导航专业题库

1、一、选择题452、飞行校验可以分为定期校验、特殊校验、监 视校验和（）。A、正常校验B、不定期校验C、投产校验D、试飞校验453、下列飞行校验优先次序的排列，正确的是（）。A、投产校验特殊校验监视校验定期校验B、定期校验监视校验投产校验特殊校验C、特殊校验投产校验定期校验监视校验D、特殊校验定期校验投产校验监视校验454、II类仪表着陆系统的定期校验周期是（）。 TOC o 1-5 h z A、120 天B、180 天C、90 天D、360 天455、航路DVOR设备在投产校验（）后，应进行 一次监视校验。A、90 天B、一年C、540 天D、3年456、与I类仪表着陆系统配合使用的DME设备

2、， 其定期校验周期是（）。A、90 天B、180 天C、270 天D、360 天457、航向设备更换了天线后应申请（）校验。A、投产校验B、特殊校验C、监视校验D、定期校验458、进行飞行事故调查需要进行的飞行校验是（）。A、投产校验B、特殊校验C、监视校验D、定期校验459、非设备、场地原因造成导航设备长期停用后 需重新投入使用时，需要申请的校验是（）。A、投产校验B、特殊校验C、监视校验D、定期校验460、进行监视校验后，该设备的校验周期（）。A、没有改变B、重新计算C、缩短D、延长一个月461、由于飞行事故调查的原因进行了特殊校验， 则该设备的校验周期（）。A、没有改变B、重新计算C、缩

3、短D、延长一个月462、导航设备进行（）后，该设备的校验周期 没有改变。A、监视校验B、投产校验C、试飞校验D、不定期校验463、设备飞行校验后的等级可分为（）。A、合格，不合格，限用B、正常，不正常，可用C、优，良，差D、I，II，III464、飞行校验期间，被校对象（）。A、可以继续提供使用B、可以在校验的间隙时间提供短期服务C、应发航行通告停止提供使用D、应告知塔台设备已关闭D、航道、下滑道及距离信息465、设备飞行校验后定级为“限用”，是指（）。A、所有参数完全符合飞行校验规则B、被校对象的参数不能满足所有可用的扇区，但 可满足其中一部分C、被校对象的参数未能完全满足飞行校验规 则，但

4、飞行程序所要求范围内的数据完全满足。D、信号质量非常糟糕，不能提供使用496、导航台是指利用无线电波的传播特性，为航 空器提供测定导航参量（），确定航空器的位置， 并引导航空器按预定航路（线）飞行的地面台站。A、方位、距离和速度B、方位、距离和高度C、方位和速度D、距离和速度497、导航台是指利用（）的传播特性，为航空 器提供测定导航参量（方位、距离和速度），确 定航空器的位置，并引导航空器按预定航路（线） 飞行的地面台站。A、光波B、无线电波C、声波。、入射波498、导航台是指利用无线电波的传播特性，为航 空器提供测定（），确定航空器的位置，并引导 航空器按预定航路（线）飞行的地面台站。A、

5、方位B、导航参量C、距离D、速度631、一套ILS系统可以给飞机提供（）。A、单向着陆信息B、双向着陆信息C、可以根据着陆飞机的要求提供着陆信息D、起飞的信息632、仪表着陆系统的作用是向飞机提供（）。A、对准跑道的信息B、航道、距离信息C、方位、距离信息633、ILS是比较90和150HZ这两个调制音频信 号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息。A、调制度的大小B、频率的大小C、相位的前后D、周期的大小634、CSB信号的幅度包络应为（）。A、90+150和信号B、90-150差信号C、90+150和信号的绝对值D、90-150差信号的绝对值635、CSB信号是指含有（）的信号。A、载波B、

6、载波和边带C、边带D、谐波637、SBO信号的幅度包络应为（）。A、90+150和信号B、90-150差信号C、90+150和信号的绝对值D、90-150差信号的绝对值638、SBO信号是（）信号。A、单边带B、双边带C、调频D、数字639、SBO信号来自于（）。A、空间调制B、载波发射机C、边带发射机D、多普勒效应644、航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称 值为（）。 TOC o 1-5 h z A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8645、90音频调制度为12.25%, 150音频调制度为27.75%，则调制度差为（）。661、按II类标准配置的ILS系统是由（）组成A、15.

7、5DDM的。B、1.55DDMA、航向台、下滑台、指点标台C、0.155DDMB、航向台、下滑台、NDB台D、15.5uA649、在ILS状态进近时，航向指针偏左两个点，C、航向台、指点标台、NDB台D、下滑台、指点标台、NDB台说明（）。662、ILS系统设备I类运行时，决断高度为（）。A、飞机航迹左偏2。A、6米B、飞机航迹右偏2B、60 米C、飞机航迹左偏200米C、 600 米D、飞机航迹右偏200米D、 800 米664、仪表着陆系统一般由航向台、下滑台和（）650、飞行器按航1向台信号在航道左方进近时，接收到音频的关系是（）。组成。A、90Hz与150Hz音频信号的幅度相等A、 N

8、DB 台B、90Hz幅度小于150Hz的幅度B、 DVOR 台C、90Hz幅度大于150Hz的幅度C、指点标台D、90Hz与150Hz的幅度没有一定的关系D、GPS651、理想航向道组成（）于跑道面的平面。665、内指点标仅在（）类着陆标准的机场安装。A、平行A、IB、垂直B、IIC、倾斜C、IIID、旋转D、IV652、在ILS状态进近时，下滑指针在零位以下，666、中指点标距离跑道入口（）米。说明（）。A、15010A、飞机彳氐于下滑道，飞机应拉升B、1050150B、飞机高于下滑道，飞机应下降C、65001500C、飞机彳氐于下滑道，飞机应下降D、飞机高于下滑道，飞机应拉升D、8000以

9、上667、下滑设备天线的极化方式是（）极化。653、在ILS状态进近时，下滑指针偏差上或下两A、水平个点，说明（）。B、垂直A、飞机偏离下滑道0.35。C、圆B、飞机偏离下滑道0.7。C、飞机偏离下滑道1.4。D、椭圆D、飞机偏离下滑道3。668、下滑设备天线有零基准，边带基准和（） 天线。654、在下滑道90Hz和150也音频调制度各为（）。A、鞭状A、0.2B、T型B、0.4C、捕获效应C、0.6D、0.8D、对数周期671、在跑道中端距离中心线105米处，位移灵敏度是（）。A、固定的688、ILS对数周期天线具有（）、增益高、前B、线性变化的后辐射比大的特点。C、不同的A、频带宽、波束窄

10、D、无规律的B、频带宽、波束宽672、位移灵敏度与（）有关。C、频带窄、波束窄D、频带窄、波束宽A、航道B、宽度689、ILS对数周期天线具有频带宽、波束窄、（）C、方位的特点。D、距离A、增益高、前后辐射比大673、在进场方向沿着跑道中心延长线，距跑道入B、增益小、前后辐射比大C、增益高、前后辐射比小口 1050米处测得的下滑道上一点为（）。D、增益小、前后辐射比小A、ILSA”点B、ILSB”点690、ILS对数周期天线具有（）的特点。C、ILSC”点A、频带宽、波束窄、增益高、前后辐射比大D、ILSD”点B、频带宽、波束窄、增益高、前后辐射比小674、ILST”点与 ILSB”、“C”点

11、（）。C、频带宽、波束窄、增益小、前后辐射比大D、频带宽、波束宽、增益高、前后辐射比大A、相关B、无关691、ILS系统中不发识别信号的是（）设备。C、有时相关A、航向D、有时不相关B、下滑675、ILS基准数据点的高度是（）。C、DMED、指点标A、应高于15米B、15+3 米692、CSB 辐射（）波。C、应低于15米A、调频D、 15-3 米B、调幅676、不同机场跑道长度不一样，其航道扇区的角C、调相D、脉冲度应该是（）。A、4度693、CSB与SBO信号（）才能完成空间调制。B、3度A、锁相C、2度B、无关D、不同C、叠加678、航道扇区是在包含航道线的水平面内，由靠 近航道线的DD

12、M值等于（）的各点轨迹所限定的D、抵消697、CSB信号包含调制信号和（）。扇区。A、载波A、0.5B、谐波B、0.155C、中波C、0.175D、长波D、0.18698、下滑发射机产生下滑信号，由下滑（）发710、下滑辐射信号频段在（）波段。射产生下滑道。A、LA、天线B、VHFB、边带C、UHFC、功放D、馈线D、微波713、航向信标的波道间隔是（）。700、一般情况下，航向天线阵天线数量多，航道A、 50KHZ结构比较（）。B、 150KHZA3C、 514KHZB、差C、复杂D、 432KHZD、简单714、下滑信标的波道间隔是（）。A、50KHZ703、（）型的下滑天线对地形适应性最

13、强，下B、 150KHZ滑道质量最好，但系统最复杂。C、 514KHZA、捕获效应B、边带基准D、432KHZC、零基准718、航道宽度等于（）。D、对数周期A、航道扇区B、航道704、相对来说，（）型的下滑天线系统最简单，C、3但对地形要求严格，下滑道结构较差。A、捕获效应B、边带基准D、0.155DDMC、零基准724、国际民航组织规定，ILS下滑角一般应该是D、对数周期（）。A、大于3706、航向设备和DVOR设备频段（）。B、小于3A、相同C、等于3B、不同C、无关D、不确定D、重叠725、航向道位于（）。A、跑道中心线708、航向辐射载波信号波长为（）波。B、跑道左侧A、长C、跑道右

14、侧B、厘米C、米D、跑道垂直线D、千米726、航向道标称值为（）DDM。A、0709、下滑辐射信号频谱不包含（）Hz信号。B、0.1A、90C、0.05B、150C、1020D、0.15D、载波728、仪表着陆系统的识别信号的工作频率是（）HZ。 TOC o 1-5 h z A、90B、150C、1020D、1350729、识别信号由（）个字母组成。A、1 或 2B、2 或 3C、3 或 4D、4以上749、（）较容易受到调频广播电台的干扰。A、航向信标B、下滑信标C、DMED、NDB751、航空器通过比较两个30HZ信号的（）来得 到飞机相对DVOR台的方位。A、幅度B、相位C、包络D、时间

15、差752、30HZAM信号和30HZFM信号在（）方向上 同相。A、过台B、磁北C、一号天线D、监控天线753、当飞机在DVOR台正西方向时，30HZFM信号和30HZAM信号的相位关系是（）。A、同相B、反向C、不确定D、30HZAM 比 30HZFM 超前 90754、DVOR设备的（）不是在机内直接调制在载 频上，然后由中央天线幅射出去的。A、基准30HZ信号B、识别信号C、语音信号D、可变30HZ信号755、DVOR是以地球的（）方向为基准。A、正北B、磁北C、正北或磁北D、任意位置756、DVOR基准相位信号的特点是各向同性，指 的是（）。A、360 范围内信号幅度一样B、360。范

16、围内信号相位一样C、360 范围内信号频率一样D、360范围内信号相位与可变相位一样757、DVOR可变相位信号的主要特点是（）。A、360。范围内信号幅度变化B、360 范围内信号相位变化C、360 范围内信号频率变化D、360范围内信号相位随基准相位变化761、设发射信号的频率为f1，接收信号的频率 为f2。若发射机作离开接收机的运动，则（）。？A、f1f2C、f1=f2D、f1Wf2762、设发射信号的频率为f1，接收信号的频率 为f2。现发射机向着接收机靠近运动，则（）。？A、f1f2C、f1=f2D、f1Nf2763、下列哪种说法是正确的（）。A、DVOR的载波和上、下边带信号在空间

17、合成从 而形成30HzAM信号。B、DVOR的载波和上、下边带信号在空间合成后 就可以形成30HzFM信号。C、DVOR通过边带天线的模拟旋转从而形成 30HzFM 信号。D、DVOR在机柜中用30Hz信号对9960副载波调 频从而形成30HzFM信号。764、DVOR采用空间调制，要注意检查和调整载 频、（）和（）三个信号之间的相位和幅度关 系。A、上边带、下边带B、副载波、30HZAMC、奇上边带、偶上边带D、奇下边带、偶下边带765、DVOR采用空间调制，要注意检查和调整载 频、上边带和下边带三个信号之间的（）。A、相位关系和幅度关系B、频率关系和幅度关系C、相位关系和频率关系D、相位关

18、系和时间关系766、一个DVOR台的识别码一般由（）个字母组 成。 TOC o 1-5 h z A、12B、23C、34D、45769、DVOR采用的阿尔福特天线的辐射场型是（）。A、近似圆形B、八字形顷心形D、长椭圆形770、DVOR信标的中央天线与每一个边带天线在 水平面和垂直面的方向性图分别是（）。A、圆形倒8字形B、M形圆形C、倒8字形圆形D、倒8字形心形771、DVOR采用的阿尔福特天线在水平方向的极 化方式是（）。A、垂直极化B、水平极化C、圆极化D、椭圆极化772、多普勒信标的近场效应的产生原因是（）。A、地面的反射作用B、辐射信号太强C、边带天线和中央天线到监控天线的距离不同D

19、、辐射信号太弱778、DME在给飞机提供距离信息时，一般是（）。A、飞机到台的水平距离，单位为海里B、飞机到台的水平距离，单位为千米C、飞机到台的斜距，单位为海里D、飞机到台的斜距，单位为千米779、测距机的测量原理是测量（）。A、询问信号和回答信号之间的延迟时间B、测距机接收和发射信号之间的延迟时间C、询问信号到达地面应答机的单程的延迟时间D、询问信号到达地面应答机的双程的延迟时间780、一架飞行在1万米高空，距离地面DME台水 平距离为25NM的飞机，其机上DME距离显示器显 示的距离（）。 TOC o 1-5 h z A、25NMB、25NMC、25NMD、大于飞机到DME台的斜距781

20、、飞机接收DME的信号完成定位，并且要消除 定位的双值性，则飞机至少应同时接收（）DME 台的信号。 TOC o 1-5 h z A、3个B、2个C、1个D、4个785、DME机载询问机的四个工作阶段是（）。A、自动等待/搜索/跟踪/记忆B、自动等待/记忆/搜索/跟踪C、搜索/自动等待/跟踪/记忆D、搜索/跟踪/自动等待/记忆787、DME接收机的预选器实际是以询问频率为中 心的（）滤波器。A、直通B、带通C、低通D、高通793、DME寂静时间是（）后对外部询问不予处 理的时间。A、询问译码结束B、询问定时C、应答编码第一个脉冲D、发射应答结束B、 107.95MHz118MHz794、DME

21、寂静时间一般设为（）。C、 108MHz111.95MHzA、 60usD、108.1MHz111.95MHzB、70usC、55us833、DVOR射频的波道间隔是（）。D、 63usA、0.05MHz795、关于DME寂静时间，以下说法不正确的是B、0.15MHzC、0.5MHz()。D、5MHzA、越长越好B、长短设置需要兼顾应答效率834、DVOR射频的频率范围及波道间隔分别为顷长短不影响应答率()。D、不同设备设置可能不同A、108MHz117.95MHz，0.05MHz802、在测距机中，当应答机转发询问的应答小于B、108MHz117.95MHz，0.15MHzC、108.1MH

22、z111.95MHz，0.05MHzD、108.1MHz111.95MHz，0.15MHz某一规定数值时，为了维持空间最小应答率，发 射（）。835、以下（）不能作为DVOR识别频率。A、识别码A、1060HzB、应答编码B、980Hz顷填充脉冲C、965HzD、莫尔斯码D、1069Hz803、DME设备产生随机填充脉冲的主要作用是836、DVOR基准相位信号调制频率的误差容限为()。()。A、维持信标的功率A、1%B、维持信标的最低应答率B、10%C、保护发射机C、0.01%D、抗干扰D、0.1%804、DME设备产生随机填充脉冲的数量由（）837、DVOR可变相位信号调制度的门限是（）。决

23、定。A、30%2%A、译码脉冲数量B、30%1%B、接收机的灵敏度C、30%0.2%C、接收机的增益D、30%0.1%D、空域飞机的数量805、DME发射脉冲的优先顺序按从高到底排列为838、DVOR副载波调制度的门限是（）。A、30%2%()。B、30%1%A、识别脉冲、填充脉冲、应答脉冲C、30%0.2%B、识别脉冲、应答脉冲、填充脉冲D、30%0.1%C、应答脉冲、识别脉冲、填充脉冲D、应答脉冲、填充脉冲、识别脉冲839、DVOR副载波频率的门限是（）。832、DVOR射频的频率范围是（）。A、9960HZ2%B、9969KHZ2%A、 108MHz117.95MHzC、9960HZ1%

24、D、9969HZ1%D、地面波传播较稳定可靠840、DVOR相位信号的调频指数是（）。A、162%B、161%873、在均匀煤质中，电波是沿（）传播的。A、直线B、电离层C、161C、地表面D、162D、海面841、DME地面应答频率范围为（）。874、NDB设备中的“N”是指（）。A、10251150MHzA、无方向性B、 1151-1213MHzB、有方向性C、9621213MHzC、归零性D、9621150MHzD、中长波842、DME每两个相邻波道的询问频率相差（）875、NDB的“无方向性”是指（）。MHz。A、不提供方位信息A、0.5B、提供的方位信息与飞机所在的磁北方位无关B、1

25、C、提供的方位信息与飞机所在的磁北方位有关C、63D、提供方位信息无实际意义D、126843、DME每个波道的应答和询问频率相差（）876、NDB设备也叫（）信标机。A、无方向MHz。B、全方向A、0.5C、有方向B、1D、单方向C、63D、126877、NDB设备与机载接收机配合可给出（）。845、X波道DME的应答脉冲间隔是（）。A、飞机相对导航台的距离B、飞机相对导航台磁北的方位A、12us0.25usC、导航台所在的方向B、30us0.25usD、飞机相对航向道的方位C、30us0.5usD、12us1us878、安装在机场跑道中心延长线上的NDB设备发871、NDB导航台发射的电磁波

26、是中长波，因此电射的信号使飞机罗盘指示（）。A、飞行航向波是依靠（）传播。B、飞行距离A、天波C、飞行高度B、空间波D、飞行时间C、地波D、散射波879、对NDB描述中，（）不正确。872、在地波传播特性的描述中，（）是不正确A、可引导飞机沿预定航线飞行B、引导飞机归航的。C、引导飞机进场着陆A、地波包括地面波和空间波D、给飞机飞行距离信息B、频率越高，地面波损耗越大C、地面波传播不适于采用长波880、NDB设备发射（）极化。A、水平A、各不相等B、垂直B、夕卜指和中指相等且为75MHz，内指更高C、左旋圆极化波C、中指和内指相等且小于75MHz，外指为75MHzD、右旋圆极化波D、都为 75

27、MHz881、以下导航设备中，只有（）设备发射垂直930、中指点标调制音频信号频率（）。极化波。A、 400HZA、NDBB、 1300HZB、 DVORC、75MHZC、 CVORD、3000HZD、航向884、指点标给飞机提供到达跑道（）的距离信946、第一代导航卫星系统是20世纪60年代出现息。的美国的（）系统。入、未端A、Transit （子午仪）系统B、中间B、GLONASS 系统顷入口C、GPS系统D、落地点D、Cicada 系统885、下列设备中，（）可以给飞机提供到达跑道947、以下哪个不是在用的卫星导航系统。入口的距离信息。A、俄罗斯的GLONASSA、NDBB、Transi

28、t （子午仪）系统B、指点标C、美国的GPSC、航向设备D、中国的北斗星系统D、全向信标891、内指点标音频键控信号是（）。948、GPS的空间部分由（）个卫星组成。A、12A、6点2划/秒B、18B、2划/秒C、24C、6点/秒D、36D、2划6点/秒909、NDB天线水平方向图的形状是（）。949、GPS定位原理为：（）。A、距离父会A、圆形B、相位比较B、方形C、多普勒效应顷心形D、频率比较D、长椭圆形927、关于NDB台识别码，正确的是（）。950、GPS系统由三部分组成，其中不包括：（）。A、空间部分A、NDB台不应发射台站识别码B、地面控制部分B、仅工作在航路上的NDB台应发射台站

29、识别码C、用户部分C、仅工作在终端区的NDB台应发射台站识别码D、电源部分D、NDB台应发射台站识别码928、外指点标、中指点标、内指点标的工作频率951、GPS系统的空间部分由6个等间隔的、倾角 为55。的近圆轨道上，运行周期约（）小时。应（）。A、24B、12A、性能C、10B、导航设备D、8C、管制员能力D、飞行员能力976、PBN是基于（）的导航。二、判断题136、下滑的零基准天线对场地的适用性是最强的。（）137、中指点标与跑道入口的最佳纵向距离是1300米。（）151、特殊校验、投产校验、定期校验、监视校验中，最优先进行的是特殊校验。（）153、维护人员、飞行人员发现有不正常的情况

30、，可申请一个特殊校验。（）154、设备的监视校验不列入校验周期的计算。（）155、设备飞行校验结论为“限用”的，应发航行通告将其关闭。（）157、当校飞飞机经过中指点上空时，指示灯的颜色是白色。（）186、 仪表着陆系统ILS中字母I是Instrumental英文单词的缩写。（）187、DME is the abbreviation of Distance Measuring Equipment。 （）188、NDB 的缩写是 Non-Directional Beacon。 （）189、VOR， short for VHF omnidirectional radio range， is a t

31、ype of radio navigation system for aircraftoC ）190、IN ILS， CLR is the abbreviation of Clearance（）191、RNP is the abbreviation of Required Navigation Performance（）192、The most common form of Aircraft-based augmentation system （ABAS） is receiver autonomous integrity monitoring （RAIM）（）193、RNAV is short

32、 for Area Navigation 。（）194、The word GNSS is the abbreviation of Global navigation satellite system 。（）195、LED is the abbreviation of Light Emitting Diode（）196、The marker beacon station provides detectable outer middle、 and inner marker tones when installed on the extended runway centerline of an ai

33、rport runway（）the 150-Hz depth of modulation197、If the aircraft is to the left of the runway centerline, will exceed that of the 90-Hz 。（）198、If obstructions within the radiation of localizer antenna indicate likely course roughness， then the LOC-1F installation is used（）199、The RF combining network

34、 recovers CSB and SBO signals from integral monitRF signals sent from the Localizer antenna elements（）200、Among the daul transmiters Capture-Effect Glide Slope Station， the CSB and SBO outputs from the modulator/power amplifiers are applied to the transfer switch assembly（）201、Either an omnidirectio

35、nal antenna or a unidirectional antenna could be used as DME antenna（）202、IN a DME system the Reply Coding is the interval between the half amplitude point on the first reply pulse to the half amplitude point on the leading edge of the second pulse of the reply pulse pair（）203、If the standby DME equ

36、ipment senses a secondary parameter alarm， no control action is initiatedo （）204、Through its utilisation of the Doppler effect and a wide-based antenna system, DVOR is able to produce a considerably more precise azimuth signal（）205、The tolerance of subcarrier of DVOR is 9960Hz5%（）206、The emission of NDB is beacon keyed identification tone（）207、The PBN concept specifies that aircraft RNAV system performance requirements be defined in terms of the accuracy, integrity, availability, continuity and functionality, which are needed for the proposed op