（汽车产业分析）汽车零部件企业如何在国内市场多争一杯羹

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告汽车零部件企业如何在国内市场多争一杯羹？ 全球汽车市场一片哀鸿，中国汽车市场乘用车销量却在3月份创出历史新高。对于汽车零部件供给商而言，中国国内的配套市场充满诱惑，如何在国内配套市场多分一杯羹成为当前众多供给商的战略重点。 然而事实上，市场虽刚回暖，但在这个市场上的竞争却一直相当炽热。著名汽车产业电子商务平台-盖世汽车网总裁陈文凯分析认为，能在国内配套市场上有一席之地的公司现在主要有三种类型或综合： 技术领导型公司。这类公司主要是海外跨国公司，他们在某些技术含量较高的产品上拥有强大的技术实力，或在某些模块/系统方面有强大的整合能力。 关系型公司。与某些整车厂存在

2、包括资产纽带在内的非常紧密的关系，或与当地政府有特殊关系等。他们也许在技术和本钱上也不差，但绝对不是最具竞争力的公司。这类公司现在的数量还相当大 你可能感兴趣的关于汽车零部件的研究报告：2021-2022年中国纯电动汽车及关键零部件生产行业市场开展现状及2021-2022年中国汽车零部件检测量仪生产行业市场开展现状及投资2021-2022年中国汽车城零部件制造行业市场开展现状及投资前景预2021-2022年中国汽车底盘零部件行业市场开展现状及投资前景预测2021-2022年中国汽车关键零部件行业市场开展现状及投资前景预测查看更多报告 本钱领先型公司。这类公司谈不上拥有世界领先的技术，也谈不上与

3、客户有密不可分的关系，但依靠在质量、技术、效劳方面能到达客户的前提下，拥有较大的本钱优势，从而在竞争中拥有一席之地。这类公司多是独立型的现代化管理企业。 当然也有企业是这三种类型中的某几类特点的综合体。 先从三类公司本身来说起。 技术领导型公司在当前中国汽车市场的状况下，存在一定的隐忧。因为接下来2-3 年将是中低档车成为开展主力。这些低本钱的车型中最先进可靠技术的因素在下降，成为一个技术因素一般性的产品，很可能被其它技术中等，但本钱更优的供给商替代。因为本钱因素在采购中的优先级一直在得到强化。另外，中低档车型中越来越多的零部件的产品技术升级需求并不特别快，因从而为其它供给商提供了学习技术到达

4、同等水平的时机。因此，技术领导型的公司，不仅要强化自己固有的技术领先的强项，还要在如何利用技术/工艺来降本钱上下功夫，以获得到更多的客户群。 关系型的公司，很难判断短期的开展。但从长期看，如果不利用稳定的客户关系，而质量、本钱和效劳等方面接近行业领先水平，也存在较大的风险。盖世汽车网总裁陈文凯表示，已有5家左右的合资整车企业在委托该平台推荐传统体系以外的供给商。他说：整车公司之间的竞争已经过了产品、销售效劳、品牌建设等阶段，现在硝烟已弥漫到被认为是后院的采购供给链管理上。再好的产品、再强的销售品牌管理，如果没有价格上的竞争力，车子将越来越难卖。从这个角度讲，整车企业为了顾大局，在局部产品上舍车保帅的可能性将越来越大。这类公司也需要减少对紧密客户的依赖，多元化自己的客户群。德尔福的破产就是最好的例证，尽管他的关系户是全球最大的通用汽车公司。 至于本钱领先型的公司，那么相对而言最有开展潜力。需要做的是提升质量和效劳能力，争取与各类的公司稳固业务关系，不断扩大市场份额，使公司在自己领域里的本钱到达竞争对手难以企及的领先地位。 对于原来主要业务在出口市场，国内市场没有太多客户根底的供给商，那么需要在分析自己竞争优势的根底上，多一些耐心去大量接触潜在客户，了解其真正需求。一两个月内就拿到订单的想法不切实际，因为国内配套市场需要一定的时间进