汽车燃料经济性

1、4 汽车车燃料经济济性4.1 汽汽车燃料经经济性评价价指标 HYPERLINK file:/E:专业资料汽车运用工程c2_2.ppt 4.2 汽汽车燃料经经济性计算算 HYPERLINK file:/E:专业资料汽车运用工程c2_3.ppt 4.3 影影响汽车燃燃油经济性性的结 构因素素汽车使用经经济性 汽汽车使用经经济性是一一种使用性性能,是指指汽车为完完成单位运运输量所支支付最少费费用的能力力。它是评评价汽车运运输企业经经营经济效效果的综合合性指标。我国营营运汽车的的平均运输输成本中，汽汽车运行材材料费(燃燃料费、润润滑油、轮轮胎费等)所占比率率最大（440以上上）。其消消耗和节约约的研究

2、，对对提高汽车车使用经济济性具有重重要作用。2.1汽车车燃油经济济性指标 在当前前和今后相相当长的一一段时期，汽汽车燃料仍仍将以石油油产品为主主。 例如如，西欧工工业发达国国家交通运运输消耗石石油产品的的34445；美美国交通运运输部门消消耗国内石石油产品的的52；我国的交交通运输和和邮电通讯讯业消耗的的石油产品品约占其总总量的166，每年年消耗的汽汽油占其总总消耗量的的36，柴柴油约占227 。20000年我国汽汽车运输用用油料缺口口约20000万吨，汽汽车用汽油油和柴油缺缺口分别达达25和和60。汽车运输油油耗占运输输成本的220以上上。采用燃燃油附加费费改代原有有养路费征征稽，是和和国际

3、惯例例接轨的重重大举措，有有利于我国国运输车辆辆总体提高高效益。但但是与按车车型征收规规定养路费费相比，征征收燃油附附加费的办办法使得专专业运输车车辆的燃料料成本大幅幅度增加。 据据某地区统统计，改收收燃油附加加费同原有有的养路费费相比成本本增加377.544.55，甚至至高达600以上。 实实行养路费费、过路费费、过桥费费和运管费费四费用燃燃油附加费费替代后，某某省汽运公公司燃料附附加费率达达60，增增加支出11320万万元。出租租公司原缴缴纳养路费费220元元/车，改改为燃料附附加费后费费用增至11170元元/车，仅仅此项就增增加费用44.3倍。 燃油油附加费代代替养路费费后，必将将推动汽

4、车车更新和换换代的速度度。所以，节节约燃料就就意味着汽汽车运输成成本的降低低，经济效效益的提高高。显然，研研究汽车燃燃料经济性性对汽车节节能的意义义重大，例例如，同11970年年相比，11993年年美国汽车车平均油耗耗下降了333。为为此，世界界各国都把把降低汽车车能耗(33L/1000km)作为一项项基本国策策，并成为为汽车制造造业和交通通运输行业业的重要课课题 汽车车燃油经济济性：指汽汽车以最少少的燃料消消耗完成单单位运输工工作量的能能力，它是是汽车使用用的主要性性能之一。汽车发发动机的燃燃油经济性性：通常由由有效燃料料消耗率bbe(gee) 或有有效效率e 来评价价。因其不不能反映发发动

5、机在具具体汽车上上的功率利利用情况及及行驶条件件的影响，所所以，它不不能直接用用于评价整整车的燃料料经济性。 评评价指标 常选选取单位行行程的燃料料消耗量，即即L/1000km，或或单位运输输工作的燃燃料消耗量量，即L/100ttkm、LL/kpkkm。前者者用于比较较相同容量量的汽车燃燃料经济性性，也可用用于分析不不同部件(如发动机机、传动系系等)装在在同一种汽汽车上对汽汽车燃料经经济性的影影响；后者者常用于比比较和评价价不同容载载量的汽车车燃料经济济性。其数数值越大，汽汽车燃料经经济性越差差。汽车燃燃料经济性性也可用单单位量燃料料消耗汽车车所经过的的行程，即即km/LL作为评价价指标，称称

6、为汽车经经济性因数数。例如，美美国采用每每加仑燃料料能行驶的的英里数，即即MPG或或milee/USggal。其其数值越大大，汽车燃燃料经济性性越好。 由由于汽车在在使用过程程中，载荷荷和道路条条件对汽车车燃料的消消耗影响很很大，也可可采用燃料料消耗量QQ(单位为为L/1000km)与有效载载荷G (单位为tt)之间的的关系曲线线，评价在在不同道路路条件下的的汽车燃料料经济性，称称之为平均均燃料运行行消耗特性性。第二节汽车车燃料经济济性的计算算方法 1. 燃料消耗耗方程式 2. 等速速百公里油油耗曲线（1）步骤骤 1）依依据2）求百公公里油耗2等速百公公里耗油曲曲线 书上上(3)分析析等速百公

7、公里油耗曲曲线变化规规律 UaUUQ：当Ua增加时时，Pe增大，Q增大；同同时，负荷荷率增大，be减小，使Q减小。因前者起主导作用，故Q增大。 车速一定定时，好路路省油，坏坏路费油。 路面一定定，档位不不同：高档档省油，低低档费油。四、非稳定定工况油耗耗计算加速油耗1. 等加加速2. 非等等加速油耗耗图解法确确定基本思思想：虽然然du/ddt常数，但但是在很短短时间内，可可以认为是是常数。首首先把加速速阻力作为为道路阻力力作出Q-Ua图图，再根据据Q-UUa和t-UUa（加速速过程）图图分别求出出各不同加加速度时的的油耗值。分段越细细，结果越越准。最后把各段段相加，就就是整个加加速过程耗耗油量

8、，再再加上等速速、减速、停车怠速速等各种行行驶状态的的耗油量，就就可以按预预定循环试试验程序估估算汽车的的燃油经济济性。四、“汽车车运行燃料料消耗量”国家标准准制定原则：基于影响响汽车运行行燃料消耗耗量的因素素，除汽车车结构、工工艺水平、车况外，还还有道路、载荷、运运距、环境境条件及驾驾驶水平等等，其中包包括随机因因素、自然然因素和人人为因素。为了全面面建立数学学表达式，该该标准只考考虑了可等等级化和数数量化的因因素，如道道路、载荷荷、气温、海拔高度度等。第三节 燃燃油经济性性的影响因因素使用方面汽 车 速速 度：中中等速度为为佳档 位：高档位为为佳挂 车：负荷增加加和质量利利用系数增增加维护

9、与调整整：汽车的的技术状况况,如前束束、滑行距距离、制动动系发咬、轮胎气压压、点火提提前角、混混合气浓度度。等速百公里油耗汽车结构轻量化：小小型化和使使用轻型材材料，如铝铝材和塑料料，即质量量利用系数数增加。h发动机改改进： 提高热效效率和机械械效率 扩大发动动机使用范范围 发动机增增压 发动机电电控h传动系：增加档位位数、使用用无级变速速器h汽车外形形和轮胎：降低CDD和子午线线轮胎h最小燃油油消耗特性性：发动机机负荷特性性的曲线族族的包络线线是发动机机提供一定定功率时的的最低燃油油消耗率曲曲线。利用用包络线就就可找出发发动机提供供一定功率率时的最经经济工况（负负荷和转速速）。h 把各功功率下最经经济工况的的转