某明挖车站基坑开挖施工方案

1、XXX工程五里铺站基坑开挖安全专项施工方案 IV目录 TOC o 1-5 h z 第一章编制依据及原则1编制依据1甲乙双方签定的合同、有关协议及补充文件 1勘查和设计文件 1本工程采用的技术标准、规范、规程 1编制原则2适用范围2编制人员信息2参建单位信息3第二章工程概况3车站概况3车站总体概况 3车站围护结构设计情况3工程地质条件3地形地貌4地层岩性4水文地质条件6不良地质条件8气象条件10周边管线及建筑物概况10地下管线及场地环境 11临近建筑物11第三章施工总体部署11施工总体安排 11组织机构以及劳动力配置12施工设备计划14主要工程数量及材料需求15施工场地布置16场地布置及便道16

2、弃土场16基坑护栏16楼梯及上下通道设置17第四章 主要施工方法 17总体施工程序17施工准备18车站基坑排水施工 19车站基坑开挖施工20施工工艺流程20土方开挖施工方法20冠梁、混凝土支撑体系施工 26定位放样 27土方开挖27桩头凿除及垫层施工27冠梁、支撑、连梁及挡土墙结构钢筋绑扎 28模板支设31混凝土浇筑31混凝土拆模及养护 32混凝土支撑的拆除32混凝土支撑施工注意事项33挂网喷射混凝土施工 33施工计划33施工技术方案33施工质量控制39施工进度保障措施40钢支撑施工 40托架安装40钢管加工制作41钢支撑拆除44确保钢支撑稳定的技术措施45基坑监测45第五章质量保证措施47质

3、量保证体系及管理组织机构 47施工质量保证措施 49钢筋制作及安装49模板安装50混凝土浇筑51基坑开挖52第六章施工安全保证措施53安全管理组织机构53存在的危险源及主要预防措施 54基坑坍塌及变形安全控制措施 55防漏水、涌砂措施56喷射混凝土施工安全控制措施 57施工用电安全措施60雨季施工安全保证措施 61第七章文明施工及职业健康环境保护措施 62文明施工保证才昔施 62文明施工目标62文明施工措施63职业健康环境保护措施64第八章施工应急预案66应急预案66应急组织体系66应急工作职责66应急工作程序70现场应急处置措施72机械伤害事故应急处置措施72触电事故应急处理措施73高处坠落

4、、物体打击事故处理措施 74起重设备倾翻事故处理措施76基坑坍塌事故应急处理措施 77基坑涌水、涌沙应急预案78物资储备79附件80附件1冠梁验算 80附件2钢筋混凝土支撑的计算 81附件3立柱计算84附件4钢支撑的验算85附件5深基坑开挖施工前条件验收表 86附图87附图1五里铺站基坑开挖施工场地布置图 87附图2工期横道图88附图3地质纵剖面图 89附图4地质横剖面图 90附图5基坑排水布置图 91附图6基坑开挖分层、分段纵剖面图 92附图7五里铺站基坑开挖分段布置图 93附图8五里铺站施工监测平面布置图 94XXX工程五里铺站基坑开挖安全专项施工方案 五里铺站基坑开挖安全专项施工方案第一

5、章编制依据及原则编制依据甲乙双方签定的合同、有关协议及补充文件施工合同：XXXX工程内部承包合同。勘查和设计文件表1.1.2-1勘察及设计图纸表序号图纸名称设计单位设计时间1五里铺站车站主体围护结构第 四卷第二册第一分册2015.072五里铺站车站主体结构第四卷 第三册第二分册(第一章)2015.103五里铺站及XXX站五里铺 站区间、XXXX出段线明挖段岩 土工程勘察报告2015.04本工程采用的技术标准、规范、规程在工程的整个施工过程中，遵照(但不限于)如下技术标准：建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012 ；建筑深基坑工程施工安全技术规范(JGJ311-2013);混凝土结构工程施工

6、质量验收规范(GB50204-2015);建筑基坑工程监测技术规范(GB 50497-2009)建筑机械使用安全技术规程(JGJ 85-2010);锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001);喷射混凝土加固技术规程(CECS161-2004);施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-2005 ；建筑施工模板安全技术规范(JGJ 162-2008);(10)城市轨道交通工程测量规范(GB 50308-2008);(11)钢筋焊接及验收规范(JGJ18-2012);(12)地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999, 2003年版)(13)国家、广东省和市相关规范、规程；编制原

7、则结合实际、技术可行，确保方案能够指导现场施工。方案编制要考虑五里铺站周边水系在基坑开挖过程中造成的影响、 五里铺站围 护结构及支撑稳定性对五里铺站基坑开挖的影响等因素， 保证施工工 序衔接顺畅，防护措施到位，确保施工安全顺利进行。确保施工安全和工程质量。方案的编制充分考虑施工危险因素 和周边危险源，有相应措施保证施工安全。同时，严格遵照合同文件 各项标准和条款要求，严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。满足工期要求。方案编制工期要满足业主、公司要求，制定施工计划，并根据施工计划，采取合理措施保证施工人、机、料的供应, 保证施工工期。控制成本，实现经济效益。方案的编制应尽量引入新方法、新

8、工艺，减少成本投入。同时要加大方案的适用性，实现物资、设备的 可循环利用，合理规划，减少材料、设备的周转费用。适用范围本方案适用于五里铺站基坑开挖施工。内容包括冠梁、挡土墙、 支撑体系、土方开挖、喷射混凝土施工。编制人员信息XXX工程五里铺站基坑开挖安全专项施工方案 XXX工程五里铺站基坑开挖安全专项施工方案2.2工程地质条件 表1.4-1五里铺站基坑开挖方案编制人员信息序号相关人员学历职称职务1编制大学本科助理工程师施工员2编制大学本科工程师项目副总工3审核大学本科工程师生产经理4审核大学本科高级工程师项目总工1.5参建单位信息第二章工程概况车站概况车站总体概况XXXXXX车站总长215.8

9、m。本车站双层段为地下一层地上一层三柱四跨结构，单层段为地下一层单柱双跨结构。单层段宽约19.5m, 双层段宽约34.2m,车站基坑深度为8.9811.6m,采用明挖顺作法 施工。本站小里程端与XXX明挖区间相接，大里程端为XXX区间盾构 始发井。车站共设置 A B两个出入口和1、2号风亭组。车站围护结构设计情况为保证基坑止水效果和开挖过程稳定，本车站采用“ 0 550400mm 单排水泥搅拌桩+d 8001500mrffl护桩+内支撑”的桩撑支护方式。在基坑拐角处围护桩间距为 1000mm围护桩采用旋挖成孔灌注桩工艺施工，水泥搅拌桩采用单轴水泥搅拌桩工艺。因车站双层段宽34.2m,为保证车站

10、支撑结构的稳定，在双层段中轴线设置一排临时立柱，临时立柱桩径为800mm地形地貌本站场原始地貌为冲击三角洲平原地貌，地形平坦开阔，地面高程 2.3m2.7m。地层岩性根据目前勘察资料，场地范围内揭露的地层岩性主要有： 上覆素 填土、淤泥质土、粉细砂、粉质黏土，下伏基岩主要为强风化泥质砂 岩、中风化泥质砂岩和中风化砂岩。根据钻探揭露地层与室内土工试验结果， 按地质年代和成因自上 而下描述见表2.2.2-1表2.2.2-1地质工程概况地层编号地层名称岩性特点素填土褐黄色、灰褐色，松散，稍湿饱和，以中粗砂及黏性土组成，局部钻孔顶部含少量植物根系，多呈湿饱和、松散稍密状，均匀性差。该层广泛分布于场地内

11、浅表部，层厚0.405.00m,平均层厚1.47m,层底高-2.171.73m。属I级松土。杂填土杂色，主要由建筑垃圾、生活垃圾、块石组成，多呈湿饱和、松 散状，均匀性差。该层局部分布，层厚0.803.60m,层底标高-0.32 1.39m。属于I级松土。淤泥灰黑色，主要流塑状，局部软塑状，主要由粉黏粒组成含量少砂粒 及腐殖质，具腥臭味，土质不均匀，局部含团状泥石类，干强度低，韧性低，该层零星分布于场区， 层厚1.004.00m,平均层厚2.27m, 层顶标高0.311.73m。实测标贯试验击数 26击，平均4.1击。实测标贯试验击数 35击，平均2.4击，属于n级普通土。淤泥质土黑灰色、灰褐

12、色、深灰色，软塑状，局部流塑，土质不纯，含少量 砂及腐殖质，稍具腐臭味。干强度低，韧性低。该层局部分布于场 区，层厚 0.904.00m,平均层厚 1.60m,层顶标高-3.961.65m。 实测标贯试验击数 35击，平均4.0击，属n级普通土。淤泥质粉 细砂主要为淤泥质粉砂、淤泥质细砂，灰黑色，松散状，饱和状态。含 520%勺黏性土及腐殖质，稍具腥臭味，局部含淤泥、贝壳碎屑较 多，钻探岩芯呈砂土状。该层较广泛分位H里铺站至林岳西站区 间明挖段，层厚 0.704.50m,平均层厚2.18m,层顶标高-3.40 1.46。实测标贯试验击数 47击，平均5.07击，属于I级松土。粉质黏土主要为可塑

13、状（粉质）黏土，灰褐色、褐色、黄褐色，一般土质较 纯，黏性较好，局部含少量粉细砂及贝壳碎屑，局部与上下层过渡 段相变为软塑状。该层较J, .泛分布于五里铺站至林岳西站区间明挖段，层厚 0.503.00m,平均层厚 1.58m,层顶标高-3.572.33。实测标贯试验击数 313击，平均8.4击，属于n级松土。粉细砂主要为粉砂、细砂，灰白色、青灰色、黄褐色，松散稍密状，饱 和状态。砂质较纯，含520%勺黏性土。该层局部分布于五里铺站至林岳西站区间明挖段，层厚0.802.80m,平均层厚1.87m,层顶标高-6.42-0.75 。实测标贯试验击数 817击，平均13.1击，属 于I级松土。淤泥质土

14、主要为河湖相沉积淤泥质（粉质）黏土，灰黑色、深灰色，主要为 软塑状，主要由粉黏粒组成，含有极少量有机质，略具腐臭味，土 质较均匀，黏性较好。该层零星分布于场区，层厚0.501.00m,平均层厚0.77m,层顶标高-6.90-4.88 。实测标贯试验击数 23 击，平均2.5击，属于n级普通土。粉质黏土主要为（粉质）黏土，褐色、黄褐色，软塑状。一般土质较纯，黏 性较好，局部含有少量粉细砂。该层呈透镜体状零星分布五里铺站 至林岳西站区间明挖段，层厚0.501.50m,平均层厚0.98m,层顶标图-2.92-1.64 。实测标贯试验击数 3击，平均3击，属于n级 普通土。粉质黏土主要为（粉质）黏土，

15、灰白色、黄褐色，可塑状。一般土质较纯， 黏性较好，局部含有少量的粉细砂。该层主要薄层分布于区间明挖 段及出入线U型槽，层厚0.505.00m,平均层厚2.43m,层顶标高 -6.45-0.77。实测标贯试验击数 817击，平均11.6击，属于n 级普通土。粉质黏土主要为（粉质）黏土，灰白色、黄褐色，硬塑状。一般土质较纯， 黏性较好，局部含有少量的粉细砂。该层主要薄层分布于区间明挖 段及出入线 U型槽及辽零星分布于车站范围，层厚0.507.10m,平均层厚3.10m,层顶标高-7.691.01m。实测标贯试验击数 14 28击，平均16.8击，属于n级普通土。粉质黏土主要为（粉质）黏土，褐色，黄

16、褐色，可塑状。土质较纯，黏性较好，该层呈透镜体状零星分布于场区。层厚0.502.50m,平均层厚1.65m,层顶标高-6.37-0.03m。实测标贯试验击数 1015击， 平均11.1击，属于n级普通土。粉质黏土主要为（粉质）黏土，灰褐色、黄褐色，硬塑状。土质较纯，黏性较好。该层呈透镜体状零星分布于场区。层厚0.705.90m,平均层厚2.41m,层顶标高-7.281.14m。实测标贯试验击数 714击， 平均10.7击，属于n级普通土。全风化泥 质砂岩、 含砾砂岩紫红色、灰褐色，灰黑色，结构基本破坏，风化强烈，岩质极软， 岩芯呈土柱状，遇水易软化，局部夹有零星砾石。岩体基本质量等 级为V类。

17、该层透镜体状、薄层状不连续分布于场区，其中全风化 粒砂岩仅在 M2-Z3-CLY-04钻孔揭露；厚度 0.7023.10m,平均层 厚3.98m,层顶标高-14.591.05m。实测标贯试验击数 2643击， 平均33.1击，属出级硬土。强风化泥 质砂岩紫红色，结构构造大部分破坏，岩质极软，岩芯呈半岩半土状，局部成土包石状，碎块手可掰断。岩体基本质量等级为V类。该层广泛存在十场区，厚度0.2015.00m,平均层厚 2.51m,层顶标高-39.691.30m。实测标贯试验击数 5051击，平均50.2击，属出 级硬土。强风化含 砾砂岩灰白色、灰褐色，结构构造大部分破坏，岩质极软，岩芯呈碎块状，

18、 短柱状，半岩半土状，碎块手可掰断，局部含有较多砾石，粒径1-5cm。 岩体基本质量等级为V类。该层主要薄层分布于区间明挖段及出段线U型槽，厚度0.306.70m,平均层厚3.56m,层顶标高-26.26-8.36m。实测标贯试验击数 53击，平均53击，属出级硬土。中风化泥 质砂岩紫红色，砂质结构，厚层状构造，裂隙稍发育，岩质软，岩芯较完整,多呈短柱状、柱状。岩体基本质量等级为IV类。该层广泛存在于场区，厚度 0.2013.30m,平均层厚 4.48m, RQM 265%层 顶标图-37.39-1.46m。埋藏深度及化大，属IV级软质岩。中风化 （含砾） 砂岩灰白色、暗红色，砂质结构，含较多

19、 24cm圆砾，泥质胶结，裂隙 较发育，岩质较硬，岩芯较完整，多呈柱状，节长4-12cm, RQD-60% 95%岩体基本质量等级为IV类。该层广泛存在于场区，厚度0.5010.00m,平均层厚 3.23m, RQD勺 2 65% 层顶标高-24.09 -10.51m。 埋藏深度变化大，属IV级软质岩。2.3水文地质条件地表水五里铺站场地及附近地表水体主要为鱼塘、周边河涌及车站东南 侧的陈村水道。目前，场内原有池塘已回填完毕，东侧约 50m有一鱼 塘，长X宽为80mx 70nl水深2f4m五里铺立东南约280m为陈村 水道，河宽50nl水深48nl受附近狮子洋入海口潮汐影响，每天 水位落差约1

20、.0m。由于本段五里铺站场地地势低，雨季强降雨时， 水位涨幅大，易形成内涝。地下水根据其赋存介质的类型，场地地下水主要有二种类型：一是第四 系地层中和松散岩类孔隙水，孔隙水主要赋存于第四系人工填土层及 第四系全新统海陆交互相沉积层淤泥质粉细砂、第四系上更新统全新统冲击-洪积层粉细砂、中粗砂、砾砂中，因受上下相对隔水层的 阻隔，具微承压性；另一类为基岩裂隙水，主要赋存于强、中等风化 带中，具有承压性。地下水位埋深 0.203.00m,水位高程-0.86 2.48m。地下水年变化幅度小，最大约 1.5m。地下水补给、径流、排泄及动态特征第四系砂层地下水补给主要来源于大气降水补给，并在一定条件下接受

21、底部基岩裂隙水越流补给， 次为侧向动力补给，局部临近水塘 地段，可能会出现与地表水体互为补给排泄关系。 基坑止水隔水措施 不当，则存在基坑涌水风险。基岩风化裂隙水含水层主要是接受第四 系含水层的渗入补给、越流补给为主。由于强风化层的相对隔水作用， 本含水层大多具有一定的承压性。地下水的排泄途径主要是向东南侧地势相对低洼的陈村水道径 流排泄，地下水与河水存在水力联系。地下水运动主要受地形、地貌控制，车站及明挖段周边地形平坦、 起伏小，地下水水平运动较缓慢，地下水的渗流方向由较高水头处向 低水头处渗流，流速低，流量小。受地形地貌的控制，地下水径流总 体上为由北西向东南方向往陈村水道排泄，垂直上主要

22、为大气蒸发排泄。水化学特征及水土腐蚀性地表水对混凝土结构具微腐蚀性；在长期浸水环境下地表水对钢 筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，在干湿交替环境下地表水对钢筋混 凝土结构中钢筋具微腐蚀性。地下水对混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢 筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，在干湿交替环境下地下水对钢筋混 凝土结构中钢筋具微腐蚀性。不良地质条件不良地质场地不良地质主要为砂土液化。根据城市轨道交通结构抗震设 计规范（GB50909-2014中有关条文规定，本场地第四系全新统海 陆交互相沉积层（Q4mC淤泥质粉细砂（地层代号2-2）;第四系上 更新统全新统冲积-洪积层（Q3+4al+pl）粉细砂（地层

23、代号3-1）、 中粗砂（地层代号3-2）为可能液化砂土层。统计结果显示，在统计 的18个钻孔24个标贯试验样本中，淤泥质粉细砂（2-2）为4个轻 微液化，8个中等液化，1个严重液化；粉细砂（3-1）为6个不液化， 1个轻微液化；中粗砂（3-2）为不液化。场地地层中存在有第四系全新统海陆交互相沉积淤泥质土（地层代号2-1B）;第四系上更新统冲积淤泥质土（地层代号4-2B）等软土，佛山地区的抗震设防烈度为7度，根据软土地区岩土工程勘察 规程（JGJ83-2011）第6.3.4条表6.3.4-1的规定，地震基本烈度 为7度，等效剪切波速大于90m/s,可不考虑其震陷的影响，但应考 虑施工期间降水及路

24、面汽车行驶震动易引发的地面沉降。特殊岩土人工填土本场地广泛分布有素填土及少量杂填土，尤其在基坑东侧区域及南侧原有池塘填筑区域。主要成分既有黏性土、砂，也有碎石、建筑 垃圾及生活垃圾等，场地回填土成份复杂，土质不均，呈松散状或稍 经压实，受填筑时间和填筑厚度的影响，平面上不同位置、不同深度 处的素填土受到的重力压密作用程度不同，这样的土层抗剪强度较 低、土质松散、渗透性大，对土方开挖、基坑支护结构施工均有影响， 为基坑支护不利土层，基坑支护中应做相应的加固处理或换填。软土本场地软土主要为第四系全新统海陆交互相沉积（Q4mC）淤泥、 淤泥质土；第四系全新统上更新统冲积层（Q3+4al）淤泥质土，详

25、 述如下：第四系全新统海陆交互相沉积（Q4mC淤泥、淤泥质土：呈流塑 状态，局部为软塑状态，含有较多有机质，含不等量的生物贝壳碎屑； 第四系全新统上更新统冲积层（Q3+4al）淤泥质土：呈软塑状态， 局部为流塑状态，含有较多有机质。上述淤泥质土有腥臭味，具高含 水量，易触变性，高压缩性，低强度，自稳能力差的特征，其主要工 程地质问题是强度低，且在扰动后强度大大降低，在横向与纵向上对 岩土层的均一性有一定的影响。因此，施工时应尽量避免对其的扰动， 并应进行地基处理，开挖时易导致开挖面坍塌。对基坑的开挖影响较 大；此外在围护桩及柱下钻孔桩施工时，易导致孔壁缩径、坍塌等。残积土、风化岩本场地内基岩为

26、下白垩系的泥质砂岩夹含砾砂岩。 其中泥质砂岩 岩质软，泥质胶结，岩石风化作用强烈，差异风化现象明显。常发育 软弱夹层现象，表现为中等风化岩中存在强风化软弱夹层现象， 设计、 施工中应予以足够的重视。另外场地分布有残积土，其主要分布于基 底以下，一般粘性较好，土质较均匀，但具有遇水易软化、强度大幅 降低的特点。围护结构施工时，开挖后应及时进行围护结构的浇筑， 防止过长时间的浸泡及暴露降低其承载力。总体上，场地内强风化岩、全风化岩广泛分布，厚度变化较大， 均匀性较差，具遇水软化特点。强风化岩具暴露时间长易开裂、泡水 易软化等特点。本段车站基坑及明挖段，局部风化层位于基坑底板以 上，对基坑施工影响大

27、；在基坑及桩基础施工时，应防止过长时间的 浸泡及暴露，及时进行浇筑。根据钻孔过程中对地层的留样，场地内大里程端存在较厚的砂 层，原池塘填筑区存在较厚的淤泥，对开挖时安全影响较大。其余部 位地质较好，对开挖影响较小。气象条件佛山市属亚热带季风性湿润气候区，气候温和，雨量充足。年平 均气温22.1 C, 7月最热，平均28.8 C,极端最高气温38.7 C ;年 降雨量16001700毫米，最大量可达2000mm年平士雨日151天。 雨季集中在410月，期间降雨量约占全年总降雨量的 81%,夏季 降水不均，旱涝不定，秋冬雨水明显减少。年蒸发量1400mnv 1600mm 潮湿系数大于1。年平均风速

28、1m/s2m/s,最大风速几乎都出现在台 风影响过程中，风速最大达 34m/s。低温阴雨，热带气旋（台风）及 暴雨是本区主要灾害性气候。本区无结冻天气，无降雪。周边管线及建筑物概况地下管线及场地环境车站北侧林岳大道路面宽约 40mm为双向6车道，沿此路下方埋 设有一条LNGW压燃气管，埋深约1.2m,与车站基坑最近距离27.8m。 盾构始发井与车站单层标准段相接位置有一条河涌，南北走向，横跨整个车站，河涌宽约3m深约2.5m,北端与横跨林岳大道的一个箱 涵相连，南端延伸至车站南侧一处自然水塘。目前河涌已封堵，池塘 已填筑完成。车站盾构始发井位置有一根10KV高压电缆斜穿基坑，埋深约1.2m,目

29、前已迁改完成。图2.6.1-1 五里铺站周边环境图（原状）临近建筑物车站东南侧有一处两层观赏亭，目前已改造成茶歇厅，距离基坑 约20ml南侧为施工人员办公区及生活区，距离基坑约15m第三章施工总体部署施工总体安排1、安全目标安全生产目标：杜绝重伤和死亡责任事故，杜绝其他生产安全责 任事故。根据我公司对安全管理的规定，安全目标值见下表。表3.1-1安全责任目标值序号目标内容责任目标值1一般（含）以上生产安全责任事故02项目职工生产安全责任事故重伤率03项目职，生产安全责任事故轻伤率叱5%。4施工机械特大（重大）事故05重大交通事故率（负同等责任及以上）06一般（含）以上火灾事故07有影响的突发环

30、境责任事件08职业病危害责任事故09群访、闹访事件，治安事件或刑事案件02、质量目标质量管理目标：无质量投诉；分项工程（或检验批）合格率 100% 杜绝重大质量事故，一般质量事故返工损失率0.5 %。以下；无重大不合格 项；单位工程一次验收合格率 100%3、工期目标计划于2016年10月20日清除表层覆土，2016年10月31日开始基坑开挖施工，2016年11月30日完成第一段开挖施工，2017年5月12日完成全部施工，施工工期表见表3.1-1:表3.1-1五里铺站主体基坑开挖与支撑工期安排表组织机构以及劳动力配置为保证五里铺站基坑开挖各项目标顺利完成，我部建立施工组织管理机构，明确管理职责

31、，组织机构详见图3.2-1。图3.2-1五里铺站围护结构施工组织机构图五里铺站基坑开挖人员配备主要包括项目部管理人员、土方开挖人员、冠梁及支撑施工人员、喷射混凝土施工人员表3.2-1主要管理人员配备表序号姓名职务联系电话工作职责1项目经理贯彻落实国家安全生产的政策和法规，制定本 项目部的安全管理目标，全面负责安全生产保 证体系的实施，严格管理职责，负责安全预案 的审核。2项目书记贯彻落实国家安全生产的政策和法规，参与制 定本项目部的安全管理目标，监督本工程安全 生产保证体系及措施的实施。3常务 副经理贯彻落实国家安全生产的政策和法规，参与制 定本项目部的安全管理目标，具体负责安全生 产保证体系

32、及各项安全保证措施的实施。4总工贯彻落实国家安全生产的政策和法规，参与制 定本项目部的安全管理目标，根据基坑开挖各 项施工内容及风险因素审核专项方案的可行性 及制定各项安全技术保证措施。5总工贯彻落实国家安全生产的政策和法规，参与制 定本项目部的安全管理目标，根据基坑开挖各 项施工内容及风险因素审核专项方案的可行性 及制定各项安全技术保证措施。6副经理贯彻落实国家安全生产的政策和法规，参与制 定本项目部的安全管理目标，具体负责各项安 全保证措施的实施。7物资经理贯彻落实国家安全生产的政策和法规，参与制 定本项目部的安全管理目标，具体负责安全生 产过程中的物资保障工作。8工区负责 人负责工区生产

33、进度，资源调配。9质量部 部长参与制定基坑开挖施工过程中各项安全技术保 证措施，负责安全保证体系过程运行、检查、 检验、整改，并监督各项安全技术措施的落实 情况。10安全部 部长负责安全保证体系全过程运行、检查、检验、 整改防范及安全记录，并督促进行安全生产的 安全教育和规章制度的抽查考核。11计合部 部长负责从合同上明确要求作业队相关作业人员及 设备符合要求，并协助有关领导做好安全奖励， 违章人员处罚等工作。12外协部 部长负责项目部与外界接口单位的接洽与协调，解 决外部争端与分歧，保证工程顺利开展。13物设部 部长协助安全部门做好大型设备安全管理并帮助解 决疑难问题和应急抢救工作，负责安全

34、操作的 管理。14综合办公 室主任负责安全保证计划运行中的宣传教育，文件的 收集管理，负责文明施工创建计划的实施。序号姓名职务联系电话工作职责15财务部 部长负责劳保用品资源资金的安全，并协助有关领 导做好安全奖励，违章人员处罚等工作。表3.2-2安全生产管理人员配备表序 号姓名三类人员证在岗情况备注1在岗满足要求2在岗满足要求3在岗满足要求表3.2-3 土方施工人员配备表序号工种名称人数备注1技术贝2标高测量与复核2挖掘机司机8土方开挖3渣土车司机20土方外运4普工4人工配合土方开挖5总计34根据工程实际需要进行适当增减表3.2-4冠梁、混凝土支撑施工人员配备表序号工种名称人数备注1模板工8

35、架立冠梁和混凝土支撑模板2钢筋工12加工及安装钢筋3混凝土工6混凝土浇筑、振捣及养护4普工2配合各班组施工5泵车司机2混凝土浇筑6罐车司机4混凝土运输7总计34根据工程实际需要进行适当增减表3.2-5喷射混凝土施工人员配备表序号工种名称人数备注1钢筋工7钢筋网片加工及安装2喷射工4喷射混凝土3设备操作人员2网片吊装，空压机及喷射机操作等4电工1施工用电线路布设及日常检查5普工2配合各班组施工6总计16根据工程实际需要进行适当增减施工设备计划主要设备配置见下表表3.3-1主要设备配置表序号机械名称数量单位规格型号用途1挖掘机2台PC320土方开挖及转运2挖掘机1台PC200土方开挖3挖掘机1台P

36、C120土方开挖4渣土车20辆,_ 315m土方外运5水泵10台抽水6电焊机4台钢筋加工7钢筋调直机1台钢筋调直8钢筋弯曲机2台钢筋弯曲9泵车1辆混凝土浇筑10混凝土罐车4辆混凝土运输11混凝土喷射机1台PE-5B喷射混凝土施工12空压机1台DSFR-160主要工程数量及材料需求五里铺站基坑开挖所需主要材料包括 C20混凝土、C30混凝土、C35水下混凝土、钢筋、泄水管等。施工主要工程量见下表:表3.4-1冠梁及支撑数量表名称型号单位数量合计（t ）备注钢筋6 10t33.14154.17支撑、连梁及 冠梁C12t19.25C18t26.94C20t8.89C22t62.83C25t3.12混

37、凝土C30m3452.09898.5支撑及连梁C30P8m3341.12冠梁BC35P8m3105.28冠梁A表3.4-2基坑开挖所需主要工程数量表名称单位数量备注土方量1m358260C20喷射混凝土2 m4067C16t3.2挂网钢筋6 8t1.6双向网片泄水管个486个按3mx 3m布置施工场地布置场地布置及便道五里铺站设置场内环形道路，东侧、西侧和南侧路面宽度7米,北侧路面宽度4米，设置进出场大门两处，与交通干道港口路和林岳 大道相接，东门设置一处洗车梢，车辆出场前需清洗干净。场地布置 详见附图。弃土场五里铺站开挖的渣土外运工作委托给佛山市宏远建设工程有限 公司进行外运。运至指定的弃土

38、场，弃土场出口设置洗车梢。图3.5.2-1 弃土场基坑护栏护栏采用固定防护栏，高1.2m,底部用膨胀螺栓固定牢固，护 栏安装完毕后不能晃动，并经常检查，对破坏的护栏或出现晃动的护 栏及时修补、更换。图3.5.3-1基坑护栏示意图楼梯及上下通道设置为满足施工人员上下基坑，五里铺站基坑开挖过程中使用梯笼, 楼梯设置在牢固、坚实并有足够承载力的地基上。图3.5.4-1基坑上下梯笼示意图第四章 主要施工方法总体施工程序图4.1-1五里铺站基坑开挖流程图施工准备基坑开挖前需编制安全专项施工方案， 并依次通过项目部、公 司、EPC目总经理部、监理单位、建设单位等评审通过，然后需专 家评审通过后方可实施。机

39、械进场为了保证基坑开挖施工顺利进行， 施工机械到场后，先组织设备 部、安全部及质量部对施工机械的外观、机械性能、作业工况、电器 控制系统等项目进行检查验收，验收合格后方可投入施工，否则立即 要求退场。施工机械进入施工场地后，要根据项目部要求，悬挂设备 标识牌，做好作业准备。施工前技术交底施工前由现场主管施工员组织作业班组进行书面施工技术交底以及安全技术交底工作，经双方签字并做好交底记录，让每个作业人 员熟悉了解每道工序的重要性，认真学习有关设计文件，明确各班组 的施工任务及工序要求，以及施工各环节的质量要求。围护结构检测基坑开挖前根据设计要求对围护桩进行低应变检测及取芯检测，对搅拌桩采用双管单

40、动取样器钻芯取样做水泥抗压强度试验，检测合格后组织基坑开挖。车站基坑排水施工车站范围内土体主要以素填土、粘性土及泥岩等弱透水层为主， 基坑开挖过程中，在基坑外的地表采取截流、导流措施，基坑四周地 表设截水沟及挡水墙，截排地表水，防止地表水进入基坑。截水沟截 面尺寸为0.4mx 0.3m。基坑内分级设排水明沟及集水坑。基坑内排 水沟设于基坑内四周坡脚处，其边缘距离基坑围护结构内壁不小于 0.5m,沟底宽度不小于0.3m,纵向坡度不小于0.5%,沟底应比基坑 开挖底低约0.5m;在基坑的四角及基坑边每间隔一定距离设一集水 坑，间距为不大于基坑施工分段长度为宜。 雨季施工必须加强排水措 施，及时引排

41、水，确保工程安全和设备的正常运用，做到大雨后能立 即复工。施工过程中对排水设施做好保护，不得堆放杂物。设置的排 水沟需在后期进行地基处理。基坑开挖排水布置详见附图。图4.3-1五里铺站基坑开挖排水布置图图4.3-2五里铺站集水坑等小基坑开挖示意图车站基坑开挖施工施工工艺流程设备进场一平整场地-从东向西分台阶分段放坡开挖表层土方 至第一道支撑底标高一第一道钢筋混凝土支撑和冠梁施工一分台阶 分段放坡开挖第二层土方一分台阶分段放坡开挖第三层土方一喷射 混凝土一人工清理基坑底一基础垫层底板施工一土方工程结束一清 理现场一退场。土方开挖施工方法开挖原则及施工准备五里铺站基坑开挖施工必须在围护桩及水泥搅拌

42、桩检测合格后方可施工。基坑开挖严格按照设计图纸及规范要求， 并严格按照“时空效 应”理论，本着“短开挖、快支护、严治水、勤测量、分层分段、先 撑后挖”的总原则，对称、平衡、限时，严格遵循 “开梢支撑、先撑 后挖、分层开挖、严禁超挖”的施工原则。各阶段挖土前均做到思想统一、交底清楚、目标明确。基坑开挖时，其纵横向边坡放坡根据地质、环境条件取开挖的 安全坡度，严禁在一个工况条件下一次开挖到底。纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟和挡水土堤， 防止地 表水冲刷坡面和基坑外排水回流渗入坑内。基坑开挖后，及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水。基坑开挖前还必须具备以下现场条件：基坑四周设置合格可靠的防

43、护栏，防止高空坠落事故的发生。场地周围及基坑内必须有足够的照明度。开挖作业布置及单元划分为了加快施工进度，按时提供盾构井始发条件，五里铺站基坑开 挖按基坑全宽法分层、分段开挖施工，基坑开挖由大里程端至小里程 端顺序开挖，分段原则上考虑车站主体结构，混凝土支撑和钢支撑换 撑的位置，主体结构共分9个流水施工段，开挖采用放坡开挖，纵向 放坡坡度为1 ： 1.75。具体设置详见附图7:土方开挖图4.4.2-3基坑开挖施工工艺流程图混凝土支撑施工前土体：表层土开挖挖掘机施工，自卸汽车运 输，开挖至第一道混凝土支撑及冠梁底， 随后施工冠梁及第一道钢筋 混凝土支撑。开挖时，随时监测围护结构位移情况，作好记录

44、。混凝土支撑施工后开挖第二层土体：基坑第一道支撑以下土石 方开挖随第一道支撑达到80%计强度要求后组织施工，挖掘机装土， 自卸汽车运输，采用放坡台阶法开挖，向放坡坡度为1:1.75。开挖出土从两支撑间横向出土，第二次开挖至冠梁底4m处，但每开挖2m后需等网喷施工完成后开始下步土方开挖，详见图4.4.2-6 。图4.4.2-4分段开挖纵剖面示意图图4.4.2-5分段开挖横剖面示意图图4.4.2-6开挖出土示意图第三层土体开挖：采用PC32流机进行开挖，使用PC120型挖 掘机在基坑内倒土及修整，其余挖掘机在基坑周边进行倒运土方并将土方转运至自卸汽车运输。五里铺站车站小里程端与林林明挖区间交接的基

45、坑开挖考 虑与明挖区间同步施工，按1: 1.75放坡。若林林明挖区间开挖较迟，在明挖区间按1: 1.5放坡，采用挂网抹面法防止基坑失稳，即在坡面上铺铅丝网，用长1m的钢筋锲入坡面固定钢丝网，再在铅丝 网上抹一层5cm厚的M5标号水泥砂浆。开挖至基底后，及时验梢，剩余 0.3m采取人工清底，采用人 工挖土修坡的方法平整基坑，挖到设计坑底高程后，及时施作垫层、 防水，浇筑结构底板，以减少基底暴露时间。土方开挖过程中现场施工测量控制措施：基坑开挖前，建立符合精度要求的标准控制点， 基坑开挖水准点 的布设利用施工导线点（线路中线点）。开挖过程中测量仪器选用光学水准仪进行施工量测，以控制每层开挖深度符合

46、设计及规范要求，避免因超挖造成的质量安全问题。基地验梢基坑开挖充许偏差：高程 +10mm -20mm平整度20mm并在1m 范围内不得多于1处。检验方法：水准仪。准备工作基底验梢应结合基础施工图和结构总说明、详勘阶段的岩土工程勘察报告进行检验。基坑开挖完毕后保证梢底无浮土、松土，条件良 好。基底验梢需在施工单位自检合格后会同勘察、设计、监理等单位 有关负责人及技术人员到场进行基梢检验。 验梢前应查看结构说明和 地质勘察报告，对比结构设计所用的地基承载力、 持力层与报告所提 供的是否相同。验梢基底验梢以观察法为主，而对于基底以下的土层不可见部位， 要 先辅以钎探法配合共同完成。验梢前应进行人工清

47、底，进行基底地质情况描述，检测基底承载力情况和观察地下水情况。 验梢时应重点观察受力较大部位；如有异常部位，要会同勘察、设计等有关单位进行处理，并做好施工记录。土石方外运土方运输管理对淤泥渣土外运及弃放按照环境保护要求严格进行管理。执行方案如下：工地在排放淤泥渣土前，到佛山市国土城建和水务局申办建筑 垃圾处置证。图4.4.2-3 建筑垃圾处置证淤泥排放地点为具有合法受纳证的排放场地， 若施工过程中上 述排放地点受纳证到期，届时将调整淤泥渣土排放地点，按照佛山淤 泥管理政务网上最新公布的具有合法受纳证书的淤泥渣土排放点执行，施工中提前办理往新排放点排放淤泥渣土所需的相关证件，保证施工不受影响。现

48、场管理人员监督工地的淤泥渣土运输与排放，其具体职责如 下：a.负责落实“一不准进，三不准出”管理规定，“一不准进”是指无“佛山市建筑垃圾准运证”的车辆坚决不准进入建筑工地，“三不准出”是指超载、无遮盖、未冲洗干净车轮和车身的车辆，坚决不 准驶出工地；b.负责严格监督淤泥渣土装载作业和运输车辆冲洗等施工环节；c.填写淤泥渣土运输与排放工作记录表；d.对淤泥渣土运输与排放施工按照相关环境保护要求严格进行 管理。弃土按照施工组织设计所核定的日出土量，结合夜间外运时 间，安排弃土专用车辆投入计划。本标段的淤泥渣土外运坚决服从业主对土石方的统一合理调 配要求。按照市有关文明施工要求，弃土车辆驶出施工场地

49、或弃土场必 须经洗车池冲洗干净后才能上路， 并由专人负责检查督促，实行责任 到人。施工时，严格按照国家和地方有关环保及卫生方面的规定，禁 止废渣、废气、废水等随意排放。弃土外运按照佛山市现行道路交通 状况，施行错峰外运，保障城市交通的良好运行。夜间弃土外运时， 严禁鸣笛，减少噪音的产生，保障周边住户的正常生活。土方运输环保措施车辆出场前，用高压水冲洗车轮及车体外表，使车辆外观干净， 车轮清洁，不污染路面。运输车辆进出施工现场，设专人防护，统一 指挥，及时疏导行人及车辆。冠梁、混凝土支撑体系施工本车站冠梁有两种截面形式，冠梁 A截面为0.8mxi.3m,兼压 顶梁，总长328m 冠梁B截面0.8

50、mx 0.8m,总长164.5m。挡土墙宽 为0.2m,顶面高出地面30cmi混凝土支撑截面尺寸为 0.6mX 0.8m, 米字撑斜撑截面尺寸为 0.5mx 0.8m,连梁截面尺寸为0.4mX 0.6m。 混凝土冠梁及支撑体系同时施工。定位放样根据施工图纸对冠梁、混凝土支撑及连梁的位置进行实地放样， 确定混凝土支撑及冠梁的轴线、边线及支撑中线与冠梁交点处位置， 采用水准仪测量混凝土支撑及冠梁的底、顶面高程，确定标示出土方开挖及桩头混凝土凿除位置和范围， 土方开挖及基底处理完成后，进 一步复核其轴线和高程，确保施工的准确性。土方开挖开挖基坑内钢筋混凝土冠梁及支撑垫层底标高以上的全部土 体，地基加

51、固区域，清除搅拌桩施工时冒浆带出的加固土，置换土方。清除加固土后，回填基坑内软弱土体，回填至钢筋混凝土冠梁及支撑 垫层底。本次开挖深度约1.2m-1.8m,为保证基坑内作业人员及基坑上 部其他人员的安全，开挖范围周边需设置临边防护，在冠梁顶上施工 挡土墙，与固定面紧密相接，不得有较大空隙，以防有土块、石子等 物体落入基坑，砸伤基坑内作业人员。桩头凿除及垫层施工凿除桩头时控制好桩头标高，为确保桩头高出冠梁底标高5cm1 先将桩头底部进行环切，可以较好的避免桩头破碎和不规则现象， 同 时对桩头四周泥土进行剥离至露出干净的混凝土， 完成后将桩头钢筋 上部15d弯曲90。，保证围护桩主筋钢筋锚入冠梁的

52、长度。如桩头混凝土不密实，含浮渣较多，继续凿除至密实混凝土面， 凹陷部分小于50cm时，与冠梁混凝土同时灌注，凹陷部分超过 50cm 时，采用高于冠梁混凝土设计强度一个强度等级的混凝土将桩头接长 后再进行钢筋绑扎。垫层浇筑前在四角设置标高桩位， 并水平拉线，施工过程中严 禁破坏桩位，防止超过标高。垫层施做范围为冠梁及支撑每侧边线外 放15cm,以满足模板支设、加固需要。垫层采用C15混凝土浇筑，浇筑厚度为10cmi垫层按支撑跨度 的L/400起拱。垫层表面铺设油毡纸，开挖基坑时破除，不可把垫层作为混凝 土支撑结构的一部分。冠梁、支撑、连梁及挡土墙结构钢筋绑扎钢筋等原材进场后首先进行检查验收，并

53、按照要求进行取样送 检，复试合格后才能进行使用。保证所使用钢筋表面洁净，无损伤、 油漆和锈蚀。钢筋级别、钢筋直径符合设计要求。按结构要求进行下 料，分层、分批进行安装，绑扎钢筋之前，在底模上弹出混凝土支撑 及冠梁的轴线、边线，按照位置进行钢筋绑扎，梅花形布置保护层垫 块，保证钢筋保护层符合要求，冠梁钢筋保护层厚度为45mm支撑及连梁钢筋保护层厚度为 30mm纵向受力钢筋采用焊接或搭接。受力钢筋的接头位置应设在受力较小处，一般设在跨中1/3净跨范围内，接头位置相互错开。采用搭接接头时，从任一安装接头中心至1.3倍搭接长度的区 段范围内，或采用焊接接头时在任意焊接接头中心至长度为较大钢筋 直径的3

54、5倍且不小于500mm勺区段范围内，有接头的受力钢筋截面 面积占受力钢筋总面积50%.钢筋焊接要同心焊接，焊条、焊接长度符合要求；焊缝饱满， 无夹杂、气泡现象，清除焊渣。钢筋绑扎完成后，重点检查钢筋规格、 数量、位置、钢筋间距、接头形式、接头质量及位置、钢筋保护层厚 度等。钢筋的弯曲及末端弯钩应符合图纸及规范要求。混凝土对撑节点、米字撑连接及支撑与冠梁连接节点处严格按照设计图纸及冠梁进行配筋，严格保证钢筋锚固长度，加密箍筋，L小口二N7/*22：r. !图4.5.4-1 冠梁A配筋图图4.5.4-2 冠梁B配筋图口I：裔31笨字撑斜将大标扑连樊大祥1不冠粱转用处配鲂大样混双土米手或连接大样，足

55、般抖序与冠梁连捱耳点徉图幽建适r河图4.5.4-3混凝土支撑及连梁配筋图模板支设冠梁及混凝土支撑模板采用木模板，模板支立前清理干净并涂刷 隔离剂，模板加固采用拉杆，保证模板的稳固。按照垫层上弹出的模 板边线安装侧模，模板拼缝处填塞双面胶，做到严密不漏浆。模板安 装完毕后，重点检查模板内的结构尺寸、顺直度、垂直度、接缝情况 及加固情况。模板安装要求稳固、不变形。混凝土浇筑混凝土供应对每批进场的水泥、粉煤灰、砂、碎石等混凝土材料进行检测， 不合格的材料坚决不予使用。混凝土采用拌和站集中拌和，用混凝土运输车运输到现场。混凝土浇筑冠梁、支撑混凝土浇筑采用泵车浇筑，浇筑混凝土前，做好各项 准备工作，对模

56、板、钢筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的 污垢清洗干净。机械设备、照明设备等应事先检查，保证满足施工要 求。混凝土罐车进场后，严把混凝土质量关。检查坍落度、可泵性是 否符合要求，不符合时应及时进行调整，必要时降级处理，合理使用。混凝土浇筑方法如下：每层浇筑厚度按照 40cm控制，混凝土振 捣采用插入式振动棒，振捣间距不大于振动棒作用间距的1.4倍，振 捣棒离侧模距离应保持5cm以上。振捣时，振捣棒应插入混凝土内， 上层混凝土振捣时应将振捣棒插入下层混凝土内510cm,每一处振捣应快插慢拔，必须振捣至该处混凝土不再下降，气泡不再冒出，表面出现泛浆为止。混凝土浇筑期间，安排专人检查预埋钢筋和

57、预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。过程中检查模 板是否有跑模、漏浆现象，如发现及时停止浇筑并加固模板。浇筑到设计标高后收面抹平，高程偏差有0mm平整度偏差由0mm冠梁与钢筋混凝土支撑节点同时施工， 分段分批浇筑，接头处新 老混凝土接合面按施工缝要求凿毛处理，并将浇筑完预留钢筋上的残 留混凝土及时清理干净，且其接头位置留在冠梁上；混凝土支撑浇筑前预埋轴力计，轴力计在钢筋绑扎完成后混凝土 浇筑前埋设。混凝土浇筑完成后，在混凝土初凝前及时用木抹收面， 使表面平 整。混凝土拆模及养护混凝土强度达到2.5MPa之前，禁止承受人员、运输工具、模板和支架等荷载，当混凝土强度大

58、于 2.5MPa以后尽快组织作业人员拆 除模板，对混凝土进行养护，并对蜂窝、麻面等缺陷进行修补。冠梁及支撑表面终凝后，立即用土工布覆盖洒水养护，洒水养护 不少于7天。洒水养护应根据气温情况控制时间间隔， 始终保持表面 湿润。混凝土支撑的拆除第一道支撑在结构侧墙达到80%勺强度且钢支撑施做完成后，采用机械凿除人工配合的方法拆除。混凝土支撑拆除利用底板的脚手架(脚手架具体施工方案详见主体结构施工方案)。(1)拆除工艺混凝土支撑的拆除顺序为：连梁一直支撑和斜撑一格构柱。直撑的截断顺序为：由中间向两边进行截断，每段长2.5m。截断过程中需保留上下层的钢筋不截断，待平移时候再截断上下层钢 筋，以保证安全

59、。临时立柱梁截断时，立柱下板应达到85%的强度。(2)吊出采用25T汽车吊，支撑梁分段吊出，格构柱一次吊出。支撑梁分 段吊出时应保证相连拆除的支撑在脚手架上支撑牢固。混凝土支撑施工注意事项支撑标高的允许偏差应为30mm支撑水平位置的允许偏差应为 30mm支撑上严禁堆放材料和其它重物等；支撑拆除应在替换支撑的结构构件达到80烦计强度后进行。挂网喷射混凝土施工施工计划桩间网喷混凝土在冠梁和第一道混凝土支撑施工完以后随基坑开挖进行施工，随挖随喷。施工技术方案.潮喷混凝土施工工艺潮喷混凝土是将集料、水泥和速凝剂按设计配合比拌合均匀，加少量水，用喷射机压送拌合好的混凝土拌合料到喷头处，再在喷头上添加水后

60、喷出，具工艺流程如图 4.6.2-1所示。图4.6.2-1网喷混凝土施工工艺流程.潮喷混凝土原料及混凝土的搅拌原材料要求如表4.6.3-1所示表4.6.2-2材料性能指标编P材料技术性要求1水泥优先使用普通硅酸水泥，标号不低于P.O.32.52细骨料中粗砂，细度模数2.5,含水率於展7%3粗骨料卵石或碎石，粒径 15mm4水市政用水5速凝剂初凝 5min ,终凝 10min混凝土的拌制水灰比宜为：0.420.5,含砂率易控制在50%60% 外加剂的添加量应通过试验室的确定。 其配合比一经测试确定，不能随意更 改。混凝土在现场制拌，搅拌时间不得少于 60s。材料运输存放过程中，严防雨淋、大块石与