铁路高职院校应对高速铁路发展研究

1、铁路高职院校应对高速铁路开展研究【摘要】文章针对我国高速铁路快速开展的现实,分析了铁路高职院校面临的几大急需解决的瓶颈,并根据高速铁路对铁路高职院校的客观要求阐述了校企合作机制下加强铁路高职院校高速铁路人才培养才能的途径。【关键词】高速铁路铁路高职院校校企合作老师实训课程体系【中图分类号】F270.7【文献标识码】A【文章编号】1673-8209(2022)08-0-02铁路中等职业院校重组、升格为高职院校并统一划转地方政府管理,学院的管理体制、办学机制、办学层次、就业方向等都发生了翻天覆地的变化,最突出的是就业的多元化,人才培养形式也相应地由原来铁路局的单一“订单式向多元化培养过渡。当前随着

2、高速铁路突飞猛进的快速开展,铁路高职院校面临重组升格后又一轮更为严峻的挑战,如何跟上并适应高速铁路的开展要求,是摆在铁路高职院校面前亟待解决的难题。1铁路高职院校与高速铁路开展的不适应1.1铁路中职院校升格为高职院校后的师资状况铁路中职院校在升格为高职院校后,专业课程增多了,培养目的改变了,其师资力量突显出数量与质量上的较大差距,主要表现为:教职工的总人数偏多,但专业老师的比例严重偏低;低职称人员偏多,高职称老师的比例严重偏低;有行业企业经历的专业老师比例严重偏低等。老师队伍构造上的不匹配严重影响了学校的教育教学质量,特别是真正的“双师老师的严重短缺,对学生职业才能的形成有较大的影响,高职教育

3、的培养目的难以实现。目前高职院校的老师,主要来源于三个渠道:普通高校毕业分配、从企事业单位调入、企事业单位兼职老师,绝大局部高职院校老师为普通高校毕业分配而来,他们承受的是学科体系的教育,没有企业工作经历,对实际专业领域较为生疏,在讲解贴近现场工作过程的内容和指导学生的技能实训时常显得心有余而力缺乏。即使是企业引进的老师,在目前高速铁路的快速开展形势下也面临不适应的境地,高速铁路无论是施工技术还是管理技术都与常速铁路有较大的差异。1.2铁路高职院校的实训条件铁路高职院校的轨道交通实训基地多数是配套常速铁路而建立的,高速铁路的轨道、道岔、道床构造等都发生了较大的变化,原有的实训设备面临根本淘汰的

4、境地。原有实训设备的购置、建立曾经花费了宏大的心血和投资,如何短期内引进巨资更新设备是一个突出的难题。1.3铁路高职院校的课程体系铁路高职院校的课程体系多数是配套常速铁路的人才培养的,如何优化整合课程体系,将高速铁路的有关知识与技能交融进课程体系中,也是我们要集中解决的课题。笔者认为,高速铁路背景下的铁路高职院校,只有强化以上三大内涵建立,才能稳固铁路特有专业的核心竞争力。在以上三个方面中,尤以老师队伍素质、构造上的不匹配最突出,只有解决了这个问题,其它两个方面才有可能彻底破解。实训条件的建立、课程体系的优化整合都需要相应的专业老师去施行,也才能有更好的施行效果。这也符合科学开展观以人为本的核

5、心精神。2以深化校企合作作为高速铁路背景下的铁路高职院校的重要抓手,实现强化内涵建立的打破铁路高职院校都经历过企业办学的阶段,在铁路企业的支持下都有过辉煌的业绩。由于改革的原因,脱离了原来的企业环境,但职业教育本身与企业有着千丝万缕的关联。只有创新开展原来的企业关系,而不是断绝了关系,铁路高职院校的开展才会上到一个新台阶,才能真正把握高速铁路开展的脉搏。2.1以深化校企合作作为师资队伍建立的抓手,实现货真价实的“双师素质和“双师构造的打破教高202216号文明确提出,把“工学结合作为高等职业教育人才培养形式改革的重要切入点,带动专业调整与建立,引导课程设置、教学内容和教学方法改革。实现“工学结

6、合必须依托校企合作平台加强师资队伍建立,使教学团队具有一定理论教学才能和科技开发效劳才能,保证专业建立紧跟高速铁路的开展。(1)依靠校企合作平台提供的高速铁路专业理论建立真正的“双师型师资队伍。在师资队伍建立上应该坚持引进与培养两手抓:一方面,利用校企合作平台将企业优秀专业技术人员引入学校,这是加快高程度师资队伍建立的最正确途径。从关联企事业单位引进既有丰富工作经历、又有扎实理论根底的高速铁路专业人员充实到老师队伍(专、兼职老师),让学生学到真实有效的高速铁路理论技能,培养有效职业才能。同时学校也要根据情况进展必要的考核、职业教育教学技能培训,使他们可以胜任教学工作。另一方面,对现有老师,特别

7、是专业骨干老师,即使是获得本专业对应的技术职称或资格证书(如工程师等)的老师,如没有从事过相应的实际专业理论工作,学校应该给予政策支持,通过校企合作平台给他们创造专业理论的时机进展培养,途径有以下三种:一是参与校内的校企共建高速铁路实训教学设施的建立。学校要创造时机或出台政策,让专业老师主持或协助校内校企共建的高速铁路理论教学设施工程的建立,并在工程建立过程中施行工程监控,提升专业理论才能。二是到高速铁路相关企业挂职工作。学校通过校企合作机制,有方案地安排局部老师到高速铁路相关企业工作一段时间,使老师充分熟悉本专业实际工作,积累实际工作经历,进步理论教学才能,使老师成为真正的“双师型老师。三是

8、参与校企合作高速铁路相关技术课题攻关。学院每年与关联企业签订一定数量的企业科研课题,老师在为企业解决技术难题、将科研成果转换为产品的过程中,专业理论才能无形中得到了提升。但要施行以上三点,前提是学院有足够数量的专业老师。要解决当前老师紧缺的状况,我认为应加大本科毕业新分配老师的招聘工作力度,确保老师总体数量上满足要求,以便有方案地安排老师进修、挂职、培训、科研开发等;同时应加强新分配老师的培养,可以采劝1+2的培养形式,即分配报到手续办完后,按照学院与高速铁路相关企业校企合作协议,送到企业见习1年,经考核合格进编,然后继续在企业实岗训练1到2年,期间每年不定期回学院听课不少于4次,结合现场讲课

9、不少于4次。通过这样的流程根本解决老师缺乏企业经历及理论才能的问题。(2)依靠校企合作平台推动以专业带头人与专业骨干老师为核心的高速铁路专业建立。专业带头人与专业骨干老师队伍,是高职院校的核心建立工程,尤其是专业带头人,决定了一个专业乃至学科的开展方向。我们要赋于专业带头人新的内涵,要强调专业带头人的专业技术管理才能,而不是简单的教学或教学管理才能。目前很多铁路高职院校的专业技术管理相对薄弱,有些仅能满足于教学,对于专业技术管理那么较为忽略,或者不具备相关的才能。要加强引进熟悉专业技术开展方向、精通企业管理程序的专业带头人和具有企业工作经历的骨干老师,培养“复合管理型专业带头人,表达职业院校的

10、特色。以专业带头人推动院校的专业建立,规划、管理专业的可持续科学开展,使专业瞄准职业岗位技能及专业科研技术快速开展。专业带头人要保持与时俱进的精神,要通过校企合作机制主动掌握当前本专业的最新技术开展动态,谋划本专业的老师构造、课程体系、实训条件建立的合理构建,真正走在专业技术开展的前列,才能无愧于“专业带头人的称号。(3)以铁路高职院校社会效劳职能为途径加强高速铁路科技创新才能建立。高职院校社会效劳职能主要表达在两方面:一是满足行业、企业的人力资源开发和各类岗前、职后、转岗培训需求,为行业、社会开展各类培训效劳;二是满足区域或行业的技术创新、技术开发需求,为行业、企业提供各类应用技术效劳。铁路

11、高职院校通过校企合作平台直接效劳行业、区域经济开展,通过为行业、社会开展各类培训效劳,深化了老师对职业技能的理解,在培训的同时实现一定的技术创新;通过为行业、企业提供各类应用技术效劳,特别是与行业骨干企业结合进展科技开发和成果转化,依托校企合作创新,极大的激发老师的专业创新才能,在注重发挥社会效劳职能的同时推动了学院的内涵开展。2.2以深化校企合作作为实训条件建立的抓手,实现高速铁路职业教育中实情实景的实训条件的打破职业教育教学内容、方法、手段等方面的改革在一定程度上有赖于实训条件,我们必须努力探究实训条件建立校企合作途径,坚持“请进来、走出去、以实训养实训,校企双方可采用“场地互换,资源互用

12、的方式合作共建实训,将产教结合、校企互动贯穿于高职教育全过程,为高速铁路企业参与人才培养的全过程创造条件。(1)“请进来就是由学校提供场地和管理,企业提供设备和技术支持,可把工厂、车间、流水线建在学校,以学校为主、企业为辅组织实训教学,实现资源互补和利益双赢,营造真实的工作场景,让学生在这种实训中得到训练,也为企业员工提供具有良好教育环境的培训场所,逐步进步校企合作程度与产学研结合层次;企业利用学校场地到校方创办产业,承当理论教学、技能鉴定和技术研发功能任务。(2)“走出去就是学校利用企业场地在企业创办分校、培训中心、基地,或通过校企合作协议施行顶岗实习,承当教学、员工培训、职业技能鉴定及学生

13、在企业实习的组织协调工作。企业不但提供场地和设备等,安排学生到相关岗位进展顶岗实习,还要派专业骨干参与理论教学管理及教学质量评价。(3)“以实训养实训就是不管是“请进来还是“走出去,都要尽力创立实训经济实体,引入企业管理机制,实现“以实训养实训的长效机制。我们的很多实训基地或中心等已经具备了或根本具备了一级经济实体的配置,只要稍加理顺就可以转入经济实体的运作,至于管理,那么可以实行企业化的管理形式。这当中的“理顺,假如在校企合作的框架下,一切都显得容易解决。2.3以深化校企合作作为铁路高职院校高速铁路有关专业的课程体系优化整合的抓手,实现高速铁路所需的职业技能培养在铁路高职院校的打破要培养出符

14、合高速铁路需求的高技能型人才,必须对原有的专业课程体系进展调整和补充,充分表达高速铁路的特点。但由于所涉及的课程科目较多,详细到各个院校、专业和老师,有不同的方法:(1)设立独立的新课程。专门设立?高速铁路技术?课程,该课程包含专业涉及的所有专业工程,要求专业授课老师有较全面的专业根底理论和一定的工程经历。(2)在已有课程中设立独立的章节。将高速铁路技术有关内容按专业工程分解独立成章,分到各门专业课程中。如对铁道工程技术专业,涉及到路基、桥梁、隧道、轨道等专业工程课程,在每门课程中参加高速铁路相关内容,独立成章,这样对专业授课老师的要求较小,只需掌握一个专业工程的内容就可以了。(3)在已有课程中零星穿插讲述。将高速有关内容铁路技术有关内容按专业工程分解出来,在每项专业工程工程中穿插讲述,这样要求专业授课老师在授课中随时根据专业工程特点附带加上高速铁路的相关内容,要求老师对高速铁