柔性生产探访长安福特马自达南京工厂

1、名为“马自达3星骋的全新一代马自达3将在下个月上市。有着全新外形时髦内饰的马自达3星骋下文统称为全新马自达3，还未上市就曾经吸引了不少人的关注，那除了外形内饰，全新马自达3还有着怎样的“内涵，它又是怎样诞生的，我们一同来走进全新马自达3的诞生地长安福特马自达南京工厂来了解一下：. 长安福特马自达南京工厂简单概述 2007年，长安福特马自达南京工厂投产，整个工厂分为：冲压、焊接、涂装、总装四大车间。到目前为止，南京工厂共会消费7种车型，其中包括了马自达2两厢/三厢、嘉年华、马自达3经典款、全新马自达3三厢/两厢两厢暂未正式量产。.据引见，南京工厂有和日本防府工厂一样的设备供应商，以保证国产车的消

2、费质量；有着高柔性化自动消费线保证工厂的高效率；有着国内先进的扭矩监控系统保证消费的每一辆车的质量。而现实是不是如马自达引见的那样呢？我们一同来接着往下看：.1.冲压车间 最大的特点：平安、高速自动化、柔性消费进入冲压车间之前，我们被要求穿上长衣长裤，带上平安帽并佩戴好眼镜。另外我们在工厂中也能看到，工人们也全都配备有平安帽和并身着长袖任务服。只需平安做到位了才可以保证消费，这一点是值得一定的。.进入工厂，能看见两条完全封锁的冲压线，宏大的机床处于密封的形状。资料的剪裁、除油、上下料、冲压、成型等统统都是在消费线的内部完成的，不需求单独设立不同的工位。.从冲压出件的速度来看，着实不慢，据现场的

3、工程师引见，这两台设备的冲压速度能到达每分钟15次。从编辑了解到的和观赏的工厂来看，国内采用冲压线完全密封和自动化的车厂确实不多，而冲压这个有危险系数相对较大的车间能采用高度的自动化无疑更平安、更高效。.另外还有很重要的一点，这两条冲压线能实现快速的换模方式，也就是说改换模具同样是由电脑控制电脑来操作，全部过程需求3-5分钟，而人需求做的就是在该改换模具的时候操作一下。不过惋惜的是观赏期间车间内没有一种冲压的是同一零部件，我们并没有时机看到模具的改换过程。. 和日本防府工厂的工艺一样？一样机床、不同资料在资料的选择上，南京工厂采用的是宝钢的钢材。而在设备供应方面，机床上“Komatsu的字样明

4、晰可见，这是运用的日本小松机床，在国内其他厂商的工厂也是比较常见的。据工程师引见日本的马自达防府工厂采用的是一样的机床，为的当然是和海外车型在各方面坚持一致。当然，日本的防府工厂究竟采用的是什么机床编辑也不是很清楚，欢迎有对此有了解的朋友在文章后留言讨论。. 保证质量的第一关冲压件的检测.在冲压件出口处的工人主要担任的就是初步检测并搜集摆放好冲压件。当零件冲压好之后送出来，工人会经过眼看手摸的方式检查零件有无凹凸不平，有无裂痕等等。另外在每100个零件中抽取一件在旁边的检测任务做更加严厉的检查，包括用工具检测冲零件的平整度，用丈量仪丈量零件内部有无裂痕等等。.检测不合格的零部件会在返修区进展处

5、置，合格后的零部件那么运送到指定地点等待完成下一个使命和其他零件焊装到一同。.2.焊装车间 关于焊装车间的数字罗列： 整个焊装车间的自动化率为50%，装配效率最高能到达28万辆/年； 车架主构造全部采用机器人自动焊接，主线焊接自动化率到达100%； 主拼工位柔性大，可以满足8种不同的底盘的车型增焊在车身主要位置拼焊之后的焊接，最长可满足5m长的底盘焊接。 焊装车间主要是由6条焊装线组成，分为：前底板、后底板、发动机仓、侧围/顶盖的分总成线，以及主拼线构成。.各种分焊线.主线的焊装自动化率非常高，几乎全部由机器完成. 焊装流程：白车身的各分总成焊接完成后，经过转运或经过机器人抓料手抓到主线上去，

6、焊接机器人在主线上进展拼焊。拼焊之后，到主拼工位上进展增焊，一切焊接完成后，经过空中运输到白车线，在白车线上进展车门、盖的安装和调整，经过调整合格之后，再检查钣金平整度，最后经过空中悬链送到涂装车间去。 最大的特点：柔性化程度大；高精度的数控定位，保证质量.最令焊装车间的员工骄傲的就是他们的柔性化消费系统了。据工程师引见，焊装的主线也是由日本引入。.在主线上可以满足8种车型共线消费，产品的信息提早会将识别程序编好，然后经过数控的夹具定位、专门的传输机构传输，使得主拼工位可以在1分钟之内完成恣意两种车型的切换和焊接。我们可以看到，夹具在将第一个车身运送到主拼线上之后退回到原始位置，重新调整本人的

7、位置，从而将第二个车身很好的完成定位。由于采用机器来定位，定位精度更高，从而也在一定程度上保证了质量。. 自动化程度不算太高 除了主线以外，焊装车间还有7条左右侧围也就是车身的左右侧分装线，主要完成7个车型的左右侧围的焊装，表示图上的J68CC代表的是全新一代马自达3，而4D、5D应该是代表了四门版三厢和5门版两厢车型。.虽然主装线根本由机器来完成，但是这些分装线几乎全部由工人来完成，从这点上来看，焊装车间的自动化率并不算很高。. 保证质量的第二关焊装的检测 由于时间关系，编辑此次并没有来得及观赏最后的检测部分。据引见，整车焊接完成后的数据监控经过三坐标丈量仪来丈量和监控，采用的是德国卡尔蔡司

8、Zesis三坐标检测仪，它可以保证零件的精度和尺寸的精度。3.总装车间 总装车间的流程：虽然有很多朋友曾经非常熟习车辆装配的流程，为了不太熟习这一个过程的朋友看得明白，编辑还是要再说一遍，消费车辆一共四大工艺，在经过了冲压、焊装、涂装三大工艺之后，就来到了总装车间将一切的零部件进展装配，检测合格后就可以出厂了。而在这里，总装车间主要由分装线、线束区、内饰区、报架区、总装区和检测线组成。.在总装前，需求先把车门卸掉，方便后续内饰部分零配件的安装。看到这里有些朋友一定会问，那为什么之前还要把门装上呢？一装一拆岂不是多此一举？答案是：为了涂装时车身整体颜色的均匀和一致。.在总装车间内同时进展的是分总

9、成的安装包括底盘、后桥、车门等等，然后到线束区，进展底盘、仪表盘等的安装，再进展前后大灯的安装；然后究竟盘线进展发动机、轮胎的安装，最后到总装线安配备胎以及座椅等。全部完成之后驶到检查线，整车安装好之后进展多项检测，合格后进入试车场，一辆可以交到用户手中的新车诞生。. 总装线最大的特点：扭矩监控系统.在总装车间，我们经常能见到任务人员运用伺服拧紧机对一些部位进展拧紧定位，据引见，这些拧紧机可以对整个车间里88个关键工位进展监控，自动处置扭矩紧固信息并与消费线控制系统联网，当扭矩超越规定定额的时候，会自动报警，这样就防止了把螺丝打穿、扭力达不到等情况。不过，据编辑了解，此技术在国内的一汽-奥迪、

10、神龙工厂等合资工厂中也同样采用。. 采用国产的自动引导车完成发动机总成、后悬的装配工艺 在完成了悬挂、动力总成的分装后，需求把它们很好的安装到车身上，这在车身装配中是一个重要的环节。在南京马自达工厂，这一装配工艺是经过我们国产的自动导引车来完成的沈阳新松公司。.该引导车有一个类似镜面的安装，而车身下部同样有一个“镜面安装。“两面镜子完全对应保证准确的定位之后，引导车托举后悬或者动力总成的托举面开场上升，然后再对其装配。. 柔性化的混装消费线，实现多品牌多配置车型同时共线.整个南京工厂的总装车间在一条消费线上实现了7款车型的总装，无疑这对消费线的柔性化的要求很高，不过由于全新一代马自达3三厢版刚刚下线，我们并未在总装线上见到其踪影。. 装配线上的点点滴滴.零配件情况. 保证质量重要的一关整车检测.在整车装配终了之后，就需求对车辆进展全面的检查。其中包括了淋雨检查、外观检查、涂装检查、电流测试、电气测试、排放测