中国国际航空股份有限公司战略分析

1、中国国际际航空股股份有限限公司战战略分析析姓名 黄恺 学号 2000611150008 班级 06工工商管理理 课程 企业战战略管理理 教师 王琴 日期 20008年112月116号 中国国际际航空股股份有限限公司战战略分析析 目录中国国际际航空股股份有限限公司简简介 33战略管理理四要素素 4外部环境境分析 5一般环境境分析 5产业环境境分析 8中国国航航远景分分析 100中国国航航使命分分析 100内部环境境分析 11SWOTT 综合分分析 113中国国航航业务组组合分析析 118国航战略略选择与与实施措措施 199发展战略略选择 119发展战略略的实施施策略 119发展战略略的实施施措施

2、 220中国国际际航空股股份有限限公司战战略分析析中国国际际航空股股份有限限公司简简介中国国际际航空股股份有限限公司简简称“国航”，其前前身中国国国际航航空公司司成立于于19888年。经过多次次调整，20004年99月300日，经经国务院院国有资资产监督督管理委委员会批批准，作作为中国国航空集集团控股股的航空空运输主主业公司司，中国国国际航航空股份份有限公公司（以以下简称称国航）在北京京正式成成立，员员工2330000人，注注册资本本为人民民币655亿元、实收资资本944.333亿元。国航具备备很强的的盈利能能力，从从20001年开开始到220077年已连连续实现现7年盈盈利，在在中国民民航居

3、于于领先地地位。20022年4月月15日日，一架架代号为为CA 1299从北京京至韩国国釜山的的 HYPERLINK /view/326269.htm 波音7767-2000ER客客机在韩韩国坠毁毁，造成成机上1166人人中1228人死死亡。这这是国航航19888年组组建之后后迄20008年年为止唯唯一的一一次重大大空难事事故。战略管理理四要素素业务组合合：国航的业业务多样样，主要要经营国国际、国国内定期期和不定定期航空空客、货货、邮和和行李运运输业务务；国际际、国内内公务飞飞行业务务；飞机机执管业业务；航航空器维维修；航航空公司司间业务务代理；与主营营业务有有关的地地面服务务和航空空快递（信

4、件和和信件性性质的物物品除外外）；机机上免税税品。资源配置置国航拥有有以 HYPERLINK /view/2754.htm 波音音和 HYPERLINK /view/2701.htm 空中客客车系列列为主的的各型飞飞机2220架。国航下设设工程技技术分公公司，为为国航的的飞机提提供技术术保障。该分公公司由66个基地地、3个个合资企企业、33个中心心、1113个航航站、880000多名工工程师和和技术人人员组成成。国航下下设的飞飞行训练练中心是是使用全全任务飞飞行模拟拟机和计计算机基基础训练练器开展展 HYPERLINK /view/341289.htm 飞行员员培训的的教学训训练机构构，具备备

5、围绕波波音系列列主要机机型，开开展飞行行员转机机型训练练、定期期复训和和飞行检检查的综综合培训训能力。竞争优势势相对于国国内其他他的航空空公司国国航的主主要竞争争优势有有4点均衡的航航线网络络。航线线是航空空公司最最宝贵的的资源。国内航航线方面面，国航在在国内流流量最大大的200条航线线中(约约占国内内总旅客客周转量量的300%)市市场占有有率高达达30以上高高于其他他竞争对对手。国国际航线线方面，国航国国际航线线周转量量约占所所有中国国航空公公司国际际航线总总旅客周周转量的的50%或以上上。高质量的的旅客群群体。商商务旅客客比例较较高一直直是国航航的一大大优势。较高的的商务旅旅客比例例固然来

6、来自于国国航作为为载国旗旗航空公公司的独独特地位位，但更更重要的的应归因因于国航航明确的的市场定定位和良良好的客客户管理理。较高的运运营效率率。公司司较高的的运营效效率首先先表现为为较高的的客座率率/载运运率。国国航客座座率达到到74.3%，较东航航和南航航分别高高出4.8和44.1个个百分点点。总体体载运率率也明显显优于其其他两家家公司，其次，国航具具有较高高的飞机机日利用用率。第第三，国国航较高高的运营营效率还还体现在在其人机机比较低低。出色的成成本控制制。20005年年国航单单位成本本为2.78元元，低于于东航的的3.116元和和南航的的3.444元。公司较较低的单单位成本本来自其其严格

7、的的成本管管理。为为了节约约燃油成成本，公公司进行行了油料料的套期期保值。较低的资资产负债债率和较较高的融融资潜力力。目前前国航资资产负债债率仅为为67.3%，而东航航、南航航资产负负债率则则分别高高达888.4%和833.3%。协同优势势国航与国国内外航航空公司司进行了了内容广广泛的合合作，已已经和德德国汉莎莎航空、 HYPERLINK /view/934686.htm 美国联联合航空空、 HYPERLINK /view/797657.htm 港龙航航空公司司、 HYPERLINK /view/1313668.htm 全日空空航空公公司等119家航航空公司司实行 HYPERLINK /vie

8、w/641661.htm 代代码共享享，与884家外外航签订订了SPPA合作作协议，与 HYPERLINK /view/125133.htm 上海海航空公公司等国国内航空空公司实实行代码码共享合合作。20007年国国航正式式加入国国际航空空联盟 HYPERLINK /view/131638.htm 星空空联盟。外部环境境分析航空公司司作为一一个高投投资，寡寡头垄断断的市场场，其受受国家政政策和经经济的影影响较大大。而对对于中国国航空业业的发展展，更是是与政治治环境和和经济背背景密不不可分。看清国国内外的的政治和和经济形形势，才才能为我我国航空空企业提提供良好好的发展展方向和和空间。（一）一一般

9、环境境分析1政治治环境我国航空空业起步步较晚，02年年有过一一次航空空业的重重组，成成立了66大航空空集团。分别是是中国航航空集团团公司、中国东东方航空空集团公公司、中中国南方方航空集集团公司司中国民民航信息息集团公公司、中中国航空空油料集集团公司司和中国国航空器器材进出出口集团团公司。现有的政政策背景景是国有有3大民民航公司司对干线线的垄断断和政策策对民营营航空业业长期发发展的不不确定性性。055、066、077连续33年，没没有1家家民营航航空公司司能够申申请到想想飞的主主航线，这些优优质航空空路线被被3大航航空公司司牢牢掌掌握在手手中。即即使有消消息称，民航总总局已经经打算对对主航线线航

10、权进进行周期期性的调调整，但但是大机机场已经经饱和，将3大大航空公公司的航航线分配配给民营营航空公公司的可可能性几几乎为零零。对于国际际航线的的权力，国家的的政策是是偏向于于中国国国航，大大部分的的国际航航线都集集中在国国航的手手中，在在这方面面东航和和南航完完全处于于劣势。而现有有政策是是，只有有安全飞飞行十年年才有飞飞行国际际航线的的资格，民营航航空公司司在国际际航空业业务上几几乎业不不可能有有所发展展。不确定性性的政策策对于民民营航空空公司更更是雪上上加霜，从三年年前大力力发展民民营航空空到近几几年的限限制政策策，我们们对于民民航总局局的目的的十分不不解。高高成本高高投资的的行业更更讲究

11、规规模效应应，但是是民航总总局的新新规定：20110年前前，民营营航空公公司飞机机数量不不得超过过10架架，这样样的规定定固然出出自行业业的安全全考虑，但也直直接扼杀杀了民营营航空的的一条途途径。所以说大大背景是是要快速速发展航航空业，但是其其内部的的政策却却偏向于于寡头垄垄断。民航业改改革四阶阶段 HYPERLINK /stock/news/zonghe/200708/t1183797.htm 第一一阶段：从军用用与民航航合一，开始转转为逐步步分开、对外开开放服务务，开始始有了商商业的味味道。第二二阶段：民航管管理分类类发生了了重大变变化，极极大促进进了中国国民航市市场化进进程。第三三阶段：

12、春秋时时期，从从独家垄垄断到开开放，开开始容许许地方部部门筹备备地方航航空，这这个政策策给民航航业带来来了繁荣荣。第四四阶段：从春秋秋时期转转为战国国时期。国家把把民航局局和航空空公司彻彻底分开开，这属属于国家家行政行行为上的的重组，把当时时15家家小航空空公司并并入到33家大公公司中。现状分析析 HYPERLINK /stock/news/zonghe/200708/t1183797.htm “四四大两小小”：“四大”指国航航、东航航、南航航、海航航，“两两小”指指上航、深航。不过，最近一一两年出出现一些些小的航航空公司司，比如如春秋、奥凯、鹰联等等。但四四大航空空公司就就平分了了中国航航空

13、900%的市市场，所所以可以以说还是是四大为为主、小小航空公公司为辅辅。2.经济济环境世界经济济与航空空运输发发展态势势世界经济济发展态态势: 20088年，世世界经济济贸易增增速将有有所放缓缓。美国国次贷危危机引起起了国际际金融市市场的动动荡以及及美国经经济的减减速，并并在一定定程度上上拖累全全球经济济增长。同时，次级贷贷款危机机蔓延也也会进一一步影响响全球资资本市场场和货币币体系稳稳定，导导致一些些国家的的保护主主义势力力抬头，影响国国际贸易易和投资资健康发发展。得得益于新新兴市场场经济强强劲的增增长势头头，世界界经济基基本面总总体将保保持稳健健，预计计20008年全全球经济济增长33.3

14、（资料料来源于于世界银银行发布布的220088全球经经济展望望。），较220077年降低低0.33个百分分点。在在经济全全球化深深入发展展、产业业调整和和转移不不断推进进、国际际分工格格局持续续变化的的背景下下，20008年年世界贸贸易将继继续扩张张，全球球商品和和服务贸贸易总量量将增长长6.77（注注：资料料来源于于国际货货币基金金组织发发布的世界经经济展望望。）。全球球旅游业业将继续续保持增增长（注注：资料料来源于于世界旅旅游组织织。），国际旅旅游人数数将达到到9.228亿人人次，比比20007年增增长3.4。世界航空空运输发发展态势势:未来全球球经济增增长放缓缓会减慢慢航空运运输需求求的

15、增长长，新市市场的开开放和新新的路线线、服务务的提供供，会对对航空运运输需求求增长产产生促进进作用。预计国国际客运运增长将将有所放放慢，国国内客运运增长略略有加快快。20008年年，全球球国际旅旅客运输输量增长长约为55.1，国际际航空货货运量增增长率约约为4.8，全球国国内客运运人数增增长约为为5.33。航航空运输输增长较较快的市市场主要要在中东东、亚太太和非洲洲地区，欧洲整整体增长长水平接接近世界界平均水水平，北北美市场场比较成成熟，增增长速度度相对较较小。国内形势势分析 国内经经济: 20008年年将全面面贯彻落落实党的的“十七七大”做做出的战战略部署署。国家家将进一一步完善善和落实实宏

16、观调调控政策策，实施施稳健的的财政政政策和从从紧的货货币政策策，进一一步发挥挥货币政政策在宏宏观调控控中的重重要作用用，更好好地调节节社会总总需求和和改善国国际收支支平衡状状况。总总体上，20008年中中国经济济将保持持平稳较较快发展展，国内内生产总总值增长长8左左右，居居民消费费价格总总水平涨涨幅在44.8左右。 进出口: 外贸贸高增长长、高顺顺差的“双高”局面在在20008年将将继续下下去。220088年全球球及中国国的主要要贸易伙伙伴经济济减速，预计220088年受人人民币升升值和出出口退税税政策调调整等因因素的影影响，进进口速度度有所上上升，出出口增长长速度将将有所减减缓，但但是外贸贸

17、顺差将将继续有有所上升升。据商商务部预预测，220088年我国国对外贸贸易将增增长l55左右右，比220077年的增增长速度度略有放放缓，进进出口总总额有望望超过22.4万万亿美元元。 旅旅游: 随着着我国国国民经济济的持续续增长，城乡居居民收入入的稳定定增加，人民群群众的旅旅游消费费需求将将大幅度度增长。随着国国民休假假制度的的不断完完善和带带薪休假假制度的的逐步落落实，将将形成巨巨大的旅旅游消费费市场。我国政政通人和和，社会会安定，国际地地位不断断提升，为旅游游业发展展创造了了良好的的国内、国际环环境。220088年旅游游市场将将保持较较快增长长，特别别是国内内旅游和和出境旅旅游将快快速发

18、展展。预计计20008年中中国国内内旅游人人数177.7亿亿人次，增长ll0；出境旅旅游人数数增长ll0，将达到到45000万人人次（注注：数据据来源于于中华人人民共和和国国家家旅游局局网站资资料。）。至220077年底，经国务务院批准准的中国国公民出出国旅游游目的地地国家和和地区达达1 334个，其中实实施911个。3.技术术环境影响民航航发展的的技术环环境因素素是新技技术的结结果，他他们创造造产品和和市场机机遇。如如：飞机机。使顾顾客更加加满意的的更大更更快的运运输机。目前，世界两两大飞机机制造商商美国波波音公司司和欧洲洲空中客客车公司司，都把把中国这这个快速速增长的的重要市市场作为为“争

19、夺夺”的目目标。国国内10000多多架飞机机中大部部分为波波音公司司的飞机机，而空空客A3380的的引进也也将为民民航发展展起到推推动的作作用；机机场发展展及其他他设施。例如，更加有有效的乘乘机登记记台、行行李设施施、休息息室、到到登机门门的穿梭梭运输车车/从侯侯机楼登登记等等等；信息息系统或或定坐系系统。如如，塞布布尔、阿阿波罗、加利莱莱奥。信息技术术的使用用使旅客客能够更更方便的的购买到到机票和和相关的的服务，对航空空旅客数数量的提提高有一一定的促促进作用用。(二)产产业环境境分析1.产业业生命周周期分析析(民航航业生命命周期分分析图)销量时间90年之之前90年代代至今阶段导入期成长期成熟

20、期衰退期市场发展展缓慢迅速亏损下降市场结构构凌乱竞争对手手多竞争激烈烈，对手手成为寡寡头取决于衰衰退的性性质，或或寡头或或垄断产品系列列种类繁多多，无标标准化种类减少少，标准准化程度度增加产品种类类大幅度度减少产品差异异度小对盈利能能力的影影响启动成本本高，高高价格，返本无无保障增长带来来利润，大部分分利润用用于再投投资巨额利润润，再投投资减少少，形成成现金来来源价格竞争争和低增增长可能能造成损损失现金使用用或来源源大量使用用现金趋于保本本重要现金金来源现金来源源产品一次性或或批量生生产，还还未流水水生产经验曲线线导致成成本下降降强调降低低成本，高效率率行业生产产能力下下降研发大量用于于产品和

21、和生产过过程对产品的的研究减减少，继继续生产产过程研研究很少，只只有必要要时进行行除非有需需要，否否则无顾客顾客会使使用并接接受不可可靠性顾客成群群增加质量和可可靠性十十分重要要大众市场场少量新产产品或服服务的试试验品牌转移移非常了解解产品基于价格格的选择择而不注注重革新新竞争者非常关注注新产品品尝试生产产新产品品市场进入入试图创新新和投资资竞争基本本上集中中在广告告和质量量方面低产品差差异低产品变变化竞争主要要在价格格方面一些企业业退出行行业企业战略略寻求主导导市场战战略为保证产产品质量量，研发发和生产产尤其重重要以大量营营销开支支和财力力来获得得竞争优优势如果不是是市场领领导者，增长份份额

22、的费费用很贵贵寻求降低低成本成本控制制尤其重重要注:黄色色为民航航业各项项指标所所处水平平,蓝色色区域为为现在民民航业整整体发展展所处水水平.生命周期期分析结结论:改革开放放以来，在党中中央、国国务院的的正确领领导下，在国家家经济社社会全面面发展的的推动下下，中国国民航持持续快速速健康发发展，规规模、质质量和效效益跃上上一个新新台阶，成长迅迅速。目前拥有有独立航航班运营营代码的的航空集集团或公公司共224个，其中国国营控股股公司116个，上市公公司6个个，中（港）外外合资公公司5个个，民营营公司77个。220055年，我我国（不不含港澳澳）有77家航空空公司进进入全球球旅客周周转量前前1000

23、位，其其中南航航、国航航进入全全球前220位。06年之之前，中中国航空空业总的的状况是是亏本，07年年开始扭扭亏为盈盈。总体上，航空公公司成本本高昂，这其中中40来自于于航油。在088年航油油波动的的影响下下，国航航和南航航3季度度都预亏亏，说明明在成本本的控制制上，中中国的航航空公司司依然有有很多路路要走。航空业是是个周期期性的行行业，其其受经济济波动的的影响十十分明显显。因为为在航空空公司客客运的旅旅客中，50左右的的人为商商务人事事，355为旅旅游，115其其他。可可见088年的经经济危机机对航空空公司需需求量的的影响委委实不小小。中国航空空业监管管十分严严，政策策导向于于少数航航空集团

24、团，对民民营航空空公司的的支持力力度有限限。3大大航空公公司占有有整个航航空业的的份额高高达800。加加上海航航，市场场份额达达到了990。产业内对手和强度：产业内3大航空集团完全处于强势地位，竞争强度大,竞争对手较多。潜在进入者:航空业是高投入、高风险的行业，且国家政策偏向于寡头，进入障碍高,难度大。替代产品:短途可以使用其他的运输方式，主要受价格和买方的偏好。长途和国际基本没有其它选择。买方:受经济影响较大，主要是旅客和货物的委托。总体来说消费水平在提高,需求结构较为单一供应方:主要是航空制造和机场服务。目前处于功小于求的状况。空客公司的订单已经排到了2012年以后，国内机场的使用更是已经

25、达到饱和状态。 2.产业业结构分分析中国国航航远景分分析国航远景景和定位位是“具具有国际际知名度度的航空空公司”。其内涵是是实现“竞争实实力世界界前列、发展能能力持续续增强、客户体体验美好好独特、相关利利益稳步步提升”的四大大战略目目标，到20017年年成为进进入世界界航空业业前列的的大型网网络型承承运人。国航发展展目标：做主流流旅客认认可的航航空公司司，做中中国最具具价值的的航空公公司，做做中国盈盈利能力力最强的的航空公公司，提提升国际际竞争力力，做具具有世界界竞争力力的航空空公司。在国内内占据北北京市场场主导地地位的同同时，致致力于提提升在全全球航空空网络的的地位。中国国航航使命分分析企业

26、使命命是“满满足顾客客需求，创造共共有价值值”国航秉承承“安全全第一，旅客至至上，诚诚信为本本”的经经营理念念，以“满足顾顾客需求求，创造造共有价价值”为为使命，追求“服务至至高境界界，公众众普遍认认同”的的企业价价值观，竭诚为为顾客提提供“放放心、顺顺心、舒舒心、动动心”的的服务。内部环境境分析国航内部部要素评评分内部战略略要素权重国航行业一般般情况等级加权分数数等级加权分数数资产负债债水平0.0443.00.12202.20.0888机队0.0884.00.32203.00.2440安全控制制0.1333.50.45553.00.3990技术水平平0.1003.50.35502.80.28

27、80航线网络络0.1114.00.44403.00.3330运营效率率0.0883.00.24402.70.2116成本控制制0.0882.50.20002.00.1660产品性价价比0.1112.00.22202.50.2775旅客群体体0.0773.00.21102.00.1440销售渠道道0.0552.50.12253.50.1775服务质量量0.1112.50.27752.20.2442人力资源源0.0443.00.12202.50.1000总和1.0003.07752.6336注：1. 我们们选择了了十二个个我们认认为对航航空公私私来说比比较重要要的内部部要素。2然后后对每个个要素分

28、分别分配配了权重重，权重重大的我我们认为为这个要要素对航航空公司司更为重重要。3权重重总和为为1。4等级级由低到到高从00到5。加权分分值越高高说明在在这个要要素上相相应的对对象（国国航、行行业平均均）做得得越好，反之亦亦然。国航内部部要素分分析内部战略略要素权重等级加权分数数加权分数数对应权权重优势SS1资产产负债水水平0.0443.00.1220S2机队队0.0884.00.3220S3安全全控制0.1333.50.4555S4技术术水平0.1003.50.3550S5航线线网络0.1114.00.4440S6旅客客群体0.0773.00.2110S7人力力资源0.0443.00.1220

29、0.5772.01153.5335劣势WW1成本本控制0.0882.5(2.5)0.2000W2产品品性价比比0.1113.0(2.0)0.3330W3销售售渠道0.0552.5(2.5)0.1225W4服务务质量0.1113.5(1.5)0.3885W5运营营效率0.0882.0(3.00)0.16600.4331.17702.7221总计1.0003.0775注：对于于要素是是优势还还是劣势势的区分分，我们们选择了了以评判判等级33.0为为标准。3.0以以上为优优势，33.0一一下为劣劣势，33.0的的要素具具体要素素具体评评估。为了能够够分析SSWOTT我们将将被区分分为劣势势要素的的等

30、级进进行了调调整，使使所有数数据一致致性，方方便用于于SWOOT作图图。（）内为为原评价价等级，（）外外为调整整数值，在劣势势要素部部分，等等级由低低到高从从5到00。加权权分值越越高说明明在这个个要素上上相应的的对象（国航、行业平平均）做做得越差差，反之之亦然。SWOTT综合分分析国航外部部要素评评分关键外部部要素权数国航南航东航春秋等级加权分数数等级加权分数数等级加权分数数等级加权分数数宏观经济济发展0.1554.00.64.00.64.00.64.00.6航油供应应0.1114.00.4444.10.4554.20.4663.90.433飞机制造造业的发发展0.0552.00.11.80

31、.0991.80.0991.00.055其他运输输业的发发展0.0993.40.30063.50.3223.50.3222.50.233消费者购购买力水水平0.1003.0113.10.3114.00.4航空业相相关政策策0.0994.00.3663.50.3223.50.3223.20.299信息技术术的发展展0.0551.50.07751.50.0881.50.0883.00.155下游产业业的发展展0.08223.50.288产业内竞竞争强度度0.1113.50.38853.40.3773.50.3991.80.200航空业发发展规

32、模模0.0773.50.24453.30.2333.00.2111.80.133航空安全全0.0663.70.22223.60.21163.50.2114.00.244金融危机机0.0444.00.1664.00.1664.00.1663.50.144总和1.0003.39933.24463.2773.144注：1. 我们们选择了了十二个个我们认认为对航航空公司司来说比比较重要要的外部要素素。2然后后对每个个要素分分别分配配了权重重，权重重大的我我们认为为这个要要素对航航空公司司更为重重要。3权重重总和为为1。4等级级由低到到高从00到5。加权分分值越高高说明在在这个要要素上相相应的对对象（国

33、国航、行行业平均均）做得得越好，反之亦亦然。国航外部部要素分分析注：对于于要素是是机会还还是威胁胁的区分分，我们们首先将将外部要要素进行行区分，然后再再评分。 等级的的评分含含义为这这项外部部要素的的重要程程度，我我们认为为这个要要素的重重要性越越大，则则会给他他越大的的等级分分值。由由低到高高为0到到5。SWOTT战略图图机会3.186威胁3.69劣势2.71优势3.535WOSTWTSO国航的优优势：前文已已经提到到过，国国航的优优势主要要在均衡衡的航线线网络、高质量量的旅客客群、较高的的运营效效率、出色的的成本控控制、较低的的资产负负债率和和较高的的融资潜潜力。无庸置疑疑，国内内和国际际

34、最优的的航线资资源被国国航掌握握，同时时被指定定为载国国旗航空空公司的的独特地地位，国国航的优优势不言言而喻。另外，在在油料套套期保值值方面，国航一一向走在在了中国国航空公公司的前前列，这这一点是是东航、南航和和众多小小型航空空公司所所不具备备的。国航的劣劣势：相对于于其他公公司来说说，其实实国航的的劣势并并不是很很明显，或者说说国航的的劣势其其实也是是许多航航空公司司的通病病。中国国航空公公司的服服务质量量一向被被人诟病病，3大大航空公公司的服服务基本本没有质质的区别别。另外，由由于公司司规模较较大，其其运营效效率和产产品性价价比都比比不上小小航空公公司。在成本控控制上，最近的的金融危危机使

35、得得油价波波动异常常，国航航损失惨惨重，故故将国航航的成本本优势等等级下调调，并暂暂时列为为劣势。但是如如果从长长期来看看的话，国航的的成本控控制应该该是其优优势所在在。国航的机机会：对对于国航航来说，机会其其实就是是优势的的代名词词。北京京20008年奥奥运会专专机，火火炬运送送专机，唯一载载国旗的的公司、中国航航空业国国际航空空航线垄垄断地位位等等，机会无无处不在在。国航的威威胁：虽虽然国家家对3大大航空公公司的支支持力度度极大，但是对对于想要要走入市市场化的的中国航航空业来来说，引引入竞争争是必须须的的。前几年年的大力力促进各各小型航航空公司司的发展展在某种种意义上上来说已已经初具具成效

36、了了。上航，海海航，春春秋总多多小型公公司已经经走出一一条属于于他们的的发展轨轨迹。在在低端市市场激烈烈的抢占占份额。 同同时，近近几年国国家已经经计划开开展第三三批大规规模机场场建设活活动。这这对于无无法进入入主流航航线的小小公司来来说无疑疑是机会会，小公公司的迅迅猛发展展有可能能对国航航产生一一定的威威胁。SWOTT战略图图小结：国航面临临的内外外部要素素分布在在4个象象限，国国航对应应也需要要分别制制定SOO战略、ST战战略、WWO战略略和WTT战略。国航战略略设计总总店应该该在STT战略上上面，其其他战略略都是对对ST战战略的支支持或者者补充。从SWOOT战略略图的初初步分析析来看，中

37、国国国航在行行业中还还是有一一定的优优势，同同时伴随随着机遇遇和威胁胁。这也也印证了了中国航航空也的的行业大大背景：要快速速发展航航空业，但是其其内部的的政策却却偏向于于寡头垄垄断。SWOTT综合分分析 内部因素素外部因素素优势SSS1资产产负债水水平S2机队队S3安全全控制S4技术术水平S5航线线网络S6旅客客群体S7人力力资源劣势WWW1成本本控制W2产品品性价比比W3销售售渠道W4服务务质量W5运营营效率机会OOO1宏观观经济发发展O2飞机机制造业业的发展展O3消费费者购买买力水平平O4航空空业相关关政策O5信息息技术的的发展O6下游游产业的的发展O7航空空业发展展规模SO战略略抓住公司

38、司能力优优势和政政策优势势，抢占占国内和和国际主主流航空空市场的的竞争主主动权充分发挥挥自身的的有利因因素和发发展空间间，大力力推进与与国外航航空公司司的战略略合作加强品牌牌建设，不断提提高市场场竞争力力WO战略略利用品牌牌优势，聘用合合适的优优秀人才才抓住中国国经济发展展的巨大大空间，加快发发展步伐伐威胁TT T1航油油供应T2其他他运输业业的发展展T3产业业内竞争争强度T4航空空安全T5金融融危机ST战略略利用国航航的体制制机制优优势，增增加市场场营销能能力依靠国航航的规范范化、标标准化管管理能力力，不断断提高自自身的安安全管理理水平和和产品品品质WT战略略利用其他他航空公公司的矛矛盾与对

39、对抗，扬扬长避短短加强与大大集团协协调合作作。增强强资源互互补优势势加强与国国外航空空公司的的合作，弥补在在国际市市场上竞竞争力的的不足上述分析析表明，国航目目前主要要选择SST战略略，即充充分利用用体制机机制优势势，不断断提高自自身的安安全管理理水平和和产品品品质，选选择多种种经营型型战略（ST）。中国国航航业务组组合分析析国航的主主营业务务分为航航空客运运，航空空货运及及邮运和和其它。其它中中包含有有国际、国内公公务飞行行业务；飞机执执管业务务；航空空器维修修；航空空公司间间业务代代理；与与主营业业务有关关的地面面服务和和航空快递（信件和和信件性性质的物物品除外外）；机机上免税税品等。客运

40、收益益（元/客公里里）货运收益益（元/吨公里里）07年0.62231.89906年0.59932.06605年0.57702.03304年0.56601.999其他业务务的收入入按照国国航近几几起的报报表分析析，虽然然收益绝绝对值相相对十分分少，但但是增长长迅速，值得大大力发展展。高低高低相对市场份额客运其他货运发展率国航战略略选择与与实施措措施（一）发发展战略略选择单位成本本效率领领先战略略单位成本本领先战战略，即即让国航航的单位位成本所所赚取的的利润大大于竞争争对手的的单位成成本，甚甚至是在在同行业业中最高高。实现现单位成成本领先先战略需需要一整整套具体体政策：国航要要有高效效率的设设备、

41、积积极降低低经验成成本、紧紧缩成本本开支和和控制间间接费用用以及降降低研究究与开发发、服务务、销售售力量、广告等等方面的的成本。要达到到这些目目的，必必须在成成本控制制上进行行大量的的管理工工作。为为与竞争争对手相相抗衡，国航在在质量、服务及及其它方方面管理理也不可可忽视，但降低低产品成成本，提提高利润润率则是是贯穿整整个战略略的主题题。一体化战战略大多数航航空公司司现在都都有酒店店、运输输、机场场服务等等等一系系列的下下游和上上游的服服务，这这样的服服务可以以为航空空工死带带来客运运和货运运所不能能企及的的额外高高额收益益，当然然这个是是建立在在运营有有效率的的基础上上的。国国航作为为国内最

42、最大的公公司，在在货运和和客运方方面都已已经达到到了一定定的规模模，从近近几年的的数据来来看，国国航的客客运和货货运增长长速度缓缓慢，航航空业又又遭遇金金融危机机，所以以说，大大力发展展和航空空客运以以及货运运有相关关联的上上下游产产业是一一条不错错的战略略选择。国际化战战略国航的国国际航线线最为优优质，既既然有得得天独厚厚的优势势，国航航就应该该在有效效率的基基础上，加大国国际航线线的利用用律，以以国内飞飞国外为为起点，参与到到国际航航空业的的竞争中中去。（二）发发展战略略的实施施策略调整优化化航线结结构网络络，增强强产品竞竞争能力力 国航要保保持运力力的均衡衡、速度度增长，就需调调整优化化

43、航线结结构，增增强产品品的竞争争能力。首先要要加大主主要赢利利航线的的航班密密度，并并做好与与此航线线航班的的延伸拓拓展工作作，以在在增加产产品密度度的同时时，增加加产品种种类。其其次，要要进一步步搞好干干线和支支线航线线网络的的有效衔衔接整合合优化工工作，提提高整个个航线产产品的竞竞争力。再次要要继续推推进与国国际、国国内大集集团的战战略合作作及和地地方航空空集团公公司的联联合，以以拓展发发展空间间。要继继续加强强开辟国国际地区区航线力力度，尤尤其是要要全力做做好促成成大陆与与台湾两两岸直航航的准备备，从而而能使公公司航线线网络战战略竞争争优势明明显增加加。开展资本本经营，实施联联合兼并并策

44、略国航作为为一个发发展趋势势良好的的航空企企业，应应积极认认真地做做好内部部事物，提高企企业内的的素质和和能力，还要加加强对股股市的研研究及相相应策略略工作，进一步步确保股股票市值值稳定上上升，且且在主要要竞争对对手中处处于领先先优势的的策略，为公司司开展联联合兼并并创造条条件。当当机遇出出现时就就应积极极主动地地实施兼兼并、重重组战略略、迅速速发展、壮大国国航的企企业规模模。开拓新的的经营内内容国航在未未来的五五年内，应该认认真考虑虑新的经经营内容容。国航新的的经营发发展方向向有二条条：一是是物流，二是客客流。物物流就是是组建国国际化的的物流企企业、物物流集团团。客流流就是以以发展旅旅游为主

45、主体，组组建国内内旅游与与国际旅旅游为主主的旅游游公司。客流、物流与与国航航企企业之间间形成相相互交融融、互为为补充支支持的中中国国际际航空集集团公司司。（三）发发展战略略的实施施措施完善市场场创新机机制，增增强市场场营销能能力国航要在在继续提提升航线线本身品品质，包包括机型型与航线线航班的的匹配性性和衔接接性的同同时，完完善市场场创新机机制。这这可以从从二个途途径入手手：1渗透透型市场场创新渗透型市市场创新新是国航利用用原有市市场优势势，不改改变现有有航线和和航班规规模，通通过挖掘掘市场潜潜力强化化销售、提高市市场份额额的创新新活动。其中取取决于两两个因素素：即客客货运输输量和客客货载运运率，因因此要通通过扩大大航班运运输量、提高客客货载运运率来实实现。2开发发型市场场创新开发型市市场型创创新是国国航应利利用已有有航班开开发新市市场。有有三种方方法：扩大市场场覆盖面面，拓宽宽运输服服务范围围。国航可针针对各地地生产客