大排架施工专项安全方案模板

1、目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark11 o Current Document 1、编制说明1 HYPERLINK l bookmark15 o Current Document 2、编制依据1 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 3、工程概况14、排架施工方法24.1支架形式3 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 4.2使用材料要求.4 HYPERLINK l bookmark51 o Current Document 4.3模板及支架系统设置说明45、排架稳

2、定性计算.75.1板的荷载分析及验算75.2墙的荷载分析及验算错误!未定义书签。5.3梁荷载分析及验算错误!未定义书签。5.4柱模板错误!未定义书签。6、支架模板的构造要求186.1支架构造要求：.186.2支架搭设应满足以下使用要求：186.3支架搭设应满足以下安全要求：错误!未定义书签。6.4杆件搭设中的注意事项196.5扣件的安装及注意事项错误!未定义书签。6.6支架的拆除错误!未定义书签。6.7模板制作与处理错误!未定义书签。7、排架搭设及拆除管理及验收措施错误!未定义书签。7.1原材料验收错误!未定义书签。7.2管理要求错误!未定义书签。8、大排架施工危险源辨识及分析错误!未定义书签

3、。9、大排架施工的安全防范措施错误!未定义书签。10、大排架施工安全事故应急预案错误!未定义书签。10.1成立应急领导小组错误!未定义书签。10.2职责错误!未定义书签。10.2.1应急领导小组组长职责错误!未定义书签。10.2.2应急领导小组副组长职责错误!未定义书签。10.2.3抢险救援组职责错误!未定义书签。10.2.4技术支持组职责错误!未定义书签。10.2.5通讯联络组职责错误!未定义书签。10.2.6保卫疏导组职责错误!未定义书签。10.2.7后勤保障组职责错误!未定义书签。 TOC o 1-5 h z 10.2.8医疗救护组职责2810.3应急物资储备2810.4应急预警及信息报

4、告2810.5应急响应2810.5.1响应分级2910.5.2 口向应程序2910.5.3处理措施30大排架施工安全专项方案1、编制说明为贯彻落实国家”安全第一、预防为主、综合治理”的安全生 产方针，规范深基坑结构大排架施工管理工作，预防施工现场安 全事故的发生，保证施工安全，特编制此专项方案，以指导现场安 全作业。2、编制依据1、中华人民共和国建筑法2、中华人民共和国安全生产法3、建设工程安全生产管理条例4、建筑施工安全检查标准5、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范6、建筑结构荷载规范7、直缝电焊钢管(GB/T13793)8、钢管扣件水平模板的支撑体系安全技术规范(DG/TJ08-016-

5、)3、工程概况宁波南站站房改造工程位于宁波站既有站场内。里程范围为 K313+900K314+030;站房共设3层，地下1层，地上两层。地铁 2号线车站位于国铁车站下方，为地下二层，与车站走向一至呈南 北走向，属宁波火车站的地下交通配套工程，与国铁车站一体化共 建。宁波站改建工程基坑分为五区，其中1-1区先行施工，基坑表 层采用放坡开挖，深度为4米，最大开挖宽度123.5米。国铁集散厅 区域垂直开挖，最大开挖深度约9米，宽度为75米；地铁基坑位于 集散厅中部，最大开挖宽度为42.1米，最大开挖深度为24米，支撑 结构形式均为钢筋砼支撑，结合围檩、圈梁支撑体系。集散厅及地 铁基坑设置3道支撑，南

6、端头井设置4道支撑。主体结构主要尺寸为：夹层板厚为400mm(南端头井D1至D5 范围加厚为500mm)，底板厚度为2500mm;中纵梁尺寸为1000mm x 1000mm;底纵梁尺寸为1000mm x 3850mm；侧墙端头井厚度为 800mm，标准段为600mm。下一层净空为3.7m，下二层标准段净空 为5.78m-6.45m，端头井净空为7m。车站结构抗震设防烈度为7度， 设防分类为丙类，抗震等级为三级。4、大排架施工方法4.1支架形式本工程全部采用满堂支架体系。见图4-14.2使用材料要求楼板、中柱及中、顶板下翻梁的模板采用2440 x 1220 x 18 木胶合板，100 x 50木

7、枋，100 x 100木枋。(1)模板用料要求a、中柱及中、顶板下翻梁模板均采用2440 x1220 x18木 胶合板，侧墙模板采用P1015，P3015，P6015组合钢模。图4-1满堂支架体系照片b、主楞为10cmx 10cm木枋，次楞为5x 10cm木枋；c、模板板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的 保护膜，并应有保温性能好、易脱模和可两面使用等特点，并应符 合国家现行标准混）疑土模板用胶合板ZBB70006的规定。d、各层板的原材含水率不应大于15%,且同一胶合模板各层 原材间的含水率差别不应大于5%。（2）支架用料要求a、钢管采用力学性能适中的Q235A（3号）钢，其力学性能

8、应符 合国家现行标准炭素结构钢中Q235A级钢的规定。每批钢材 进场时，应有材质检验合格证。b、钢管选用夕卜径48mm,壁厚3.0mm的焊接钢管。钢管严禁 打孔，立杆、横杆和斜杆的最大长度为6m。c、扣件材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件GB15831 规定。铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余 披缝，毛刺、氧化皮等要求清除干净。d、立杆连接处外套管与立杆间隙应小于或等于2mm,外套管 长度不得小于160mm，夕卜延伸长度不要的小于110mm。e、扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应 小于1mm。f、扣件表面应进行防锈处理。g、钢管及扣件报废标准：钢管出现弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀等情况；扣件脆裂、 变形、滑扣等应报废和禁止使用。h、可调顶托规格为30mm x 500mm。43模板及支架系统设置说明(1)车站模板及支架配置说明a、中板及标准段下二层侧墙车站主体结构的中板和标准段下二层侧墙采用扣件式满堂支 架体系，模板采用1.8cm厚覆膜胶合