桥梁施工实习心得

1、桥梁施工实习心得桥梁施工实习心得【11首先，我想解释一下取这个标题的用意。在高考申报志 愿的时候，我看重土木工程专业的前景，所以选择了这个专 业，但当我一步步的深入这个专业的时候，我却发现了很多 开始不知道的事情。就如大家所熟悉的那样，土木工程专业 是一个很难学的专业，同时就业以后的环境也是一个很艰辛 的专业。很多时候，我们要到遥远的祖国边疆或者偏僻的高 原山区去建设一座祖国需要的桥梁，但是这种建设往往就要 花费三年左右的时间，这三年的时间里，每年我们基本上只 有过年正月的时候才能回到家中待上一个月左右的时间。这 都不算什么，最主要的是我们前往的边远山区往往渺无人 烟。我们桥梁工程的老师有过切

2、身的感受，那三年里，没有 集市，没有消费的地方，最痛苦的是有了的钱也没有地方花 由去。这就是桥梁工程专业以后的就业环境，知道这些后， 我当时哑然了，在内心深处只有苦笑，苦笑当时为什么选择 了这个专业，为什么选择了土木工程。而后，我的观念却改变了，暑假的时候参加了学院组织 的大学生暑期社会实践“三下乡”活动，途中一次的搭船沿 长江行驶，我生平次见到如此伟大的桥梁，也是次从桥下窜 行而过认认真真观察一座伟大的桥梁。这一次我对桥的认识开始有了改观。而后通过桥梁工程专业认知实习，老师带我 们调研了五座大桥，又一次切身接近了桥梁。同时，我所中 报的一个大学生科研计划训练项目（SRTP）的课题就是城市桥梁

3、美学研究，通过前几次的调研，我对桥梁的美学有了 一定的认识。从而我对桥梁开始有了一个比较全面的了解， 我深深地发现“桥梁是世界上最伟大的建筑物”，它那挺立 着的巨大的钢筋混凝土支柱犹如一柱擎天，把周围一切的事 物都衬托得如此渺小，它就是大江大河上最伟大的奇迹。想 到这儿，我发现建筑过程的艰辛也是值得的。当有一座雄伟 的桥梁在你的手中诞生时，那种成就感是任何事情都无法比 拟的。正文：一、首先介绍一下这次专业认知实习的过程。我们桥梁 1班和道路1班在高永老师的带队指导下，先后前往杨公桥 立交桥、嘉陵江石门大桥、高家花园大桥、重庆长江大桥、 菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥进行了实地调研。从而， 我们

4、把所有类型的桥梁都调研了一遍，包括立交桥、斜拉桥、钢构桥、梁式桥、拱式桥、悬索桥。下面分别介绍一下实习 中的知识收获：.梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。 主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥 梁。简支梁桥合理跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的跨径约60-70米。.拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、 支承处有水平推力。主要材料是垮工、钢筋硅，适用范围视 材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国跨径钢 筋硅拱桥为170米。.刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥 梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接， 在主梁端部产生负

5、弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不 仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋硅，适宜于中小 跨度，如立交桥、高架桥等。.斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸 由的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩 而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型 桥梁。.悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从 梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力 钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。实习感受：桥梁大师茅以升的时代已不再我们这一代人，对于桥梁最初的感性认识，大多都来自 于小学里的那篇课文。不知道到现在

6、是不是还有许多人能像 我一样还能把那陌生的文字从记忆中打捞起。”这座桥不但坚固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图 案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自回首 遥望；还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像 活了一样。”没错，赵州桥，中国古代劳动人民智慧的结晶， 中国桥梁工程技术的代名词。同样，也有另一篇课文，它讲 的是中国桥梁工程的代表人物，茅以升的童年故事。故事大 抵是个故事，有演绎有艺术渲染的需要，但字里行间，是中 国近代工程发展的艰苦与老一辈工程师们的辛酸。两篇课 文，让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的必须，而长久 以来我们竟把这必须当作了理所当然，把前辈

7、们的奢侈品饕 餐般挥霍。如今，在这份逼人的庄伟前，我不得不再次把目 光投向桥梁，一个那么熟悉而又顿显陌生的名词。桥梁,既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺术工程， 也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅 力。这种重新审视，让我不由地愧疚。桥梁，再熟悉不过的 称呼，居然承受了那么多变革，也背负了那么多陈旧 ,从钱 塘江大桥到杭州湾大桥，技术上的完善，表现形式上的趋于 多样，这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我们暗示着，茅 以升的时代已不再。总结：通过这次桥梁工程专业认知实习，我从老师对我们的讲 解中学到了很多，也从实地调研中学到了很多， 认识了很多. 尤其是老师给我们讲解他的

8、工作经验，告诉我们以后去了施工单位怎样去适应，怎样去面对那些不合理、 不公平的现象, 我从中感受颇多，学到的也很多。我们作为大三的学生了， 也该去了解一些社会中真实的甚至腐朽的东西了，了解这些 是为了能让我们有一套自己的思维方式去看待这个世界，而 不是一味的去愤青，去埋怨这个社会。这也是我实习后的一 点感受。当然我的感受还是：桥梁施工实习心得【21两周的紧张而有难忘的勘测实训生活在时间的催促下结束了。通过本次实训I,巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理 论知识，掌握了水准仪、全站仪的基本操作，还有学会了施工放样及 平面、纵断面、横断面的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和 基本技能，着重培

9、养了我们的独立工作能力，进一步熟练了 测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对 测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了 一个全面和系统 的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又 是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我 学到了许多实践知识的。一次勘测设计实训要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实训快速而高效的完成。这次实训培养了我们小组的分工协作的能 力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实训的原则 也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。 所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成 员进行单独操

10、作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做 到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时 发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度,错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知 搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看 到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测 量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很 重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太 远，等等吧。勘测设计实训I,让我学到了很多实实在在的东西，对以 前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和 地形图测绘过程有了一个良好的

11、了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无 法做到的东西以及使用水准仪，全站仪等测量仪器与工具。 很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓 展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教 诲和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，两周的实训生活让我们也体会了 不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处 碰壁，但也算过去了。完成了路线的设计还是很高兴的.虽然实训中大家也有懒的时候不想测了，但挺过去都好了。我很珍惜学校为我们安排实训这理论与现实连接的重 要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系， 明白了图纸它要显示什么样的物件。总之

12、，要谢谢学校在为 促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经 历。同时这段实训生活也是我一生中最值得难忘的。桥梁施工实习心得【31上午，我们主要观看市 237国道箱梁，桥梁长度，位于 市奥村境内。全桥位于曲线上，由8X 32m预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1 X 24预应力钢筋混凝土整孔箱梁 +1 X 32m现浇 预应力钢筋混凝土整孔箱梁 +1 x 80m钢桁结合梁组成。以及主要负责人工对施工工艺和流程进行简单介绍。其 实许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次 毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是 从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管 理效率。

13、这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理 念和方法都值得我们学习。尤其是在福建双永高速的工程实 习中，给我的感受最深刻。箱梁设计为预应力混凝土单箱单室简支箱梁，箱梁顶宽 米，梁长，跨中部分梁高为，支点部分梁高为，横桥向支座 中心距；箱梁混凝土共计，现浇梁采用自锚式拉丝体系，标 准强度fpk=1860Mpa,预应力管道采用波纹管成孔，锚具采 用OVM15-12、OVM15-13两种；在混凝土强度达到 100%寸方 可进行预应力张拉；张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉， 张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用40 号水泥浆压浆即可。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工 作

14、任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印 象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开 展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全 员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率 提高到，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工 作都在计划进行中。从大学毕业走上新的工作岗位后，我们 所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们 去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈， 他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我 们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才 会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满 挑战的工

15、作领域取得更大的收获。另外，在这次参观习环节中，我也发现自己存在的一些 不足和缺点，主要有以下三点:一、专业知识掌握的不够全面。尽管在校期间认真学习 了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松 胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应 该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学 习，才会掌握专业知识和技能。二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间 较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获 取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定 要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习 方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方

16、式， 应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解 决难题的本领。三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实 习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要 是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识 点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积 累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作 用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习， 我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的 收获，将对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意 义。我想介绍一下有关桥梁的知识：桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱 式桥、钢架桥、斜拉

17、桥、悬索桥五大类。.梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。 主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥 梁。简支梁桥合理跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜 的跨径约60-70米。.拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、 支承处有水平推力。主要材料是垮工、钢筋硅，适用范围视 材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国跨径钢 筋硅拱桥为170米。.刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥 梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接， 在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不 仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋硅，适宜于中小 跨度，如立交桥、高架桥等。.斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸 由的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩 而增大了跨径。受力特点