合同法释义- 运输合同

1、合同法释义义- 运输输合同本章共共四节，三三十四条。在综合合各专门运运输法的规规定和借鉴鉴国际公约约、各国运运输合同立立法中的有有益经验的的基础上，规规定了本章章的运输合合同。本章章分为四节节：第一节节一般规定定。主要规规定了运输输合同的一一般规则;第二节客客运合同，主主要规定了了客运合同同的主要内内容;第三三节货运合合同，主要要规定了货货运合同的的主要内容容;第四节节多式联运运合同，主主要规定了了多式联运运合同的特特殊内容。第一节节 一般规规定第二百百八十八条条 运输合合同是承运运人将旅客客或者货物物从起运地地点运输到到约定地点点，旅客、托运人或或者收货人人支付票款款或者运输输费用的合合同。

2、【释义义】本条是是对运输合合同含义的的规定。运输合合同又称运运送合同。本条可以以看作是对对运输合同同的定义，这这个定义参参考了有关关的法律规规定。如海海商法第四四十一条规规定，海上上货物运输输合同，是是指承运人人收取运费费，负责将将托运人托托运的货物物经海路由由一港运至至另一港的的合同。铁铁路法第十十一条规定定，铁路运运输合同是是明确铁路路运输企业业与旅客、托运人之之间权利义义务关系的的协议。意意大利民法法典第16678条规规定，运送送契约是指指获得对价价的承运人人负有将人人或者货物物从一地运运至另一地地的义务协协议。运输合合同的定义义包含了以以下几方面面的内容：1.运运输合同的的主体是承承运

3、人和旅旅客、托运运人。运输输合同主体体是运输合合同权利义义务的承担担者，即运运输合同的的当事人。根据运输输合同是双双务合同的的特性，当当事人一方方是享受收收取运费或或者票款权权利承担运运送义务的的承运人，另另一方是享享受运送权权利并支付付运费的旅旅客和托运运人，双方方当事人的的数目视具具体合同关关系而定。在运输合合同中，承承运人作为为一方当事事人，可以以是一人或或者为数人人，如在相相继运输中中承运人可可分为缔约约承运人和和实际承运运人，在多多式联运合合同中有多多式联运经经营人和各各区段承运运人。承运运人多为法法人或者组组织，但也也可以是个个人。托运运人是指与与承运人订订立货物运运输合同的的一方

4、当事事人。在旅旅客运输合合同中，旅旅客具有双双重身份，其其是运输合合同的一方方当事人，又又是运输合合同权利义义务所指向向的对象。2.运运输合同中中的托运人人有时就是是收货人，但但是在多数数情况下，另另有收货人人，此时，收收货人不是是运输合同同的一方当当事人。外外国和国际际公约一般般都规定，货货物送达目目的地后，承承运人有通通知收货人人的义务，经经收货人请请求交付后后，取得托托运人因运运输合同所所产生的权权利。在存存在收货人人的情况下下，托运人人与承运人人订立运输输合同是为为了收货人人的利益，承承运人应当当依照运输输合同向收收货人交付付，但收货货人的权利利产生于请请求交付之之时，而非非运输合同同

5、订立时，收收货人是运运输合同的的第三人，也也是运输合合同中重要要的关系人人。3.运运输合同是是承运人将将旅客或者者货物运输输到约定地地点。由此此可见运输输合同的客客体是承运运人运送行行为，不是是货物和旅旅客。4.在在运输合同同中，承运运人的义务务是将旅客客或者货物物运输到约约定地点，权权利是收票票款或者运运费;而旅旅客、托运运人的权利利和义务与与其对应，权权利是要求求承运人将将其运输到到约定地点点，义务是是向承运人人支付票款款或者运费费。这里的的票款是指指在旅客运运输合同中中，旅客向向承运人支支付的报酬酬;这里的的运费是指指在货物运运输合同中中，托运人人向承运人人支付的报报酬。在本章章的立法过

6、过程中，对对于是否规规定运输合合同一章曾曾有不同的的意见。一一种观点认认为，我国国对于各种种方式的运运输合同，都都已有专门门法作了规规定，例如如中华人人民共和国国铁路法已对铁路路运输合同同作了规定定，中华华人民共和和国民用航航空法对对航空运输输合同作了了规定，中华人民民共和国海海商法对对海上运输输合同作了了规定，因因此再在本本法规定运运输合同就就没有多大大意义，同同时还会带带来适用上上的麻烦，即即在本法对对运输合同同也作了规规定的情况况下，当事事人到底是是适用本法法对运输合合同的规定定，还是适适用各专门门法中的规规定?因此此在本法中中最好不要要对运输合合同作出规规定。另一一种观点认认为，应当当

7、对运输合合同作出规规定。本法法采纳了第第二种观点点，这是基基于以下几几方面的原原因：1.运运输合同除除了铁路运运输合同、海上运输输合同和航航空运输合合同外，还还存在公路路运输、内内河运输等等运输方式式，对于这这些运输合合同，我国国到目前为为止，还没没有法律规规范，而合合同法的规规定是要对对所有运输输方面的合合同都要有有所规范。在本法中中对运输合合同作出规规定，就可可以对公路路等其他运运输方式运运输的合同同作出规范范。2.随随着运输业业的极大发发展，出现现了一些新新的运输方方式，这当当中最典型型的就是多多式联运合合同。多式式联运合同同是一种特特殊的运输输方式，这这种运输合合同有许多多不同于其其他

8、运输合合同的特征征。中华华人民共和和国海商法法的规定定范围太窄窄，只局限限于其中要要有一种运运输方式是是海运工具具的运输合合同。本章章在借鉴国国际多式联联运公约的的基础上对对多式联运运合同作了了较为全面面的规定，这这就可以补补充我国以以前规定的的不足。3.对对于本章的的规定与各各专门法的的关系问题题，依据特特别法优于于普通法的的原则，只只要各专门门法，如中华人民民共和国海海商法有有与本章的的规定不一一致的，优优先适用特特别法的规规定。只有有在特别法法没有规定定的情况下下，才可以以适用本章章的规定。4.我我国已有的的中华人人民共和国国铁路法、中华华人民共和和国民用航航空法、中华人人民共和国国海商

9、法对于运输输合同的规规定详略不不一，有的的还有不一一致的规定定。合同法法总则以及及本章的规规定对三大大运输法起起着补充的的作用。第二百百八十九条条 从事公公共运输的的承运人不不得拒绝旅旅客、托运运人通常、合理的运运输要求。【释义义】本条是是对公共运运输的承运运人不得拒拒绝运输的的规定。什么是是公共运输输?公共运运输包括班班轮、班机机和班车运运输，还包包括其他以以对外公布布的固定路路线、固定定时间、固固定价格进进行商业性性运输的运运输行为。公共运输输一般具有有以下特征征：1.在在运输中，对对公共运输输的承运人人要比一般般承运人的的要求高些些。在国外外对公共运运输行为一一般都有专专门的行政政性文件

10、进进行规范，这这些行政性性文件对旅旅客或者托托运人的利利益都作了了较为有利利的保护。2.公公共运输的的承运人的的运输行为为除了具有有商业性的的一面外，还还由于其是是面向社会会大众(包包括广大旅旅客和托运运人)的运运输，具有有公益性的的一面，例例如从事铁铁路旅客运运输的承运运人就是属属于公用事事业单位。3.从从事公共运运输的承运运人一般都都对自己的的运输制定定了固定的的路线、固固定的时间间、固定的的价格，这这是公共运运输最为显显著的特征征，从合同同法的意义义上讲，从从事公共运运输的承运运人与旅客客或者托运运人之间的的合同的内内容确定化化了。这种种合同的基基本内容不不是由具体体合同当事事人双方协协

11、商确定的的，而是由由公共运输输的承运人人单方制定定的，当然然公共运输输的承运人人对外公布布的固定的的价格不是是随便制定定的，而是是在遵守有有关法律的的前提下，例例如中华华人民共和和国价格法法、中中华人民共共和国铁路路法、中华人民民共和国民民用航空法法等，考考虑到中国国的实际收收入状况而而制定的，并并且还要经经过主管部部门的同意意。4.从从事公共运运输的承运运人与旅客客或者托运运人之间的的运输合同同的形式一一般都是格格式化的。公共运输输合同的格格式化产生生的原因是是由于公共共运输的承承运人一般般都具有垄垄断性质，以以及运输事事务的频繁繁发生。这这就决定了了具体合同同双方协商商在事实上上的不可能能

12、。但是只只有公平合合理的，并并且依照法法律的具体体规定而产产生的格式式化合同才才更符合旅旅客或者托托运人的利利益。为了了防止公共共运输合同同内容的不不平等，保保护和促进进运输经济济的发展，公公共运输合合同一般都都要经过国国家运输主主管部门的的审查批准准。所以一一般来说对对于从事公公共运输的的承运人，我我国的国务务院或者行行政主管部部门都制定定了行政法法规或者行行政规章等等加以规范范，例如我我国的政府府部门制定定的公路路货物运输输合同实施施细则、航空货货物运输合合同实施细细则等都都对公共运运输行为作作了一定的的规范。从事公公共运输的的承运人不不得拒绝旅旅客、托运运人通常的的、合理的的运输要求求。

13、但在运运输工具已已满载的情情况下，从从事公共运运输的承运运人可以拒拒绝旅客的的乘坐要求求。由于不不可抗力导导致不能正正常运输的的情况下，从从事公共运运输的承运运人也可以以拒绝旅客客或者托运运人要求按按时到达目目的地的要要求。本条条强调的是是不得拒绝绝旅客或者者托运人通通常合理的的运输要求求，对这里里的“通常常合理”要要有一个正正确的理解解，在不同同情况下，其其内涵是不不同的，例例如在海上上旅客运输输中，旅客客坐的是头头等舱，旅旅客要求提提供空调服服务就是“通常合理理”，而对对散舱的旅旅客来说，要要求提供空空调就不是是“通常合合理”的;其次，判判断是否为为“通常合合理”，不不是依单个个旅客或者者

14、托运人的的判断，而而是依一般般旅客或者者托运人的的判断;最最后，这里里的“通常常合理”意意味着从事事公共运输输的承运人人不得对旅旅客或者托托运人实行行差别待遇遇，例如同同为乘坐普普通舱位的的旅客，承承运人就不不能对其中中的一些旅旅客提供免免费餐，而而对另一些些旅客不提提供。第二百百九十条 承运人应应当在约定定期间或者者合理期间间内将旅客客、货物安安全运输到到约定地点点。【释义义】本条是是对承运人人应当按照照约定时间间安全运输输的规定。按照约定定时间进行行安全运输输是承运人人的一项主主要义务。运输合同同是承运人人与旅客或或者托运人人就运输事事宜所作的的一致的意意思表示。合同中一一般对运输输时间、

15、到到达地点和和运输的安安全作了约约定，承运运人应当按按合同中的的约定进行行运输，否否则就要承承担违约责责任。本条要要求承运人人按照约定定时间进行行安全运输输的规定包包含了三层层意思：1.承承运人应当当在约定的的期间内或或者合理的的期间内进进行运输。承运人应应当在约定定或者合理理的期间内内，承运人人应当将旅旅客或者托托运人托运运的货物运运到目的地地。如果由由于承运人人的原因造造成旅客或或者货物不不能按时到到达目的地地的，承运运人就要承承担运输迟迟延的违约约责任。2.承承运人在运运输过程中中，应当保保证旅客或或者货物的的安全，运运输行为是是一项带有有危险性的的活动，特特别是航空空运输更是是高风险的

16、的行业，它它直接关系系到人民的的生命和财财产的安全全，因此强强调运输活活动的安全全性是运输输行业的一一项基本原原则，也是是运输合同同立法的基基本原则。安全运输输就是承运运人要确保保被运输的的旅客和货货物以及所所使用的运运输设备完完好无损。有关法律律都有专门门规定，如如中华人人民共和国国铁路法第十条、中华人人民共和国国民用航空空法第一一百二十四四条、中中华人民共共和国海商商法第一一百一十四四条等。3.承承运人应当当将旅客、货物运到到约定的地地点。正如如前面所述述，运输合合同实质上上是旅客或或者货物从从一个地点点到另一个个地点的位位移，旅客客或者托运运人与承运运人订立合合同的目的的就是希望望承运人

17、把把旅客或者者货物运到到约定地点点。如果承承运人不按按合同约定定的地点运运输，将旅旅客或者货货物错运到到另一个地地点，如运运输合同中中约定承运运人应当将将旅客或者者货物运到到上海，承承运人却将将旅客或者者货物运到到了南京，承承运人就应应当承担违违约责任。第二百百九十一条条 承运人人应当按照照约定的或或者通常的的运输路线线将旅客、货物运输输到约定地地点。【释义义】本条是是对承运人人按照约定定或者通常常运输路线线进行运输输的规定。运输合合同是从起起运地点到到目的地的的位移，所所以承运人人运输时都都要按照一一定的运输输路线进行行运输。在在运输中，当当事人应当当按照合同同约定的路路线进行运运输，否则则

18、就要承担担违约责任任。如果当当事人没有有约定的，承承运人应当当按通常的的运输路线线进行运输输，不得无无故绕行。中华人人民共和国国海商法第四十九九条第一款款规定，承承运人应当当按照约定定的或者习习惯的或者者地理上的的航线将货货物运往卸卸货港。之之所以要规规定承运人人要按照通通常的运输输路线进行行运输，主主要是基于于以下两方方面的原因因：1.承承运人按通通常的运输输路线进行行运输可以以规避一些些危险。我我们知道通通常的运输输路线一般般都是经过过多次运输输行为的检检验，并被被证明是很很安全的，如如果不按通通常的运输输路线进行行运输，就就有可能给给运输活动动带来危险险，对于旅旅客或者货货物带来危危害。

19、例如如在民用航航空运输中中，航空运运输路线一一般都是经经过精心测测航的，选选择的路线线一般都是是比较安全全的(例如如少风暴的的发生、少少强气流的的出现等恶恶劣天气出出现)，在在国际民用用航空运输输中，通常常的运输一一般还要经经过航线所所经国家的的特别准许许，如果民民用航空运运输承运人人不按通常常的运输路路线运输，就就有可能对对旅客的生生命安全造造成危害。2.一一般来说，承承运人不按按通常的运运输路线进进行运输，还还有可能造造成运输迟迟延，而运运输迟延可可能对旅客客或者托运运人精神上上、物质上上造成损害害。在有的的情况下，承承运人不按按通常的运运输路线运运输，进行行合理的绕绕行也是准准许的，一一

20、般不按违违约处理。包括以下下几种情况况：(1)由于运输输合同中列列明的一些些具体的事事由出现而而发生的绕绕行。例如如合同中明明确约定，在在出现风暴暴的情况下下，航空承承运人可以以绕行。(2)法律律规定的情情形下，承承运人也可可以绕行。例如中中华人民共共和国海商商法第四四十九条第第二款规定定，船舶在在海上为救救助或者企企图救助人人命或财产产而发生的的绕航或者者其他合理理绕航，不不属于违反反前款规定定的行为。3.在在运输中遇遇到危险，为为了运输工工具、旅客客或者货物物的安全，承承运人也可可不按通常常的运输路路线进行运运输，可以以进行绕行行。即使这这种危险是是运输前承承运人没有有做到谨慎慎处理使运运

21、输工具处处于适运的的状态所致致，承运人人运输必须须绕行，这这种绕行也也是合理的的。4.因因不可抗力力的原因致致使承运人人不能按照照通常的运运输路线进进行运输的的，承运人人也可以合合理绕行。第二百百九十二条条 旅客、托运人或或者收货人人应当支付付票款或者者运输费用用。承运人人未按照约约定路线或或者通常路路线运输增增加票款或或者运输费费用的，旅旅客、托运运人或者收收货人可以以拒绝支付付增加部分分的票款或或者运输费费用。【释义义】本条是是对旅客、托运人或或者收货人人支付票款款或者运输输费用的规规定。支付票票款或者运运费是旅客客、托运人人或者收货货人的主要要的义务。在旅客运运输合同中中，旅客支支付票款

22、的的义务一般般是在购买买旅客运输输票证时履履行，旅客客没有支付付票款一般般是不能取取得运输票票证的。如如由收货人人支付运费费应当在运运输单证上上载明，如如中华人人民共和国国海商法第六十九九条规定，托托运人应当当按照约定定向承运人人支付运费费。托运人人与承运人人可以约定定运费由收收货人支付付;但是，此此项约定应应当在运输输单证中载载明。如果在在运输单证证中没有载载明应由收收货人支付付运费，收收货人一般般可以拒绝绝支付运费费。按运费费的支付时时间可以分分为“运费费预付”和和“运费到到付”两种种。“运费费预付”是是指承运人人在签发单单据之前就就已经收到到运费。这这种支付方方式是受承承运人欢迎迎的，因

23、为为他们无需需承担运费费的风险，但但不可抗力力灭失的除除外，“运运费到付”就是在货货物到达目目的地后，承承运人才能能收到运费费。这种支支付方式对对于承运人人来讲，承承担的风险险比较大，但但是这种支支付方式在在运输中时时常出现，例例如海上的的国际货物物运输中，在在FOB价价格条件下下，买方才才是真正的的托运人，所所以就有可可能采用运运费到付的的方式，但但此时，应应当在运输输单证中注注明，运费费由收货人人支付。本条规规定旅客、托运人或或者收货人人有向承运运人支付票票款或者运运费的义务务，同时也也规定，承承运人未按按照约定路路线或者合合理路线运运输而增加加票款或者者运费的，旅旅客、托运运人或者收收货

24、人可以以拒绝支付付增加部分分的票款或或者运费。在日常的的生活和经经济活动中中，常常出出现这样一一些情况，承承运人不按按照运输合合同中约定定的运输路路线或者合合理的运输输路线进行行运输，向向旅客要求求增加票款款，向货物物的托运人人或者收货货人要求增增加运费。承运人没没有正当理理由不按照照约定的路路线或者合合理的路线线进行运输输，是其自自己的过错错，旅客、托运人或或者收货人人没有任何何过错，因因此在此种种情况下，旅旅客、托运运人或者收收货人可以以拒绝支付付增加部分分的票款或或者运费。第二节节 客运合合同第二百百九十三条条 客运合合同自承运运人向旅客客交付客票票时成立，但但当事人另另有约定或或者另有

25、交交易习惯的的除外。【释义义】本条是是对旅客运运输合同的的成立时间间所作的规规定。旅客运运输合同作作为民事合合同的一种种，其订立立和成立与与其他民事事合同的订订立和成立立有相同的的地方，但但是旅客运运输合同的的订立和成成立时间上上也有其特特殊的地方方。这主要要体现在以以下几个方方面：1.从从合同行为为主体方面面来看，在在旅客运输输合同中，运运输部门一一般具有独独占的地位位，制作并并发布标准准合同，其其相对人是是社会中不不特定的大大众，任何何人都可以以按这些企企业发布的的标准合同同确立合同同关系。但但是旅客运运输领域中中还有一个个特殊情况况的存在，即即旅客运输输供求关系系所造成的的运力与运运量的

26、矛盾盾总是存在在的。在运运力大于运运量的情况况下，承运运人不应拒拒绝也不会会拒绝旅客客。如果在在运力小于于运量的情情况下，承承运人就可可能满足不不了所有旅旅客的要求求。在实践践中，如铁铁路客运中中，往往在在售票窗口口告示某车车次的可售售票的数量量;班轮客客运中承运运人在营业业地或者报报纸上公告告航次和舱舱位数量，承承运人在此此运量的范范围内才受受拘束。2.从从运输合同同的内容来来看，承运运人所制作作公布的客客票、价目目表和班次次时刻表等等间接或者者直接地构构成合同内内容，但是是否构成合合同的内容容，是以合合同是否成成立为界限限，在旅客客购票以前前，即合同同成立以前前，这些内内容的性质质仅在于说

27、说明承运人人的运输能能力、运输输安排、价价格等实际际情况，对对承运人法法定资格、经营范围围、经营行行为能力的的公示，此此时上述内内容还不构构成具体运运输合同的的内容，只只有在旅客客向承运人人交付票款款，取得客客票后，合合同才成立立，上述内内容也才成成为运输合合同的内容容。3.旅旅客运输合合同一般在在旅客取得得客票时，合合同成立。在旅客运运输合同中中，一般合合同一成立立，旅客就就已履行了了其主要的的义务，即即支付票款款的义务。旅客运运输合同的的成立时间间和地点，涉涉及合同当当事人受合合同约束的的开始时间间和案件管管辖问题，而而国际旅客客运输合同同的成立往往往还涉及及法律适用用问题。在在普通情况况

28、下，客票票就是旅客客运输合同同成立的凭凭据，也就就是说承运运人向旅客客签发的客客票证明了了承运人和和旅客之间间订立了合合同。所以以旅客运输输合同的成成立时间一一般即是旅旅客客票的的取得时间间。但是在在运输合同同的当事人人另有约定定的情况下下，旅客运运输合同的的成立时间间可以不是是在客票的的交付时成成立，例如如，在航空空运输中，旅旅客与承运运人约定航航空运输合合同从旅客客登上飞机机时成立，则则该航空运运输合同的的成立时间间即为旅客客登上飞机机那一刻。本条还规规定，在另另有交易习习惯的情况况下，旅客客运输合同同的成立时时间也可以以不在交付付客票时成成立，例如如在出租车车运输中，客客票的交付付时间一

29、般般在运输行行为完成后后，按出租租车运输的的交易习惯惯，该运输输合同在旅旅客登上出出租车时就就成立。第二百百九十四条条 旅客应应当持有效效客票乘运运。旅客无无票乘运、超程乘运运、越级乘乘运或者持持失效客票票乘运的，应应当补交票票款，承运运人可以按按照规定加加收票款。旅客不交交付票款的的，承运人人可以拒绝绝运输。【释义义】本条是是对旅客应应当持有效效客票乘运运义务的规规定。客票是是旅客运输输合同的证证明，旅客客持有的客客票一般也也就意味着着其与承运运人之间有有运输关系系的存在，旅旅客凭客票票就可以要要求承运人人履行运输输的义务，但但是由于客客票具有流流通性和一一次性的特特点，如铁铁路运输中中的火

30、车票票，所以旅旅客也必须须履行持有有效的客票票进行乘运运的义务。但是在旅旅客运输中中常常出现现旅客无票票进行乘运运、越级乘乘运、超程程乘运或者者持已经失失效的客票票进行乘运运的现象。所谓越级级乘运就是是指旅客自自行乘坐超超过客票指指定的等级级席位，如如在海上旅旅客运输合合同中，旅旅客买的是是四等舱的的客票，但但他在船上上自行占了了三等舱的的席位。所所谓超程乘乘运就是旅旅客自行乘乘运的到达达地超过了了客票指定定的目的地地，例如在在铁路运输输中，旅客客购买的客客票上的目目的地是长长沙，而该该旅客却持持该客票坐坐到了广州州。对于旅旅客无票乘乘运、超程程乘运、越越级乘运或或者持失效效客票乘运运的行为，

31、应应当如何处处理?中中华人民共共和国铁路路法第十十四条规定定，旅客乘乘车应当持持有效车票票。对无票票乘车或者者持失效车车票乘车的的，应当补补收票款，并并按照规定定加收票款款;拒不交交付的，铁铁路运输企企业可以责责令下车。中华人人民共和国国海商法第一百一一十二条规规定，旅客客无票乘船船、越级乘乘船或者超超程乘船，应应当按照规规定补足票票款，承运运人可以按按照规定加加收票款;拒不交付付票款的，船船长有权在在适当地点点令其离船船，承运人人有权向其其追偿。根根据本条的的规定，可可以看出，承承运人对旅旅客这种行行为的处理理可以分为为两个层次次。首先，旅旅客无票乘乘运、超程程乘运、越越级乘运或或者持失效效

32、客票乘运运的，应当当向承运人人补交票款款。同时根根据本条的的规定承运运人或者有有关主管部部门有权颁颁布规定，旅旅客无票乘乘运、超程程乘运、越越级乘运或或者持失效效客票乘运运的，承运运人可以按按规定加收收票款。补补足票款是是乘客的义义务，所以以本条用了了“应当”，至于是是否按规定定向乘客加加收票款，则则由承运人人自己酌情情处理，所所以用了“可以”二二字。其次次，旅客不不交付票款款的，承运运人可以拒拒绝运输。这里的拒拒绝运输是是指承运人人有权在适适当的地点点令其离开开运输工具具。当然在在旅客拒不不交付票款款，承运人人在适当地地点令其离离开运输工工具后，承承运人仍有有权向旅客客追偿。第二百百九十五条

33、条 旅客因因自己的原原因不能按按照客票记记载的时间间乘坐的，应应当在约定定的时间内内办理退票票或者变更更手续。逾逾期办理的的，承运人人可以不退退票款，并并不再承担担运输义务务。【释义义】本条是是对旅客办办理退票或或者变更乘乘运手续的的规定。客票是是旅客运输输合同的凭凭证，在客客票上通常常都载明了了航次或者者车次、运运输开始的的时间、客客位的等级级和票价等等内容。承承运人应当当按照客票票载明的时时间进行乘乘运，并且且要保证旅旅客在载明明的时间内内到达目的的地。但是是旅客自己己也应当在在客票载明明的时间内内乘坐。如如果旅客因因自己的原原因不能按按照客票记记载的时间间进行乘坐坐的，承运运人或者有有关

34、部门的的规定一般般都允许旅旅客在一定定的时间内内退票或者者变更客票票。也即是是说，在客客票载明的的乘坐时间间前，承运运人或者有有关部门规规定一般都都给予了旅旅客单方解解除运输合合同或者单单方变更运运输合同的的权利，但但是这种权权利是有时时间限制的的，如果旅旅客在约定定的时间内内不办理退退票或者变变更手续，则则超过该时时间后，承承运人可以以不退票款款，并且也也不再承担担运输旅客客的义务。例如在铁铁路运输中中，铁路承承运人一般般都规定在在火车开车车前几个小小时后，就就不再办理理旅客的退退票或者变变更客票的的手续。同同时还规定定，旅客退退票的，一一般要对承承运人赔偿偿一定的损损失;旅客客变更客票票的

35、，承运运人一般要要收取一定定的手续费费。对于本本条的规定定需要注意意的是，本本条的规定定只适用于于由于旅客客自己的原原因不能按按照客载明明的时间乘乘坐的情形形。如果旅旅客不能按按照客票的的时间乘坐坐的原因是是由于承运运人造成的的，则根据据本节第二二百九十九九条的规定定，旅客可可以要求承承运人安排排改乘其他他班次或者者退票。此此时对于旅旅客要求退退票的，承承运人应当当全额退还还票款。第二百百九十六条条 旅客在在运输中应应当按照约约定的限量量携带行李李。超过限限量携带行行李的，应应当办理托托运手续。【释义义】本条是是对旅客应应当按照约约定的限量量携带行李李的规定。旅客运运输合同中中，承运人人的主要

36、义义务是将旅旅客从起运运地运到目目的地，而而不是为了了专门运输输行李。但但是为了旅旅客乘运途途中的方便便，承运人人或者有关关部门一般般也允许旅旅客随身携携带一定数数量的行李李。到底旅旅客在乘运运过程中可可以随身携携带多少数数量的行李李，旅客与与承运人一一般在运输输合同中都都有约定。例如在航航空旅客运运输中，航航空承运人人一般规定定每位旅客客随身携带带的行李重重量不得超超过一定的的公斤数。对于旅客客超过约定定随身携带带行李数量量的行李应应当怎么办办?在运输输实践当中中的一般做做法是承运运人要求旅旅客办理托托运的手续续，如果旅旅客拒不办办理托运手手续，一定定要随身携携带的，承承运人可以以拒绝运输输

37、。对于旅旅客托运的的行李应当当按照货物物运输合同同的规定进进行处理。第二百百九十七条条 旅客不不得随身携携带或者在在行李中夹夹带易燃、易爆、有有毒、有腐腐蚀性、有有放射性以以及有可能能危及运输输工具上人人身和财产产安全的危危险物品或或者其他违违禁物品。旅客违违反前款规规定的，承承运人可以以将违禁物物品卸下、销毁或者者送交有关关部门。旅旅客坚持携携带或者夹夹带违禁物物品的，承承运人应当当拒绝运输输。【释义义】本条是是对旅客携携带违禁物物品或者危危险物品的的规定。安全对对于旅客运运输有着特特别重要的的意义。在在旅客运输输活动中，因因为旅客随随身携带或或者在行李李中夹带违违禁物品或或者易燃、易爆、有

38、有毒、腐蚀蚀性等危险险品而导致致出现严重重后果的例例子并不少少见。特别别在铁路运运输中，由由于旅客随随身携带危危险物品而而造成人身身伤害和财财产损害的的事件屡屡屡出现。这这里所指的的危险物品品是指危及及人身安全全和财产安安全的物品品，具体所所指就是本本条的提到到的易燃、易爆、有有毒等物品品，如烟花花爆竹、炸炸药等。这这里所指的的违禁物品品就是指有有可能对国国家利益和和整个社会会的利益造造成影响的的物品，如如枪支、毒毒品等。这这是本法对对旅客规定定的强制性性义务，旅旅客不得违违反。铁路路法第二十十八条规定定，托运、承运货物物、包裹、行李，必必须遵守国国家关于禁禁止或者限限制运输物物品的规定定。海

39、商法法第一百一一十三条第第一款规定定，旅客不不得随身携携带或者夹夹带违禁品品或者易燃燃、易爆、有毒、有有腐蚀性、有放射性性经及有可可能危及船船上人身财财产安全和和其他危险险品。在旅客客运输中，旅旅客在登上上运输工具具之前，承承运人一般般都要对旅旅客进行安安全检查，以以防止旅客客把危险物物品或者违违禁物品带带上运输工工具。但是是在有的情情况下，还还是有旅客客违反本条条第一款的的规定把危危险物品或或者违禁物物品带上了了运输工具具，对于此此种情况应应当如何处处理?根据据本条第二二款的规定定，旅客违违反前款规规定的，承承运人可以以将危险物物品或者违违禁物品卸卸下、销毁毁或者送交交有关部门门。例如在在海

40、上旅客客运输中，旅旅客随身携携带烟花爆爆竹上船，在在航行途中中被承运人人发现，为为了航行的的安全，承承运人有权权将烟花爆爆竹抛弃入入海上。在在承运人将将危险物品品或者违禁禁物品卸下下、销毁或或者送交有有关部门的的情况下，承承运人可以以不负赔偿偿责任。同同时如果旅旅客由于违违反本条第第一款的规规定对其他他旅客的人人身和财产产或者对承承运人的财财产造成损损害的，旅旅客还应当当负赔偿责责任。本条条第二款还还规定，如如果旅客坚坚持要携带带或者夹带带违禁物品品的，承运运人应当拒拒绝运输。这里用的的是“应当当”二字，与与本章第三三百零八条条的货物运运输安全的的规定不一一样，这主主要是在旅旅客运输中中，对人

41、身身安全的保保护要采取取更为严格格的措施。第二百百九十八条条 承运人人应当向旅旅客及时告告知有关不不能正常运运输的重要要事由和安安全运输应应当注意的的事项。【释义义】本条是是对承运人人应当履行行向旅客告告知重要事事项义务的的规定。在旅客客运输中，常常常会出现现一些异常常情况导致致运输行为为不能正常常进行，例例如发生不不可抗力致致使承运人人不能将旅旅客按时运运到目的地地;还比如如在运输途途中，运输输工具突然然发生故障障，致使运运输行为不不能进行等等，这里的的不可抗力力、运输工工具发生故故障就是运运输不能进进行的重要要事由。在在这些不能能正常运输输的重要事事由当中，有有的是承运运人的过错错造成的，

42、有有的则不是是承运人的的过错造成成的，而是是由于不可可抗力、意意外事件或或者第三人人的原因造造成的，不不管承运人人对此是否否有过错，承承运人都应应当及时向向旅客告知知这些不能能正常运输输的重要事事由。本条条之所以对对承运人要要如此要求求，一是为为了使旅客客自己及时时采取措施施以避免不不能正常运运输给自己己造成损失失，例如在在不能按时时到达目的的地的情况况下，旅客客一旦知道道了迟延运运输的原因因后，如果果认为迟延延到达可能能对自己造造成重大损损失的，他他就可以变变更客票改改其他班次次到达目的的地;二是是可以让旅旅客知道不不能正常运运输的原因因，以避免免造成混乱乱和无端的的猜疑。承运人人除了应当当

43、向旅客及及时告知有有关不能正正常运输的的重要事由由外，根据据本条的要要求还应当当向旅客及及时告知安安全运输应应当注意的的事项。正正如前所述述运输活动动是一项比比较危险的的活动，保保证运输的的安全是承承运人最大大的义务。旅客作为为一个个体体，对于运运输当中的的安全乘运运知识可能能了解不多多，为了让让旅客安全全乘坐，安安全到达目目的地，作作为具有这这方面专业业知识的承承运人就应应当向旅客客及时告知知安全运输输应当注意意的事项。例如在民民用航空运运输中，航航空承运人人就应当在在起飞前向向乘客告知知系上安全全带、如何何保持正确确的乘姿、在发生紧紧急情况下下如何使用用氧气袋和和安全舷梯梯等知识。如果由于

44、于承运人的的过错没有有告知旅客客安全运输输应当注意意的事项，造造成旅客的的人身或者者财产损害害的，承运运人应当负负赔偿责任任。对于本本条需要注注意的是，承承运人应当当“及时”告知旅客客有关不能能正常运输输的重要事事项和安全全运输应当当注意的事事项。这里里的“及时时”是一个个弹性要求求，应当视视具体情况况来决定承承运人的告告知是否及及时，例如如在前面所所举的民用用航空运输输中，航空空承运人在在起飞前告告知乘客有有关安全运运输应当注注意的情况况就为“及及时”;如如果在起飞飞后，才告告知这些情情况就为不不及时。第二百百九十九条条 承运人人应当按照照客票载明明的时间和和班次运输输旅客。承承运人迟延延运

45、输的，应应当根据旅旅客的要求求安排改乘乘其他班次次或者退票票。【释义义】本条是是关于承运运人迟延运运输的规定定。客票是是承运人与与旅客之间间订立运输输合同的凭凭证，同时时客票上也也对合同的的很多内容容作了记载载，如运输输时间、运运输的班次次等，旅客客购买了客客票后，旅旅客运输合合同也就成成立。承运运人按照客客票记载的的时间和班班次对旅客客进行运输输是其义务务，否则就就是对运输输合同的违违反。中中华人民共共和国铁路路法第十十二条规定定，铁路运运输企业应应当保证旅旅客按车票票载明的日日期、车次次乘车，并并到达目的的站。因铁铁路运输企企业的责任任造成旅客客不能按照照车票载明明的日期、车次乘车车的，铁

46、路路运输企业业应当按照照旅客的要要求，退还还全部票款款或者安排排改乘到达达相同目的的站的其他他列车。迟延运运输是旅客客运输当中中的一个普普遍现象，对对于这种现现象应当如如何处理?本条规定定，承运人人迟延运输输的，应当当根据旅客客的要求安安排改乘其其他班次或或者退票。这里的迟迟延运输包包括由于承承运人的责责任造成的的，也包括括其他原因因造成的运运输迟延。不可抗力力虽然不是是承运人造造成的，但但考虑到旅旅客在突然然降临的自自然灾害面面前被迫停停止乘运，虽虽然不是承承运人造成成的，承运运人也不能能把旅客放放在旅途中中撒手不管管。在承运运人迟延运运输的情况况下，如何何处理的选选择权在旅旅客手中。根据本

47、条条的规定，旅旅客可以要要求退票。如果旅客客还要求继继续乘坐运运输工具的的，承运人人应当根据据旅客的要要求安排旅旅客改乘其其他班次以以到达目的的地。第三百百条 承运运人擅自变变更运输工工具而降低低服务标准准的，应当当根据旅客客的要求退退票或者减减收票款;提高服务务标准的，不不应当加收收票款。【释义义】本条是是对承运人人擅自变更更运输工具具的规定。在旅客客运输中，承承运人应当当按照旅客客运输合同同约定的运运输工具进进行运输。但是有的的承运人在在运输过程程中却擅自自变更了运运输工具，例例如在汽车车运输中，承承运人在运运输合同中中承诺用豪豪华公共汽汽车运输旅旅客，但是是在实际运运输中却用用一般公共共

48、汽车进行行运输;还还例如承运运人将旅客客运到中途途，却要求求旅客换乘乘到另一辆辆公共汽车车上。承运运人这种擅擅自变更运运输工具的的行为，没没有经过旅旅客的同意意，违背了了旅客的意意志，是对对运输合同同的违反，有有时会对旅旅客的利益益造成损害害。承运人人擅自变更更运输工具具降低服务务标准的行行为实质上上是对旅客客要求按合合同的约定定获得相应应服务权利利的侵害，所所以在这种种情况下，应应当尊重旅旅客的选择择权，旅客客要求退票票的，承运运人应当退退还旅客的的全部票款款;旅客要要求减收票票款的，承承运人应当当按照旅客客的要求减减收票款。但是在有有的情况下下，承运人人擅自变更更了运输工工具后，反反倒提高

49、了了对旅客的的服务标准准，例如在在汽车运输输中，承运运人在合同同中承诺用用一般的公公共汽车进进行运输，但但在实际运运输中，却却用豪华客客车进行了了运输，这这无疑提高高了对旅客客的服务标标准。在这这种情况下下，承运人人是否可以以加收票款款?虽然承承运人变更更运输工具具的行为提提高了旅客客的服务标标准，但是是承运人是是擅自变更更运输工具具的行为，没没有经过旅旅客的同意意，所以即即使提高了了服务标准准，承运人人也不应当当加收旅客客的票款。第三百百零一条 承运人在在运输过程程中，应当当尽力救助助患有急病病、分娩、遇险的旅旅客。【释义义】本条是是对承运人人对旅客应应当尽救助助义务的规规定。承运人人应当将

50、旅旅客安全运运输到约定定地点。安安全运输不不但包含了了承运人本本身要采取取措施保证证旅客的安安全，在运运输过程中中，对于患患有急病、分娩、遇遇险的旅客客，承运人人还应当尽尽力救助。虽然旅客客的这些情情况大多不不是由承运运人的原因因造成的，但但是作为承承运人，如如果其有能能力对旅客客的急病、分娩等情情况采取救救助，而对对旅客的安安危采取不不闻不问的的态度，这这是有悻于于一般的善善良道德风风俗的，也也是与合同同的基本原原则诚诚实信用原原则是相违违背的。所所以本条规规定，承运运人在运输输过程中，应应当对患有有急病、分分娩、遇险险的旅客尽尽力采取措措施救助。这是承运运人在运输输过程所应应承担的道道德义

51、务，也也是法律规规定的法定定义务。如如果未尽此此义务，要要承担责任任。第三百百零二条 承运人应应当对运输输过程中旅旅客的伤亡亡承担损害害赔偿责任任，但伤亡亡是旅客自自身健康原原因造成的的或者承运运人证明伤伤亡是旅客客故意、重重大过失造造成的除外外。前款规规定适用于于按照规定定免票、持持优待票或或者经承运运人许可搭搭乘的无票票旅客。【释义义】本条是是对旅客运运输中承运运人对旅客客人身伤亡亡应负责任任的规定。运输行行为的需求求在于高速速和安全，当当代运输虽虽然安全程程度越来越越高，但社社会经济发发展要求的的速度越来来越高，在在速度和安安全之间，存存在对立统统一的关系系。现代任任何一种运运输生产活活

52、动都存在在着与其他他社会经济济活动不同同的风险，保保障旅客在在运输途中中的安全也也就成了旅旅客运输承承运人最大大的义务。所以本条条规定，承承运人应当当对运输过过程中旅客客的伤亡承承担赔偿责责任。但是是在旅客运运输合同中中，应当实实行什么样样的责任制制度呢?有有的认为应应当实行过过错责任制制度，即承承运人只有有在具有过过错造成旅旅客人身伤伤亡的情况况下，才承承担损害赔赔偿责任。我们认为为，在旅客客运输活动动中，应当当实行无过过错责任制制度，即承承运人即使使在没有过过错的情况况下，也应应当承担损损害赔偿责责任。这是是基于以下下几点原因因：1.在在整个旅客客运输活动动中，旅客客所受到的的大多数损损害

53、，一般般都与承运运人的运输输行为有关关，或者由由承运人的的作为或不不作为造成成，或者由由承运人未未尽管理职职责而间接接造成。在在有些情况况下，并不不是承运人人违约或者者侵权造成成旅客伤害害，如旅客客乘火车旅旅行途中被被车外人掷掷石头击伤伤。此时承承运人仍应应当承担赔赔偿责任，这这是法律保保护旅客人人身安全利利益，而赋赋予承运人人的一项责责任或义务务。2.在在旅客运输输中，应当当强调对旅旅客人身生生命的特别别保护，而而对承运人人实行无过过错责任制制度，可以以有效地保保护旅客的的人身安全全，促使承承运人采取取各种措施施以保护旅旅客的安全全。3.在在现代运输输业中，运运输活动的的公用性和和独占特点点

54、以及国家家的全面干干预，要求求承运人实实行无过错错责任制度度。同时由由于运输保保险业的发发展，运输输风险大为为分散，这这就为承运运人实行无无过错责任任制度奠定定的基础。4.各国国运输法对对承运人责责任制度的的规定各不不相同，但但在现代经经济条件下下，无过错错责任制度度已成为旅旅客运输合合同中的基基本取向。究其原因因，仍在于于前面所述述的国家对对旅客运输输行为的严严格管理，承承运人的独独占性和公公用性以及及由此产生生的国家对对旅客的严严加保护。就是我国国的运输立立法也在向向无过错责责任制度靠靠拢。如从从交通部颁颁布的汽汽车旅客运运输规则来看，在在公路运输输中，实行行的是无过过错责任。中华人人民共

55、和国国铁路法虽没有明明确规定是是无过错责责任制度，但但从铁路法法规定的免免责条件来来看，铁路路运输中，也也是实行的的无过错责责任制度。我国的中华人民民共和国民民用航空法法第一百百二十四条条规定，因因发生在民民用航空器器过程中的的事件，造造成旅客人人身伤亡的的，承运人人应当承担担责任;但但是旅客的的人身伤亡亡完全是旅旅客本人的的健康原因因造成的，承承运人不承承担责任。可见航空空旅客运输输中是实行行的比无过过错责任制制度更为严严格的严格格责任制。法律在在对旅客实实行严格保保护的同时时，也应当当充分保护护承运人。本法对承承运人的保保护就体现现在免责规规定上。本本条规定了了在两种情情况下，承承运人可以

56、以免除责任任：1.旅旅客的故意意或者重大大过失。如如旅客自己己寻短见从从火车上跳跳车自杀的的，承运人人就不承担担赔偿责任任。但是这这里需要注注意的是只只有旅客有有重大过失失的情况下下，承运人人才可以免免责。如果果旅客对伤伤亡的造成成只有一般般过失，承承运人仍应应当负赔偿偿责任。但但需要注意意的是免责责事由应当当由承运人人举证。2.旅旅客自身健健康原因造造成的伤亡亡。如旅客客在运输途途中突发重重病而死亡亡的。由于运运输方式的的不同，风风险的程度度也不一样样，所以各各专门法对对旅客运输输中承运人人的免责事事由也不一一样。根据据特别法优优于普通法法的原则，特特别法有不不同的规定定时，应当当适用特别别

57、法的规定定。例如中华人民民共和国民民用航空法法第一百百一十四条条规定的免免责事由只只有旅客的的健康原因因，对于不不可抗力造造成旅客人人身伤亡的的，在民用用航空中，承承运人仍应应当承担责责任。各专专门运输法法对承运人人的赔偿的的数额基本本上都作了了限制性规规定，例如如中华人人民共和国国海商法第一百一一十七条规规定了旅客客人身伤亡亡的，每名名旅客的赔赔偿不超过过466666计算单单位。中中华人民共共和国民用用航空法第一百二二十九条规规定，对每每名旅客的的赔偿责任任限额为1166000计算单位位。所以各各专门法对对赔偿限额额有特别规规定的，应应当依照其其规定。本条第第二款还规规定，对于于按照规定定免

58、票、持持优待票或或者经承运运人许可搭搭乘的无票票旅客也应应当适用于于本条第一一款的规定定。第三百百零三条 在运输过过程中旅客客自带物品品毁损、灭灭失，承运运人有过错错的，应当当承担损害害赔偿责任任。旅客托托运的行李李毁损、灭灭失的，适适用货物运运输的有关关规定。【释义义】本条是是对承运人人对旅客自自带物品毁毁损、灭失失应负赔偿偿责任的规规定。在旅客客运输中，旅旅客一般都都随身携带带了一些物物品，对于于这些物品品，承运人人也应当尽尽足够的责责任和义务务保证物品品的安全，如如果由于承承运人原因因造成了旅旅客的自带带物品毁损损灭失的，承承运人应当当负赔偿责责任。本条条中对承运运人实行的的是过错责责任

59、原则，也也就是说，在在发生旅客客自带物品品毁损、灭灭失的情况况下，承运运人对自带带物品的毁毁损、灭失失有过错的的，才承担担责任。旅旅客自己随随身携带行行李，所以以其也应当当尽足够的的注意保护护这些物品品。本条第第二款还规规定，旅客客托运的行行李毁损、灭失的，适适用货物运运输的有关关规定。这这是因为托托运的行李李不是旅客客随身携带带的，其从从实质上讲讲，是货物物运输合同同，所以应应当适用货货物运输的的有关规定定。即适用用本章第三三节货物运运输合同的的有关规定定。第三节节 货运合合同第三百百零四条 托运人办办理货物运运输，应当当向承运人人准确表明明收货人的的名称或者者姓名或者者凭指示的的收货人，货

60、货物的名称称、性质、重量、数数量，收货货地点等有有关货物运运输的必要要情况。因托运运人申报不不实或者遗遗漏重要情情况，造成成承运人损损失的，托托运人应当当承担损害害赔偿责任任。【释义义】本条是是对托运人人如实申报报情况义务务的规定。在承运运人托运货货物之前，往往往需要托托运人在办办理货物运运输之时向向承运人准准确地表明明一些运输输当中必要要的情况，以以便于承运运人准确、安全地进进行运输。在货物运运输业务中中，一般都都是采用由由托运人填填写运单的的方式(如如在海上货货物运输中中，一般是是由提单;在民用航航空货物运运输一般是是航空货运运单;在铁铁路货物运运输中，一一般是货运运单)来进进行申报的的，