卡特彼勒供应商售后维护培训(机密)

1、发掘机品牌 卡特彼勒 小松 日立 沃尔沃 阿特拉斯 神钢 加藤 住友利勃海尔 凯斯 竹内 力士德 邦立重机 斗山 洋马 众友卡特重工 特雷克斯 JCB 山猫 现代 大宇 石川岛 久保田福田雷沃 大信重工 三一 柳工 詹阳动力 黄河 玉柴 徐挖合肥顺通 抚挖 山河智能 厦工 中国龙工 大连黑猫 彭浦东莞小桥 江西南特 恒特重工 合肥振宇 重庆勤牛 山东愚公.发掘机配件发动机 液压泵 分配阀 挖斗 驾驶室 操作阀 溢流阀仪表 空调器 主控制阀 大小臂 密封件 光滑油 滤清器 机架配重 电磁阀 橡胶件 液压油 中心回转 回转支承接头管路 行走驱动 任务油缸 橡胶履带 四轮一带斗齿 附带工具 玻璃.附

2、属安装破碎锤 液压剪.钳 打夯机 液压打桩机 其它.发掘机的构造 液压发掘机主要由发动机、液压系统、任务安装、行走安装和电气控制等部分组成。液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。电气控制系统包括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。 液压发掘机普通由任务安装、回转安装和行走安装三大部分组成。根据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、公用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。.发动机过热简易分析与排除 现 象所谓发动机过热，是指发动机的温度超越正常的最高温度 (8090)范围，有时还看到有散热器开锅沸腾的景

3、象。缘由分析 发动机过热，总的来讲是机体内的冷却水温度过高。引起发动机 过热的常见缘由有两点，即散热才干衰退和热负荷过大。.引起散热才干衰退的缘由有： (1)冷却水缺乏 渗漏 蒸发(2)散热不良. 散热器的影响散热器通风孔堵塞 风扇皮带打滑冷却强度调理安装的影响节温器损坏冷却水冻结.引起热负荷过大的缘由有： (1)柴油机任务粗暴(2)喷油时间过迟(3)积炭(4)发动机装配过紧 (5)操作不当.诊断与排除 诊断时，根据以上分析的缺点缘由，由简到繁，由外到内进展诊断。(1)假设柴油机为正常负荷时，冷却水温度正常，当大负荷任务时间过长时，冷却水温度明显过高，那么阐明发动机过热是因发动机长时间的大负荷

4、任务所引起，应留意适当休憩。(2)假设发动机常在任务粗暴的条件下作业，也是引起发动机过热的缘由，应查明发动机任务粗暴的缘由，并进展有针对性地排除。. (3)假设发动机任务时无力，响声发闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，阐明发动机过热多数是因喷油提早角过小所引起，应按柴油供应系所说的方法，对喷油时间进展调整。(4)察看散热器通风情况。假设散热器前的百叶窗未翻开，或散热器积垢过多，阐明多数是由于发动机过热的缘由所在，应进展处置。(5)察看冷却系冷却液能否充足，假设外观有漏水景象，阐明发动机过热是因漏水所引起，应排除漏水；假设无漏水景象，可翻开散热器加水盖，察看冷却水的充足程度，假设冷却水严重缺乏

5、，多数是因长时间没有补添 . (6)检查风扇皮带松紧度在发动机停顿任务时，用手拨动风扇叶，假设能拨动风扇滑转，阐明风扇皮带过松是引起散热不良的缘由，应予以调整。经过调整皮带张紧安装，如发电机或专门的张紧轮，使皮带添加预紧力，其检验规范是：在发电机和风扇轮之间用大姆指以2949n(35kg)的力按下皮带1020mm为宜。(7)检查散热器水垢从散热器的加水口处察看散热器内的水垢。假设确有水垢，阐明水垢是引起散热不良而发动机过热的缘由所在，应予以去除。消除方法：往冷却水中投放一定量的除垢剂，使发动机累计运转24h后将水放掉再换好水，假设冷却效果有好转，应按同样的方法再进展几次即可(但易腐蚀橡胶件)。

6、. (8)检查节温器在发动机初启动后留意温度上升情况。假设水温上升速度较快，那么阐明节温器损坏使发动机过热，应改换节温器。(9)假设以上检查均属正常，阐明发动机过热是熄灭室内积炭过多所引起，应解体查明，并去除积炭。(10)假设冬季发动机任务时水温忽然升高，多数是由于散热器下水室的冷却水冻结所致，应予以加热处理。.发动机机排烟异常的缘由及排除方法1. 不排烟 2、排白烟 3、排黑烟 4、排蓝烟 .1.不排烟 排气管不排烟，表示喷油泵不泵油。缘由和排除方法是：油箱中的油量缺乏或油箱盖通气阀失灵，应及时补油或改换通气阀；柴油滤清器堵塞，应改换柴油滤芯；油量调理固定螺钉松动或零落，使柱塞滞留在不供油的

7、位置，应调整、紧固该螺钉；高压油管中有空气，应及时排除管路中的空气。 .2、排白烟 排气管排放白烟，表示柴油雾滴在气缸内未能熄灭或柴油或气缸中有水。缘由和排除方法是：喷油器雾化不良，有滴漏景象，应调整喷油压力，检查偶件的密封情况；柴油中掺有水分或冷却水进入气缸，即水在气缸内被蒸发为水蒸气，从排气管排出，此时首先应检查柴油质量假设柴油中混有过多的水，可在每天开机前，将油箱排水阀翻开，将箱底沉淀物和水放掉，其次是检查气缸垫能否被冲坏，必要时改换缸垫；缸套、活塞环组件磨损或气门密封不良，应改换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。 .3、排黑烟 排气管放黑烟，表示喷油过多或进气量缺乏，未能完全熄

8、灭。缘由和排除方法是：排气背压太高或排气管道阻塞，呵斥进气量缺乏，从而影响空气、燃油混合比，详细为，一是排气管设置不合理，弯道过多，呵斥气流循环不畅，二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致，应尽量减少弯道或及时去除烟灰；进气量缺乏或空气滤芯被堵塞，应检查空气滤芯能否被堵塞和进气管能否漏气；气门间隙调整不正确，气门粘滞或气门和座圈密封不好，应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况；高压油泵各缸供油量不均匀或过大，应予以调整使之均匀或在规定范围之内；喷油太迟，后燃过多，应调整喷油提早角；喷油器任务不良或损坏，应清洗或改换；柴油质量差或牌号有误，应根据机型、构造及气温条件选择十六烷值适中的柴油，建议夏季用

9、0号或+10号柴油，冬季用-10或-20号柴油，严寒地域那么选用-35号柴油；缸套、活塞组件磨损严重，导致活塞环密封不严，缸内气压严重下降，柴油不能充分熄灭而冒黑烟，且发动机动力急剧下降，甚至自动熄火，此时应改换磨损件；如发动机超负荷任务，应调整至规定负荷。 .4、排蓝烟 排气管排放蓝烟，表示熄灭室有过量的机油在熄灭，即烧机油。缘由和排除方法是：油底壳加机油过量，曲轴高速转动使机油飞溅到气缸壁上，并窜入熄灭室，此时应停机10min，检查油标尺，将过量的机油排出；缸套、活塞和活塞环磨损严重，间隙过大，呵斥机油上窜至熄灭室外熄灭，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应时改换磨损的活塞组件；活塞环失去作用

10、如弹性缺乏，或被积炭或因装反而卡死在环槽内，或因各环口处同不断线上而构成活塞环对口，或油环回油孔被堵塞，此起机油大量上窜至熄灭室熄灭，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、去除积炭、正确装配各活塞环，必要时改换活塞环；气门和导管间隙过大，摇臂室内机油被大量吸入熄灭室熄灭，应改换磨损了的气门和气门导管。假设出现烧机油，排烟呈蓝色但发动机的动力未下降，且在紧缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可断定是涡轮增压器漏油，机油随气流进入熄灭室熄灭，此时应改换增压器，还应检查光滑油能否已污染，必要时改换；假设机油过稀、机油压力过高、发动机未磨合好，也会呵斥机油熄灭而排蓝烟。 .发动机出现“下排气景象的缘由

11、 发动机任务时，气缸中的熄灭气体漏入曲轴箱，然后从其通风安装排出的景象俗称发动机下排气景象。 .一台发掘机的发动机出现了下排气景象，当发动机轻负荷运转时，下排气景象较轻；当发动机高速重负荷运转时，下排气景象非常严重。 . 根据阅历，发动机出现“下排气景象多为活塞粘缸或活塞环严重磨损所致。但这次拆检发动机后得知，活塞及活塞环都没有发生异常磨损。思索到是3066发动机，改换其4种配套件(缸套、活塞、活塞环和活塞销)的价钱又较高，所以只将原来的机件清洗后重新装复，但试机时缺点照旧。经了解，该发动机出现“下排气缺点后，发动机在延续重负荷运转时还伴有高温景象。针对发动机的高温景象，先后检查了发动机的风扇

12、胶带、水泵、节温器、散热器、供油正时等相关部位，都没有发现异常景象。查阅有关资料发现，柴油机的高温还与柴油的供油量有关，即假设供油量过多，发动机的后燃时间延长，就会使发动机产生高温；但是，随着发动机运用时间的延伸，高压油泵不断磨损，各缸的供油量只会减少而不会添加，因此该发动机的高温并非由此而引起。后来，在检修过程中偶尔发现涡轮增压器叶轮的径向间隙较大，曾经超出了运用极限。于是，改换了涡轮增压器；改换后试机时，发动机下排气及高温景象已全部消逝。 .分析以为，当涡轮增压器的叶轮径向间隙较大但还未窜油时，涡轮增压器虽然还在继续运用，但叶轮的转速已达不到原设计要求，致使发动机的气缸进气量减少，高压油泵

13、的供油量相对添加，发动机后燃时间延伸，并且发动机处于延续重负荷运转形状，无法及时散热，致使发动机产生高温。当涡轮增压器磨损严重时，发动机熄灭后的废气经过涡轮增压器时，一部分废气会经涡轮增压器浮动轴承的密封环窜入机油道，并随涡轮增压器的回油管进入曲轴箱，从而产生下排气景象。 .柴油机功率缺乏的缘由 1 、空气滤清器不清洁空气滤清器不清洁会呵斥阻力添加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力缺乏。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或去除纸质滤芯上的灰尘，必要时改换滤芯。2、排气管阻塞排气管阻塞会呵斥排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查能否由于排气管内积炭太多而呵斥排气导阻力添加。普通排气背

14、压不宜超越3.3Kpa，平常应经常清降排气管内的积炭。 . 3、供油提早角过大或过小供油提早角过大或过小会呵斥油泵喷油时间过早或过晚喷油时间过早那么燃油熄灭不充分，过晚那么会冒白烟，燃油也会熄灭不充分，使熄灭过程不是处于最正确形状。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉能否松动，假设松动，那么应重新按照要求调整供油提早角，并拧紧螺钉。4、活塞与缸套拉伤由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶呵斥摩擦损失增大，呵斥发动机本身的机械损失增大，紧缩比减小，着火困难或熄灭不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应改换缸套、活塞和活塞环。 . 5、燃油系统有缺点1燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，呵斥油路不畅

15、通，动力缺乏，甚至着火困难。应去除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时改换。2喷油偶件损坏呵斥漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力缺乏。应及时清洗、研磨或换新。3喷油泵供油缺乏也会呵斥动力缺乏，应及时检查、修缮或改换偶件，并重新调整喷油泵供油量。. 6、冷却和光滑系统有缺点柴油机过热，是由于冷却或光滑系统有缺点所致，此种情况下会导致水温暖油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死景象。 当柴油机排气温度添加时，应检查冷却器和散热器，去除水垢。. 7、缸盖组有缺点1由于排气漏气引起进气量缺乏或进气中混有废气，继而导致燃油熄灭不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时

16、换新。2气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，呵斥冷却液进入发动机体内，假设发现不及时会导致“滑瓦或冒黑烟，从而使发动机动力缺乏。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或改换气缸盖垫片。3气门间隙不正确会呵斥漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。. 4气门弹簧损坏会呵斥气门回位困难，气门漏气，燃气紧缩比减少，从而呵斥发动机动力缺乏。应及时改换已损坏的气门弹簧。5喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会呵斥缺缸，使发动机动力缺乏。应拆下检修，并改换已损坏的零件。假设进水温度太低，会导致散热损失增大，此

17、时应调整进入温度，使之符合规定的数值。. 8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈外表咬毛此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等景象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等缘由呵斥的。此时，可装配柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头能否能前后挪动，如不能挪动，那么表示已咬毛，应检修或改换连杆轴瓦。. 此时，对于增压柴油机，除以上缘由会使功率下降外，假设增压器轴承磨损、压力机及涡轮的进气管路被污物阻塞或漏气，也都可使柴油机的功率下降。当增压器出现上述情况时，应分别检修或改换轴承，清洗进气管路、外壳，揩净叶轮，拧紧接合面螺母和卡箍等。 空气滤清器不清洁空气

18、滤清器不清洁会呵斥阻力添加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力缺乏。应根据要求清洗空气滤清器芯子或去除纸质滤芯上的灰尘，必要时改换滤芯。.发动机：“烧瓦抱轴的缘由 “烧瓦抱轴是指发动机曲轴与支承其转动的滑动轴承曲轴瓦、连杆瓦之间由于光滑不良而出现干摩擦和半干摩擦，构成高温，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，发动机无法转动的景象。 .呵斥发动机“烧瓦抱轴的主要缘由有 (1)曲轴的制造质量差。轴颈的外表粗糙度较差，圆柱度精度低，特别是大修时磨削过的曲轴其轴颈外表误差大，安装后轴颈与轴瓦的外表配合不好，接触面过小，难以构成油膜，呵斥干摩擦。 (2)轴瓦的制造质量差。合金材质差，合金资料松动，轴瓦外表粗

19、糙度超差，不能使轴与轴瓦之间构成有效的光滑油膜。 (3)轴承盖变形，轴瓦反面存在间隙，合金与轴瓦不能完全严密贴合而松动零落，遮堵油道，使供油中断而呵斥干摩擦。 . (4)轴瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与轴瓦的接触面难以构成光滑油膜。 (5)轴瓦的紧固螺栓扭矩过小或螺栓防松措施失效，轴瓦松动，呵斥轴与轴瓦间隙改动，从而影响光滑。 (6)机油泵磨损严重或机油泵吸油口滤网堵塞，供油压力低，机油难以供应到规定的光滑部位，呵斥轴瓦干摩擦。 (7)机油油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油遭到阻隔，呵斥轴与轴瓦干摩擦。 . (8)机油管路破损，机油循环供应系统压力下降，机油难以到达规

20、定的光滑部位，呵斥干摩擦。 (9)冬季冷却启动时猛轰油门，机油在低温黏稠形状下未能泵至轴瓦，而轴瓦外表已行程瞬时高温，呵斥金属相互烧熔。 (10)发动机严重超负荷运转，出现长时间低速大扭矩工况，因发动机转速低时机有泵转速也低，供油量缺乏，使轴与轴瓦间构成高温而呵斥“烧挖抱轴。 (11)发动机油底壳中机油加注量太少，轴瓦得不到有效光滑而构成干摩擦。 . 12)因气缸垫、机油散热器等损坏而呵斥冷却水渗入机油中，使机油乳化蜕变，黏度降低或完全丧失，轴与轴瓦外表不能构成有效的光滑油膜，呵斥较严重的干摩擦。 (13)燃油系统有缺点。燃油雾化不好，熄灭不完全或不熄灭，使燃油沿缸壁流入油底壳而稀释了光滑油，

21、导致其黏度显著降低，也会呵斥“烧挖抱轴。 (14)严冬季节运用黏度过大、凝点过高的机油，或不加选择的将一些含油增黏作用的添加剂大量的参与机油中,都能够呵斥机油在油道中流速过慢，不能及时泵送至轴瓦，致使轴与轴瓦之间呵斥干摩擦。 (15)运用劣质机油，使轴颈不能有效的光滑。 .涡轮增压器常见缺点及排除 废气涡轮增压器(以下简称增压器)是一种很精细的安装，广泛运用在工程机械、发电机组等动力设备中，在不改动柴油机根本构造的根底上，增压器能添加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。但是，增压器在其运用过程中往往因安装、运用不当，达不到预期的运用效果，现以增压器的构造原理为根底，

22、分析增压器的常见缺点。增压器是利用排气管中排出的废气，推进涡轮高速旋转，同时经过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大添加，提高了柴油机功率。 .增压器常见的缺点1. 增压效果差 主要表如今动力下降，冒黑烟，燃油经济性差。2 .增压器一端或两端漏油 这是比较常见的缺点，也是影响增压器运用寿命的主要缘由。 3.增压器的运用寿命离理想值差距太大 换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下 降等缺点。.缺点缘由 1.增压效果差(1)空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的干净空气。(2

23、)叶轮破损，引起进气量缺乏。(3)进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，呵斥进气量缺乏。 .2.增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的光滑全靠来自油底壳的光滑油光滑。以正常压力进入轴承间隙的机油在经过轴承任务面后，机油压力变为零，靠本身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。并且在正常任务时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的，况且两叶轮和浮动轴承之间还有密封环，普通情况不会发生漏油景象。但在以下情况下机油有能够从增压器两端漏出：(1)浮动轴承磨损。长期不换机油或空气滤清器失效呵斥太多沙尘进入增压器，严重磨损浮动轴承，呵斥

24、轴承间隙过大，油膜不稳定，在增压器的高转速下，很快就出现增压器的不平衡，引起转子轴系振动加剧，破坏了两端的密封，呵斥光滑油走漏。. (2)空气滤清器太脏或堵塞。当空气滤清器因灰尘过多或其他缘由呵斥供气不良时，会导致压气机进气负压太高，使压气机一端内压高于外压，机油在压力差的作用下从进气管一端流出。(3)回油不畅。当机油从增压器浮动轴承流出后，靠本身重力流回油底壳。当回油管路发生变形或堵塞，或当曲轴箱内因废气压力过高呵斥回油管内有压力时，从浮动轴承流出的机油就不会很畅快地流回油底壳，而沿转子轴向两端流出密封环，呵斥漏油。(4)发动机长时间怠速运转也会呵斥增压器漏油。当发动机长时间怠速运转时，会在

25、增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而呵斥从浮动轴承流出的机油在压力差作用下向外走漏 .3.增压器运用寿命缩短(1)安装不正确按照要求，增压器安装时应先给浮动轴承加满机油，防止在发动机启动时机油不能及时供应浮动轴承，呵斥干磨而损坏浮动轴承。(2)启动不正确增压发动机启动后必需怠速运转几分钟，以保证机油到达浮动轴承后增压器方可高速运转 .(3) 停机不正确停机前应怠速运转几分钟，使增压器转子逐渐减速、降温。当发动机忽然停车时，机油供应停顿，而转子在惯性作用下还要高速旋转，这时就会呵斥浮动轴承因温度高又短少机油而磨损，甚至烧蚀。(4) 机油选择不正确装有增压器的发动机其热负荷和机械负荷大大添加，

26、要求光滑油有好的粘温特性、抗氧化性和耐磨性，必需求选用质量好的机油。. 针对以上缺点，在安装、运用增压器时应该严厉按照运用阐明书要求正确操作；定期检查、清洗空气滤清器，以保证进气畅通；定期去除压气机叶轮上的油泥，同时检查压气机叶轮固定螺丝和叶片运用情况，防止叶轮零落呵斥大的事故；运用正规厂家出的符合运用规范的机油，按照操作规程操作发动机的启动和停机，防止发动机长时间怠速运转。 . 1.正确运用柴油机 2.正确的冷车起动方法 3.正确的熄火方法 4.柴油机运转中的正确操作 5.增压器的正确保养 .正确运用柴油机 首先是柴机油的质量等级,对于低增压柴油机,应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油

27、机,那么应选用不低于CD级的柴机油。其次是柴机油的粘度等级,应根据气温条件、机件磨损情况等选用适宜的粘度牌号。再次是柴机油的清洁性,由于废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精细,假设柴机油过脏或蜕变,会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻那么加速轴承磨损,重那么不能构成光滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此一定要坚持机油的清洁,经常清洁机油滤清器,及时改换蜕变失效的机油。 .2.正确的冷车起动方法 车辆起动后,应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度),待机油到达一定的温度和压力,流动性能改善,增压器轴承得到充分光滑后,方可提高转速,起步行驶或投入施任务业,这一点在外界气温较

28、低时尤为重要。对于停车时间较长(如超越数天)的车辆,起动前应该松开增压器进油管接头,向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油,以防起动时因光滑不良而使转子轴发生烧蚀。有的用户在解放工程王自卸车上,在日本小松平地机上曾经发生过类似的情况,应该尽量防止。 .3正确的熄火方法 正在高速运转的柴油机,假设忽然熄火,废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停顿循环流动,但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转,这就容易因断油而与其轴承烧死。另外,带负荷运转的柴油机,其排气歧管温度很高,假设忽然停转,该处热量便传至增压器壳体上,把曾经停顿流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时,还会阻塞进油口,导致轴承缺油,

29、即使进油口不堵塞,积炭也会加速轴承磨损。为此,熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷,最后怠速运转适当时间,待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火停车。熄火后,增压器转子轴仍会继续空转一定时间,有时可听到细微的“嗡嗡声。 .4柴油机运转中的正确操作 坚持增压器的正常任务温度。增压器任务时,涡轮壳正常温度为400左右,压气机壳的温度以不烫手为适宜,在运用中,假设柴油机供油量过大,供油时间过晚,长时间超负荷运转或经常轰油门,都会因排气温度过高而使增压器过热,磨损加剧。假设涡轮端油封失效,增压器内的机油窜入涡轮壳,随着排出气缸的高温废气一同排出,呵斥机油过度耗费,排气管也出现冒烟。假设压气机端油封

30、失效,增压器内的机油便窜入压气机壳,随着进气被吸入气缸内熄灭,同样呵斥机油过度耗费,排气冒烟,还呵斥气缸内积炭增多。 .坚持正常的光滑系统机油压力。柴油机在运转中,当光滑系统机油压力低于015MPa时,应停车检查,以防增压器光滑不良而烧蚀转子轴与轴承。机油压力也不可过高,以免机油窜入涡轮室或压气机室。柴油机低速空转的时间不可过长,以防机油压力过低而使增压器光滑不良。 .加强空气滤清器的保养任务。要使喷入气缸的柴油充分熄灭,需供应大量的清洁空气。柴油机加装增压器后,喷油泵供油量相应调大,假设空气滤清器堵塞而进气缺乏,柴油机功率便会明显下降。因此要加强气滤清器的保养,确保其正常任务形状。另外,假设

31、滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效,增压器会因灰砂侵入而转速不稳,噪声加剧,并导致轴承、油封和气封组件加剧磨损。需留意的是,保养空滤器,切勿让硬物落入进气管,以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴,还有能够引发拉缸事故。 .5.增压器的正确保养 在运用中,应经常检查并紧固增压器三壳体之间的螺栓,消除漏油、漏气景象。柴油机每任务5001000h,应卸下增压器,检查转子能否旋转灵敏,增压器进、回油口有无积炭,并仔细去除干净,确保机油畅通无阻。刮除堆积在压气机喉口上的微小尘埃,清洗中间壳水夹层中的水垢、气封道及油腔,去除涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭,清洗各气封件和油封件,并检查其损伤情况,必要时予以改换

32、。拆装增压器时,由于涡轮壳与压气机壳均为薄壁铸件,切忌摔打碰撞,必要时运用木锤轻敲,不可运用铁器,以防击破。转子轴组件装配时必需按原记号就位,以免影响其动平衡。总装时要坚持清洁,不可让杂物落入壳体内腔或管道中。中间壳上的机油进、出油口应垂直安装,出油管从增压器接出后应逐渐弯曲接到曲轴箱去,中间不得有“死弯,以防回油不畅通而使机油向涡轮室或压气机室渗 .机油压力异常缺点的判别与排除 发动机由于机件磨损、装配不当或其他缺点，都会引起机油压力过低或没有压力；机油压力过高或压力表指针摆动等缺点。以致呵斥工程机械运用事故，带来不用要的损失 .1机油压力过低发现机油压力表指示的压力低于正常值01504MP

33、a时，应立刻让机器停顿任务，等待35min后，抽出量油尺检查机油的质量和数量。假设油量缺乏，应加添；假设机油粘度小，油平面升高且有生油味，那么是机油中混人了燃油；假设机油颜色呈乳白色，那么是机油中混人了水分，应进展检查并排除漏油或漏水的缺点，必要时按规定改换机油。在机油符合本型柴油机要求且数量足够的情况下，拧松主油道螺塞并转动曲轴，假设出油多，那么能够是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，应检查、调整轴承间隙；假设出油少，那么能够是粗滤器堵塞、限压阀漏油或调整不当，这时应清洗粗滤器或检查、调整限压阀。限压阀的调整应在实验台上进展，普通不得随意进展调整。另外，假设机油泵严重磨损或密封

34、垫损坏，呵斥机油泵不泵油，也会引起机油压力过低，此时就需求检查并修缮机油泵。假设经过上述检查，结果均无异常，阐明应是机油压力表失灵，那么需求改换新的机油压力表。 .2没有机油压力工程机械在作业过程中，假设机油指示灯发亮且机油压力报警，应立刻让机器停顿作业并熄火。然后，检查机油管道能否因忽然破裂而大量漏油；假设发动机外表无大量漏油，可旋松机油压力表的管接头，如有机油急速窜出，那么阐明机油压力表损坏。由于机油滤清器是装在缸体上的，普通情况下应有纸垫，假设纸垫装错或进油孔与出油孔连通，机油就不能进人主油道，这种情况是相当危险的，对于刚刚大修过的柴油机尤其应该留意这一点。经过上述检查假设没有发现异常景

35、象，那么阐明缺点能够在机油泵上，需求对机油泵进展检查和修缮。 .3机油压力过高在冬季，刚起动发动机后会发现机油压力偏高，待预热后油压将降至正常值。假设机油压力表指示值仍超越正常值，那么应调整限压阀使之符合规定值。试机后，假设机油压力仍偏高，那么需求检查机油的牌号，看机油粘度能否太大；假设机油粘度不大，那么能够是光滑油道堵塞，这时运用干净柴油进展清洗。因柴油光滑性很差，清洗时可用起动机带曲轴旋转34min即可留意，千万不可起动发动机。假设必需起动发动机进展清洗时，可用23洗油和13机油混合后清洗，且时间不得超越3min。.柴油机喷油器常见缺点 (1)喷油雾化不良 当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹

36、簧弹力下降时，会使喷油器提早开启、延时封锁，并出现喷油雾化不良景象，导致柴油机功率下降、熄灭不充分而排气管冒黑烟。 (2)密封失效、排白烟并伴有放炮声 喷油器任务时，针阀体的密封锥面由于遭到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度添加，从而呵斥密封失效，使喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管有冒白烟景象；当柴油机温度高时，排气管除冒黑烟外，还会不时地发出放炮声。这时，假设停顿向该缸供油，排烟与放炮声那么迅速消逝。 . (3)针阀卡死，无法喷油 柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住；当针阀密封锥面受损后，气缸内可燃混合气也会窜入配合面并构成积炭，使针

37、阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸停顿任务。 (4)内漏、喷油时间长、启动困难 当针阀在针阀孔内作频繁的往复运动时，假设柴油中杂质微粒直径过大，那么会使针阀孔导向面逐渐磨损，致使喷油器内漏添加、压力下降和喷油时间延伸，呵斥柴油机启动困难，任务时振动增大。. (5)喷油器与缸盖的结合孔漏气、窜油 假设喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭，铜垫圈不完好、不平整，以石棉板或其他材质替代紫铜材质，或垫圈的厚度不能确保喷油器伸出缸盖平面，都会呵斥散热不良或起不到密封作用，导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。 (6)冒黑烟 由于高压柴油的不断放射冲刷，喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大，导致喷油压力下降、放射间隔缩

38、短和可燃混合气混合不均，从而使柴油机出现冒黑烟景象，缸内积炭也会随之添加。.发动机缺点的实践检测诊断 查清缺点景象。 对缺点进展机理分析，以缺点树的方式列举缺点原 因。 根据缺点机理分析制定检测程序。 对检测数据进展分析，确定缺点部位。 提出修缮方案。.发动机发生抱瓦缺点 该发动机大修后只运转了1000h即发生了抱瓦景象。拆解发动机后，首先检查了机油，该机运用的是长城15W/40CD机油，高温时机油黏度虽有所降低但在正常值内，且污染度、悬浮性、pH值等都合格；再检查油路，也畅通无阻、无漏油景象。拆检机油泵时，发现齿轮端面与前、后盖之间的接合面间隙过大，因此产生了内泄。由于铝质泵壳无法用磨床修复

39、，因此用平面铣床加工，使齿轮端面与前、后盖的间隙到达了规范值，再用金相砂纸打磨光。重新装机后实验时无内泄，以后的运装中任务也不断正常，阐明缺点已被排除。分析以为，呵斥此缺点的缘由是：发动机在大修时正值气温较低的春季，当时机油黏度大，因此机油泵内泄量少，机油压力能达正常值，因此修缮人员忽略了对机油泵的检测；到夏季施工时，机器在高温下延续运转使机油黏度降低，机油内泄量增大，未能构成有效的油膜，从而导致发生了抱瓦事故。.发动机任务时有异响 拆检发动机时发现缸的连杆螺栓已被拉长许多，初步断定，缺点缘由能够是连杆螺栓松动，导致在反复冲击下受力增大而变形；也能够是连杆螺杆有质量问题。为此检查了其他连杆螺栓

40、，结果均无问题，其紧固力矩也符合要求。改换此连杆螺栓后，装机运转阐明一切正常，缺点被排除。后来了解到，该机大修时缸的连杆略有变形，修缮人员自行校正后就进展了装配。因此，导致此缺点的真正缘由是：由于未想到连杆的变形会使连杆螺栓产生塑变，导致其抗拉强度下降，正是未按规定改换新的连杆螺栓，而仍采用了旧件装配，因此导致螺栓因抗拉强度降低而拉长。 .发动机任务无力并冒黑烟 停机检查知，机油散热器无漏油景象，油路也无缺点。拆检发动机，发现缸套有锈蚀小孔，证明机油是从锈蚀孔进入水箱的。修缮人员以为缺点景象是由于缸壁间隙大、紧缩比太小、燃油不能完全熄灭所呵斥的。改换了发动机的缸套、活塞、活塞销和活塞环后重新试

41、机时，仍时冒黑烟、推土作业无力。测校喷油器阐明，喷油压力在规范范围内、雾化良好；校验PT泵也未发现问题。再次拆检发动机，发现正时、活塞环均无问题，但在丈量凸轮轴凸轮的高度时，发现其高度只需规范高度的2/3。分析以为，凸轮高度因磨损而降低，使活塞运动至上止点位置时未能熄灭，导致点火延迟，使发动机冒黑烟、任务无力。改换凸轮轴后，缺点得以排除。.现场诊断缺点的方法 现场诊断液压系统缺点的主要方法还是阅历诊断法。阅历诊断法即为，维修人员利用已掌握的实际知识和积累的阅历，结合本机实践，运用“问、看、听、摸、试手段，快速的诊断出缺点所在部位和缘由的一种方法。详细为 .1、问“问就是向操作手讯问缺点机器的根

42、本情况。主要了解机器有哪些异常景象；缺点是突发的还是渐发的；运用中能否存在违规操作，维修保养情况；液压油牌号能否正确及改换的情况；缺点发生的时机，即是在任务开场时还是在作业一段时间后才出现的，等等。获得这些信息后，即可根本确定该液压系统所出现缺点的特点。普通来说，突发性缺点，大多是因液压油过脏或弹簧折断呵斥阀封锁不严引起的；渐发性缺点，那么多数是因元件磨损严重或橡胶密封、管件老化而出现的。 .如发掘机开场任务时正常，但任务一段时间后出现动作变慢并伴随着噪声和油温升高(油温表指示数大于75C)的景象时，在排除非油量缺乏、高温环境不长时间大负荷作业、冷油器散热片污垢太多和风扇胶带打滑等缘由外，那么

43、能够是泵或阀内漏呵斥的。例如，一台发掘机，起初先导支配压力正常，不久后其值不降。检查结果是，因先导泵的橡胶进油管受热折瘪，致使进油受阻呵斥的 .2、看“看就是经过眼睛查看液压系统的任务情况。如油箱内的油量能否符合要求，有无气泡和变色景象(机器的噪声、振动和爬行等常与油液中大量气泡有关)；密封部位和管街头等处的漏油情况；压力表和油温表在任务中指示值的变化；缺点部位有无损伤、衔接渐零落和固定件松动的景象。当出现液压油外漏的缺点时，在排除禁固螺栓扭力缺乏或不均匀后，在改换能够已严重磨损或损坏的油封前，还应检查其压力能否超限。安装油封时，应检验油封型号和质量，并做到准确装配。 .3、听“听就是用耳朵检

44、查液压系统有无异常响声。正常的机器运转声响有一定的节拍和音律，并坚持稳定。因此，熟习和掌握这些规律，并坚持稳定。因此，熟习和掌握这些规律，就能准确地诊断出液压系统能否任务正常；同时，根据节拍和音律的变化情况，以及不正常声音产生的部件，就可确定缺点发生的部件，就可确定缺点发生的部位和损伤程度。如高音刺耳的啸叫声，通常是吸进了空气；液压泵的“喳喳或“咯咯声，往往是泵轴或轴承损坏；换向阀发出“哧哧的声音，是阀杆开度缺乏；粗沉的“嗒嗒声，能够是过载阀过载的声音。假设是气蚀声，那么能够是滤油器被污物堵塞、液压泵吸油管松动或油箱油面太低等 .4、摸“摸就是利用灵敏的手指触觉，检查压系统的管路或元件能否发生

45、振动、冲击和油液温升异常等缺点。如用手触摸泵壳或液压件，跟据冷热程度就可判别出液压系统能否有异常温升，并判明温升缘由及部位。假设泵壳过热，那么阐明泵内泄严重或吸进了空气。假设觉得振动异常，能够是回转部件安装平衡不好、紧固螺钉松动或系统内有气体等缺点 .5、试“试就是操作一下机器液压系统的执行元件，从其任务情况断定缺点的部位和缘由。(1)全面试。根据液压系统的设计功能，逐个做实验，以确定缺点是在部分区域还是在全区域。如全机动作失灵或无力，那么应首先检查先导支配压力能否正常，离合器(连轴器)能否打滑(松脱)，发动机动力能否足够，液压油油量能否充足和液压泵进口的密封情况。如一台发掘机地缺点病症仅表现

46、为动臂自动下降，那么缺点缘由能够在换向阀、过载阀或液压缸的油路之中，与液压泵及主平安阀无关。 .(2)交换试。当液压系统中仅出现某一回路或某一功能丧失时，可与一样(或相关)功能的油路交换，以进一步确定缺点部位。如发掘机有两个相互独立的任务回路，每一个回路都有本人的一些元件，当一个回路发生缺点时，可经过交换高压油管使另一泵于这个回路接通，假设缺点还在一侧，那么阐明缺点不在泵上，应检查该回路的其它元件；否那么，阐明缺点在泵上。又如一发掘机的行走安装，当出现一边能行走，另一边不能行走或自动跑偏的缺点时，可将两新购马达的油管对调，以断定缺点部位是在马达上还是在换向阀内。 .(3)改换试。利用技术形状良好的元件交换疑心有缺点的元件，经过比较改换元件前、后所反映的景象，确认元件能否有缺点。(4)调整试。对系统的溢流阀