中国铁路怎样发展物流

1、遇到侵权问题？赢了网律师为你 免费解惑！访问http:中国铁路怎样发展物流摘要：中国加入wto将给中国物流业发展带来深刻影响， 中国铁路在 发展物流业方面，虽在资源占有、运输能力等诸多方面拥有优势，但 要真正发展物流产业，还需要领导者的决心与条件支持， 思想上要对 物流有明确认识，增加设备和技术改造，对发展物流的定位问题要统 一思想，选好切入点，并要选择合适的载体，以便充分发挥铁路优势， 并能以发展物流为契机，推动铁路的全面工作，同时要加强职工队伍 的培训与地方政府的联系。随着国家与企业经济的进一步发展，物流业正在向全社会的各个 角落渗透，随着中国加入 wto,将给中国物流业带来深刻的影响，在

2、 机会增多的同时，竞争将日益加剧。在未来几年中，中国的生产企业 与商业企业为提高产品的竞争力，会改善或重新打造自己的物流系 统。据专家预测，到2010年中国物流市场容量将发展到11972亿元, 面对这个“黄金市场”，中国铁路如何依据本身深厚的基础，制定在 物流市场的发展规划，已成为刻不容缓的工作。1、铁路发展物流业的优势(1)在资源的占有上，铁路拥有巨大的优势。新中国成立以来，特别是近20年铁路得到了长足的发展，在路网、 运输能力、仓库、车辆等物流资源上，布局广泛且基本合理，说明铁 路已具备了开展物流的硬件基础。 在软件资源上，建设了运输管理信 息系统(tmis),客票发售和预订系统、运输调度

3、管理信息系统、车号 自动识别系统等，使铁路的信息化水平大幅度提高。另外，优秀的运 输管理组织水平，良好的调度系统，都将为铁路发展物流起到至关重 要的作用。(2)铁路货运结构调整，为物流市场开拓创造良好的基础。由于全国资源分布与地区经济发展不平衡， 使得无论是旅客运输还是 货物运输，铁路都已成为不同需求客户选择的重要载体，尤其是对于大中型企业，作为以后物流发展的重要客户，他们对铁路不仅是作为 大宗货源的客户，同时还参与了铁路路网末端网点与设备的建设，这对铁路发展物流是一个很大的优势。同时，铁路为了提高市场占有率，在不断调整货运结构。如在各 大城市间开行的货运“五定”班列及行包专列，在主要生产厂家

4、和用 户之间开行“大宗货物直达列车”、“快速集装箱运输”，这些都为 铁路构筑了新的竞争优势，扩大了在市场上的竞争力与影响力。(3)铁路在物流领域的尝试，取得了良好的效果。最近经贸委组建的中国物流企业“国家队”的 34名成员中，中铁集 装箱运输中心、中铁快运有限公司名列其中，这说明铁路在物流领域 的尝试是成功的。另外，“中铁联合物流公司”的成立，也将为铁路 加快在物流领域中的步伐积累经验与教训。2、铁路与物流产业的距离(1)第一管理者的支持问题。是否发展物流决定着铁路今后的大额投资及工作布署问题。同时发展物流需统筹规划、协调发展，没有第一管理者的支持，物流不可能成 为企业的主攻方向。另一方面，第

5、三方物流需要拥有强大资金实力、 专业化物流管理能力、信息技术能力。且物流并非是一个高利润、高 回报的行业，而对比发达国家，物流企业具有多种形态，除了综合物 流企业外，专业的运输企业、仓储企业也依然存在，且发展得很好，所以作为铁路整体向物流企业发展， 有一定的投资风险，需要有很大 的决心与条件支持。(2)思想观念的差异。铁路原有的运输产品，主要是将旅客和货物运输到目的地， 而物流是 完全不同的概念、主要体现在“六个准确”中，即在准确的信息下， 将准确的产品、准确的数量，在准确的时间内，用准确的价格送到准确的场所，这种物流服务都是在主动的情况下进行的， 是通过对动态 （运输）及静态（仓储）的库存管

6、理达到的。虽然铁路运输在货运结构上 的调整体现了一部分主动性，但是对物流要求的迅速与准确性， 在观 念上的转变才刚刚起步。（3）生产设备与技术的差距。铁路在路网、仓库、信息等方面具备向物流发展的基础。但是物流的 关键是一种资源的整合能力，通过网络设计、信息、运输、存货、仓 储等的协调以及材料搬运和包装等活动来尽可能降低成本，并且达到客户需要的服务水平。而铁路在这些方面相对落后，成为物流发展的 主要制约因素。信息技术的应用是物流企业最为核心的竞争力，而长期以来铁路 以内部建设为主的发展，使之与信息化的要求还有一段距离。tmis系统的运用与开发，使铁路对货物的全程跟踪成为可能， 但离物流准 确的时

7、间要求差距甚大。且针对铁路内部管理开发的许多系统， 如何 形成与外界信息系统的对接，如何推进标准edi的导入与开发还有很 长的一段路要走。在仓库方面，无论从仓库的职能及装备与物流产业所要求的仓库 差之甚远。铁路仓库仅仅是传统意义上的物资储存水库， 而在物流产 业中，仓库是一条流动的河流，是“站”，是物流作业的一个节点, 在仓库里进行着货物的增值服务。在装备上，物流对仓库要求较高，如中国首家物流示范基地的海尔物流所配备的仓库是自动化、机械化的立体库，并运用了信息系统管理，对货物进行标准化的包装、机械 化的搬运，对物料进行统一条形码的编码，应用了国际先进的自动化 技术(机器人技术、通信传感技术等)

8、，并配有激光导航小车以及进口 的堆垛机。因此，要涉及物流领域，铁路部门必须对现有的仓库进行 有针对性的技术改造和结构调整。(4)在物流成本掌握上的差距。高效的物流服务，最大的特点是低成本，而铁路大而全的联动机特点， 使得成本支出与核算方面变得非常复杂， 作为单个运输部门，无法得 出准确的物流成本。另外，铁路作为传统职能部门，对某些突发事件 考虑的是政治职能问题，而对物流效率是很少考虑的，容易造成物流 的浪费(如在1998年抗洪救灾的物流运送上)，使得在物流成本掌握 上缺乏主动权。(5)在机制构成上的差距。物流产业从构成要素看，在纵向上包括：交通运输业、仓储、包装、 流通加工、物流信息等行业，在

9、横向上由政府、市场、企业三方组成， 像广州、深圳、天津、上海、山东等省市都由政府出面进行地区物流 规划，应该说，发展现代物流业，已逐步成为全国各地的一个共识， 各地政府的措施和推进力度正在加大，而地方政府也起着调节物流系 统与地域社会相互间关系的作用，而铁路自成体系的机制构成，使得 各地政府无法直接介入，造成铁路在物流方面的发展缺少政府的强大 支持与统一协调的规划，难免出现事倍功半的结果。3发展物流的对应措施3. 1 统一思想，确定发展空间发展物流，首先是定位问题，即铁路将以什么样的深度与广度涉 及物流领域。在中国目前众多的企业中，对物流服务的需求是各式各 样的，铁路完全可依托本身的优势，寻找

10、突破口，将这一领域的物流 服务做精做好。铁路悠久的运输历史，已深入到了很多企业的销售渠 道，只要铁路部门根据所了解的销售渠道信息去分析企业的产业结 构、生产规模、产业类型等与物流需求密切相关的因素，就可找到铁 路的切入点，从而为不同行业提供特定的物流服务，而不能盲目求大、 求全、求先进，物流的高成本要求有所为而有所缓为、有所不为。3. 2 选择载体，逐步加深探索在全面涉及物流领域之前，必须专门有一些部门和人员去从事物 流的探索与实施，以便积累经验。而物流服务的广泛性，也要求铁路 有专门的载体来组织与调动铁路的所有部门，提供较全面的物流服 务。在铁路目前的格局中，存在着一大批以运输为中心的多种经

11、营服 务延伸企业，如货代、仓储、包装等等，可从中选择合适的载体，逐 步加深在物流领域中的探索，这样，在投资的规划、物流体系的有序形成方面不会造成浪费与重复，同时这个载体必须得到铁路所有部门 尤其是运输部门的支持与配合，这样才能充分发挥铁路所有的优势。3. 3假借物流，全面推动工作物流企业需要有良好的物流资源、 成熟的运作模式、丰富的管理 经验、先进的技术装备、高效的成本管理，而这些都可作为铁路全面 推动工作的目标。为此，可以假借物流，促进铁路的网运分离，以加 强对物流成本的掌握；致力于集装箱、托盘等方面的标准化建设，以 提高物流效率，保证物畅其流；加快推进信息系统的建设与应用，在 信息因素上占

12、据先机；不断推出有个性化的运输产品，使其更有生命 力与亲和力；继续发挥在安全与环保方面的传统优势， 解决与物流相 关的能源问题、环境问题及安全问题。最重要的是可以通过物流的先 进经营理念，给铁路企业发展注入新的活力，同时寻找一块更为稳定 的经济成长空间。3. 4加强培训，提高学术水平企业的学术水平是企业发展的先行条件， 尤其对物流这个全新的 观念与先进的管理模式，相关的培训至关重要。物流不属于劳动密集 型或资金密集型行业，其核心是资源整合能力，管理组织水平，和以 最低的成本达到客户需要的服务方式， 在这个全新的领域中，学术的水平将更多地指导我们的经营思路、工作方式与管理模式。同时，在 铁路内部

13、定期进行物流工作总结并公开成果发表，并积极参加地方政府所组织的培训，一方面可提高铁路职工的物流水平，另一方面通过 培训加强与地方政府的联系。在发展物流的众多企业中，铁路的潜在力量是不容忽视的，在目 前国内物流格局尚未确定，国外企业立足未稳之际，铁路有着很好的 机会，但在是否发展与如何发展物流上还需要专门的探讨。总之，希 望物流将给铁路带来具有稳定成长空间的效益构成，同时也真诚希望铁路能为众多客户乃至全社会提供一个高效率、立体化、多功能的运 输体系及物流体系。网 络 对 传 统 隐 私 权 的 冲 击 HYPERLINK /w/dz/673900.html /w/dz/673900.html我国

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