坏机件；应保证梁底在永久钢支撑顶面的平行、 平整，使其和支座上、下表面全部密贴， 不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象；22中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL ff

54、lMMJP?梁与钢支撑接触的底面要保持水平和平整；?顶升工具采用油压千斤顶，采用同批生产的标准件，并在施工前对千斤顶进行 标定。千斤顶的个数和型号根据采用的顶升措施和上部结构的重量选取， 同时要充分 考虑在顶升中出现的传力不均现象，保证千斤顶的顶起吨位不小于 1.5倍的安全储备 系数并满足施工要求；?顶升过程中，应加强巡视工作，应指定专人观察整体个系统的工作情况。 若有 异常，直接通知指挥人员；?顶升过程中，未经许可不得擅自进入施工现场。(7)取出支座、安装新支座在顶升系统保持恒定压力及临时支撑的稳定性满足要求后，将原支座沿梁顺桥向 纵向取出，清理支座放置位置及周围杂物。板式支座在更换前，先检

55、查新制板式支座与图纸规定是否相符。在支座就位后， 检查支座的平面安放位置和相关的技术指标，并加以调整。(8)落梁支座更换、支座脱空处理施工完毕，检查无误，千斤顶同步落梁，整个落梁过程仍由同步控制系统控制，竖向监测点线性同步误差控制在 1mm。落梁速度与顶升 速度一致。(9)测量数据、拆除顶升设备清理现场落梁后复测盖梁与梁底的距离；测量支座安装高度。达到设计要求后，拆除支撑 用的钢板、临时钢支撑、千斤顶和位移传感器等，对漏撒在盖梁顶部及侧面液压油渍 清洗干净。清理施工现场杂物、垃圾。桥高架段病害整治方案高架区间短轨枕、承轨台裂损整治方案(1)高架区间短轨枕、承轨台裂损整治方案高架区间短轨枕、承轨

56、台裂损整治需要提前制定详细的施工计划，并合理的安排 作业工序时间。提前采购好作业的模板、钢筋，施工所需的破除原有的短轨枕、承轨 台的混凝土( C40)的机械器具。整个作业过程中控制作业时间，预留高强灌浆料强 度上升时间，以达到符合列车运行的标准。1)施工准备。作业开始前将模板、螺纹钢筋下料、箍筋下料、机械机具、速凝23中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章UNO1M Q mLIMFCHINA KAJLWAT HJIMEL fflMMJP高强灌浆料运抵施工现场，做好施工现场的施工用电、照明等辅助准备工作。2）破除承轨台、短轨枕裂损处，凿毛底面，将废料清理装袋运出施工现场。3）布置主筋螺纹钢筋和箍

57、筋，主筋螺纹钢筋采用焊接连接，主筋与箍筋连接材 料焊接连接，检查焊接质量是否达标，检查主筋和箍筋布置位置是否正确。4）安装模板，固定模板位置，涂上脱模剂，确保模板内无杂物。5）现场拌制速凝高强灌浆料，将水按照比例倒入拌浆容器中，边搅拌边倒入高 强灌浆料粉剂，用低速电动搅拌器匀速搅拌，按照比例拌制早强速凝灌浆料。6）将拌制好的早强速凝灌浆料到入模板内，匀速灌入，达到标准量停止灌浆， 进行收面，等强。7）等强两小时后小心脱模，检查外观质量，进行养护。8）养护完成后，清理作业机具、材料、垃圾撤离施工现场。确保施工现场工完 料清，不影响行车安全。疏散平台/电缆隧道踏步板更换方案（1）疏散平台/电缆隧道

58、踏步板更换方案1）施工准备。检查现场损坏的平台踏步板数量，选择满足条件的无机复合型（水 泥基）踏板进行预制或者购买。规格尺寸为厚度 35mm长度为750mm宽度根据限界 变化而变化，表面为鹅卵石状防滑面，顶底板采用耐碱型网状增强材，中间布置带刻 痕型钢筋电焊成网状，并经镀锌处理，步板 28d强度不小于C60,每平方重量应控制 在70kg以内。2）踏步板更换作业前准备工作。进行疏散平台和电缆隧道踏步板的损坏拆除和 清理。作业人员对损坏的踏步板进行凿除并将凿除的废料清理带出妥善处理。3）踏步板的更换施工。提前安排作业人员将搅拌好的M10砂浆和踏步板运抵作业现场，采用M10砂浆找平后安装踏步板，并用

59、 M10砂浆进行勾缝处理。4）清理剩余的材料。作业完成后，现场剩余的工器具、废料和垃圾及时清理出 作业现场，保证作业现场工完料清。电缆梢盖板更换方案（1）电缆槽盖板更换方案1）施工准备。检查现场损坏的电缆槽盖板数量， 选择满足条件的无机复合型（水 泥基）盖板进行预制或者购买。电缆槽盖板规格为无机复合型（水泥基），底板承受24中言评更CD mLTU?FCHINA RIULWAY HJNNEL OIKMJF中铁隧道集团三处有限公司技术标 第四章SJUHEU CO nLOFSHinUL RAILWAY TUNNEL 6MHJF荷载70kg/m, C50,包边 520*500mm 底厚 50mm 壁厚

60、 30mm2）盖板更换作业前准备工作。进行电缆槽盖板的损坏拆除和清理。作业人员对 损坏的盖板进行凿除并将凿除的废料清理带出妥善处理。3）电缆槽盖板的更换施工。提前安排作业人员将搅拌好的M10砂浆和盖板运抵作业现场，采用M10砂浆找平后安装盖板，并用 M10砂浆进行勾缝处理。4）清理剩余的材料。作业完成后，现场剩余的废料和垃圾及时清理出作业现场， 保证作业现场工完料清。声屏障、吸音板、防爬板、防抛网更换方案桥梁声屏障/防爬板更换及安装方案（1）声屏障更换及安装施工方案声屏障施工方法采取工厂加工，现场安装或更换的方法。按照相关文件进行 采购符合现场要求的声屏障和配套的 H型立柱。制定详细的声屏障更