（汽车产业分析）网约车市场现状分析：滴滴优步合并后乘客被涨价

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告网约车市场现状分析：滴滴优步合并后乘客“被涨价 8月1日，滴滴出行宣布与优步全球达成战略合作协议。9月2日，商务部表示目前已对滴滴、优步合并案开展反垄断调查。紧接着的9月9日，深圳市消费者委员会也介绍，最近一段时间，该会已经接到多宗消费者针对滴滴、优步费用上涨的投诉。 记者日前采访深圳的滴滴、优步司机和乘客，均反映此前的价格战已经熄火，两大平台给用户和司机的补贴也大打折扣，一些乘客开始流失。一些数据公司看到了滴滴、优步月活泼用户下降的情况。但了解出租车行情的人士介绍，业内依然持下牌观望态度，等待政府网约车、出租车改革细那么出台。 现状补贴锐减，乘客不满司机叫苦

2、记者使用优步一年有余，可以看到同路同时的补贴力度确实在逐步减少。9月19日晚8时31分，记者从香年广场打人民优步专车至园岭新村，时长24：45分钟，行程19.89公里，费用为34.86元。而在6月13日下午8时许，接近类似路程和时间，费用约为33.29元，但当时有优惠补贴，一次优惠为7元，而更多时候优惠可达5-7折。 滴滴出行也是如此。杨女士从罗湖区委附近的家到位于万科大厦旁的公司，约十公里，需时20多分钟。此前滴滴快车要花费22元，但从8月初开始涨到32-35元。而同样的行程，乘坐出租车的价格也在35元左右。 值得注意的是，这两个月在深圳，滴滴对乘客端的收费标准并没有改变，一直是1.8元/公

3、里加0.5元/分钟。记者查阅杨女士的行程记录发现，造成她车费上涨的原因，并非收费标准提高，而是补贴力度大大降低每单行程所使用的快车券从此前的7到8折，变成了现在的最多98折甚至不打折。 不单止乘客，司机得到的补贴也在减少。优步司机陈师傅9月20日晚告诉记者，优步给司机的补贴减少。以25单一天的冲单奖为例，8月上旬有300元补贴，后降为100元，现在只有40元。而以前，给司机补贴是翻倍的。 滴滴快车司机易师傅向记者表示，以往在深圳跑滴滴“轻松月入两万，如今每天从早7点跑到晚9点，才能跑够25单，拿到60元奖励。而在今年7月，滴滴在深圳对司机的奖励标准，依然为每天15单奖励60元、25单奖励100

4、元。 此外，自8月18日起，滴滴取消了直接从司机收入中扣除20%的抽成，代以司机、乘客分开计价的方式。包括易师傅在内的多名滴滴司机向记者反映，平台调整计价方式之后，虽然计算方法明晰了，但实际收入却下降不少。易师傅告诉记者，将调整前后的收入比照，5公里左右的快车单每单会少拿到一元到两元。 影响用户活泼度连续两月下降 滴滴、优步改换低于本钱价的价格运营策略之后，对习惯了享受低价出行效劳的用户而言，涨价后他们会否选择“逃离？ 例如杨女士告诉记者，在同样的价格水准下，她更愿意乘坐出租车，因为“出租车司机对路况更加熟悉，也省去了快车经常派单过远的麻烦。 许多滴滴司机认为，平台并没有妥善履行自己的责任，却

5、拿走了过高的分成。“一个做信息中介效劳的，却想赚取作为经营者那么高的利润，事实上经营本钱和风险全部在司机这边。微博名为“深圳白勺的司机评论，网约车分成太高。 有评论认为，优步与滴滴的合并，标志着中国出行市场从“补贴大战吸附用户的模式回归到以效劳为本位、以用户体验为旨归的阶段。但目前的问题是，优步与滴滴的效劳并没有提升。 国内第三方数据机构易观最新发布的8月移动出行市场数据显示，月度活泼用户数方面，滴滴已经连续两个月下跌，连续5个月增长的优步中国也首次出现下跌。该数据是否具有参考性，还有待滴滴出行官方确认。 行业的哥等待网约车细那么出台 滴滴与优步的一举一动也影响到网约车和出租车行业。 记者了解

6、到，除了优步、滴滴，神州专车也开始减少补贴。一名伍姓司机介绍，四五月份时可以拿到上万元收入含车费和奖励，现在那么不到4000元。有多名司机向神州深圳公司反映车费过高，导致乘客使用量减少，但公司并没有提出较有针对的解决方案。 深新出租车公司郭师傅介绍，即使网约车涨价，但对出租车行业没有特别明显的影响。“的哥该下牌的下牌，该等的还在等。所谓的下牌，是的哥把承包的车推给出租车公司，只保存了承包的车牌，先不干活；而所谓的等，那么是等深圳监管部门有关网约车和出租车的改革情况。 “网约车涨价也难以改变现状，大家从心态观念上，都形成了新的消费模式了。郭师傅称，深新算是出租车公司中的较为知名公司，但已有1/3

7、的师傅下牌。 专家观点“网约车涨价应理性看待 “一家饭店开张，打出开业五折酬宾的广告，老板和消费者心里都清楚，这样的价格不可能永远持续下去。深圳市政协委员、深圳职业技术学院物流系副教授王雪认为，滴滴等平台的情况也是一样，价格一定要回归理性。如果滴滴制定的价格超出标准，这个市场是开放的，它将面临很多的竞争，也会面临政府的干预及调查。 “网约车价格上涨是大家应该理性看待的问题，公众要有心理准备。中国政法大学公共决策研究中心研究员吴飞称。 上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈分析，近期用户普遍感受到的滴滴价格上涨并不是真的定价上涨，而是红包减少。滴滴目前的用户基数已经很大，如果说发红包是一种收获新用户的

8、营销手段，那么在用户基数已经相当庞大的前提下，它的边际收益已经在递减。 傅蔚冈还表示，滴滴的竞争对手并不只是平台，它最大的对手实际上是出租车司机：只要网约车的价格比出租车高，那么就会有很多人转而选用出租车。而且作为一家在网约车市场占据绝大局部份额的公司，它越早涨价，就会最先丧失这个市场份额，因此它一定会对涨价异常谨慎。因此，滴滴必须把价格主要是快车的价格，维持在不高于出租车的价格，否那么就会导致客源减少。但现在最大的问题是，政府可能不愿意网约车的价格比出租车还低。 商务部正在调查滴滴的垄断问题，王雪认为市场份额上下并不是判断垄断的标准，不然说微信算不算垄断，关键是市场是否足够开放。事实上，滴滴等平台正是靠打破出租车行业的长期垄断而崛起的。 “我最担忧的是，如果地方细那么都像某