某航空公司战略分析报告

1、PAGE PAGE 32课程论文中国南方方航空公公司战略略分析 课程 公司战战略管理理 授授课教师师 王琴琴 学学生姓名名 干干存银 学学号 2000611151556 班级 066工商管管理 日日期 20008/112/11目录背景介绍绍.4战略管理理四要素素.4业务组合合.5资源配置置.5竞争优势势.6协同优势势.6一般环境境分析.8政治环境境.9经济环境境.9技术环境境.9社会文化化环境10产业环境境分析.10现有竞争争强度分分析.100潜在进入入者分析析.111供应商分分析.11买方分析析12替代品分分析12公司远景景与使命命.13公司使命命与目标标13公司远景景13外部因素素分析:机

2、会与与威胁.15行业外部部因素评评价矩阵阵.15南航公司司外部因因素评价价矩阵16南航公司司的机会会与威胁胁评述16机会评述述.17威胁评述述.19内部因素素分析:优势与与劣势.20南航公司司内部因因素评价价矩阵20南航公司司的优势势与劣势势评述21优势评述述233劣势评述述.25综合分析析.26南航电影影公司的的SWOOT综合合分析图图26南航公司司的SWWOT综综合分析析列表277公司的人人力资源源战略.277南方航空空并购后后人力资资源整合合背景27文化变革革下的人人力资源源管理能能力整合合228能力理论论视角下下的人力力资源整整合.29结语.30参考资料料来源.30一 背景景介绍南方航

3、空空(集团团)公司司(CZZ/CSSN)：中国南南方航空空公司成成立于119911年2月月1日。19993年110月110日以以中国南南方航空空公司为为核心企企业成立立南方航航空(集集团)公公司,为为中国首首批555家试点点企业集集团之一一。19998年年经营国国内航线线2833条,国国际和地地区航线线55条条,飞行行12个个国家和和地区的的14个个城市。公司在在河南、湖南、深圳海海口、珠珠海、汕汕头、桂桂林、厦厦门、贵贵阳建立立分公司司的控股股公司。中国南南方航空空股份有有限公司司股票119977年7月月在海外外上市,募集资资金7.19亿亿美元。上市后后公司总总股本333.77亿股,其中南南

4、方航空空(集团团)公司司持有的的国家股股权占665.22,外外资股占占34.8%。在接下下来的时时间至今今，中国国南方航航空股份份有限公公司是国国内运输输飞机最最多、航航线网络络最密集集、年客客运量最最大的航航空公司司。截止止20005年底底，南航航经营包包括波音音7777、7447、7757、7377，空客客A3330、3321、3200、3119、3300在在内的客客货运输输飞机2247架架。20005年年，国际际国内航航线5557条,通往全全球1442个大大中城市市。形成成了以广广州、北北京为中中心枢纽纽，密集集覆盖国国内，全全面辐射射亚洲，连接欧欧美澳洲洲的强大大航线网网络。22005

5、5年，公公司年旅旅客运输输量超过过44000万人人次，进进入世界界航空客客运十强强行列，已连续续26年年居国内内各航空空公司之之首，取取得了卓卓越的成成就。二 战略略管理四四要素：1业务务组合南方航空空公司除除了主营营航空客客运业务务外，还还拥有飞飞行训练练中心、乘务员员培训中中心,与与北京航航空航天天大学联联合开办办飞行员员培训班班并在澳澳大利亚亚进行初初高级飞飞行训练练,与美美国洛克克希德、香港和和记黄埔埔合营广广州飞机机维修工工程有限限公司(GAMMECOO),同同时兼营营航空食食品、饭饭店、旅旅游、饭饭店计算算机系统统等、还还管理河河南南阳阳、湖销销衡阳等等机场。19998年旅旅客运输

6、输量14488万万人,运运输总周周转量119亿吨吨公里,货邮运运输量334.66万吨。可见南南方航空空公司的的业务多多元化。2资源源配置：南航目前前的主要要成本构构成是航航油消耗耗、飞机机折旧及及租赁费费、维修修费用、起降及地地面服务务费。所所占比例例分别约约35%、15%、15%、14%左右。 下面面是088年中期期的一组组数据：国际客运运收入38.889与去年同同期比例例111.3%货运收入入18.551与去年同同期比例例109.3%营运开支支总额280.02与去年同同期比例例113.9%航班营运运开支160.74与去年同同期比例例121.5%飞机及运运输服务务开支41.661与去年同同期

7、比例例104.7%维修支出出23.554与去年同同期比例例100%宣传及销销售开支支15.996与去年同同期比例例98%单位：亿亿元公司正在在积极加加强航油油成本控控制，包包括完善善飞机指指令性加加油系统统、完善善节油奖奖励办法法、运用用风险管管理手段段，实施施航油套套期保值值，稳定定油价，控制航航油成本本等。对对于机务务维修成成本，公公司将加加强监修修、完善善航材共共同库建建设、抓抓好航材材采购管管理。在在地面服服务费和和起降费费成本控控制方面面，公司司会充分分利用谈谈判技巧巧、航班班安排、对等服服务等降降低起降降及服务务费。通通过这些些举措将将有效控控制公司司的成本本。公司司在其非非主营业

8、业务的资资源配置置比例由由于我没没有找到到相关资资料暂时时不祥。 3竞争优优势：20033年1月月1日起起，重组组后的国国航、东东航、南南航三大大民航运运输集团团的航班班代号将将分别统统一为CCA、MMU和CCZ，同同时西南南航、中中航、西西北航、云南航航、北方方航、新新疆航原原有代号号将不再再使用。统一航航班代号号后，三三大航空空集团的的飞机也也将分别别统一标标志和名名称。具具体航空空公司情情况见下下表：中国航空空集团国航北京京国航内蒙蒙国航天津津国航西南南国航重庆庆国航浙江江中国东方方航空集集团东方航空空西北航空空云南航空空中国南方方航空集集团南方航空空北方航空空新疆航空空其他航空空公司厦

9、门航空空上海航空空海南航空空四川航空空深圳航空空山东航空空南方航空空公司在在国内整整个航空空客运市市场位居居第三，仅次于于中航，东航，形成了了寡头垄垄断之态态势，具具有一定定的竞争争优势。1进入入壁垒与与退出壁壁垒首先航空空业对于于资金的的需求量量很大，在资金金上就限限制了潜潜在的竞竞争者的的进入这这个市场场。同时时，如果果一个公公司已经经涉猎航航空业如如果他选选择退出出该领域域，那么么他的价价值只能能以清算算价值来来进行计计算，损损失固然然不会是是小数目目。同时时航线的的有限限限制了这这个市场场的整体体规模，也就使使得该市市场中的的已经占占有这类类资源的的公司能能够不惧惧未来的的进入者者。2

10、航空空公司的的人力资资源丰富富由于航空空客运这这一行业业的利润润高于整整个市场场的平均均利润，使得这这个行业业的从事事人员能能够享有有更高的的待遇，这也使使得这一一行业变变得很有有吸引力力。航空空公司对对前来应应聘者要要求甚高高，但是是很多人人都向往往能够在在航空公公司里面面能有一一职。这这也使得得公司在在招揽人人才方面面不存在在什么问问题。但但是在这这一单一一的行业业内，人人力资源源还是颇颇为紧张张的。但但是南航航在关注注员工方方面做得得与整个个行业内内的其它它公司比比较起来来，口碑碑最好。这也使使得南航航没有出出现像东东航的员员工罢工工事件。相反有有了空姐姐制止了了劫机事事件的发发生，这这

11、在业界界引起了了广泛的的好评。3良好好的口碑碑与众多多的荣誉誉 中国国南方航航空公司司坚持“安全第第一”的的核心价价值观。中国南南方航空空坚持“以人为为本”的的管理理理念，实实施文化化战略，以“让让南航成成为客户户的首选选，成为为沟通中中国与世世界的捷捷径”为为公司使使命，以以“南航航人、客客户至上上、安全全、诚信信、行动动、和谐谐”为核核心价值值观，倡倡导“对对员工关关心，对对客户热热心，对对同事诚诚心，对对公司忠忠心，对对业务专专心”的的企业文文化。中中国南方方航空股股份有限限公司禀禀承“客客户至上上”的承承诺，通通过提供供“可靠靠、准点点、便捷捷”以及及“规范范化与个个性化有有机融合合”

12、的优优质服务务，致力力满足并并超越客客户的期期望。19955、20001、20003、220044、20007年年度，五度度夺得中中国民航航航空安安全年度度大奖“金金鹏杯”；20002年年，在美美国财财富杂杂志评出出的中国国上市公公司1000强中中，名列列第133位；20002年年，被中国航航务周刊刊评为为”中国国十大第第三方物物流新锐锐企业”；20002、20004年，两度荣荣获世界界知名旅旅游传媒媒TTTG颁颁发的“中国最最佳航空空公司”奖项；20004年年1月，荣获美美国优质质服务科科学协会会颁发的的全球优优质服务务至高荣荣誉“五星星钻石奖奖”；20004年年12月月31日日，南航航新疆

13、分分公司(原新疆疆航空公公司)顺顺利实现现运输飞飞行安全全50周周年，再再次刷新新了中国国民航运运输飞行行安全的的最高纪纪录；220077年5月月20日日，南航航以连续续安全飞飞行4000万小小时，获获得民航航总局颁颁发的飞飞行安全全最高奖奖飞飞行安全全四星奖奖。20005年年4月，被货货运物流流资讯(CCARGGONEEWS ASIIA)杂志评评为 “中国地地区最优优秀航空空货运承承运人”。该企企业在中中国企业业联合会会、中国国企业家家协会联联合发布布的20007年年度中国国企业5500强强排名中中名列第第八十。良好的口口碑与声声誉使得得南航在在同行业业内成为为乘客的的首选。这也使使得公司司

14、在宣创创效果上上可以达达到事半半功倍的的效果。4协同同优势：南方航空空公司除除了从事事其主营营业务外外，还有有相关的的业务，包括开开办飞行行员培训训班，合合营广州州飞机维维修工程程有限公公司，同同时兼营营航空食食品、饭饭店、旅旅游、饭饭店计算算机系统统等、还还管理河河南南阳阳、湖销销衡阳等等机场。这使得得该公司司在发展展壮大死死神的同同时，有有着前向向与后项项一体化化的发展展策略。充分利用用自身的的资源，使之效效用能得得以充分分发挥，不必通通过高额额的成本本得到自自己想要要的结果果，既提提高了利利润又壮壮大了自自己，一一举多得得。一般环境境分析：政治环境境中国大陆陆的航空空公司根根据市场场占有

15、份份额来看看,排名名靠前的的基本上上是国有有控股,其余大大部分为为民营控控股.中中国国内内环境稳稳定,政政局安定定,有利利于各大大航空公公司的发发展.同同时国家家在政策策上对各各公司给给予扶持持与帮助助.经济环境境：中国在世世界经济济多元化化发展的的今天,其战略略地位可可见一斑斑.虽然然现在电电子信息息技术迅迅猛发展展,减少少了人员员的流动动,但是是在中国国这个航航空市场场中,还还是很具具有优势势.由于于最近由由次贷危危机引起起的全球球经济衰衰退,在在这个大大环境下下,各航空公公司也出出现了严严重损失失.各公司也也在进行行着整合合业务,缩小成成本支出出.同时时现阶段段原油价价格下调调,这也也是

16、个利利好消息息.在这这一阶段段,经济济局势不不够明朗朗,各航航空公司司在做着着预防风风险的工工作,其其业务上上在前三三个季度度,出现现了严重重的亏损损,但是是第四阶阶段有望望获利.技术环境境：由于中国国的航空空业起步步的比较较晚,在在国际上上不具有有竞争优优势.尤尤其在技技术开发发上,处处于落后后地位,这与我我们的基基本国情情有关.在与国国际上其其他航空空公司的的竞争上上，处于于劣势，主要包包括以下下两点：网络安全全存在隐隐患虽然国内内各大航航空公司司的信息息服务越越来越多多，也越越来越完完善，但但是顾客客在网上上订票时时，网上上支付票票款，有有时候会会出现信信用卡密密码丢失失，使得得我们不不

17、敢完全全相信网网络。同同时，网网上的信信息刷新新的不够够快，使使得信息息延迟自身技术术的落后后国内任何何一家航航空公司司豪华客客机基本本上都是是向波音音公司购购买所得得，同时时在技术术开发部部门上落落后，没没有自己己的核心心技术。在技术术上主要要依靠与与国际上上专门从从事技术术开发的的公司合合作以获获得技术术上的扶扶持。各各公司的的维修部部门当客客运飞机机出现部部门时，过分的的依靠专专家之类类的，没没有自己己的专业业维修队队伍。社会文化化环境：国内各大大航空公公司所面面的社会会文化环环境主要要包括以以下几点点：中国社会会越来越越重视自自己的传传统文化化节日，中国是是一个具具有50000年年悠久

18、历历史的发发展中国国家，对对于传统统文化的的重视程程度达到到了一定定的高度度尤其是是对中秋秋，清明明确定为为国定假假期，使使得客流流量增加加。由于空运运是最安安全的一一种运输输方式，所以一一般情况况下，在在不考虑虑价格的的情况下下，坐飞飞机是一一种能够够节省时时间的选选择。同同时由于于空运能能在最短短的时间间内到达达目的地地，所以以在全球球化的今今天，时时间等于于生命使使得我们们的空运运成为首首选。产业环境境分析：现有竞争争强度分分析：在航空运运输全球球化的背背景下，航空业业规模经经济和范范围经济济的特征征越来越越明显，不少国国家的航航空业出出现集团团化趋势势。在欧欧洲，220033年法国国航

19、空公公司和荷荷兰皇家家航空公公司合并并成立了了法/荷荷航空集集团，220055年德国国汉莎航航空集团团并购了了新瑞士士航空公公司。在在北美，美国联联合航空空公司与与三角航航空公司司已就合合并开始始洽谈，合众国国航空公公司向达达美航空空公司发发起了收收购攻势势，美国国6家航航空公司司有可能能整合为为3家。在亚太太，20006年年国泰航航空公司司整合港港龙航空空公司，日本航航空公司司整合日日本佳速速航空公公司。同同时，国国际航空空运输市市场竞争争中，国国际航空空联盟的的作用正正在增强强。机遇遇与挑战战并存，中国的的航空公公司要融融入国际际化市场场，应对对国际竞竞争，必必须细分分市场，有序竞竞争，做

20、做强做大大。当下下，国内内乃至国国际航空空市场发发展迅猛猛，激烈烈的行业业竞争已已经没有有给中国国的航空空公司留留下更多多的空间间，因此此选择一一条最适适合中国国航空业业的发展展道路已已经迫在在眉睫。在国内内市场上上，国航航，东航航，南航航作为这这个市场场上的三三大巨头头，如何何将自己己做强做做大，真真是一个个难题。潜在进入入者的分分析：要想进入入航空市市场最大大的困难难是资金金以及航航线的取取得。航航空业被被称为“烧钱”的行业业，因为为航空业业投入大大、资产产负债率率高，而而规模再再大的航航空公司司也不可可能涵盖盖所有的的航线，这位具具备资金金实力的的潜在进进入者的的进入这这一航业业有了可可

21、能。但但由于原原油价格格的波动动，虽然然近期原原油价格格下跌，但这一一颓势不不知何时时止住，所以在在这一时时刻进入入的可能能性较小小。又因因为虽然然航空业业客座率率继续上上升，但但以市场场现有的的水平还还是供大大于求，所以潜潜在的进进入者对对于南航航的威胁胁较小。供应商分分析：南方航空空公司客客运，货货运飞机机主要来来自世界界飞机第第一生产产商，波波音公司司。由于于南航现现在已具具备各类类飞机总总数为993架，同时由由于这一一行业的的客座率率除了在在某些时时段迅速速飚高以以外，一一般都没没有达到到理想的的要求。在客运运流量需需求高的的时候，可以增增加班次次即可解解决问题题。又因因为一架架飞机的

22、的使用寿寿命一般般在200年，所所以南航航在对客客机的需需求上不不时很多多。但是是作为客客机的动动力源，原油的的价格008年上上半年还还在持续续走高，这使得得在能源源紧俏的的今天加加大原油油的储备备量是关关键。现现在原油油的价格格下调，为南航航提供了了一个契契机。买方分析析：从民航业业的运营营数据可可以很清清楚地看看到，首先，自20004年年以来，民航用用飞机投投放速度度明显加加快，并并呈逐年年上升的的趋势，20004-220066年民航航用飞机机数量同同比增长长速度分分别为113.555%、14.46%、155.644%。其其次，自自20004年以以来，民民航用飞飞机日利利用小时时数明显显提

23、升，平均飞飞机日利利用小时时从20003年年的8小小时迅速速提升到到9.44小时，在20003年年之前中中国民航航的飞机机日利用用小时基基本上在在8.55小时以以下，所所以可以以判断自自20004年开开始中国国民航的的飞机日日利用小小时显著著提升。这也就就说明了了人们对对于飞机机这一交交通工具具的需求求增高，同时随随着中国国加入WWTO以以来，贸贸易往来来也加大大了对货货运飞机机的需求求。所以以，在买买方市场场上，这这一点对对于南航航来说是是个利好好消息。同时南南航这几几年屡创创纪录，使得在在同行业业的竞争争中，往往往成为为顾客的的首选。替代品分分析：航空公司司主营业业务是提提供客运运，货运运

24、服务。其能够够替代其其业务的的主要包包括，火火车，船船运，还还有一些些长途客客运汽车车。在跟跟其替代代品的竞竞争中，航空公公司具有有自己的的优势当当然也存存在一定定的弊端端。空运运作为一一种最便便捷最省省时的运运输手段段，同时时也是耗耗费最高高的，这这就使得得其替代代品的存存在是必必然的。相比较较船运，火车，空运的的安全性性，耗时时短也使使得其存存在一定定的市场场空间。公司的远远景与使使命：公司使命命：中国南方方航空股股份有限限公司坚坚持“安全第第一”的核心心价值观观，安全全基础坚坚实。同同时，中中国南方方航空股股份有限限公司禀禀承“客户至至上”的承诺诺，通过过提供“可靠、准点、便捷”以及“规

25、范化化与个性性化有机机融合”的优质质服务，致力满满足并超超越客户户的期望望。作为为国内的的航空业业领军人人物，南南航人一一直笃信信付出等等于回报报，一直直都致力力于搞好好服务工工作，为为消费者者提供温温馨的关关怀，使使得每一一位旅客客有一个个舒畅的的旅程，让每一一次空运运都按时时保质的的完成。南航坚坚持“以以人为本本”的管管理理念念，实施施文化战战略，以以“让南南航成为为客户的的首选，成为沟沟通中国国与世界界的捷径径”为公公司使命命，以“南航人人、客户户至上、安全、诚信、行动、和谐”为核心心价值观观，倡导导“对员员工关心心，对客客户热心心，对同同事诚心心，对公公司忠心心，对业业务专心心”的企企

26、业文化化。（二）公公司目标标与公司司远景：十七大大会议以以后，南南航的发发展目标标包括以以下几点点：一是要扎扎实推进进南航的的战略转转型工作作。战略略转型是是南航落落实科学学发展观观，实现现又好又又快发展展的重大大举措，具有战战略性、前瞻性性和指导导性，需需要进一一步加强强。这项项工作特特别是要要强调公公司的一一盘棋思思想，在在航材管管理、运运力调配配等方面面要树立立整体观观念。北北京枢纽纽的建设设是南航航战略转转型的重重要环节节。近年年来，南南航北京京分公司司的工作作和南航航北京枢枢纽建设设取得了了重大进进步和较较好的成成绩，为为公司的的双枢纽纽建设和和南航的的品牌形形象建设设作出了了重大贡

27、贡献，优优质的服服务得到到了十七七大代表表的很高高评价。另外，北京分分公司全全体干部部员工锲锲而不舍舍、敢于于拼搏的的精神对对南航实实施战略略转型作作出了精精神层面面的贡献献。北京京枢纽的的建设无无论在硬硬件上还还是品牌牌形象上上都成为为南航学学习的典典范。南南航要把把北京枢枢纽的建建设放在在南航战战略转型型和发展展全局的的角度去去思考，认识到到建设北北京枢纽纽不仅仅仅是北京京分公司司的事，也是全全公司的的事。 二是是扎实推推进组织织转型。南航做做了一个个很好的的尝试，成立了了市场营营销委员员会，目目前运行行比较顺顺畅。此此外，南南航今年年在人力力资源方方面做了了很多工工作，招招收了1150名

28、名自费飞飞行员，节省了了1亿元元的成本本支出。明年，南航准准备再招招聘4000名自自费飞行行员，将将为公司司节省22.8亿亿元资金金。这种种市场化化的运作作方式成成效显著著，为南南航节省省了很多多费用，要沿着着这条路路继续走走下去。在培训训方面，南航将将坚持系系统培训训，以自自己培训训为主，市场培培训为辅辅。 三是是扎实推推进公司司文化建建设。南南航不仅仅要提炼炼出新的的文化、价值观观，还要要强调劳劳动者素素质的提提高。南南航未来来的发展展将是以以员工素素质的不不断提高高为支撑撑，加入入天合联联盟也要要求南航航迅速提提高员工工的能力力。另外外，个人人的职业业操守、个人品品行和个个人道德德观念对

29、对企业发发展也非非常重要要，南航航明年将将在这些些方面多多下工夫夫。 四是巩固固和发展展党的先先进性教教育成果果，坚持持不懈地地抓好党党建工作作和党风风廉政建建设工作作，发挥挥党员的的先锋模模范作用用、党支支部的战战斗堡垒垒作用和和党委的的政治核核心作用用。通过努力力，提高高南航的的综合竞竞争力，使得南南航的地地位得以以提升，并回馈馈社会。外部因素素分析：机会与与威胁行业外部部因素评评价矩阵阵（EFFE）外部分析析表格关键外部部要素权数国航南航东航春秋等级加权分数数等级加权分数数等级加权分数数等级加权分数数宏观经济济发展0.15540.640.640.640.6航油供应应0.11140.444

30、4.10.4554.20.4663.90.433飞机制造造业的发发展0.05520.11.80.0991.80.09910.055其他运输输业的发发展0.0993.40.3113.50.3223.50.3222.50.233消费者购购买力水水平0.10030.33.10.3113.10.31140.4航空业相相关政策策0.09940.3663.50.3223.50.3223.20.299信息技术术的发展展0.0551.50.0881.50.0881.50.08830.155下游产业业的发展展0.0882.50.22.50.22.70.2223.50.288产业内竞竞争强度度0.1113.50.

31、3993.40.3773.50.3991.80.200航空业发发展规模模0.0773.50.2553.30.23330.2111.80.133航空安全全0.0663.70.22223.60.21163.50.21140.244金融危机机0.04440.16640.16640.1663.50.144总和1.0003.31123.24463.2773.144EFE外外部环境境因素分分析(南南方航空空)关键外部部因素权重等级加权分数数机会宏观经济济发展0.15540.6飞机制造造业的发发展0.0551.80.099消费者购购买力水水平0.13.10.311航空业相相关政策策0.0993.50.322

32、信息技术术的发展展0.0551.50.088下游产业业的发展展0.0882.50.2航空业发发展规模模0.0773.30.233航空安全全0.0663.60.21160.6551.833威胁航油供应应0.1114.10.455其他运输输业的发发展0.0993.50.311产业内竞竞争强度度0.1113.40.377金融危机机0.04440.1660.3551.299总计1.0003.122注: (1)本本表中对对于机会会与威胁胁的介定定不是根根据其等等级数是是否超过过或低于于3。对对企业有有利的就就是机会会,反之之为威胁胁. (2)本表中中，机会会分数加加权总值值为1.83威威胁分数数加权总总

33、值为11.299。总分分数加权权总值为为3.112。在在关键外外部竞争争因素方方面，南南方航空空公司机机会与威威胁并存存.南方航空空公司的的机会与与威胁评评述：南方航空空的发展展机会：（1）“十五”期间中中国经济济形势展展望根据资料料统计，中国在在近几年年中经济济发展迅迅速，历历年来基基本呈上上升趋势势。中国国在“十五”规划初初期GDDP增幅幅可望达达到7%，中期期可望达达到9%，人均均GDPP从20000年年的43300美美元增长长至20005年年75000美元元，居民民生活水水平显著著提高。根据中中国政府府的规划划，上海海充分利利用现有有经济基基础，以以及对外外贸易合合作等经经济活动动的增

34、加加，发展展成为亚亚太地区区贸易、金融和和交通中中心。根据统计计，下表表从19999年年起表示示了近几几年内中中国经济济增长情情况（GGDP）。中国历年年国内生生产总值值统计表表(1999920003)20033年122月311日采集集年份 国内生产产总值 第一产业业 第二产业业 第三产业业 人均国内内生产总总值(元元/人)19999820667.55144772.00405557.88270337.776551120000894668.11146228.22449335.33299004.667086620011973114.88154111.88487550.00331553.007651

35、1200221051172.3161117.33529880.22360774.8882144200331168898.4170992.11611331.33386775.0090733注：单位位：亿元元图2：中中国经济济增长图图资料来源源：中中国统计计年鉴（20004年年） （2）中中国民航航运输业业发展潜潜力巨大大中国民航航运输业业，特别别是19980年年改革开开放以后后，一直直比较高高速度增增长。到到19880年底底航空运运输总周周转量为为429935万万吨公里里比19950年年增长2273.47倍倍，到119999年底为为106611227万吨吨公里，增长667588.777倍，平平均

36、年增增长速度度为188.633%，是是同期国国内生产产总值GGDP增增长速度度的2倍倍左右，高于世世界航空空运输增增长约33.6倍倍。因此此，民航航业同国国民经济济发展有有着密不不可分的的联系，并以国国民经济济发展为为依托发发展运输输业 。从目前的的形势来来看，我我国航空空运输市市场的成成长潜力力巨大，已成为为国外航航空公司司竞争进进入的重重点。上上航地处处上海这这样的独独有区位位优势、经济增增长优势势、基础础设施优优势，更更是国外外航空公公司抢先先进驻的的首选，这为上上航扩大大与国外外航空公公司的战战略合作作提供了了难得的的契机。同时，对于拓拓展公司司业务包包括飞机机维修业业、物流流业务合合

37、作发展展也是不不可多得得的机遇遇。（3）上上海建成成航空枢枢纽港的的步伐加加快根据上海海市政府府规划，上海航航空枢纽纽港到220055年旅客客的吞吐吐量将突突破20000万万人次，货邮吞吞吐量突突破1000万吨吨。确定上海海作为亚亚太地区区航空枢枢纽港是是一项意意义深远远的国家家战略，上海不不仅具有有成为国国际国内内符合航航空枢纽纽的区位位优势，而且已已经覆盖盖了611%国内内航线市市场，因因而成为为实施这这一项目目是国家家的战略略。上海海市政府府亮出上上海“十五”蓝图时时，向世世人宣布布建设浦浦东国际际机场工工程，初初步确定定以浦东东国际机机场为主主，虹桥桥国际机机场为辅辅的亚太太地区航航空

38、枢纽纽港，在在“十五”期间使使之成为为全球化化机场的的中枢辐辐射的能能力成为为现实。南方航空空发展的的威胁:（1）民民航总局局直属企企业“三大集集团”的重组组20022年4月月中国民民航总局局直属企企业三大大集团重重组，倍倍受关注注的民航航重组方方案即：以国航航为基础础、联合合中航（包括中中航浙江江公司）、西南南航组建建新的航航空集团团公司，以东航航为基础础、联合合云南航航、兼并并西北航航组建新新的航空空集团公公司，以以南航为为基础、联合北北方航、新疆航航组建新新的航空空集团公公司。三三大集团团的重组组是一个个以政府府部门为为产业重重组的辅辅助主体体，以大大型航空空企业集集团为产产业重组组的基

39、础础主体的的实施方方案。三三大集团团重组以以后，市市场占有有率将在在80%左右，民航业业的行业业集中后后即垄断断竞争度度大大提提高，这这将对南南方航空空企业进进一步发发展带来来很大的的压力，并会使使有些中中小企业业失去生生存的空空间。（2）航航空机票票价格竞竞争日益益激烈随着中国国民航业业改革的的逐步深深入，各各地民航航客、货货市场的的竞争态态势达到到了白热热化程度度，“票价大大战”愈演愈愈烈。尽尽管民航航总局频频频发出出通知，各航空空公司的的所有航航班均禁禁止随意意变动机机票价格格、班次次必须按按分布方方案执行行，不得得随意调调整航班班。但有有些航空空公司仍仍然我行行我素，这给市市场有序序的

40、竞争争带来更更大“比拼”余地。（3）安安全新形形势非常常严峻从20000年以以来航空空形势非非常严峻峻，即使使非常安安全的航航空公司司和性能能很好的的飞机，也可能能会发生生飞行事事故。如如法国航航空公司司的协和和飞机都都被停飞飞。中国国国内的的航空形形势同样样令人担担忧，以以20002年的的国内安安全形势势来看，在20002年年4月115日-5月77日期间间短短223天连连续发生生了两起起空难事事故。(4).当前经经济形势势的持续续低迷,资金市市场供给给资源萎萎缩,而而需求量量远远大大于供给给,使得得资金稀稀缺性得得以进一一步体现现.没有有足够的的资金空空间就无无法谈起起进一步步发展.当然当当

41、前的政政策鼓励励企业进进一步借借贷,也也是有利利的一面面.但是是经济形形势的不不乐观使使得前途途不够明明朗.七.内部部因素分分析：优优势与劣劣势行业内部部因素评评价矩阵阵（EFFE）外部分析析表格关键外部部要素权重行业一般般水平 南航等级加权分数数等级加权分数数资产负债债水平0.04430.1222.50.1机队规模模0.08830.2443.50.288安全控制制0.15530.4553.50.5225技术水平平0.130.33.30.333航线网络络0.1224.20.500440.488旅客群体体0.0773.20.22243.10.2117成本控制制0.0883.50.28830.24

42、4产品性价价比0.1222.50.320.244销售渠道道0.05540.240.2服务质量量0.11130.3333.10.3441运营效率率0.0882.50.230.244总和13.14483.2229南航IFFE内部部要素分分析内部战略略要素权重等级加权分数数优势机队规模模0.0883.50.288安全控制制0.1553.50.5225技术水平平0.1003.30.333服务质量量0.1113.10.3441运营效率率0.12240.4880.5221.7116劣势资产负债债水平0.0442.50.122产品性价价比0.1222.00.2440销售渠道道0.05540.2旅客群体体0.

43、0773.10.2117航线网络络0.12240.488成本控制制0.08830.2440.4881.4997总计1.0003.2113注:表中中以行业业水平加加权分数数高于或或等于南南航的加加权分数数为南航航的劣势势.其余余为南航航的优势势.从中中可得南南航在行行业内部部优势大大于劣势势,具有有竞争力力.优势评述述: （1）企业良良好的经经营状况况及成长长空间 由于南航航近几年年注重管管理,荣荣誉方面面收获颇颇分,中中央政策策已经向向南航倾倾斜,具具备一定定的优势势.虽然然目前处处于国内内市场上上的第三三大航空空公司,但发展展潜力巨巨大.（2）较较强的财财务管理理能力南方航空空公司从从进入调

44、调整发展展阶段，开始建建立了“成本与与收入”财务管管理的数数学模型型，从运运营的边边际成本本与收益益管理入入手分析析数据，为指导导市场营营销提供供了有力力的依据据。因而而，南航航是在民民航业中中按财务务分析的的数据制制定营销销策略的的航空公公司，并并将票价价升降幅幅度定在在较好的的适应市市场竞争争需求的的范围内内。由于于符合市市场经济济的规律律。近几几年在中中国民航航业当中中运营收收益排名名第一.南方航空空公司十十分注意意活化内内部财务务管理,率先在在中国民民航使用用ORIICALL财务管管理系统统，全面面规范预预算管理理，各项项费用支支出得到到严格控控制。119999年通过过自己开开发与社社

45、会开发发结合先先后建立立了财务务收入分分析系统统、财务务结算系系统、航航材采购购监督系系统等。这些财财务管理理系统的的建立，使南航航公司财财务管理理工作在在原有基基础上得得到很大大的提高高。19998-19999年全全民航110次运运输成本本指标中中有8项项指标处处于国内内民航业业领先水水平。（3）较较为合理理的人机机比及人人力资源源结构南方航空空公司人人力资源源状况关关系到企企业的战战略发展展，关系系到企业业的长盛盛不衰的的大问题题。这一一点在下下面的南南航人力力资源观观有所体体现.南方航空空公司的的劣势（1）公公司战略略发展实实质性启启动速度度不快南航这几几年来虽虽然持续续加速发发展，形形

46、成一定定的规模模和能力力，但在在战略发发展上特特别是联联合兼并并的进程程中发展展速度不不快，也也影响南南航发展展进程，特别在在民航三三大集团团重组后后，南航航战略问问题成为为至关重重要的关关键问题题。（2）某某些专业业部门的的人才比比较缺乏乏航空公司司的竞争争最终是是人才的的竞争，特别是是行业内内高级专专业技术术人才的的储备，目前上上航某些些专业部部门的专专业人才才比较缺缺乏，如如飞行技技术过硬硬的飞行行人员，地面机机务维修修高级工工程师、技师、高级专专业营销销人员和和IT专专业技术术人员，这些人人才问题题是影响响公司发发展的瓶瓶颈。（3）企企业机队队资本、财务实实力不强强，再上上新台阶阶难度

47、加加大三大集团团组建后后，南航航的资本本、航线线产品目目前比不不上三大大集团的的综合实实力，特特别是三三大集团团组建后后，竞争争格局形形成了三三大集团团与中小小航空公公司的比比拼。南南航要紧紧追国航航,东航航并最终终超越它它，其规规模方面面跨上新新台阶的的难度异异乎寻常常的加大大。八.综合合分析南方航空空公司的的SWOOT综合合分析图图机会 机机会劣势优势1.831.291.72661.49威胁 威胁胁南方航空空公司SSWOTT分析表表 内部因素素外部因素素优势SS机队规模模使得运运营便利利,能够够适时调调整运营营量技术水平平的发展展,服务务质量的的提高,使得南南航品牌牌具有吸吸引力规范化的的

48、管理体体系较为合理理的人机机比和人人员结构构良好的干干部骨干干队伍和和领导能能力劣势WW资产负债债水平限限制南航航进一步步扩大规规模单个专业业部门的的专业人人才储备备不足机队规模模、资本本、航线线产品的的综合实实力不具具备目标标市场竞竞争优势势机会OO1、宏观观经济,飞机制制造业,消费者者购买力力水平的的发展推推动南航航发展2、航空空业的政政策扶持持利于南南航的发发展3、上下下游产业业的带动动作用SO战略略抓住公司司能力优优势和所所处的区区域优势势，抢占占南方航航空市场场的竞争争主动权权充分发挥挥自身的的有利因因素和发发展空间间，大力力推进与与国外航航空公司司的战略略合作加强品牌牌建设，不断提

49、提高市场场竞争力力WO战略略利用世界界区位人人才优势势，聘用用合适的的优秀人人才抓住全国国经济的的巨大空空间，加加快发展展步伐威胁TT 1、航油油的供给给限制南南航降低低成本2、票价价大战愈愈演愈烈烈3、金融融危机的的不定期期发生,加大了了融资难难度ST战略略利用南航航的体制制机制优优势，增增加市场场营销能能力依靠南航航的规范范化、标标准化管管理能力力，不断断提高自自身的安安全管理理水平和和产品品品质WT战略略利用中国国民航三三大集团团的矛盾盾与对抗抗，扬长长避短加强与大大集团协协调合作作。增强强资源互互补优势势加强与国国外航空空公司的的合作，弥补在在国际市市场上竞竞争力的的不足上述分析析表明

50、，南航目目前主要要选择SSO战略略，即充充分利用用公司现现有的资资源与能能力优势势，抓住住上海建建成亚太太航空枢枢纽港步步伐加快快的发展展机遇，选择增增长型战战略（SSO）。九.公司司的人力力资源战战略：南方航空空并购后后人力资资源整合合背景 20002年底底，以中中国南方方航空公公司为主主体，联联合中国国北方航航空公司司（以下下简称北北航）、新疆航航空公司司（以下下简称新新疆航），组建建了中国国南方航航空集团团公司。20004年，南方航航空股份份有限公公司与南南航集团团签订资产买买卖合同同，以以人民币币169912224.446万元元的代价价，收购购南航集集团、北北方航空空、新疆疆航空的的与

51、航空空业务相相关的资资产，标标志着南南航股份份与北方方航空、新疆航航空的联联合重组组正式完完成。经经过这次次规模空空前的大大收购，南方航航空急剧剧扩充至至3万余余人，总总资产超超过 7700亿亿元，成成为占据据国内最最大市场场份额的的航空企企业。 但并购购后的整整合之难难，远远远超出预预想。北北航、新新疆航的的并入，以及220055年南航航集团和和南方航航空高层层大换班班令南方方航空管管理层的的关系更更趋复杂杂，削弱弱了管理理效率。并购初初期，随随着企业业规模的的扩展，在各种种规章制制度体系系完善的的同时，金字塔塔式的组组织结构构、僵化化的管理理体制以以及浓厚厚的官僚僚作风，令员工工丧失创创业

52、激情情与热情情，从而而导致企企业管理理费用的的增长。在南航航处于重重组困难难、深圳圳航空等等民营企企业迅速速崛起的的情况下下，又容容易造成成人心不不稳，关关键员工工流失。因此，进行人人力资源源的有效效整合，保护并并增强人人力资源源管理能能力，是是并购后后南航管管理层一一直在关关注的问问题。 二、文文化变革革下的人人力资源源管理能能力整合合 所谓谓人力资资源能力力，就是是进行整整合后员员工能够够创造最最大价值值的能力力，这种种能力的的维护不不仅依靠靠个人的的发展，也必须须得到组组织相关关系统的的支持。而人力力资源管管理能力力就是企企业在何何种程度度上能通通过管理理活动来来保证并并购后人人力资源源

53、能力的的保持、转移和和增强。有研究究认为，企业并并购整合合中文化化的相似似性能在在人力资资源个人人层面上上降低文文化适应应的压力力，从而而推动整整合过程程的顺利利开展。可见，要保持持人力资资源整合合的顺利利进行，发挥人人员的最最大价值值，首先先必须有有支持员员工融合合的企业业文化，有什么么样的文文化便决决定了员员工有什什么样的的行为，这是人人力资源源能力建建设的基基础，也也是实施施并购后后人力资资源战略略的依据据。 国国有企业业的文化化是否具具有竞争争力与人人力资源源能力密密切相关关，南方方航空并并购后人人力资源源整合的的一大特特色便是是在文化化变革的的背景下下进行整整合，这这将对并并购后的的

54、总体人人力资源源管理能能力产生生巨大的的影响。南方航航空是中中国第一一家在并并购时进进行文化化审计的的国有企企业，文文化审计计的结果果为人力力资源整整合能力力的建设设指明了了方向，因此提提到南航航的人力力资源整整合，就就不得不不提到文文化的因因素。 20002年，罗兰贝格咨咨询公司司与南航航发展战战略研究究项目组组共同对对南航、北航、新疆航航进行了了文化审审计。首首先，对对中高层层管理人人员就企企业文化化问题进进行深度度访谈，了解高高层人员员如何描描述自己己的企业业文化，并了解解他们对对南航大大家庭文文化差异异的看法法；其次次，根据据文化访访谈的结结果设计计员工问问卷，深深入了解解各企业业真实

55、的的文化是是什么、这种文文化形成成的背后后原因以以及如何何定性这这种文化化的先进进性和有有效性。 文化化审计的的结果显显示，无无论从具具体文化化要素的的描述上上，还是是从文化化形成的的驱动要要素上，三家航航空公司司之间不不存在本本质上的的文化差差异，但但是三家家企业的的现有文文化已经经过时。从本质质上讲，三家航航空企业业的文化化可以定定义为一一种家庭庭式的缺缺乏竞争争力的企企业文化化：人情情味浓、官本位位思想强强烈、注注重面子子、关系系导向等等等。这这种文化化尽管不不会成为为整合的的障碍，但不能能给企业业继续提提供凝聚聚力和竞竞争优势势，会成成为南航航大家庭庭未来发发展的障障碍。所所以，必必须

56、在保保留三方方公司原原有文化化积极方方面的同同时，以以原南航航文化为为基础，对并购购后的大大家庭进进行文化化的再定定义，由由此“南南航心约约”应运运而生。“南航航心约”一方面面体现了了文化作作为共同同价值观观以及标标准的某某种约定定含义；另一方方面，新新的文化化强调“用心为为人、处处事”，它主要要包括五五个方面面的内涵涵对对员工关关心、对对客户热热心、对对同事诚诚心、对对公司忠忠心、对对业务专专心“五心心”是南南航的基基本精神神。 南南航心约约将“对对员工关关心”摆摆在第一一位，核核心是树树立人才才观念，坚信公公司成败败的关键键在于能能否使员员工发挥挥巨大的的力量和和才能，倡导“以人为为本”的

57、的新文化化，而在在核心价价值观中中，南航航人也是是核心中中的核心心。这个个概念得得到各分分公司员员工的一一致认同同，认为为“南航航心约”其实就就是一种种员工与与企业之之间的心心理契约约，它能能使南航航内个人人与他人人在动态态的条件件下不断断保持与与企业的的良好关关系，充充分把自自己视为为人力资资源开发发的主体体，将个个体的发发展充分分整合到到企业的的发展之之中，从从而打造造永远充充满活力力的企业业。“南南航心约约”进一一步加强强了各公公司之间间的沟通通，加强强了对南南航大家家庭的认认同，减减少了南南航并购购后员工工融合中中的摩擦擦。据不不完全统统计，员员工对南南航文化化的认知知度从过过去的33

58、0%提提升到881.55%。 三、能能力理论论视角下下的人力力资源整整合 11.南航航的人才才观 （1）“南航心心约”与与人才观观。“南南航心约约”在南南航并购购整合中中为人力力资源能能力建设设奠定了了基础，其人才才观可以以从南航航精神第第一条对员员工关心心中找到到答案。“心约约”的行行为期望望是尊重重每一位位员工，“我们们相信每每一位员员工的能能力，并并且相信信其愿意意发挥最最大潜力力”：“我们激激发和帮帮助员工工去实现现更高的的期望、标准和和具有挑挑战性的的目标”：“世世上无无无用职务务，人间间无无才才之人。金无足足赤，人人无完人人。我们们相信，南航员员工都各各有所长长，是企企业不可可或缺

59、的的人才”。正是是将这些些价值观观不断地地通过各各种方式式灌输给给员工，让员工工对公司司充满信信心，赢赢得了并并购后总总公司和和分公司司员工的的忠诚。 （22）关键键员工的的激励与与挽留。“在航航空公司司，关键键员工有有三类：一是飞飞行员，二是机机务人员员，三是是营销人员员”，为为了保留留这些人人才，南南航在并并购后针针对每一一类员工工采取了了相应的的挽留措措施。对对飞行员员实行了了薪酬改改革，提提高了待待遇；对对机务人人员进行行工程师师技术评定定，虽无无行政职职位，但但收入增增加，并并且级别别越高，工资差差距越大大；对营营销人员员实行基基于业绩绩的奖励励制度。 （33）加强强领导人人领导能能

60、力和领领导水平平建设。文化审审计结果果表明，三家公公司管理理人员水水平和能能力低于于员工的的期望值值，在领领导魄力力、主动动性、正正直诚信信和员工工表率方方面差距距甚大。为此，南航将将高层领领导分批批送往清清华大学学接受MMBA教教育，并并且在公公司内部部举办创创建“四四好”班班子的活活动。 2.保保持员工工队伍的的稳定 南航高高层领导导在讲话话中反复复强调，稳定是是改革的的前提。笔者在在访谈中中得知，南方航航空在保保持并购购时期人人力资源源的稳定定性方面面主要采采取了两两项措施施：一是是沟通，二是对对高层领领导的职职位进行行调动。具体措措施如下下： 第第一，罗罗兰贝贝格咨询询公司深深入访谈谈