泉州海鲜物流配送方案

1、ZHLS组合泉州海鲜物流各环节优化设计方爱萍、何赞、廖爱萍、柯少芳623335875.qq 目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc322687577 一、项目总体概述 PAGEREF _Toc322687577 h 3 HYPERLINK l _Toc322687578 二、背景分析 PAGEREF _Toc322687578 h 3 HYPERLINK l _Toc322687579 1.我国城市配送物流基础设施现状 PAGEREF _Toc322687579 h 3 HYPERLINK l _Toc322687580 2.泉州海鲜配

2、送发展情况 PAGEREF _Toc322687580 h 3 HYPERLINK l _Toc322687581 3.泉州海鲜市场发展情况 PAGEREF _Toc322687581 h 4 HYPERLINK l _Toc322687582 4.泉州酒店海鲜采购及用量情况分析 PAGEREF _Toc322687582 h 4 HYPERLINK l _Toc322687583 二.泉州物流配送行业存在弊端及成本表现 PAGEREF _Toc322687583 h 5 HYPERLINK l _Toc322687584 三、新方案设想 PAGEREF _Toc322687584 h 5 H

3、YPERLINK l _Toc322687585 （一）、配送中心的选址 PAGEREF _Toc322687585 h 5 HYPERLINK l _Toc322687586 1.地价分析 PAGEREF _Toc322687586 h 5 HYPERLINK l _Toc322687587 2.选址依据 PAGEREF _Toc322687587 h 6 HYPERLINK l _Toc322687588 3、选址分析 PAGEREF _Toc322687588 h 8 HYPERLINK l _Toc322687589 （二）、成立海鲜物流配送公司 PAGEREF _Toc3226875

4、89 h 8 HYPERLINK l _Toc322687590 1)完善配送中心的运作流程（也是对公司运营模式的大致介绍） PAGEREF _Toc322687590 h 8 HYPERLINK l _Toc322687591 2)新方案海鲜物流配送模式SWOT分析 PAGEREF _Toc322687591 h 9 HYPERLINK l _Toc322687592 3)完善海鲜配送中心的信息系统 PAGEREF _Toc322687592 h 10 HYPERLINK l _Toc322687593 4)完善海鲜配送中心的仓储管理 PAGEREF _Toc322687593 h 12 H

5、YPERLINK l _Toc322687594 5)完善海鲜配送中心的配送管理 PAGEREF _Toc322687594 h 14 HYPERLINK l _Toc322687595 二、方案可行性分析 PAGEREF _Toc322687595 h 16 HYPERLINK l _Toc322687596 三、成本分析 PAGEREF _Toc322687596 h 17 HYPERLINK l _Toc322687597 六、方案总结 PAGEREF _Toc322687597 h 17项目总体概述我们的方案旨在成立一个现代的综合性强的海鲜物流配送公司，与泉州各大酒店建立海鲜配送合作关

6、系。我们的海鲜配送中心就是根据各个酒店旅馆的生鲜订货内容，统一向产地、供应商或自采的渠道订货，经由配送中心统一验收，预冷、分级、包装并配送到各店的机构。根据泉州海鲜配送发展情况，我们队主要在信息处理、仓储管理和配送管理三大块进行优化。背景分析我国城市配送物流基础设施现状第一，机械化和信息化的城市配送设施少。在全国大部分的城市物流配送中，现仍大量使用手工整理、手工票据、人工装卸作业以及信息系统比较落后，不能及时跟踪货物以取得在途信息。正是由于城市配送物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统，所以货损货缺失的状况时常发生，客户的配送需要不能得到有效地满足，同时配送公司

7、发展也受到很大限制。 第二，自用型配送点居多，公用型过少。据相关调查数据统计，浙江的城市配送中大约60以上是自营配送，所以配送网点有很大 一部分是企业自用，面向社会的不多。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备。闲置严重。 第三，城市配送通道限制，设置不合理城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象严重，配送运输通道不通畅，同时在很多地方没有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。2.泉州海鲜配送发展情况我国大城市水产

8、品市场主要表现以“市场流通”为主。有专门集中的以水产品为单一品种的大型水产品批发市场，如.石狮市祥芝水产品批发市场,晋江市深沪镇水产品批发市场,石狮市祥兴水产品批发市场。也有依附农场品的水产批发市场，如.泉州市华洲水产品市场联企发展，水产品只占整体市场中一个部分。有依附冷库的水产品市场。如石狮市金华水产品加工责任。从这些水产品市场运行情况看，市场建设初期，大部分是政府行为，后期则是政府鼓励下的企业行为，政府相关部门提供一些支持性的服务和监管，如工商税收、卫生检疫等。从参与者来看，水产品市场水产品生产者，城市批发商、城市零售商和水产品加工企业。围绕交易各方，出现了一系列提供各方面服务的中介组织，

9、如运输、仓储、结算和卫生检疫。我国城市水产品市场体系逐步建立，能及时反映市场需求与供给状况，水产品市场已基本走过了数量简单扩张、粗放管理、以保证供应为目的的阶段，转入了交易量大体稳定，管理迈向科学规范，质量安全的阶段。与此同时我市水产品市场也存在一些问题。（1）：城市水产品流通渠道环节多，流通成本高，其表现为“生产者批发商中间批发商零售商消费者”。（2）：是水产品流通管理模式只是松散的，初级形式的。而且泉州海鲜配送企业多数是个体经营、家族经营，使得整体规模小而散，也正因如此目前极少有海产配送企业建立严格意义上的现代企业制度，当企业发展到两三千万元的营业规模，内部管理就开始跟不上。而水产品市场的

10、供求关系、市场主体之间的竞争、价格的变动应该是有序的，但现水产品市场的供求、价格管理缺乏契约、纽带和风险管理，这就会造成水产品价格、供求不稳定，水产品积压变质与脱销。（3）:是政府政策体制保障薄弱，水产品市场的管理需要一定的政策体制作保障，如开发鲜活水产品绿色通道来降低运输费用，优惠的政策来促进城市水产品市场的发展等。(4):目前，我市大部分海鲜物流配送供应商在 HYPERLINK :/ canyin168 /peixun/fuwulinian/ o 服务理念 服务理念上以企业为中心，停留在通过传统配送阶段。提供的服务内容仍然主要是提供仓储保管代理、运输代理等功能性物流服务，现状整体落后，配送

11、成本高，专业化程度低，服务内容缺乏竞争力，很多海鲜物流配送供应商提供的服务不能满足酒店企业需求。(5):合作关系普遍存在信任问题，信息化推行程度不高。同时酒店企业和物流供应商在合作关系上还普遍存在着信任问题。这就使物流供应商对酒店企业的信息掌握有限，决策层不能及时了解配送、库存等情况的动态变化，故而无法执行科学合理的运输、财务计划；缺乏相应数据的统计和分析报表，无法为决策提供参考依据。3.泉州海鲜市场发展情况据调查，泉州水产品批发市场主要是销往各大酒店，大约占67%，而去年主要水产批发市场销于泉州各个酒店的水产品交易总量及金额情况如下表：泉州海鲜主要专业水产批发市场水产品交易总量及金额1.泉州

12、市华洲水产品市场联企发展水产品交易总量达到13万吨，去年交易额可超15亿元。2.石狮市祥芝水产品批发市场水产品年交易量达到18万吨以上，去年交易额近6亿元。3石狮市祥兴水产品批发市场交易量14多万吨，去年交易额近4亿元注：由于各个水产批发市场所批发的水产品不同，所以不是交易量多就金额多。4.泉州酒店海鲜采购及用量情况分析泉州海鲜产品销量旺季大致在年前和五月份。年前海鲜品种多、市场需求数量也大，最多的时候商户每天可以批发700斤左右，每年节后都会有冷淡期，市场里海鲜种类和需求量都少，整个市场每天的量大约也就批发在2000斤左右。而对于泉州各个酒店在海鲜方面具体进货渠道除了少数沿海乡镇（永宁、祥芝

13、），零售商和就近到港口购买之外，都是在泉州大桥头的华州水产批发市场交易的。这里是全国排得上号的水产市场。二.泉州物流配送行业存在弊端及成本表现水产品流通渠道环节多 增加了流通成本水产品流通管理模式松散，经营规模小而散 增加了管理成本政府政策体制保障薄弱 增加运输成本物流服务较弱 增加企业运营成本信息化推行程度不高新方案设想（一）、配送中心的选址建立现代化的物流配送中心是企业强化客户服务体制、削减流通成本、战胜竞争对手的一个重要手段。所以要实现物流配送中心自身的效率化，按照客户的要求建立进货体制以及保障物流作业的合理化，降低物流成本就要考虑到配送中心的选址问题。选址时要本着“以最小的成本消耗，创

14、造自身以及客户最大的经济效益”原则。选址中存在的问题主要是拟建配送中心地区的地理条件、地形、环境、交通运输条件、供电、通讯、地价、配送量、配送路线、费用、设施现状、需求以及有关的法律条目等。下面我们只是根据主要的影响因素进行配送中心的选址，以下是选址步骤：1.地价分析商业用地基准价类型级别批发零售元/平方米商务金融元/平方米住宿餐饮元/平方米其他商服元/平方米修正幅度 一级 8900 5815 5340 401120% 二级 6100 3916 3560 267518% 三级 4272 2730 2492 191018% 四级 3050 1900 1600 150017% 五级 2200 13

15、60 1175 110016%图3.3 商服用地基准地价（地面）及修正幅度表泉州地价分析 泉州市中心市区指鲤城区、丰泽区以及泉州经济技术开发区清濛园区；土地定级则土地类型分四大类，即商业、住宅、工业和综合用地；另外，商业用地和住宅用地分5级；工业用地和综合用地分3级。在商业用地路线价中，有五个路段每平方米上万元，工业用地的基准地价不高，例如，清濛、江南的一级工业用地，基准地价才10万15万/亩；二级工业用地，基准地价才6.6万9.6万/亩；而二级工业用地，基准地价更是低至4万5.4万/亩。工业用地地价不大，是因为泉州市政府正在大力扶持工业，以促进泉州经济的发展。2.选址依据因为配送中心建设须占

16、用大量的土地资源，所选地价应该比较便宜；地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性，供电比较大，要使的仓储海鲜随时保持新鲜，所选地址要居民较少区，而且要接近上游供应商和下游销售商。根据以上所要考虑的因素，我们假设了三个地方可供我们选择，但为了降低成本，我们必须的从这三个当中选择最优的地址。我们采用选址度量法选取最佳选址重心法模型选址。根据这7个酒店在地图上的具体位置建立直角坐标系，以其中一个酒店的坐标为(0，0)，同时假设单位运量单位距离的运输成本相同，用重心法确定物流配送中心的坐标位置。根据重心法模型计算得出配送中心的位置坐标为(11，10)，由地图可知该点恰好位于点D由于重

17、心法计算所得到的坐标在实际中不可行时，考虑市政规划和地理条件等因素后，在以重心D点坐标为圆心，以R为半径的圆形区域中选择几个可行的备选点，然后利用选址度量法从备选点中选出最佳物流配送中心建设点。步骤如下：1、将各因素分为成本因素和非成本因素，确定其成本因素比重：x和非成本因素比重：1-x(0 x1)。2、确定客观度量值OM：OM=1/C(1/C)(1)C为第i个可行位置的第j项成本;OM=1，m为客观因素数目;n为可行位置数。3、确定非成本因素度量值SM：SM=I(W/W)(2)W为i位置对k因素的比重;W/W为非成本因素的评价值;I为k非成本因素的权重;M为非成本因素数目。4、确定位置度量值

18、LM：LM=xSM+(1-x)OM(3)5、决策。LM最大者是最佳位置。由于上述所算坐标点(11，10)在实际中不可行。根据市政规划、地理位置和配送中心选址因素，我们在以(11，10)为圆心以1个单位长为半径的圆形区域内得到3个备选点：C(10，9)、B(12，9)、A(10,11)。这些备选点中需要考虑的成本因素有：土地价格、运输成本和建安费;非成本因素有：自然环境条件、对城市居民的影响、距离交通主干道远近。通过德尔非法得成本因素比重x=0.65，非成本因素比重1-x=0.35。成本因素中C、B、A的土地价格：C=1900，B=3916，C=5815，运输成本A=450，B=340，C=30

19、0，建安费：A=2050，C =1800，B=2000;非成本因素中B,A,C的自然环境条件比值：W=0.4，W=0.6，W=0.3;对城市居民影响大小：W=0.5，W=0.6，W=0.4;距离城市主干道远近：W=0.2，W=0.4，W=0.7。非成本因素权系数I=0.3，I=0.3，I=0.4。根据公式(1)、(2)、(3)，可以得出，LM(B)=0.33，LM(A)=0.30，LM(C)=0.36。LMLMLM，所以点C(10，9)是建该配送中心的最佳位置。对这三个点大致对比分析：A点位置处于泉州市中心，虽然靠近酒店密集区，且靠近的这些酒家日销量挺大，交通便利，但该处地价昂贵，极大的增加我

20、们的物流成本，况且该处远离主要水产批发市场，增加了运输成本费。B点虽然比较靠近水产批发市场，且交通运输便利，但所靠近的酒店日销量比较小，若往较远的酒店配送，将会增加运输成本费，而且B位置人口相当密集，选址空间有限，况且地价比较高，会增加我们的物流成本。C点综合了以上优势，处于某交通干线两道两百区内，地价比较便宜，沿海，比较靠近泉州市华洲水产品市场联企发展，石狮市祥芝水产品批发市场、石狮市祥兴水产品批发市场三大主要水产批发市场和零售商。且接近酒店密集区，酒店日销量也比较大。根据对这三处的分析我们最终决定将公司建址选于C处即泉州大淮田安南路汀洲村旁，如图3.5：（属于四级用地）。 图3.5 （红点

21、的代表酒店与宾馆，四角星代表主要水产批发市场）3、选址分析自然因素：大淮田安路汀洲村附近靠近沿海有利于仓储空气的流通，居民房比较稀疏，将公司建于此使得供电负荷量比较小，地价比较便宜，有利于降低成本。经营环境因素：我们公司选择在交通便利的地段、沿海，并有规模相当的公交站点，。目标市场原则：我们公司的目标市场是各大酒店，地址要建在酒店的中心范围内，且附近酒店日销量也比较大，便于我们统一配送。选址在大淮田安路汀洲村，接近上游批发市场华洲水厂批发市场和近海养殖业，缩短了运距，降低运费等物流费用。同时，也保证了客户可在任何时候向我们公司提出海鲜订单需求，能获得快速满意的服务。注：四级：江滨大道307省道

22、泉山路铁路324国道坪山路津淮街东段云鹿路江滨大道所包围的区域除一、二、三级地的部分。同时，浮桥街道、江南街道、东海街道、东海滨城、华大街道及清蒙园区中心区也属于四级区域，以上一、二、三、四级以外的主要干道两侧各两百米区域也属于四级区域。（二）、成立海鲜物流配送公司 完善配送中心的运作流程（也是对公司运营模式的大致介绍）生鲜配送中心（process center ,简称pc）就是根据各个酒店的生鲜订货内容，统一向产地、供应商或自采的渠道订货，经由配送中心统一验收、预冷、分级、包装并配送到各店的机构。物流配送运营流程图如下：PC类型：属于多品种、小批量、频率高、响应时间要求短；从采购仓储配送销售

23、一体化操作形式，并要求专业性比较强的配送系统；PC 功能：比一般常规配送中心的功能复杂，属于灵活性和柔性化要求较高的配送中心。PC服务半径：由于生鲜产品保温和冷冻等原因，配送中心服务半径有限。PC位置：处于整个生鲜供应链的后端。PC成立的目的： 一、数多，供应商的送货能力有限，无法及时送货到店，造成酒店缺货。PC可弥补这个缺点。 二、供应商多点配送，成本高，将配送成本加到进货成本上。对PC而言，供应商单点配送成本低，可减少进货成本。 三、PC统一配送，减轻酒店验收压力，同时避免供应商配送排队下货而引起的交通问题。四、减少酒店生鲜流程，可减少酒店生鲜后场及生鲜人事成本。PC的收入来源： 一、 进

24、仓费：采购与供应商签合同时，增加一项进仓费，供PC营运费用来源。 二、 向店铺收取出货额的固定折数为PC经营费用或PC经营成本由各店铺依出货额多寡来分担。 三、 由总部负责PC的费用。PC经营绩效分析 一、 来货分析：缺货品项，数量、金额的分析，质量不合格的分析，到货时间的分析。 二、 出货分析：缺货品项，数量、金额的分析，出货时间的分析。 三、 店铺满意度：缺货品项，数量、金额的分析，质量不合格的分析，到店时间的分析、其他店铺投诉的分析。 四、 运输分析：车辆承载分析、出车率分析、里程数分析、配送店数分析、准时分服务分析新方案海鲜物流配送模式SWOT分析优势（Strengths）劣势(Wea

25、knesses)组织体系完善且很有条理性通过信息技术的处理，采用集中式经营，统一配送方式，且公司内部具有严格意义上的现代企业制度，使其管理有序。具有良好的运输设备和仓储设备，使其成活率、保鲜性增加。对于淘汰设备将以折旧形式处理，减少成本。具有优质的客户服务。利润空间大。在适应性上比起更加专注于某一领域的竞争对手存在劣势前期投资大，资金周转慢。新型的产业市场，市场压力大。客户群体有限。机会(Opportunities)威胁(threats)产生规模效应从而降低成本新型产业市场发展空间大，竞争力小服务个性化潜在竞争者进入遭到同类型产业的排挤实际成本有可能会超过预算市场上的运输费用还有租金费用的提高

26、完善海鲜配送中心的信息系统 信息中心：指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心的中枢神经。它的功能是：对外负责收集和汇总各种信息，包括门店的销售、订货信息，以及与部分供应商联网的信息，并根据这些信息作出相应的决策；对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共同完成配送任务 。信息管理整体分配模式图如下： 信息管理整体分配模式信息网络大致模拟图信息系统的特点:及时性、准确性、可靠性订单处理过程酒店只需将订单以电子邮件方式传至DC（配送中心）客户服务部，客户服务部收到邮件将酒店订单导入DIMS系统。存货控制部提前计算酒店未来营运所需货品数量，并向供应商下订单。当仓储部依据DIMS中心打印各酒

27、店所需货物的备货单，进行备货及装车工作，运输部依据DIMS中心打印各酒店送货单，安排车辆和行车路线。这时运输部将货物运往酒店，酒店接收货品并签署相应送货单。供应商按照配送中心的订单要求将货品送至配送中心，或由配送中心运输部到供应商取货。大致流程图如下： 及时性表现形式响应速度一般要在24小时内完成一次配送作业，有些小型酒店由旅馆由于存货空间不足，或者出于保鲜销售的考虑，每三天甚至一星期的配送情况都可能出现，时间性强，这样实际上对信息传输、汇集、反馈、分析、成本核算等的信息处理要求相对较高；信息的采集（在配送方面）有利于统一配送每天急推海鲜运作程序：A、信息采集人员每天在行政晨会上必须询问酒店部

28、经理急推海鲜品种，并列出清单。B、随午、晚餐的变化，导购员有责任主动向海鲜员询问当天急推海鲜品种及数量。准确性表现形式商品核算通常可以分解为毛利目标确定、产品成本核算、单品管理和盘点管理等几个环节，要使这种比较特殊的商品核算方式程序化。即在收货入库后，记录入库数量，拣货过程中记录废弃物数量、拣货完成后进行盘点，得到最后的实际库存，就可以统计出订货质量如何、分拣损耗了多少。举例说明订购入库数量为 128 斤，给门店配货出库后，实际发到门店的为 100 斤，分拣产生残次物 25 斤，库存 1 斤，则当日的分拣损耗为 2(128-100-25-1=2) 斤， HYPERLINK :/

29、 /e/search/result/?searchid=3167 t _blank 订购 损耗为 25 斤。如果最后的实际库存不 10 斤，则当日订购溢余为 7 （ 10-(128-100-25)=7 ）斤。 通过以上数据，就可以知道订购员订购的商品质量如何，分拣出库时到底产生了多少损耗，为管理提供量化的指标。可靠性表现形式海鲜报价流程有利于稳定与供应商的合作关系A、供应商报价采购部签批海鲜调研小组签认常务副总签批财务副总签批总经理签批B、报价周期：初定一个星期。经过批价后，一周内不得改动。海鲜供应商结算流程A、供应商凭验收单结算与采购部核对与海鲜池核对与验货员核对采购部常务副总签批财务副总签

30、批总经理签批财务付款B、如供应商丢失“验收”凭证，以每期货款的5%扣除。完善海鲜配送中心的仓储管理我们在仓储管理主要对海鲜池和冷藏库进行优化，而整个仓储管理具有两个特点即保鲜性和节能性。仓储设备设备有仓库、电脑录入系统、包装机、冷藏设备、货架、扫描仪，传送带、运输车仓储管理分布1)收货区。在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作，如卸货、检验等工作 (2)储存区。在这个作业区里分类储存着验收后的货物 ( 3)理货区。理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。 （4）配装区。在配装区内，工作人员要根据每个门店的位置、货物数量进行分放、配车，并确定单独装运还是混载同

31、运。(5)发货区。发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。 (6)信息处理区。在这个区域内，工作人员对订单的处理及对信息及时的采集。建造海鲜池体现保鲜性海鲜存养技术是随海鲜业的发展而发展起来的一项新型养殖技术，它包括海水配制技术、增氧技术、饲料配制技术、污水过滤技术、水循环技术、光电技术等。运用物理吸附、化学调控、生物净化。封闭式水循环等技术，建造海鲜存养池。配制人工海水。活海鲜品运抵目的地后，先要进行清拣，剔除那些死亡、严重受伤及患病的海鲜品，然后进行冲洗。如果使用城市中自来水作为存养海鲜的水源，一定要除氯后方可使用。消除氯的方法，最简单的是晾晒法，把水预先搁置3-4天后再用。如无

32、条件晾晒，可采用化学法去氯，常用去氯药品是硫代硫酸钠，其用量一般为10公斤自来水加入1克硫代硫酸钠。经去氯后的水用浓缩海水或固体海水素调配至所需要的盐度，即制成人工海水，便可用以存养海鲜品了。适宜的水温。水温是海鲜存养的重要因素。海鲜适宜的水温一般保持在18-21，但鲍鱼、象拔蚌属低温高盐品种，其适应温度为12-15。温度过高时，对存养生物不利，易引起病害，造成损失。充足的溶氧。鱼类、虾、贝等均是用鳃呼吸水中的溶解氧。一般存养海鲜水中溶解氧含量应保持在5毫克/升以上，低于3毫克/升时，不适合鱼类生存。改良水质，配置增氧装置，增加换水次数，减少存养的数量，增加光照时间，采用水循环系统过滤暂养池的

33、水，均可增加水中溶解氧的含量。调节水的酸碱度。水的酸碱度与各类海鲜的生存息息相关。调节水质的酸碱度常用的是磷酸二氢钠和碳酸氢钠。在使用前要把这两种药品分别溶解在纯水中，配成1：100的溶液使用。磷酸二氧钠可增大水的酸性；碳酸氢钠可增大水的碱性。使用时可根据需要把配制好的溶液逐滴加到水里，充分搅拌，并不断用PH纸测试，直到水的酸碱度达到要求为止，水的酸碱度的变化应控制在0.1范围内。存养省理。管理好封闭式循环系统，需要做到“三勤”：勤检查。检查系统设备运行是否正常，充气是否足够，水流是否畅顺。勤清理。及时清理存养池内死亡的海鲜品，避免由于死海鲜品腐烂而引起水质恶化。勤观察。要经常观察存养海鲜品是

34、否有不正常的反应，水质状况是否保持良好，遇到情况，应及时查出原因，立即进行处理。冷藏库管理体现节能性冷藏是以低温抑制鲜货类产品中微生物和细菌的生长繁殖速度，维持产品的质量、延长其保存期。因此，一般温度应控制在O至10。冷藏库管理的具体做法1、冷藏室温度每天必须定时检查，温度计应安装在冷藏库明显的地方，如冷藏库门口。 2、要制订妥善的领用水产品计划，尽量减少开启冷藏室的次数，以节省能源，防止冷藏设备内温度变化过大 3、冷藏库内贮藏的水产品必须堆放有序，水产品与水产品之间应有足够的空隙，水产品不能直接堆放在地面或紧靠墙壁，以使空气良好循环，保证冷空气自始至终都包裹在每一种水产品的四周。4、水产品进

35、冷藏库之前应仔细检查，不应将已经变质或弄脏的水产品送入冷藏库。5、需冷藏的水产品应尽快下库，尽量减少耽搁时间；对经过初加工的水产品进行冷藏，应用保鲜纸包裹并装入合适干净盛器，以防止污染和干耗。6要特别注意贮藏时间的控制完善海鲜配送中心的配送管理对于配送管理方面，我们主要在新鲜度和配送频率问题，配送路线，运输方式三大块进行优化，其中对于我们公司的配送管理主要具有层次性，及时性，准确性和保鲜性、高效便捷性等特点层次性门店负责对接收的商品进行计数、计量、质检、贴标签、商品上架；配送人员负责将需要退、换、残、次商品拉回配送中心集中处理 门店定期将销售的货款存入总店银行帐户或与总店结算货款；总店与供应商

36、定期结算应付货款。对销售滞缓的商品定期考虑是否予以淘汰。及时性和准确性信息处理当某一货品库存减少到一定数量时，电脑就会发出信号，提醒商店及时向总部要求进货。总部安排货源后送往离商店最近的一个发货中心，再由发货中心的电脑安排发送时间和路线。具体分工如下图：3优化新鲜度与配送频率问题体现保鲜性和高效性由于各个酒店的进货时间是事先约定好的，对于产品保鲜要求很高的酒店来说，尽力和酒店沟通，减少不必要的配送频率，可以有效地降低物流成本。在运输方面，酒店所在路线的总货量不会发生变化，但配送频率上升，结果会导致运输里程上升，相应地油耗、过路桥费、维护保养费和司机人工时都要上升。在客户服务上，餐厅下订单的次数

37、增加，相应的单据处理作业也要增加。对于上述问题，我们公司将从增大卡车尺寸、改变作业班次和二次出车三个方面着手提高卡车的利用率。增大卡车尺寸由于大型卡车可以每次装载更多的货物，一次出车可以配送更多的酒店，由此延长了卡车的在途时间，从而增加了其有效作业的时间。虽然大型卡车单次的过路桥费、油耗和维修保养费高于小型卡车，但其总体上的使用费用绝对低于小型卡车。运输成本是最大项的物流成本，所有别的职能都应该配合运输作业的需求。改变作业班次和二次出车所谓改变作业班次就是指改变仓库和其他职能的作业时间，适应实际的运输需求，提高车辆的利用率。而朝九晚五的作业时间表只会限制发车和收货时间，从而限制卡车的使用。如果

38、我们的配送中心实行24小时作业，卡车就可以利用晚间二次出车配送，大大提高车辆的时间利用率。在实际物流作业中，一般会将酒店分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4个时间段收货，据此我们将制定仓储作业的配套时间表，从而将卡车利用率最大化。4、配送路线的优化体现高效性和便捷性一般物流配送部门与酒店之间一直有协议，一周送几次货，然后根据每个DC所要配送的酒店，制定配送路线表。很多物流配送中心就按照排好的路线表在固定的时间把货送到酒店，就像列车一样，在固定的时间，走固定的路线。但是容易出现不满载现象的发生。如果车辆闲置太多，则会提高成本。为了改变这种固定的模式，我们配送中心对路线重新进行了安排。配送中心应

39、就酒店的需要制定的一个类似列车时刻表的主班表，针对多家酒店的进货时间和路线详细规划制定的。主班表至少有旺季、淡季两套方案。有必要的话，应该在每次营业季节转换时重新审核运输排程表。首先计算每家酒店的平均订货量，采用扫描法进行配送线路的安排线路的优化也可通过相关物流软件计算得到，如Networks Routings（路线排程软件），可以将原先通一条线两百家酒店的配送统一安排新的路线：从最远的一条线路开始装配，把不满一厢的货调配到一厢，这样的路线安排往往可以省掉了一两条路线。按照这种方法设计出若干条送货路线，覆盖所有的酒店，最终达到总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少。5、运输方式的与优化体现及

40、时性、保鲜性海鲜产品的运输方式有空运，海运和陆运。我们选择的市场以泉州本地为主，考虑到各种方式的运输特征，最终选择公路运输。而且泉州酒店旅馆密集分布在我们配送中心周边。对于不同类的海鲜我们有不同的运输形式。海鲜产品配送流程分类第一类：保质期较短或对保鲜要求较高的海鲜产品。要求能够快速送货，因此这类食品的配送过程中不存在储存程序，在收货工序之后紧接着是分拣工序和配货等工序。其流程如下： 订货收货配装送货 第二类：保质期较长的产品，一般在备货后安插储存工序，有时是放在冷库中储存。其流程如下： 订货收货储货配货配装送货 第三类：是流程最短的一种商品配送方案。对有些产品为了提高商品周转速度，提高商品鲜

41、度，虽由配货中心向供应商订货，但是供应商不是将商品发给配送中心，而是将商品直接发给各个门店，这是流程最短的一种商品配送方式：其流程如下： 配送中心订货 门店收货运输方式 1、对于第三类的配送流程分类，即： 配送中心订货 门店收货运输活鱼时，在运鱼水中加入适量镇静类药物，可以使活鱼进入类似休眠状态，对外界反应迟钝，行动缓慢，活动量大为减小,从而大大提高活鱼运输存活率。运达目的地后，将鱼放入清水中，鱼很快会恢复正常。基于时间较短，加入这些药物对没什么影响。2.对于第一第二类的配送流程分类。采用干运 干运又称无水运输法，它是将水冷却到使鱼虾暂停生命活动的温度，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼虾放入

42、水中，它们会重新苏醒过来。在脱水状态下，其生命可维持24小时以内。这种运输法不仅使鱼虾的鲜活度大大提高，而且可以节省运费，是一种较理想的运输方法。淋水运输： 适用于贻贝、扇贝、文蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。亲虾可用木水箱运输木水箱内由若干个大小相同的木框架成，每个木框架上下底由粗网目做成。木水箱装运有如下优点：（1）亲虾可以分层装运，避免全部亲虾挤压在同一容器的底部，互相碰撞而造成运输中的损伤。（2）可以立体利用水体，提高运输数量，降低运输成本。（3）亲虾分层装放在每个框架上，框架底部是粗网目，亲虾在运输过程中，可用步足抓住粗网眼，减少亲虾相互碰撞，可提高运输的存活率。方案

43、可行性分析泉州目前的海鲜配送规模小而散，耗费的人力、物力多的特点，并且这里的酒店餐馆多，幅面广。如若在这样的背景下建立一个大而且具有高效运行模式的物流配送中心，前景是非常可观的。在选址上，我们通过选址度量法，选用了便宜的地价，远离居民密集区，且靠近批发市场和沿海零售商及酒店分布密集区，可以很方便的获得货源和运送货源，从而大大节省了可观的成本。在信息处理上及时、准确、可靠。在仓储上，我们建立了海鲜池，较长时间保持水产品的鲜活率。完善了冷冻管理从而节省电量来降低成本。在配送上，我们安排的人员少但精通为标准，技术娴熟，且我们有在新鲜度和配送频率、配送路线和运输方面进行优化，从而减低成本总而言之，本方案将有助于泉州物流配送中心的发展，具有可行性。 三、成本分析人力资源成本我们准备聘请技术型人员一名、持有驾照的司机5名和搬运工即干纯体力活的人员5名技术型人员 3200（元/月） 搬运工：1582（元/月）*57910元司机至少三年以上经验者，减低货源量的损失。2500（元/月）*5=12500元（二）基础设施成本公司低价租金（合同制）1900 *400m2=76万(水费、电费、办公费用、制冷费用、货车油费、设备保鲜费每月大致一万左右)（三）设备费用:搬运设备：叉车一台36000元、运输机系统一台6000元、装卸平台一台