电机车行车管理规定常用版

1、电机车行车管理规定常用版（可以直接使用，可编辑 实用优质文档，欢迎下载）电机车行车管理规定部门：日期：年 月日文件编号：DY-3D760编写人：类型：审核人：编制单位：1、在用2.5T型蓄电池式电机车牵引车数为 8辆，10T架线式电机车 牵引车数为30辆，不得超挂。如新增车型，须经制动距离试验后另 行规定。2、电机车司机必须遵守以下行车信号：（1）哨声信号：一声表示停车，二声表示前进，三声表示后退；（2）固定信号灯：红色灯光表示禁止通行，绿色灯光表示可以通 行；（3）矿灯信号：灯光上下慢速晃动表示停车，灯光左右是表示前 进，灯光划圈表示后退，灯光上下急速晃动为紧急停车信号；（4）自动信号：绿灯

2、表示可以通行，红灯表示禁止通行，黄灯表 示特殊情况，暂不可通行；3、开车、停车及调车信号要用红灯、绿灯或哨声，不可用口头命 令代替。4、司机在开车前，必须检查车前、车后，是否有障碍物。5、司机必须坐在司机座位上开车，要目视前方，身体任何部位不 准探露车外，严禁在车外开车。6、电机车启动时应按下列顺序进行：（1）合自动开关;（2）当司机接到开车信号后，推动换向手柄到所需位置；（3）响铃示警，铃声要表示行驶方向，二声前进，三声后退，然 后将车闸松开；（4）将控制器手把自零位顺时针转动，逐步加速，每个挡位停留 时间约 3 秒左右，不可一次滑过几个挡位；（5）控制器手把推至两个电机串连最后位置和并联最

3、后位置可以 期停留外，其它位置不可停留过久；（6）严禁将控制器手把停留在两个挡位中间；（7）如启动困难，应先断电后再找原因，修好后再按规定启动， 不得强制开车；（8）如果轨道太滑、坡度较大启动困难时，必须撒砂后再启动， 不可在启动中撒砂。、列车运行时，电机车上必须有射向前方的照明灯且亮度充足， 在最后一辆车上必须有红色尾灯。、机车在运行中，司机必须集中精力，严格遵守行车信号，注意 轨道及架空线情况，了望前方，严防追尾。、司机在行车时，必须注意电机车各部分运转情况，声音是否正 常或有无特殊气味等。、使用蓄电池式电机车，应根据运行时间、牵引次数及照明灯亮 度的强弱， 判断蓄电池的放电情况， 如放电

4、达到规定限度应更换蓄电 池或停车充电，不得使蓄电池放电超限。、当两机车或两列车在同一条线路上同向行驶时， 必须保持不小 于 100 米的距离，严禁对开。、行车速度：拉煤或其它普通物料，不超过 4 米 / 秒；接送人员 不超过 3 米 / 秒；调车时不超过 1.4 米/ 秒；运送爆炸材料或超长、超 重物料及机电设备时，不超过 2 米/ 秒。、运送大型设备时必须有专人护送，制定专门的安全措施，明确 行车速度。、用电机车运送爆炸材料时，必须严格执行下列规定：（1）炸药和雷管在同一列车运输时，装有炸药、雷管的车辆及电 机车，三车之间必须用三辆空矿车隔开；（2）必须由专门的火药管理人员护送，除跟车护送人

5、员和装卸人 员外，其它人员严禁搭乘；（3）装有爆炸材料的列车不准同时运送其它物品和工具。、电机车行驶到检修架空线或轨道等处， 必须听从修理人员的指 挥。、在行车中自动开关跳闸，应立即将控制器手把拉回零位，重新 启动，如再跳闸，应停车检明原因。、在行车中突然停电，应立即将控制手把拉回零位，制动停车， 等来电后再重新启动。、在有列车通过的风门处， 必须设有当列车通过时能发出在风门 两侧都能接收到声光信号的装置、按煤矿安全规程的规定在巷道内装设路标和警标。机车行 近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆、视线有障碍或前方有行人时，都必须减低车速，并发出警 号。必须在弯道或

6、司机视线受阻区段设置列车占线闭塞信号。、严格执行煤矿安全规程第三百五十四条的规定，正确设置 轨道绝缘点，保证其安全可靠，定期检查检修轨道回流线，定期测试 回流电阻应符合规定。、架空线高度必须符合 煤矿安全规程 第三百五十六条的规定， 电气距离符合煤矿安全规程第三百五十七条的规定。、非特殊情况，电机车的检修工作应在车库内进行。防爆型蓄电 池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。、电机车双线行驶，两列车将近交逢时，牵引空矿车的列车应减 速。如发现对方列车有不正常情况， 司机应用忽明忽暗的灯光提示给 对方，使其停车检查。、在行车时发现下列情况应立即停车：（1）架空线或轨道有障碍物；（2）电机车掉道

7、、集电器跳落或架空线损坏时；（3）车辆掉道或脱钩时。、调整行车速度， 可使用牵引电机串联或并联及停送电的方法进 行调整，不可利用车闸控制行车速度。、列车行近停车地点需停车时，应提前将控制器手把拉回零位， 利用列车惯性减速，同时要响铃示警，在列车到达制动停车范围时， 再施闸停车。、电机车行驶中，如有撞车、撞人等危险情况，立即使用紧急停 车，使用动力制动， 使用车闸，同时撒砂，以保证在最短距离内停车。、摘挂车时，司机必须把车停稳，扳紧车闸，等挂钩人员安全操 作完毕，接到开车信号后方可开车。、列车制动距离的规定：在拉煤、矸及普通物料时，不超过 40 米，运送人员时不超过 20 米，每年定期对电机车进

8、行制动距离试验。 如电机车制动系统大修后，必须做制动距离试验后，方可投入使用。、车闸正常操作方法及注意事项：（1）在运行和调整车速时禁止使用车闸；（2）制动时必须先将控制器手把拉到零位后方可施闸；（3）非特殊情况时，不准突然给闸过紧；（4）机车速度较快或路轨较滑时，司机要根据坡度的大小，牵引 车辆数，选择适当的距离停电减速，临近停车地点时再施闸。、电机车有下列情况时应禁止使用：（1）缺少碰头或碰头损坏；（2）连接装置有损坏。（3）制动装置有损坏。（4）撒砂装置有损坏或砂箱内无砂子；（5）前后照明灯及尾灯不亮；（6）警铃不响；（7）防爆电机车的电气设备失去防爆性能。、电机车因调车特殊情况，允许顶

9、车外，正常运行时，电机车必 须在列车的最前端牵引。、电机车除调车外，严禁逆行车路线行驶，以免发生事故。、打倒车时，必须等电机车完全停止后，方可转动换向手把。、电机车或车辆在运行中发生脱轨故障时， 必须采用复轨设备就 地复轨或人工拿道后方可运行，严禁硬拉。、跟车工必须坐在规定的位置，其它人员严禁乘坐。如处理事故 必须乘坐电机车时， 应制订安全措施报矿总工程师批准。 乘坐人员的 位置不得影响司机视线，不得将身体探出车外。、同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆，如果需要行驶时，必 须经运输调度站同意。熄焦车、电机车安全维护检修技术规程部门：日期：年 月日文件编号：DY-7538D编写人：类型：审核人：

10、编制单位：1、总则本规程适用于5.5米捣固焦炉FRC5551电机车、FRC557熄 焦车的维护检修。2、本设备的主要用途熄焦车为 5.5米捣固焦炉配 套的主要设备，是用来承接由推焦车从焦炉中推出的炽热焦炭拉到熄 焦塔下，将焦炭熄灭，再将焦炭拉到凉焦台自动卸焦的车辆。电机车, 是用来牵引熄焦车的主动机车，配有气动系统，用来控制熄焦车车门 的开关和熄焦车、电机车的制动。2.1主要结构简述熄焦车由车体、 衬板、牵引缓冲装置、转向架、开门机构组成。车体是熄焦车的主体 骨架，车底板呈28倾斜角，是为了自动卸焦。在车上的两个自动 门打开后，由于车底板的倾斜角大于焦炭的安息角，所以焦炭能自动流出。由于熄焦车

11、盛装炽热的焦炭，所以车内壁均铺设有耐热球墨铸 铁衬板。熄焦车端部设有牵引缓冲装置与电机车相连。熄焦车共设有两个转向架，使熄焦车在轨道上安全运行，将两对车轮连成一组，并 装弹簧装置和其他部件，构成一独立结构，即转向架。安装在熄焦车 两端下方，其间，用上下心盘互相结合，相互可以转动。开门机构熄 焦车装有两个气缸和连杆机构从而达到操作活动门的目的。电机车由车架、减速器、挂钩、气动系统、传动机构、驾驶室和电气系统等组 成。车架是电机车的主体骨架、传动机构、气动系统都安装在车架上。在电机车端部设有挂钩以牵引熄焦车。 气动系统是为了配合熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动而设置的，主要由空气压缩机、储

12、气罐、安全阀、换向阀、管路系统组成。走行装置：走行装置在钢结 构左右两侧由两组传动装置来驱动电机车走行， 每组 YZR315M10 绕 线转子电动机（75千瓦580转每分钟）驱动减速器（1= 10）,输出轴直接安装主动车轮。 通过切换电阻来控制车辆走行的速度。 空 气压缩机主机与电机紧固在底座上， 在额定工况下， 气体由空气滤清 器进入一级气缸压缩到0.2MPa排入中间冷却器，经冷却后进入二级 气缸压缩到0.7MPa输入储气罐以供使用。空气压缩机曲轴箱：曲轴 箱采用灰铸铁制造， 两侧有供拆装和检查用的窗口， 下部设有放油孔， 一、二级气缸支承平面夹角为 90度。空气压缩机曲轴：曲轴采用球 墨铸

13、铁制造， 电机车采用的是单曲拐， 两端装有轴承， 轴端装有飞轮， 并与弹性联轴器相连。空气压缩机连杆：连杆截面呈“工”字形，小 头孔内压有衬套， 大头对称剖分为两体， 连杆瓦的内表面浇铸轴承合 金。连杆为开式结构，由连杆螺栓连接成一体。空气压缩机活塞：活 塞为筒形活塞，一、二级活塞各装有一个活塞环、一个刮油环、一个 扭曲环， 活塞销浮动地装在活塞横孔内， 在其两端有弹簧挡圈防止活 塞销窜出。空气压缩机气缸：一 、二级气缸体及缸盖均采用灰铸铁 制造，气缸及缸盖均铸有径向环形散热片。空气压缩机进、排气阀采 用环状阀结构。阀座用 HT20-40阀盖用H T25-47铸铁。空气压缩 机采用风冷式冷却方

14、式： 由风扇导入的冷风， 将进入中间冷却器的一 级高温压缩气体冷却后，继续吹向一、二级气缸，使之冷却。 2.2 主要技术性能：轨距2000mn车箱有效容积50m3车箱有效长度7750mn外形尺寸12250X 6130X 5730mm3设备完好标准：3.1零部件3.1.1主机辅机的零部 件完整齐全质量符合要求。 3.1.2 连锁信号和各种安全装置齐全灵敏 可靠。3.1.3 管线管架管件等安装合理牢固。 3.1.4 防腐完整有效。3.2 设备性能 3.2.1 运转平稳无杂音和异常振动。 3.2.2 设备润滑良 好各部润滑油品符合要求。 3.2.3 生产能力达到指定能力。 3.3 技术 资料 3.3

15、.1 有设备总图、产品合格证和使用说明书。 3.3.2 设备检修 记录、运行记录、故障记录、缺陷记录齐全。有关档案、资料按时填 写，内容完整准确。 3.4 设备及环境 3.4.1 设备清洁。 3.4.2 基础及 环境整洁。 3.4.3 设备及管线无跑、冒、滴、漏。 4. 设备的维护 4.1 日常维护 4.1.1 严格按操作规程启动，运行和停车按时填写运行记 录。4.1.2 经常检查各机构动作是否正常，每次交接班检查各机构动 作是否正常。 4.1.3 定时、定点、定人检查各部联接螺栓。 4.1.4 检 查走行传动、开门机构动作。 4 . 1 . 5 严格执行润滑制度， 认真做好“五 定”“三级过

16、滤”保证润滑良好。 4.1.6 检查各减速器油箱油位是否 在规定范围内。 4.1.7 每月对各摇杆、 摇臂轴套进行一次润滑。 4.1.8 每班检查走行制动器， 闸瓦磨损后要及时更换， 使制动器处于良好装 态。 4.1.9 每班应仔细检查耐热衬板，如果破损严重而影响到安全生 产时，应立即更换。 4.1.10 空气压缩机经检修或更换易损件后，在 开车前须盘车正常后方可开车。 4.1.11 空气压缩机经大、中修或更 换主要零部件后，须经过空负荷磨合合格，方可开车。 4.1.12 空气 压缩机运转期间， 操作人员应经常注意其运转情况， 按规定操作记录。 4.1.13 每班应进行一次储气罐， 冷却器中沉

17、淀物的排放工作。 4.1.14 空气压缩机的润滑油一般情况下 2-3 个月更换一次。 4.1.15 每月检 查进、排气阀一至二次，检查阀片、弹簧、螺栓等有无损坏。 4.1.16 每半年清洗空气滤清器、 连杆大头瓦、 小头衬套一至二次， 检查气缸、 活塞、活塞环等磨损情况一次，同时校验压力表、安全阀。 4.1.17 每年大修一次压缩机， 清洗一次冷却器、测量其磨擦部位的磨损情况， 作好记录。 4.2 常见故障及处理办法电机车司机交接班制度部门：日期：年 月日文件编号：DY-54FGG编写人：类型：审核人：编制单位：1、交班准备工作（1）交班前把电机车检查一遍，记好存在的问题：（2）清点好备件和工具；（3）做好卫生，机车保养工作。2、交班内容（1）将本班机车运转情况交待清楚；（2）存在的问题交待清楚；（3）架线或蓄电池情况交待清楚；（4）巷道及轨道情况交待清楚；（5）信号及通讯设施交待清楚；（6）其他应说明之事项交待清楚。3、接班检查内容（1）架线机车应先落下集电器、拉开总开关；蓄电池机车要拔下插 销，切断电源；（2）转动控制器