广本自动变速器

1、9、故障代码DTC 22换档控制电磁阀C及其线路故障分析 如果D4指示灯闪示的故障代码为22时，则说明换档控制电磁阀C及其线路有故障。 （1）故障原因分析 锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀C总成插头接触不良。 换档控制电磁阀C的导线短路或断路。 换档控制电磁阀C故障。 电磁阀电源 (VB SOL)导线断路。（2）故障检测诊断 关闭点火开关(OFF)，从PCM上拆开B(25芯)与D(16芯)插头，然后接通点火开关ON ()，如图3-92所示,用万用表V档测量端子D3与B20或B22(即换档控制电磁阀C启动控制端子与搭铁)之间的电压。图3-92 用万用表V档测量端子D3与B20或B22之间的电压 如

2、果检测结果为有电压，则说明PCM端子D3与换档控制电磁阀C之间的导线与电源有短路故障。 如果步骤的检测结果为无电压，则关闭点火开关(OFF)，如图3-93所示,用万用表档测量端子D3与B20或B22之间的电阻。图3-93 用万用表档测量端子D3与B20或R22之间的电阻 如果被测电阻值不为1225，则进行步骤。 如果被测电阻值为1225，则接通点火开关ON(II) ，如图3-94所示，用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压。图3-94 用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压 如果被测电压不为蓄电池电压，则检查驾驶席侧仪表板下的熔断丝/继电器盒中6号 (15A)熔断丝是否

3、熔断。如正常，则说明PCM端子D5与该熔断丝/继电器盒之间的电源导线VB SOL(黑/黄)有断路故障。 如果被测电压为蓄电池电压，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重复上述检测。 如果步骤检测的电阻值不为1225，则关闭点火开关（OFF），如图3-95所示，用万用表检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况。图3-95 用万用表检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况 如果此时检测结果为为不导通，则说明端子B20及B22与车体搭铁线 (G101)之间的导线LG1(棕/黑)及LG2(棕/黑)有断路故障。 如步骤的检测结果为导通，则从锁止控制电

4、磁阀/换档控制电磁阀C总成上拆开其2芯插头，并如图3-96所示用万用表档检查端子D3与B20或B22之间的导通情况。 如果此时检测结果为不导通，则说明PCM端子D3与换档控制电磁阀C之间的导线SHC(绿/白)有短路故障。图3-96 用万用表档检查端子D3与B20或B22之间的导通情况 如果步骤的检测结果为导通，则如图3-97所示用万用表档测量换档控制电磁阀C插头处的电阻。图3-97 用万用表档测量换档控制电磁阀C插头处的电阻 如果被测电阻值不为1225，则说明换档控制电磁阀C有故障，应予更换。 如果步骤的检测电阻值为1225，则用万用表档测量端子D3与换档控制电磁阀C之间、换档控制电磁阀C插头

5、的1号端子与车体搭铁（G101）之间的导线是否断路。10、故障代码DTC 23A/T离合器压力控制电磁阀B及其线路故障分析 如D4指示灯闪示的故障代码为23，则说明A/T离合器压力控制电磁阀B或其线路有故障 。（1）故障原因分析 A/T离合器压力控制电磁阀B插头接触不良。 A/T离合器压力控制电磁阀B导线断路或短路。 A/T离合器压力控制电磁阀B故障。 电磁阀电源VB SOL导线断路。 搭铁线PG1和PG2断路或它们与车体搭铁线G1O1接触不良。（2）故障检测诊断 从A/T离合器压力控制电磁阀B上拆开其2芯插头，如图3-98所示用万用表档在其插头端测量端子1与端子2之间 (即A/T离合器压力控

6、制电磁阀B)的电阻。图3-98 测量A/T离合器压力控制电磁阀B的电阻 若被测电阻值不为5，则说明A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成有故障，应予更换。 若步骤的检测结果为检测的电阻值为5，则如图3-99所示用万用表档从PCM上拆开其插头B(25芯)，并分别检查端子B18和B25与车体搭铁之间的导通情况。图3-99 用万用表档检查端子B18和B25与车体搭铁之间的导通情况 若检测结果为导通，则说明端子B18和B25与A/T离合器压力控制电磁阀B之间的导线LSB- (绿)有短路故障。 若步骤 的检测结果为不导通，则重新连接好A/T离合器压力控制电磁阀B，并如图3-100所示用万用表档测量端子B1

7、8和B25之间的电阻值 (即A/T离合器压力控制电磁阀B的电阻)。图3-100 用万用表档测量端子B18和B25之间的电阻值 若被测电阻值不为5，则应检查端子B18及B25是否连接松动。若良好，则说明它们与A/T离合器压力控制电磁阀B之间的导线LSB-(绿)和LSB+(橙)有断路故障。 若步骤检测的电阻为5，则从PCM上拆开其插头D(16芯)，并接通点火开关ON() ，如图3-101所示，用万用表V档测量端子D5(即VB SOL)与B20或B22之间的电压。图3-101 用万用表V档测量端子D5与B20或B22之间的电压 若被测电压不为蓄电池电压，则检查驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中的6号

8、 (15A)熔断丝是否熔断。如果正常，则说明端子D5与该熔断丝/继电器盒之间的导线VB SOL(黑/黄)有断路故障。 若步骤检测的电压为蓄电池电压，则关闭点火开关（OFF），如图3-102所示，用万用表档检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况。图3-102 用万用表档检查端子B20及B22与车体搭铁之间的导通情况 若被测结果为不导通，则说明端子B20及B22与车体搭铁之间的导线LG1(棕/黑)及LG2(棕/黑)有断路故障，否则说明它们与车体搭铁线G1O1之间接触不良。 若被测结果为导通，则应检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。11、故障

9、代码DTC 25A/T 2档离合器压力开关及其线路故障分析 如果D4指示灯闪示的故障代码为25，则说明A/T 2档离合器压力开关或其线路故障 。（1）故障原因分析 A/T 2档离合器压力开关插头接触不良。 A/T 2档离合器压力开关导线断路或短路。 A/T 2档离合器压力开关故障。（2）故障检测诊断 接通点火开关ON()，如图3-103所示，用万用表V档测量B14与B20或B22之间的电压。若检测结果为蓄电池电压，则进行步骤。图3-103 用万用表V档测量B14与B20或B22之间的电压若步骤的检测结果不为蓄电池电压，则关闭点火开关（OFF），从PCM上拆下其插头B(25芯)，并断开2档离合器

10、压力开关插头，如图3-104所示，用万用表档检查端子B14与车体搭铁之间的导通情况。图3-104 用万用表档检查端子B14与车体搭铁之间的导通情况 若被测结果为导通，则说明端子B14与2档离合器压力开关之间的导线0P2SW(蓝/黑)有短路故障。 若被测结果为不导通，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。 若步骤检测的电压约为蓄电池电压，则可靠地举升车辆前部，换档操纵手柄置P 位置，并垫塞好后车轮，然后起动发动机，换档操纵手柄置2 位置并运行车辆5s以上，如图3-105所示，用万用表V档测量端子B14与B20或B22之间的电压。图3-105 用万

11、用表V档测量端子B14与B20或B22之间的电压 若被测电压约为零，则应检查PCM插头端子是否连接松动，必要时使用一确信无故障的PCM进行替换并重新检查。 若步骤检测的电压不为零，则关闭点火开关，断开2档离合器压力开关插头，再接通点火开关ON() ，如图3-106所示，用万用表V档测量2档离合器压力开关插头与车体搭铁之间的电压。图3-106 用万用表V档测量2档离合器压力开关插头与车体搭铁之间的电压 若被测电压不为蓄电池电压，则说明2档离合器压力开关与PCM之间的蓝/黑导线断路。 若步骤检测的电压为蓄电池电压，则如图3-107所示用万用表档测量2档离合器压力开关插头与车体搭铁之间的电阻。图3-

12、107 用万用表档测量2档离合器压力开关插头与车体搭铁之间的电阻 若被测电阻值lOM，则说明2档离合器压力开关故障，应予更换。 若被测电阻值lOM，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。12、故障代码DTC 26A/T 3档离合器压力开关及其线路故障分析 如果D4指示灯闪示的故障代码为26，则说明A/T 3档离合器压力开关或其线路故障 。（1）故障原因分析 A/T 3档离合器压力开关插头接触不良。 A/T 3档离合器压力开关导线断路或短路。 A/T 3档离合器压力开关故障。（2）故障检测诊断 接通点火开关ON()，如图3-108所示，用万用表V

13、档测量B24与B20或B22之间的电压。若检测结果为蓄电池电压，则进行步骤。图3-108 用万用表V档测量B24与B20或B22之间的电压若步骤的检测结果不为蓄电池电压，则关闭点火开关（OFF），从PCM上拆下其插头B(25芯)，并断开3档离合器压力开关插头，如图3-109所示，用万用表档检查端子B24与车体搭铁之间的导通情况。图3-109 用万用表档检查端子B24与车体搭铁之间的导通情况 若被测结果为导通，则说明端子B24与3档离合器压力开关之间的导线0P3SW(蓝/白)有短路故障。 若被测结果为不导通，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。

14、 若步骤检测的电压约为蓄电池电压，则可靠地举升车辆前部，换档操纵手柄置P 位置，并垫塞好后车轮，然后起动发动机，换档操纵手柄置D3 位置并运行车辆5s以上，如图3-110所示，用万用表V档测量端子B24与B20或B22之间的电压。图3-110 用万用表V档测量端子B24与B20或B22之间的电压 若被测电压约为零，则应检查PCM插头端子是否连接松动，必要时使用一确信无故障的PCM进行替换并重新检查。 若步骤检测的电压不为零，则关闭点火开关，断开3档离合器压力开关插头，再接通点火开关ON() ，如图3-111所示，用万用表V档测量3档离合器压力开关插头与车体搭铁之间的电压。图3-111 用万用表

15、V档测量2档离合器压力开关插头与车体搭铁之间的电压 若被测电压不为蓄电池电压，则说明3档离合器压力开关与PCM之间的蓝/白导线断路。 若步骤检测的电压为蓄电池电压，则如图3-112所示用万用表档测量3档离合器压力开关插头与车体搭铁之间的电阻。图3-112 用万用表档测量3档离合器压力开关插头与车体搭铁之间的电阻 若被测电阻值lOM，则说明3档离合器压力开关故障，应予更换。 若被测电阻值lOM，则检查PCM插头端子是否连接松动，必要时，使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。13、D4指示灯一直亮故障分析 若接通点火开关ON(II) ，D4指示灯就一直亮 (不闪烁)，则应按下述方法进行故障

16、分析。 (1)关闭点火开关（OFF），从PCM上拆开其插头A (32芯)，然后接通点火开关ON(II) ，如图3-113所示，用万用表V档测量端子A14与车体搭铁之间的电压。图3-113 用万用表V档测量端子A14与车体搭铁之间的电压 若上述检测有电压，则说明端子A14与仪表总成之间的导线D4 IND(绿/黑)有短路故障。 (2)若上述检测无电压，则关闭点火开关（OFF），重新将插头A(32芯)与PCM连接，然后接通点火开关ON() ，换档操纵手柄置D4以外的任何其他位置，如图3-114所示，用万用表V档测量端子D9与车体搭铁之间的电压。图3-114 用万用表V档测量端子D9与车体搭铁之间的电

17、压 若被测电压为蓄电池电压，则说明PCM故障，应予更换。 (3)若步骤 (2)检测的电压不为蓄电池电压，则检测A/T档位位置开关，若此开关不正常，则应予更换;若此开关正常，则检查端子D9与A/T档位位置开关之间的导线ATP D4(黄)是否短路，如果导线正常，则使用一确信无故障的PCM进行替换，并重新进行检查。14、D4指示灯不亮的故障分析 如果在第一次接通点火开关“ON”（）时，仪表板上的D4指示灯不亮（正常情况下该指示灯应该点亮2s左右，则说明有故障。此时应该按照下述方法进行检测诊断： （1）检查专用工具（SCS短路插头）与维修检查插头是否相连，千万不要将专用工具（SCS短路插头）连到维修检

18、查插头上。如果专用工具（SCS短路插头）已经与维修检查插头连接在一起，应该将专用工具（SCS短路插头）从维修检查插头上拆下，然后重新检查。 （2）如果步骤（1）中检查没有发现专用工具（SCS短路插头）连在维修检查插头上，则将换档操纵手柄置于D4位置，检查仪表板上的D4指示灯是否点亮。如果D4指示灯点亮，则检查PCM插头端子连接是否松动，如有必要，使用一个确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。 （3）如果步骤（2）的检测结果是D4指示灯仍不亮，则将点火开关转至“OFF”位置，从PCM上断开插头B（25芯），如图3-115所示，用万用表的档检测端子B20与车体地线之间、端子B22与车体地线之间的

19、导通情况。图3-115 用万用表的档检测端子B20和端子B22与车体地线之间的导通情况如果检测的结果为不导通，则排除端子B20及端子B22与车体地线（G101）之间的导线LG1（棕/黑）及LG2（棕/黑）的断路故障以及与车体地线（G101）接触不良的故障。（4）如果步骤（3）的检测结果为导通，则将点火开关转至“ON”（），如图3-116所示，用万用表V档检测端子B1和B20之间、端子B9和B22之间的电压。图3-116 用万用表V档检测端子B1和B20之间、端子B9和B22之间的电压 如果检测的结果不是蓄电池电压，则排除端子B1和/或B9与PGM-FI主继电器之间，PGM-FI主继电器与发动机

20、盖下熔断丝/继电器盒之间导线的断路或短路故障。 （5）如果步骤（4）的检测结果为蓄电池电压，则关闭点火开关（OFF），将PCM插头B（25芯）再与PCM相连接，如图3-117所示，将数字式万用表（V档）连接到端子A14和B20或B22上，接通点火开关“ON”（），确保电压的有效时间达到2s，观察万用表上是否有电压。如果检测结果为有电压，则检查端子A14与仪表板总成之间的导线D4 IND（绿/黑）是否断路，如果导线正常，则检查指示灯灯泡或仪表板总成印刷电路板是否有故障。图3-117 将数字式万用表（V档）连接到端子A14和B20或B22上 （6）如果步骤（5）的检测结果为无电压，则关闭点火开关（

21、OFF），从PCM上断开插头A（32芯），如图3-118所示，用万用表档检查端子A14与仪表板总成插头C（16芯）端子C12的导通性。图3-118 用万用表档检查端子A14与仪表板总成插头C（16芯）端子C12的导通性。 如果检测的结果为不导通，则排除端子A14与仪表板总成之间导线D4 IND（绿/黑）的断路故障。 （7）如果步骤（6）的检测结果为导通，则如图3-119所示，用万用表档检测端子A14与车体地线的导通情况。图3-119 用万用表档检测端子A14与车体地线的导通情况如果检测的结果为导通，则排除端子A14与仪表板总成之间导线D4 IND（绿/黑）的短路故障。如果检测的结果为不导通，则

22、检查PCM插头端子是否松动，检查A/T档位位置开关。如有必要，使用一个确信无故障的PCM进行替换，并重新检查。七、MAXA型自动变速器电控系统工作元件的检测诊断与更换（一）锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的检测诊断与更换1、锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的检测诊断 (1)如图3-120所示，从锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成上拆开2芯插头。图3-120 锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成2芯插头 (2)使用万用表分别检测上述2芯插头的l号端子及2号端子与车体搭铁之间的电阻。两者的电阻值均应为1225，否则应更换锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成。 (3)如果上述两项检测值均符

23、合技术要求，则将2芯插头的l号端子和2号端子分别与蓄电池的正极相连接，若均能听到一声 “咔嗒”声，则说明锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成正常，若任意一端子被试时无声，则更换该电磁阀总成。2、锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的更换 （1)拆下旧电磁阀总成，清理电磁阀总成的安装表面和油液通道。 (2)更新电磁阀总成的滤网/密封垫，然后按图3-121所示规定力矩安装好电磁阀总成，并可靠地连接好其2芯插头。图3-121 锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成的更换（二）换档控制电磁阀B与C的检测诊断与更换1、换档控制电磁阀B与C的检测诊断（1）如图3-122所示，从换档控制电磁阀B或C上拆开其2

24、芯插头。图3-122 换档控制电磁阀B和C 的2芯插头（2）万用表档测量换档控制电磁阀B或C的l、2号端间的电阻值。两者1、2号端子间的电阻值均应1225。若某一电磁阀的电阻值不符合上述要则应更换该电磁阀。（3）如果两者的电阻值均符合上述要求，则将换档控制电磁阀B或C插头的1、2号端子分别与蓄电池正极相连接，若均能听到一声“咔嗒”声，则说明该电磁阀正常，若任意一端子被测时无声，则更换该换档控制电磁阀。2、换档控制电磁阀B与C的更换 （1）拆下旧换档控制电磁阀B或C，并清理其安装表面。 （2）更换所有的0形密封圈，安装上换档控制电磁阀B或C，同时按图3-123所示规定力矩拧紧其固定图3-123

25、换档控制电磁阀B与C的更换 特别提醒：如果同时更换换档控制电磁阀B和C，则应注意前者插头为黑色，后者插头为棕色。（三）A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的检测诊断与更换1、A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的检测诊断 （1）如图3-124所示，拆开A/T离合器压力控制电磁阀A和B的2芯插头，分别测量两电磁阀1、2号端子间的电阻值。其值均应约5。若其中任意一电阻值不符合要求，则更换A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成。图3-124 A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成及其2芯插头 （2）将A/T离合器压力控制电磁阀A或B的l号端子接蓄电池正极，2号端子接蓄电池负极，此时如能听到一声“咔嗒”声

26、，则说明电磁阀正常。 （3）若上述检查听不到电磁阀的工作声响，则拆下A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成。检查其油液通道中是否有灰尘或异物，并视情清理，然后按步骤 (2)再次检查电磁阀的工作声响。 （4）将蓄电池的正极或负极与被测电磁阀的l号或2号端子断开，并通过该电磁阀总成安装面上的油液通道察看阀芯的动作（图3-125）。如任何一阀芯卡滞、动作迟缓或不动作，则更换该A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成。图3-125 通过该电磁阀总成安装面上的油液通道察看阀芯的动作2、A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的更换 （1）拆下旧电磁阀总成，清理其安装表面和袖液通道。 （2）更换密封垫和0形密封圈，

27、安装电磁阀总成，并按图3-126所示规定力矩拧紧其固定螺栓，然后可靠地连接电磁阀插头。 特别提醒：ATF供油管滤网的一端应朝向变速器安装。图3-126 A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的更换（四）主轴转速传感器与中间轴转速传感器的更换 （1）分别拧出主轴转速传感器与中间轴转速传感器的固定螺栓，拆下该两传感器。 （2）更新O形密封圈，安装上主轴转速传感器与中间轴转速传感器，并按图3-127所示规定力矩拧紧两者的固定螺栓，然后连接好两者的配线插头。图3-127 主轴转速传感器与中间轴转速传感器的更换（五）A/T 2档离合器压力开关的更换 （1）拆下旧A/T 2档离合器压力开关。 （2）更换开关

28、密封垫圈，按图2-128所示规定力矩拧紧新开关，然后连接好其配线插头。图2-128 A/T 2档离合器压力开关的更换（六）A/T 3档离合器压力开关的更换 （1）拆下旧A/T 3档离合器压力开关。 （2）更换开关密封垫圈，按图3-129所示规定力矩拧紧新开关，然后连接好其配线插头。图2-129 A/T 3档离合器压力开关的更换（七）A/T档位位置开关的检测诊断与更换1、A/T档位位置开关的检测诊断（1）从A/T档位位置开关插头支座上拆下该开关，然后拆开开关的10芯插头，如图3-130所示。图3-130 A/T档位位置开关插头（2）依照表3-7所列变换换档操纵手柄位置，检查A/T档位位置开关各端

29、子之间的导通情况。如经检测，端子之间的导通情况不符合表3-7的要求，则更换A/T档位位置开关开关。表3-7 A/T档位位置开关导通性检查 1号端子为空档位置开关2、A/T档位位置开关的更换 （1）举升车辆前部并使用安全支架，换档操纵手柄置P 位置同时在后车轮下垫塞三角垫木。 （2）将换档操纵手柄置N 位置，然后拆下并拆开A/T档位位置开关插头 (10芯)，如图3-131所示。图3-131 A/T档位位置开关插头的拆装 图3-132 A/T档位位置开关的拆装 （3）从变速器箱体右侧盖上拆下线束夹和A/T档位位置开关盖，然后拆下A/T档位位置开关（图3-132）。 （4）如图3-131所示，将新A

30、/T档位位置开关置N 位置(此时，可听到一“咔嗒”声)。 （5）如图3-133所示，将变速器右侧盖上的A/T档位位置开关控制轴置于N位置。图3-133 将变速器右侧盖上的A/T档位位置开关控制轴置于N位置 （6）保持上述两设定位置不变，将A/T档位位置开关安装在其控制轴上。同时按图3-132示规定力矩安装A/T档位位置开关盖和线束夹，并连接好A/T档位位置开关插头。 （7）接通点火开关ON()，变换换档操纵手柄至各档位位置，观察A/T档位指示灯是否指示正确。 （8）起动发动机，变换换档操纵手柄位置，确认只有在P 或N 位置才可起动发动机。其他位置发动机则不能起动；确认换档操纵手柄置R 位置时，

31、倒车灯亮。（八）A/T档位位置指示灯输入检测 因A/T档位位置指示灯部位安装有安全气囊 (SRS)系统的有关部件，因而，在维修档位位置指示灯时，应参阅安全气囊系统的有关内容以便正确操作。 （1)拆卸仪表板 。 （2)从仪表板上拆开仪表总成，然后拆开仪表总成上的插头B22芯)和插头C(16芯)，如图3-134所示。图3-134 仪表总成上的插头B22芯)和插头C(16芯) （3）外观检查插头和插头端子，确认端子无弯曲、松动和锈蚀等不良现象。 （4）按照表3-8所列的要求，在插座接线侧对插头B(22芯)和C(16芯)进行检测。如果任何检测表明有故障，则应找出故障原因并予以排除，然后重新检查系统；如

32、果所有的输入检测均证明无故障，但是指示灯有故障，则应该更换印刷电路板。表3-8 A/T档位位置指示灯输入检测端子号连接导线颜色检测内容正常结果异常结果及可能原因B11黄点火开关ON()，检查其与车体搭铁之间的电压应为蓄电池电压(1)驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中的9号(7.5A)熔断丝熔断(2)端子连接导线断路B16黑在任何情况下，检查其与车体搭铁之间的电压应为蓄电池电压(1)G501搭铁线搭铁不良(2)端子连接导线断路C4白换档杆置R位点火开关ON()，检查其与车体搭铁之间的电压应1V(1)A/T档位置开关故障(2)连接导线断路C5棕换档杆置1位C6粉换档杆置D3位C7蓝换档杆置2位C1

33、2绿/黑换档杆置D4位应为蓄电池电压(1) A/T档位置开关故障(2)PCM故障(3) 连接导线断路C15黑/蓝换档杆置P位，检查其与车体搭铁之间的导通情况应不导通(1) A/T档位置开关故障(2) 连接导线断路C16红/黑点火开关ON()，换档杆置N位，检查其与车体搭铁之间的导通情况应1V（九）换档锁止电磁阀的检测诊断与更换1、换档锁止电磁阀的检测诊断拆下中央控制台。拆卸换档锁止电磁阀的2芯插头，如图3-135所示。图3-135 换档锁止电磁阀的2芯插头将换档锁止电磁阀的1号端子与蓄电池正极相连接，将2号端子与负极相连接。特别提醒：千万不能将电源与2号（-）端子（极性相反）相连接，否则会损坏

34、电磁阀内的二极管。检查换档操纵手柄是否可以从P位置移动，将换档锁止电磁阀插头从蓄电池的两极断开，将换档操纵手柄推回P位置，确认其已经锁止。当释放杆推入后，检查换档锁止是否释放，当释放杆放松时检查是否锁止。2、换档锁止电磁阀的更换拆下中央控制台。拆卸换档锁止电磁阀的2芯插头用螺丝刀撬起换档锁止电磁阀夹，然后拆下换档锁止电磁阀，如图3-136所示。在新的换档锁止电磁阀中装入换档锁止电磁阀柱塞和柱塞弹簧。图3-136 换档锁止电磁阀的更换将换档锁止电磁阀的接头与换档锁止限位器的端部对准，装好换档锁止电磁阀。使用电磁阀夹将换档锁止电磁阀夹紧，然后连接换档锁止电磁阀的导线插头。八、电子控制系统与液压控制

35、系统综合故障分析自动变速器若同时出现电、液控制系统故障，则应先根据D4指示灯指示的故障代码进行电控系统的故障分析与故障排除。若电控系统正常或系统故障排除后，而原故障症状仍然存在，则可按照表3-9对液压控制系统进行故障分析。表3-10所列为故障原因表，该表与表3-9配合使用。可能由于修理或组装不当导致的故障及检查内容如表3-11所列。表3-9 MAXA型自动变速器故障诊断表故障现象检查“故障原因表”中的下列项目发动机运转，但车辆在任何档位下均不能行驶1、11、12、15、16、35、44、45车辆在2、R位置时行驶正常，但在D4、D3、1位置时不能行驶29、46、47车辆在D4、D3、1、R位置

36、时行驶正常，但在2位置时不能行驶3、22、30、49、50车辆在D4、D3、2、1位置时行驶正常，但在R位置时不能行驶17、18、28、32加速不良（在D4、D3位置加速时有爆燃现象）在D4、D3、2、1位置时失速1、11、15、16、35、36在D4、D3、1位置时失速11、47在2位置时失速11、56在D4、D3、2、1位置时失速速度符合要求，但在R位置时失速转速高52失速转速低6、40、42、43、37发动机怠速不稳1、6、41、42、43、15、37车辆在N位置时“爬行”2、21、47、50、51、52、54、55、56从N位置换到D4、D3位置时换档过慢，振动过大5、7、11、12、17、19、21、24、27、29、33、47从N位置换到R位置时换档过慢，振动过大5、7、11、12、17、21、28、32、52不能换档18换档不稳在D4位置不能换档；不能升至4档3、13、14、22、25在D4、D3位置不能换档；只能在1档、2档之间换档4、17、23、27在D4、D3、1位置不能换档；在3档起动4、23、26换档杆在所有位置时均振动过大或爆燃7、19、20、211档升到2档或2档降1档时均振动过大或发动机爆燃5、9、21、24、29、30、33、34、47、502档