汽车碰撞课件

1、道路交通事故中汽车碰撞速度分析及鉴定方法研究2015届本科毕业论文答辩导 师：答辩人：学 号：专 业：目录绪论汽车碰撞事故的鉴定汽车与行人、二轮车碰撞事故分析常见的汽车碰撞速度计算方法汽车碰撞事故案例分析结论与建议课题研究的背景 虽然近几年，我国交通形势有所改善。但由于交通事故基数较大，形势还是不容乐观。在未来10年内还可能出现波动，甚至再次出现峰值。 汽车碰撞事故鉴定 随着道路交通管理日益现代化对交通事故现场物证的勘验、收集和检验的要求将越来越高。下面为我国现行交通事故的一般处理流程。立案现场勘查询问记录痕迹采集草图绘制建立事故档案现场勘查整理和补充鉴别与鉴定现场图绘制事故分析与再现事故责任

2、认定 交通事故勘查方法、步骤勘查方法由中心向外围勘查由边沿向外围勘查从易被破坏的位置勘查勘查步骤现场实验静态勘查现场复核动态勘查勘查要求依法办事及时迅速真实客观全面细致 汽车与行人的碰撞分析行人与轿车高速正面碰撞 行人和轿车发生正面碰撞时，人的质心较低，前保险杆较高，而瞬时碰撞力很大，行人头部一般会和发动机罩碰撞，然后甩出去。还可能被其他汽车碾压，造成二次伤害。行人与汽车侧面刮碰 这类的碰撞，行人的伤害比较小。主要是被后视镜撞伤或车身刮伤。如果行人倒地，有可能其他位置摔伤，或被碾压。 汽车与二轮车的碰撞分析 两轮车正面撞击汽车侧面。自行车的速度比较慢，正常 不会发生这种情况。 汽车二轮车的侧面

3、撞击事故。汽车正面碰撞两轮车的侧 面事故有三种类型： 型汽车的正面撞在两轮车(包括骑车者)的重心处； 型汽车正面撞在两轮车重心的后边； 型汽车正面撞在两轮车重心的前边。 自行车的后面被汽车正面撞击，典型追尾碰撞型事故，如 于摩托车速度比较快，比较少出现这一类的事故。汽车碰撞的动力学基本定理 动力学的基本定理是分析交通事故过程和碰撞速度计算的基础。质心运动冲量定理和相对质心转动冲力矩定理都是以单车为研究对象，动量守恒定理和动能守恒定理都以两辆车整体为研究对象。由于动量是矢量，可以相互抵消所以守恒。动能是恒正量，所以不守恒。 质心运动冲量定理 相对质心转动冲力矩定理 动量守恒定理 动能守恒定理利用

4、侧滑印迹推算车速 汽车进入侧滑甚至滑转的状态会加重车轮与路面接触宽度。可以根据这条变化的印迹推算出车速。但不适用于车辆使用了制动而偏离其弯和重型车辆的计算。 v汽车侧滑时的初速度，kmh； 道路的附着系数； e 公路的拱度； R弯道的半径，m； C弦长，m： M垂直平分线段长，m； 利用散落物的抛距估算车速案例 事故简介：2013年某月某日，一辆宝莱由南向北行驶时，突然有位行人没有按规定走人行横道直接穿过马路。轿车驾驶员来不及刹车减速撞倒了过马路的人。查勘现场如下图所示发现轿车前大灯的玻璃块散落在路面上。经过量测得玻璃散落物的水平距离平均为5.6m，而车灯的距地面的高度为h=0.68m，现场还

5、发现刹车痕迹的长度为23.5m。（轿车与沥青路面的附着系数为0.64m）。根据平抛公式可求出碰撞速度即： 在利用小车的拖印的长度为23.5m，利用经典公式法计算：用这种公式法计算出来的数值容易多种因素的影响，但具体的数值会有所波动。 5.2 通过汽车形变量计算车速 当时天气刚下完雨，现场没有留下明显的刹车痕迹，没有散落物。考虑到一些原因，决定用车辆变形法来计算。根据汽车向静止的轿车直角侧面形成碰撞的经典公式，利用总损坏长度（损坏部分深度）推算碰撞速度为： 在实际上，这种方法只能用来做做参考。因为现实中各个汽车生产厂家用的材料有很大的差异,所使用的经验公式应该有变化。所以用这种经验法求出来的速度

6、不太准确只能用作参考，实用性较低。比较好的方法应该用计算机软件进行有限元分析，不过利用这计算机模拟精度会比较高，但其成本比较高，而且需要大量日积月累的数据。所以利用经验公式法和事故分析人员的判断能力，还是起到很大的作用的。 2014年12月26日10点，如下图所示一辆灰色的雪铁龙轿车停在路边，由于蓝色轿车车主的失误直接撞上灰色轿车，形成直角碰撞。在灰色铁雪龙上被撞出了一个长0.73m,宽0.56m的窟窿，深0.04m的窟窿.当时刚下完雨。沥青路面。 6 总结与建议传统交通事故计算分析方法 优势： 1、抓住重点、简化任务、节省人力物力。 2、套用公式、简单易行、提高工作效率。 劣势 1、传统经典公式法存在很多局限性。如工况法不能应用在无级变速器的汽上。 2、事故现场的痕迹被破坏或当事人对事故描述含糊不清。 3、对事故处理者依赖性过强，容易受其个人主观影响。 4、因坏境不同导致经典公式本身误差就比较大。计算机模拟交通事故分析法 优势： 1、简单易学、模拟现场逼真容易让人信服。 6 总结与建议 2、在已知量较少的情况下，能可以做出较准确的判断。 劣势： 1、需要建个庞大的各种车型碰撞试验的数据库。 2、需要不断更新车型的