2005昌河铃木原厂维修手册1a1

1、发概述和注意事项发维修注意事项：如果有2个以上的故障代码显示，根据故障代码的先后顺序按说明方法进行排故（可以从冻结帧数据中查到）。如果没有说明，按下面的顺序排除故障：其它故障代码优先于故障代码P0171 / P0172（燃油过稀/过浓）、故障代码 P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304（失火判断）和故障代码P0400（EGR故障）；故障代码P0171 / P0172（燃油过稀/过浓）和故障代码P0400（EGR故障）；故障代码 P0300 / P0301 / P0302 /P0303 / P0304（失火判断）。在发维修时，为防止发受损，保证性能可靠，请仔细

2、阅读以下内容。由于油底壳与机油泵集滤器之间的间隙较小，在支起发时，不要将千斤顶顶在油底壳上，否则可能使油底壳碰上机油泵集滤器导致机油泵集滤器损坏，并且可能损坏发。发的工作电压为12伏，切记电气系统不可短路。当进行维修工作时，电气端子可能接地，故蓄电池接地线应与蓄电池断开。拆卸空气滤清器总成、节气门和进气歧管时应将进气孔遮盖住。这是为了防止外来物通过进气检查和观察代码前，仔细阅读第00部分“电路维修注意事项”。道进入气缸，在发起动时发生严重损伤。ECM复位当更换一个好的 ECM 时，需要按下列方法检查。忽视这些检查可能会损坏好的 ECM。所有继电器和触发器的电阻值都满足各自的规定值。节气门位置（

3、TP）传感器和进气歧管绝对压力（MAP）传感器状态正常，并且传感器的电源电路没有短路接地。故障注意事项在确认存贮在ECM中的信息前请不要断开ECM的插接件,断开蓄电池电缆、从发上断开ECM的接地电缆或主保险，断开这些将会使存贮在ECM中的信息清除。可以使用昌河铃木公司的故障仪或普通诊断方法（配备防盗指示灯）获取并清除存贮在ECM中的信息。但应注意，在使用这些工具前应了解工具的使用方法。优先使用普通方法（配备防盗指示灯）。概述关于与检查的说明环、连杆、连杆轴瓦以及曲轴轴瓦时，它们必须按顺序放好。重安装时，零件其位置和配合面应和原来一样。汽车发各贴合面加工精密，因此，当对发件进行分，须明白正确时应

4、注意检查和。在此部和保护各结合面是维修工作的一部分，即便未特别说明，也应视为正规维修店的惯例。为保护和润滑摩擦面，装配时，应首先在摩擦蓄电池电缆断开之后才可以进行发维修工作。如不断开电缆就操作可能损害线束或其它电气元件。面上涂上足够的发润滑油。无论何时因维修而拆卸气门机构、活塞、活塞在此手册中，发的四个缸是用数字标识获取故障信息。的，由曲轴皮带轮向飞轮侧方向依次为 1 号气缸、2 号气缸、3 号气缸及 4 号气缸。发概述本车辆配备的发和排放控制系统是在 ECM的控制下工作的。由 ECM 控制燃油空气混合物，点火正时，排放等适合发本系统工作不良的面板当检测到本系统中发的工况。ECM 有一检测系统

5、。故障时，确保理解了“面板系统”的重点和“注意事项”的各流程表”项细节以及遵照下面给出的“发以便获得正确的修正结果。面板系统概述暖机过程暖机过程就是发车载故障指示灯 ECM 的功能如下：工作使冷却液的温度从打开，发不工作，故障指示灯22 C (40 F)升到最低 70 C (160 F)。驾驶循环（1）亮，此时 ECM 在检查故障指示灯灯泡和其电路是否正常。发的驾驶循环指发从起动，正常工当 ECM 检测到故障时，故障指示灯将或闪作，期间检测到某一故障（），到停机。2 个驾驶循环的逻辑判定原则烁（只有当检测到发失火而可能导致催化剂时故障指示灯才闪烁），并将故障代码存在发的驾驶循环中当 ECM 检

6、测到一个故贮在 ECM 中。（如果一个故障通过三个驾驶循环的检测而显示正常，那么故障指示灯将熄灭，但故障信息仍保留在 ECM 中）。障时，故障信息将存贮在 ECM 中，但此时，故障指示灯将不亮，只有当在下一个循环中检测到同一个故障时，故障指示灯才亮。未确定的故障代码未确定的故障代码指在某一工作循环中检测到的故障代码被临时存贮，在下一工作循环中对故障代码进行逻辑判断。ECM 监视发的工作状况，如果出现故障，将通过故障指示灯将故障显示出来，为避免出现误判断，ECM 将通过 2 个驾驶循环来进行逻辑判断。一但发的故障被出来，详细的故障信息将被 ECM 存贮起来，可以通过使用昌河铃木工具（2），也可以

7、使用普通的工具来3.防盗指示灯4.数据连接器(DLC)冻结帧数据ECM将发和车辆工作的瞬态故障以数据的形式存贮起来，这个数据就称为冻结帧数据。因此，当一个故障被检测出来时，可以判断发和车辆的工作状况（如发是否暖机状况，车辆的工作状况，油气混合的情况）。ECM在每一个地址能按顺序存贮三个不同的检测到的故障信息数据，让了解故障顺序，以便进行故障A1、故障代码和排除。p0102 782 RPM80 0km/h 39kPa偏稀-0.8%偏稀-1.6%闭环没有使用25.5%（1ST）2、发3、发转速冷却液温度4、车辆的速度5、MAP 传感器6、短期燃油控制7、长期燃油控制8、燃油 1 控制.9、燃油 2

8、 控制10、负载值B冻结帧数据的优先级ECM有四个地址来存贮故障信息。第一个地址存贮第一个检测到的故障信息。如果有优先级的故障信息被检测出来，那么第一个地址的故障信息将被优先级的故障信息所取代（下例优先级表中，第1描述的故障信息优先于第2描述的故障信息，当第1项中的故障被检测出来时，它将取代第2项中的故障信息存贮在第1个地址中）。从第2个地址到第4个地址，按检测到的先后顺序依次存贮不同的故障信息。这些数据将不会更新。下表举例说明当两个或两个以上的故障被检测出来的时候的存贮方式。故障检测顺序地址第 1 地址第 2 地址第 3 地址第 4 地址更新后的故障信息第 2 地址故障信息第 3 地址故障信

9、息第4 地址故障信息无故障无故障信息1P0400（废气再循环故障）P0400（废气再循环故障）数据P0400（废气再循环故障）数据2P0171（供油系统故障）P0171（供油系统故障）数据P0400（废气再循环故障）数据P0171（供油系统故障）数据3P0300（失火故障）P0171（供油系统故障）数据P0400（废气再循环故障）数据P0171（供油系统故障）数据P0300（失火故障）数据4P0301（失火故障）P0171（供油系统故障）数据P0400（废气再循环故障）数据P0171（供油系统故障）数据P0301（失火故障）数据优先级第1地址的故障信息1优先级的故障信息按失火故障（P0300

10、P0304）、油气混合物太稀(P0171) 和油气混合物太浓(P0172)2除第1项外的其它故障信息A:故障数据存贮的例子B:按顺序将检测到的故障存贮在固定位置的描述冻结帧数据清除:故障代码清除后，冻结帧数据同时清除。数据连接器（DLC）数据连接器（1）的安装位置，接口形状和每个端子的功能是按照SAE J1962标准的要求执行。ECM和故障指示灯按下列程序操作当旋到ON位置（但发未起动），故障指示灯亮。接口端子将不判断发昌河铃木工具和普通工具与 ECM、安的工作状况和排放控制系统。这时仅仅是检测组合仪表上的故障指示灯（1）的情况和它的电路状况。全气囊 SDM、TCM 和 ABS 控制模块的通信

11、线都是使用串行数据线（按 ISO 9141 标准执行的 K 线）。昌河铃木工具是通过端子 6 来实现与防盗控制如果发起动后（发工作时），发器数据通信的。的工作状况和排放控制系统无异常情况，故障指示灯（1）将熄灭。当ECM检测到发或者电喷控制系统的故障时，故障指示灯闪亮，以警告驾驶员同时将故障信息存贮到ECM中（即使故障是暂时性并立即，但故障信息被保留下来，除非用昌河铃木公司的工具或者将ECM的电源按规定的时间断开）。在检测的时候，ECM也可以通过故障指示灯的闪烁将故障信息来（也就是用一根维修线将接口的2号端子和3号端子连接起来，然后将点火开关旋到ON的位置）。不带防盗指示灯车辆旋到ON位置，发

12、起动时，ECM诊当断以下者闪烁的故障，故障结果通过故障指示灯亮或来。加热型氧传感器（如配备）ECT传感器 TP传感器 IAT传感器 MAP传感器 CMP传感器 CKP传感器爆震传感器（如配备）VSSECM的CPU（处理器）2. B +4. ECM接地5.车身接地注意：当接口端子没有接地时，同时发在工作的情况下，如果ECM检测到故障并且故障一直存在，故障指示灯将。如果发动机恢复正常工作，故障指示灯将熄灭。发和排放控制系统概述发和排放控制系统主要分为：进气系统、燃油供给系统、电子控制系统和排放控制系统，进气系统包含空气滤清器，进气门阀体，怠速控制阀和进气歧管。燃油供给系统包括燃油泵、油管和燃油压力

13、调节器等。电子控制系统包括ECM、各种不同的传感器和控制装置。排放控制系统包括 EGR 系统、EVAP 系统（燃油蒸发控制系统）和 PCV 系统（曲轴箱强制通风系统）。数据连接器（DLC）数据连接器（1）的安装位置，接口形状和每个端子的功能是按按照SAE J1962标准的要求执行的。昌河铃木工具和普通工具与ECM、TCM、ABS控制模块和安全气囊SDM的通信线都是使用串行数据线（按ISO 9141标准执行的K线）。昌河铃木工具是通过端子6来实现与防盗控制器数据通信的。2. B +4. ECM 接地5. 车身接地进气系统概述进气系统主要由空气滤清器（1）、空气滤清器出口软管（2）、节气门阀体（3

14、）、怠速控制阀（4）和进气歧管（5）组成。空气（空气流量与歧管绝对压力（6）和发管分配，最终至每个燃烧室。转速相适应）经由空气滤清器过滤，通过节气门体，由进气歧当发怠速控制阀打开（来自于 ECM 的信号控制阀门），空气通过旁通气道（不同情况而变化）绕过节气门，最后进入进气歧管。电子控制系统概述电子控制系统是由1）各种检测发种执行器组成。它又分为以下几个系统。工况的传感器、2）从传感器获得信号并控制发运行的ECM和3）各燃油喷射控制系统点火控制系统怠速控制系统油泵控制系统散热器风扇控制系统燃油蒸发控制系统 EGR系统（如配备）氧传感器加热控制系统（如配备）A/C控制系统（如配备）在自动档的模式下

15、，ECM传送节气门阀体的开度信号，发的扭矩信号，空调压缩机的工作信号，怠速信号和冷却液温度信号到各控制模块来控制自动档驾驶。发和排放控制系统图表ECM 的输入/输出电路图ECM 连接端子的排列（电缆方向视图）插接件：C41接线端子线色电路接线端子线色电路1BLK/ORN接地17GRY/YELEGR阀（步进电机的3号线圈）2BLK接地18GRYEGR阀（步进电机的1号线圈）3BLK接地19GRN/WHT2号点火线圈4BLU/BLK碳罐阀20GRN/YEL1号点火线圈5YEL电动转向压力开关（如配备）21BLU/WHT2号燃油喷嘴6GRN/RED怠速控制阀22GRY/RED传感器的电源7PNK/B

16、LK1号加热氧传感器（装配EGR阀的车辆）23YEL/BLK曲轴位置传感器8BLU/GRN4号燃油喷嘴24BRN燃油泵继电器9BLU/YEL1号燃油喷嘴25RED爆震传感器（ 带 EGR 阀的车 辆）A: 自动空调21、空调压力开关43、插接件（带有防盗指示灯的车辆）B: 手动空调22、空调冷凝器风扇继电器44、点火线圈（1号和4号火花塞）1、曲轴位置传感器23、空调冷凝器风扇电机45、点火线圈（2号和3号火花塞）2、凸轮位置传感器24、空调压缩机继电器46、制动灯开关3、车速传感器25、空调压缩机的耦合器47、制动灯4、进气压力传感器26、动力转向压力开关48、灯开关5、爆震传感器（如配备）

17、27、发电机49、位置灯6、节气门位置传感器28、防盗控制模块（如配备）50、后除霜开关（在空调控制模块内）7、水温传感器29、数据连接器51、后除霜8、进气温度传感器30、1号喷嘴52、9、加热型氧传感器-1（带EGR阀的车辆）31、2号喷嘴53、主继电器10、加热型氧传感器-2（带防盗指示灯的车辆）32、3号喷嘴54、转换开关（A/T）11、空调蒸发器出气温度传感器33、4号喷嘴55、起动电机12、空调蒸发器进气温度传感器34、怠速控制阀56、抑噪电缆13、油量传感器（带防盗指示灯的车辆）35、碳罐阀57、主保险丝14、TCM（A/T）36、燃油泵继电器58、空气压力传感器15、驻车/空挡

18、位置开关（A/T）37、燃油泵59、防盗指示灯（如配备）16、ABS控制模块38、散热器风扇1号继电器60、发接地17 、CO 调节电阻（ 不带EGR 阀的车辆）39、散热器风扇电机61、车身接地18、暖风机风扇电机40 、 EGR 阀（ 装配 HO2S-1 的车 辆）62、散热器风扇2号继电器19、A/C控制模块41、故障指示灯63、散热器风扇3号继电器20、ECM42、组合仪表插接件：G04插接件：G03接线端子线色电路接线端子线色电路1LT GRN/BLK转速表10BLU/BLK电源负载信号 ()211WHT/RED时的电源信号312LT GRN/RED扭矩输入信号（A/T）4WHT/G

19、RN空调压缩机工作请求信号（如配备）13BLU数据连接器5BLU/RED为TCM提供的发扭矩输出信号（A/T）14PPL/WHT为TCM 提供的节气门开度信号（A/T）6GRY/RED驾驶档信号(A/T)15YEL油量传感器（带防盗指示灯的车辆）7PPL/YEL故障指示灯168YEL数据连接器（用昌河铃木公司的线）17GRN/YELTCM的数据9YEL/GRN为仪表提供的发冷却液温度信号PNK/GRN监视器输出（装配了防盗指示灯的车辆）接线端子线色电路接线端子线色电路1BRN/YEL空调压缩机继电器（如配备）13WHT加热型氧传感器-2（带防盗指示灯的车辆）2GRN/WHT制动灯开关14WHT

20、/BLK空调蒸发器出气温度传感器3GRN/RED散热器风扇继电器215PNK/BLK检测开关端子（带防盗指示灯的车辆）4PNK/BLU加热型氧传感器-2（带防盗指示灯的车辆）16GRN/BLK空调输入信号（如配备）5BLK/RED电源17YEL/BLK电负载信号 (+)6BLK/RED电源18BRN散热器风扇继电器17BLU/ORN空调压力开关19PNK防盗指示灯（如配备）8GRY/BLK为TCM提供的发冷却液温度信号（A/T）209BLU/YEL空调冷凝器风扇继电器（如配备）2110BRN/WHT主继电器2211YEL/WHT空调蒸发器出气温度传感器23BLK/WHT1224PPL车速传感器

21、10ORN传感器接地26LT GRN/RED进气歧管压力传感器11BLU凸轮位置传感器27PPL/WHT开关端子（带防盗指示灯的车辆）12RED/BLU发电机控制信号28BRN/WHTEGR阀（步进电机的4号线圈）13WHT1号加热氧传感器（带EGR阀的车辆） CO调节电阻（不带EGR阀的车辆）29GRY/WHTEGR阀（步进电机的2号线圈）14LT GRN发冷却液温度传感器30BLK/YEL发起动开关（发起动信号）15LT GRN/BLK进气温度传感器31BLU/RED3号燃油喷嘴16GRY/BLU节气门位置传感器发和排放控制系统的输入/输出表输出输入电控装置油泵继电器燃油喷嘴加热型氧传感器

22、（HO2S）怠速控制阀点火线圈（带点火）EGR阀（带HO2S-1的车辆）炭罐控制阀空调压缩机继电器空调压缩机风扇继电器散热器风扇继电器发电机故障指示灯（MIL）主继电器自动控制模块从的传信感号器、开关和控制模块开关（带防盗指示灯的车辆）油量传感器（带防盗指示灯的车辆）检测燃油量空气压力传感器制动灯开关起动开关动力转向压力开关 （如配备）灯开关后除霜开关暖风机开关空调开关（如配备）空调空气温度传感器（如配备）车速传感器加热型氧传感器-1（装配 EGR 阀的 车辆）加热型氧传感器-2（带防盗指示灯的车辆）检测三元催化剂的老化进气温度传感器水温传感器节气门位置传感器进气压力传感器凸轮位置传感器曲轴位

23、置传感器检测开关端子（带防盗指示灯的车辆）爆震传感器（ 带EGR阀的车辆）示意图表和流程发和排放控制系统图表1、空气滤清器18、爆震传感器（带EGR阀的车辆）33-2、检测开关端子（带防盗指示灯的车辆）2、炭罐控制阀19、水温传感器33-3、工况输出端子（带防盗指示灯的车辆）3、进气温度传感器20、凸轮位置传感器34、制动灯4、节气门位置传感器21、曲轴位置传感器35、制动灯开关5、怠速控制阀22、车速传感器36、ECM6、进气压力传感器23、动力转向压力开关37、大气压力传感器7、EGR阀（带加热氧传感器-1的车辆）24、散热器风扇38、蓄电池8、炭罐25、组合仪表内的故障指示灯39、CO调

24、节电阻器（不装配EGR阀的车辆）9、燃油压力调节器26、驻车/空挡位置开关（A/T）40、A/C压缩机离合器（如配备）10、油箱压力控制阀（燃油泵带）27、41、空调冷凝器的风扇（如配备）11、燃油泵28、起磁力开关42、空调开关（如配备）12、油量传感器（带防盗指示灯的车辆）29、自动变速控制模块（TCM）43 、空调蒸发器进气温度传感器（如配备）13、点火线圈组30、发电机44 、空调蒸发器出气温度传感器（如配备）14、喷嘴31、数据连接器45、防盗控制模块（如配备）15、加热型氧传感器-1（装配EGR阀的车辆）32、电负荷46、主继电器16、加热型氧传感器-2（如配备）33、连接器（不带

25、防盗指示灯的车辆）17、防盗指示灯（如配备）33-1、开关端子（带防盗指示灯的车辆）位置电子控制系统位置信号传感器控制装置其它1、进气压力传感器a:喷嘴A:ECM2、节气门位置传感器b: EVAP阀B:主继电器3、进气温度传感器c:油泵继电器C:炭罐4、水温传感器d: EGR阀（步进电机）（带加热型氧传感器-1的车辆）D:连接器5 、加热型氧传感器-1 （带EGR 阀的车辆）e:故障指示灯E:数据连接器5-1、加热型氧传感器-2（带防盗指示灯的车辆）f:点火线圈组F: 空调 EVAP进气温度传感器（如配备）6、车速传感器g:散热器风扇1号继电器G:空调 EVAP出气温度传感器（如配备）7、自动

26、变速档位开关（A/T）h:散热器风扇2号继电器H:空调压缩机继电器8、蓄电池i: 散热器风扇3号继电器I:空调冷凝器风扇继电器9、凸轮位置传感器j: 怠速控制阀J:自动档控制模块10、曲轴位置传感器k:防盗指示灯K:组合仪表11、油量传感器（位于油箱内）*图形显示左驾驶车辆，右驾驶车辆与之对称12、制动灯开关13、爆震传感器（带EGR阀的车辆）14、动力转向开关（如配备）1、TP（节气门位置）传感器10、散热器风扇2号继电器19、ECM（电喷控制模块）2、MAP（进气压力）传感器11、散热器风扇3号继电器20、连接器（不带防盗指示灯的车辆）3、IAC（怠速控制）阀12、燃油蒸气炭罐阀21、VS

27、S（车速传感器）4、IAT（进气温度）传感器13、ECT（水温）传感器22、爆震传感器（带EGR阀的车辆）5、空调压缩机继电器14、带点火系统的点火线圈23、CMP（凸轮轴位置）传感器6、空调冷凝器风扇继电器15、加热型氧传感器-1（带EGR阀的车辆）24、EGR阀（带HO2S-1的车辆）7、燃油泵继电器16、加热型氧传感器-2（带防盗指示灯的车辆）25、动力转向压力开关8、主继电器17、CKP（曲轴位置）传感器图形显示左驾驶车辆，右驾驶车辆与之对称9、散热器风扇1号继电器18、TCM（自动档控制模块）信息流程表发和排放控制系统的检查按下表中的流程进行仔细检查。步骤操作是否1客户意见分析1、按

28、“客户问卷表”进行客户意见分析是否进行了客户意见分析？转至步骤2按“客户问卷表”进行客户意见分析2故障代码检测、和清除1 、检测DTC ， 参见“ DTC 的检测、和清除”是否有故障代码？故障代码/故障信息数据，然后按“DTC清除”消除故障代码转至步骤3转至步骤43目视检查1、参见“目视检查”进行目视检查是否有不良状况？维修和更换故障零，然后转至步骤11转至步骤54目视检查1、参见“目视检查”进行目视检查是否有不良状况？维修和更换故障零，然后转至步骤11转至步骤85故障现象确认1、参见“故障现象确认”确认故障故障现象是否已经确认？转至步骤6转至步骤76参见“DTC”检测，重新检测DTC是否有故

29、障代码？转至步骤9转至步骤87参见“DTC”检测，重新检测DTC是否有故障代码？转至步骤9转至步骤108发基本检测和发故障表1、按“发基本检测”和“发故障诊断表”检查和维修发是否完成对发的检查和维修？转至步骤11检查和修理故障，然后转至步骤119按故障代码检查和修理发故障1、按故障代码检查和维修发是否完成对发的检查和维修？转至步骤11检查和修理故障，然后转至步骤1110间歇性故障检查按“间歇性故障检查”来检查间歇性故障。是否有不良状况？检查和修理故障，然后转至步骤11转至步骤11步骤操 作是否11最终确认测试1、清除DTC2、按“最终确认测试”进行最终确认测试 是否有故障情况、不正常的DTC和

30、不正常状况转至步骤6结束步骤1：客户意见分析使用客户问卷表详细客户反映的故障和意见以便收集所需信息进行正确分析和。客户意见表（实例）注意：以上是标准样表，根据不同市场特点，表格可有所改动。故障警告灯状态有时亮不亮故障代码首次测试：无代码正常代码故障代码（）二次测试：无代码正常代码故障代码（）发生问题时车辆及环境状况环境状况天气温度频率路面晴多云雨雪经常其它热暖凉冷（）经常经常有时（次/天，月）仅一次在某种情况下城区郊区公路山路（上坡下坡）柏油路沙石路其它车辆状况发状态冷起动正在暖起动暖起动经常其它起动情况起动后立刻无负荷运行发速度（r/min）车辆状态行驶期间：常速加速右转弯左转弯换档时(低档

31、)停止故障发生时的速度（km/h）其它故障情况起动未起动初始燃烧不完全无燃烧起动（冷暖经常）其它行驶不良 加速时发抖回火/放功率下降 响声不正常爆震其它怠速不良 高怠速不良怠速不正常（高低）（r/min）不稳定摆动（r/min 到r/min）其它发熄火，当 起动之后立刻： 油门踏板踩下时：油门踏板松开时：加载A/C电气加载P/S其它其它其它：客户：型号：车辆识别号（VIN）：发出日期；日期：故障日期：行驶路程：出故障的，即传感器故障、开关故障、电步骤2.故障代码检测，或清除：路故障、连接器故障、响应故障、ECM故障等首先，参照 “故障代码（DTC）检测”来检查故障。如果故障代码（DTC）显现出

32、来，将故障代等。对故障进行维修或者更换故障。步骤10：间歇性故障检查依照“第 00 部分：间歇性故障检查和不良连码和故障信息打印或下来。然后参照“故障代接检查”和步骤 2 中相关的电路故障码（DTC）清除”清除故障代码。不管故障是现在存在还是以前发生的但现在已经不存在了，故障信来检查容易间歇性故障的部品（如：线束、连接器等等）。步骤11：最终确认测试息都将下来。为检测可适用的情况，参照步骤5 检查故障并参照步骤 6 或步骤 7 检测故障代码（DTC）。如果仅根据本步骤的故障代码（DTC）进行故障或在本步骤中清除故障代码（DTC）将导致不正确的，难以对正常电路进行故障分析或故障并且难以修复故障。

33、注意：如果仅仅是自动变速的故障代码（P0705 P1895)或者是防盗指示灯的故障代码（P1620-P1623）在这步中闪现。参照“故障代码表（自动变速）”或者“故障代码表确认故障现象是否已经解决，发是否正常工作。如果按照故障代码（DTC）的指示已经排除故障，并且已清除故障代码（DTC），也已确认没有故障代码（DTC）显示，表明系统的故障已经排除并得到最终确认。故障指示灯（MIL）的检查1、将旋到ON的位置（但发处于不工作状态）检查故障指示灯(1)是否亮。如果故障指示灯（MIL）不亮（或者发光暗（防盗）”完成故障步骤3和步骤4：目视检查。淡），那么依照“将旋到ON的位置（但发处于不工作状态）时

34、，故障指示灯不工作”来排除故障。如果故障指示灯（MIL）闪烁，那么依照“将旋到ON的位置（无防盗指示灯的车辆）时，故障指示灯闪烁” 来排除故障。作为故障检查”完成发的初始，一定得依照“目视的目视检查。步骤5：故障现象确认基于步骤1中的客户故障信息和步骤2中的故障代码（DTC）/冻结帧数据对故障进行检查和确认，同样，根据“故障现象确认”依次重复确认每一个故障代码（DTC）。、起动发并检查故障指示灯是否熄灭。如果故障指示灯仍亮，同时在电喷控制模块（ECM）中未存贮故障代码（DTC），那么依照“发起动后，故障指示灯亮”来排除故障。步骤6和步骤7：重新确认和（DTC）和冻结帧数据故障代码参考“故障代码

35、（DTC）检查”重新确认和记录故障代码（DTC）和冻结帧数据步骤8：发基本性能检查和故障首先依照“发基本性能检测”完成对发动机的基本性能的检查。然后基于车辆来的故障情况根据“发故障”对有可能产生故障的零进行检查（故障信息从客户反馈的信息、故障现象的确认和对发的检查获得），如果检测到故障零对故障零进行维修或更换。步骤9：根据故障代码（DTC）和维修，并排除故障（按故障代码的顺序一条条排除）在步骤6和步骤7和故障代码确认的基础上查找故障代码（DTC）的检查使用昌河铃木1、准备昌河铃木工具工具。2、在位于OFF状态时，将工具和驾驶员侧仪表板下方的数据连接器（DLC）（1）连接起来。工具（A）昌河铃木

36、工具3、将旋到ON的位置（发不启动），按照“故障代码（DTC）表”通过故障指示灯的闪烁来读故障代码（DTC）。如果故障指示灯，按照“在故障端子接地的情况下，故障指示灯不闪烁或者行。注意：（不带防盗指示灯的车辆）”来执如果状况不正常或者故障位于多个区域，故障指示灯闪烁每一个故障代码三次。3 、将旋到ON 位置并确认故障指示灯（MIL）是否亮。当位于ON的位置，同时故障4、按工具的说明读故障代码（DTC）和冻结帧端子接地的情况下，这些故障代码将长时间闪烁。数据，并将故障代码和故障信息下来。详细说明请查阅如果现，那么将工具操作手册。工具显示的信息在ECM中不可能出工具和另外车辆的ECM连接，如果首先

37、第一个闪烁的故障代码。4、完成所有的故障检查后，将旋到OFF的数据没有问题，说明故障工具是好的，再检查位置并将故障连接线从数据联结接口上取下。数据连接器和故障5、全部检查完后，将连接线是否存在故障。旋到OFF的位置，同故障代码（DTC）的清除使用工具时将工具从接口上取下来。1、按照故障代码（DTC）检查的连接方式，将昌河不使用昌河铃木辆）工具（不带防盗指示灯的车铃木工具或工具（带防盗指示灯的车辆）和数据连接器连接起来。1、按“故障指示灯检查”检查故障指示灯。2、将3 、按照故障旋到ON的位置。工具上的说明清除故障代码2、在开（昌河铃木旋到OFF的位置，将故障工具断工具处于连接状态的情况），使（

38、DTC），具体操作参见故障册。4、完成故障代码的清除后，将工具的操作手用故障线（4）将数据连接器（3）的端子（1）和接地端子（2）连接起来。旋到OFF的位置，同时将工具从接口上取下来。注意：存贮在ECM中的故障代码和冻结帧数据也可以用下面的方式清除， 在清除故障代码和故障信息之前首先将它们 下来：当ECM电源被切断时（断开蓄电池电缆、拆卸保险丝或断开ECM接头）。存贮在 ECM 中的故障代码（DTC）和冻结帧数据。清除后将蓄电池负极电缆重新连接上。清除故障代码需要的时间当经过40个发的暖机循环过程，某个从前发生的故障再次检测不到时，故障代码（DTC）和冻结帧数据也将会被清除（带防盗指示灯的车辆

39、）。不使用故障1、将工具旋到OFF的位置。2、将蓄电池的负极电缆断开一定时间，也能清除故障代码（DTC）表DTC检测项目检测条件(当检测时，故障代码（DTC）将存贮)MIL (带防盗指示灯的车辆)MIL ( 不带 防盗指示灯的车辆)P0105 (No.11)检测进气压力传感器电路故障低压力-高真空-低电压（或者进气压力传感器短路或接地）高压力-低真空-高电压（或者进气压力传感器断路）1个驾驶循环1 个驾驶循环P0110 (No.18)进气温度传感器电路故障进气温度传感器电路输入电压低进气温度传感器电路输入电压高1个驾驶循环1 个驾驶循环P0115 (No.19)水温传感器电路故障水温传感器电路

40、输入电压低水温传感器电路输入电压高1个驾驶循环1 个驾驶循环P0120 (No.13)节气门位置传感器电路故障节气门位置传感器电路输入电压低节气门位置传感器电路输入电压高1个驾驶循环1 个驾驶循环P0121节气门位置传感器的性能检测节气门位置传感器性能差2个驾驶循环无适用条件P0130 (No.14)加热型氧传感器（HO2S）电路故障（传感器-1）加热型氧传感器（HO2S）的最高输出电压比规定值低加热型氧传感器（HO2S）的最低输出电压比规定值高2个驾驶循环2 个驾驶循环P0133加热型氧传感器反应迟钝（传感器-1）加热型氧传感器判断氧的含量稀或浓且输出电压的时间比要求长2个驾驶循环无适用条件

41、P0134加热型氧传感器无反应（传感器-1）HO2S-1传感器的输出电压低或者高于要求。（或者 HO2S-1的电路短路或断路）2个驾驶循环无适用条件P0135 (No.14)加热型氧传感器加热器电路故障（传感器-1）当加热器关闭时输出电压比规定值低或当加热器打开时输出电压比规定值高2个驾驶循环1 个驾驶循环环境温度切断ECM电源的时间0 C 以上 (32 F)不少于30秒0 C以下 (32 F)不能明确具体时间选择一个高于0 (32 F)的地方清除故障代码和冻结帧数据DTC检测项目检测条件 (当检测到的时候，故障代码（DTC）将存贮)MIL (带防盗指示灯的车辆)MIL ( 不带 防盗指示灯的

42、车辆)P0136加热型氧传感器（HO2S）电路故障（传感器-2）加热型氧传感器（HO2S）的输出电压比规定值高2个驾驶循环无适用条件P0141 P0171加热型氧传感器加热器电路故障（传感器-2）燃油系统供油太稀当加热器关闭时输出电压比规定值低或当加热器打开时输出电压比规定值高 （加热器电路短路）2个驾驶循环无适用条件按规定的指定时间和喷油时间的控制燃油的总供应量 (使燃油往浓的方向调整)2个驾驶循环无适用条件P0172燃油系统供油太浓按规定的指定时间和喷油时间的控制燃油的总供应量 (使燃油往稀的方向调整)2个驾驶循环无适用条件P0300 P0301 P0302 P0303 P0304失火故障

43、检测第1缸失火第2缸失火第3缸失火第4缸失火失火有可能导致三元催化的损坏当检测到失火的时候，MIL将闪烁无适用条件失火将使排放但不损坏三元催化系统2个驾驶循环无适用条件P0335 (No.23)曲轴位置传感器电路故障当发曲轴转动2秒钟后无信号1个驾驶循环1 个驾驶循环P0340 (No.15)凸轮位置传感器电路故障当发起动后无信号1个驾驶循环1 个驾驶循环P0400废气再循环故障检测废气再循环过度或2个驾驶循环无适用条件P0420在极限条件下催化剂的功效检测HO2S-1和HO2S-2输出的波形相似（HO2S-1输出电压的时间改变相对于HO2S-2 短）2个驾驶循环无适用条件P0443炭罐控制阀

44、电路故障炭罐控制阀电路是断路或者接地2个驾驶循环无适用条件P0480散热器风扇控制电路故障当散热器温度比规定值低时，散热器风扇继电器的端子电压低2个驾驶循环无适用条件P0500 (No.16)车速传感器故障在车辆加速和时无信号2个驾驶循环1 个驾驶循环P0505怠速控制阀故障对于怠速控制阀没有关闭2个驾驶循环无适用条件P0601 (No.71)控制模块存贮检测故障当往ECM中写入数据时出现错误2个驾驶循环1 个驾驶循环P1450 (No.29)压力传感器电路故障压力传感器的信号比规定值高或低（或信号错误）1个驾驶循环1 个驾驶循环P1451压力传感器性能故障进气歧管的气压和大气的压力的差异比规

45、定值偏大2个驾驶循环无适用条件P1500起动信号电路故障发起动后无信号输入或者总有信号输入2个驾驶循环无适用条件P1510ECM的后备电源故障当发起动后无后备电源1个驾驶循环无适用条件P1600在ECM和TCM的通信故障发起动后无信号或者信号错误1个驾驶循环无适用条件P1717AT 的驾驶档信号电路故障当车辆在行驶时，无驾驶档（或只有空档和驻车档）信号输入2个驾驶循环无适用条件注意：对于故障代码（DTC）栏有附加说明的，它适用于不带防盗指示灯的车辆。对于在故障代码（DTC）栏有（）标示的，当故障代码（DTC）被检测到后，故障指示灯（MIL）不亮。当将旋到OFF位置时，故障代码（DTC）被清除。

46、当故障时应注意这些。无其它的故障代码（DTC）被出来时，No.12故障代码将显示。对于带防盗指示灯的车辆，前面有（*）标示的故障代码（DTCS）可以用昌河铃木故障信息。工具获得故障代码和DTC检测项目检测条件 (当检测到的时候，故障代码（DTC）将存贮)MIL (带防盗指示灯的车辆)MIL (不带防盗指示灯的车辆)*P0705档位开关电路故障参见“第5A：故障代码表”*P0710自动变速器油液温度传感器电路故障参见“第5A：故障代码表”*P0715输入涡轮速度传感器电路故障参见“第5A：故障代码表”*P0720输出轴速度传感器电路故障参见“第5A：故障代码表”*P0748压力控制器螺线管电路故

47、障参见“第5A：自动档系统（A/T）故障”和“第5A：故障代码表”*P0751换档电磁阀A（No.1）性能故障参见“第5A：自动档系统（A/T）故障”和“第5A：故障代码表”*P0753换档电磁阀A（No.1）电路故障参见“第5A：自动档系统（A/T）故障”和“第5A：故障代码表”*P0756换档电磁阀B（No.2）性能故障参见“第5A：自动档系统（A/T）故障”和“第5A：故障代码表”*P0758换档电磁阀B（No.2）电路故障参见“第5A：自动档系统（A/T）故障”和“第5A：故障代码表”*P0785正时电磁阀故障参见“第5A：自动档系统（A/T）故障”和“第5A：故障代码表”*P1700

48、节气门位置信号输出故障参见“第5A：自动档系统（A/T）故障”和“第5A：故障代码表”*P1702控制模块存贮检查错误参见“第5A：自动档系统（A/T）故障”和“第5A：故障代码表”*P1705发水温信号输入故障参见“第5A：自动档系统（A/T）故障”和“第5A：故障代码表”*P1730发的扭矩信号电路故障参见“第5A：自动档系统（A/T）故障”和“第5A：故障代码表”*P1895TCM到ECM扭矩电路故障参见“第5A：自动档系统（A/T）故障”和“第5A：故障代码表”P1620 (No.84)ECU的代码未参见“第10C：故障代码表”P1621 (No.83)从防盗控制器模块到ECU无代码输

49、送参见“第10C：故障代码表”P1622 (No.82)ECM有错误参见“第10C：故障代码表”P1623 (No.81)ECU的代码不匹配参见“第10C：故障代码表”安全模式故障代码表当检测下表故障代码（DTCS）时，ECM 将进入安全模式，当故障存在的时候，ECM 将一直处于安全模式。直到ECM 检测正常时，这种安全模式才会取消。DTC故障部位自动保险操作故障现象P0105 (No.11)进气压力传感器ECM 将停止对EGR 阀、EVAP 系统和怠速阀的控制。ECM将通过节气门的开度和发 的转速的数值控制发 工作起动/怠速不良/油耗大/发迟滞/加速不良/喘振/过度爆震P0110 (No.1

50、8)进气温度传感器ECM控制进气温度为20起动/怠速不良/油耗大/发迟滞/加速不良/过度爆震P0115 (No.19)水温传感器ECM 控制水温为80，散热器风扇电机开启起动/怠速不良/油耗大/发迟滞/加速不良/过度爆震P0120 (No.13)节气门位置传感器ECM控制节气门开度为20怠速不良/油耗大/发迟滞/加速不良P0130 (No.14), P0134加热型氧传感器-1起动/怠速不良/油耗大/发迟滞/加速不良P0325 (No.17)爆震传感器爆震P0335 (No.23)曲轴位置传感器固定点火时间ECM将顺序燃油喷射改变为同时的单一控制起动/发熄火P0340 (No.15)凸轮位置传

51、感器ECM将顺序燃油喷射改变为同时的单一控制起动P0400废气再循环阀起动/怠速不良/油耗大/发迟滞/加速不良/喘振/过度爆震/发动机熄火P0420催化剂P0443炭罐怠速不良/喘振/起动/发熄火P0480散热器风扇控制系统发过热P0500 (No.16)车速传感器ECM停止怠速气流控制怠速不良P0505怠速控制系统发熄火/怠速不良P0601 (No.71)ECM的故障起动/怠速不良/油耗大/过度爆震/加速不良P1450 (No.29)大气压力传感器ECM控制大气压为100 kPa (760 mmHg)起动/怠速不良工具数据表中标准值是基于车辆在正常工作状态下用工具测得的数据推算出来的，因此只

52、能把它们当作参考值。当车辆正常工作时也可能存在检测值不在规定值的范围内。因此，在判断故障时不能仅凭这些数据就得出结论。工具检测的工作状态都是ECM能检测出来并可以作为指令输出，可能存在发上所指示的状态工作的情况。一定要使用正时灯检查点火提前角。注意:或执行器没有按工具使用一般的工具只能检测下表带“*”标记的数据。带“”标记的数据在不带防盗指示灯的车辆上不能检测。在发运转中测量数据时，一定要将 M/T 档位置于空档，A/T 档位置于“P”档，并进行驻车制动。在未说明和“空载”的情况下，要将 A/C、电气负载、助力转向和其它相关的开关都关闭。工具数据车辆状态正常状态/参考值*燃油系统状态暖机后在规

53、定的怠速状态下运行闭环*计算载荷暖机后在规定的怠速状态下空载运行3 9%暖机后在2500 r/min转速下空载运行12 17%*发冷却液温度暖机后在规定的怠速状态下运行80 100 C,176 212 F*短期燃油修正暖机后在规定的怠速状态下运行20 +20%*长期燃油修正暖机后在规定的怠速状态下运行15 +15%*进气歧管绝对压力暖机后在规定的怠速状态下空载运行24 37 kPa180 280mmHg*发转速暖机后在规定的怠速状态下空载运行目标怠速50 r/min.*车速车辆停止0 km/h, 0 MPH*1 缸点火提前角暖机后在规定的怠速状态下空载运行1.3 L：8 15BTDC1.6 L

54、：5 15BTDC*进气温度暖机后在规定的怠速状态下运行环境温度：+30 C (86 F)5 C (23 F)*空气质量流量暖机后在规定的怠速状态下空载运行1 4 g/s暖机后在2500 r/min转速下空载运行4 9 g/s*节气门绝对位置打开/发停机节气门全关7 18%节气门全开70 90%*1号加热型氧传感器暖机后在规定的怠速状态下运行0 0.95 V工具数据车辆状态正常状态/参考值*2号加热型氧传感器暖机后在2500 r/min转速下运行至少3分钟0 0.95 V目标怠速M/T档位在空档（A/T在“P”档），关闭所有的电气负载和散热器风扇未工作，暖机后怠速运行1.3 L M/T: 70

55、0 r/min.1.6 L M/T: 660 r/min.1.6 L A/T: 700 r/min.节气门位置传感器输出电压打开/发停机节气门全关大于0.2 V节气门全开小于4.8 V喷油脉宽暖机后在规定的怠速状态下空载运行2.0 4.0 msec.暖机后在2500 r/min转速下空载运行2.0 3.6 msec.IAC阀开度暖机后在规定的怠速状态下空载运行5 25%总燃油修正值暖机后在规定的怠速状态下运行35 +35%蓄电池电压打开、停机10 14 V炭罐控制阀占空比0 100%节气门关闭怠速开节气门开度大于怠速时的开度关断油控制发在断油状态下开发在断油状态以外的状态下关散热器风扇控制继电

56、器打开发冷却液温度低于 95 (203 F)关发冷却液温度不低于97.5 (208 F)开电气负载打开，前照灯、位灯和后窗除霜器都关闭关打开，前照灯、位灯和后窗除霜器都打开开空调开关打开空调和/或暖风机开关打开开空调和/或暖风机开关打开关“驻车/空档”档位信号， A/T档位在“P”或“N”位置P/N 范围车打开档位在 “R”, “D”, “2”或“L” 位置D 范围EGR阀开度暖机后在规定的怠速状态下运行0%油量0 100%大气压力显示大气压油泵打开3秒内或发运转开打开且发不运转关制动开关打开踩下制动踏板开制动踏板关工具数据定义燃油系统状态显示空燃比反馈状态开环或闭环。开环表示ECM忽略从排气

57、管上氧传感器传来的反馈信号。闭环表示喷油脉宽根据氧传感器的反馈信号已得到修正。计算负荷, %VEHICLE SPEED (车速，km/h, MPH)通过基于车速传感器信号计算得来的。1缸点火提前角，1缸点火正时由ECM控制的。实际点火提前角通过使用正时灯测量。进气温度C, F进气温度通过进气温度传感器检测，用于计算进入进气歧管的空气量，空气密度随温度的变化而变化。空气质量流量, g/s, lb/min.显示发负荷，它是以发最大可能负荷的百分比来表示。该值按以下公式计算：实际（当前）进气量 最大可能进气量 100%发冷却液温度, C, F表示时间进入进气歧管的空气量，通过MAP传感器、IAT传感

58、器、TP传感器等信号计算出来。节气门绝对位置, %当节气门传感器处于全开状态，节气门开度指示0%，全关时指示100%。1号加热型氧传感器, V它指示安装在排气歧管（三元催化器前）上的1号氧传感器输出电压。2号加热型氧传感器，V它指示安装在排气管上（三元催化器后）上的2号氧传感器输出电压。用于判断三元催化器的中毒情况。通过发冷却液温度传感器检测的。SHORT FT B1 (短期燃油修正, %)短期燃油修正表示短期对空燃比的修正量。 “0”表示没有修正，小于0表示加浓修正，大于0表示稀释修正。长期燃油修正, %长期燃油修正表示长期对空燃比的修正量。 “0”表示没有修正，小于0表示加浓修正，大于0表

59、示稀释修正。进气歧管绝对压力, kPa, inHg通过进气压力传感器检测。它是计算发荷的参数之一。发转速，rpm负通过参考凸轮轴位置传感器信号计算得来的。工具数据车辆状态正常状态/参考值制动踏板关助力转向压力开关发在怠速下运行方向盘在车辆直行的位置上关空调冷凝器风扇发运转A/C 开关或暖风机开关都打开/ECT：110 C, 230 F开A/C开关或暖风机开关都关闭关空调压力开关打开开暖风机打开暖风机开关最少在2速档开暖风机开关在于速档以下关A/C压缩机电磁离合器发运转A/C开关和暖风机开关都打开开A/C开关和暖风机开关都关闭关目标怠速, rpm目标怠速是ECM的一个油量可检测的范围设定为0 到

60、 100%，然而，装有小容量型号油箱时，可能会出现这样的情况，当油箱已经加满，而指示值只有70%。大气压力，kPa, inHg该参数表示大气压的测量值，它用于在高原地区ECM对燃油喷射量和IAC阀控制的修正。油泵，ON/OFF参数，它表示ECM的怠速给定值。如果发不运转，该值没有意义。节气门位置传感器输出电压, V该参数以电压的形式表示节气门的开度。喷油脉宽, msec.该参数表示喷嘴驱动脉冲的时间，是由ECM控制的（对于多点燃油喷射，指的是1缸喷嘴的驱动脉冲时间）。怠速（空气）控制阀开度, %该参数表示IAC阀（用于控制怠速时旁通气流当ECM通过油泵继电器驱动油泵时，显示“ON”。制动开关，