发动机-v8机械增压型4.2升汽油机

1、已发布： 11-五月-2011零件- 号- V8 机械增压型 4.2 升机 - 发发说明和操作外部视图常规信息V8增压式机是一个4.2升、8个气缸、90度“封闭”V形设备，每个气缸带有4个气门，由每个气缸盖上的两个顶置凸轮轴进行操作。 发排放物符合ECD3（欧洲排放指令）和Tier2 Bin 8要求的规定，并采用催化转换器、电子发管理控制、曲轴箱强制通风和废气再控制模块(ECM)控制燃油喷射系统、点火系统以及电动节气门。循环来限制污染物的排放。 冷却系统是低流量、高速运行的系统。 发第1页 共37页2014-6-811:00/topix/service/procedur.Generated b

2、y Foxit PDF Creator Foxit SoftwareFor evaluation only.气缸体为铝合金结构，带有铸铁套。 铸铝座板用螺栓紧固到气缸体底部，以提高下部结构的刚度。 气缸盖由铸铝制成，带有热凸轮轴盖。一件式油底壳也由铸铝制成。 由不锈钢制成的双膜排气歧管是每个气缸列独有的。 模制的噪音。消声罩安装在发上部的上面，以降低发产生发结构技术特征技术特征包括：有八个气缸90度“封闭V形”的发配置带有铸铁套的液体冷却型铝制气缸体活塞是开口端裙形设计活塞，带有两个压缩环和一个三件式机油控制环两个铝制气缸盖，每个都配有由冷硬铸铁制成的两个凸轮轴每个气缸有四个气门 等级气门挺杆

3、（无隙）皮带驱动增压器上部供油的12个孔喷油器发前盖由铝制成，并容纳曲轴前油封。用于凸轮轴的主和辅链条驱动一个铝制座板铸铁曲轴烧结煅钢中的断裂分割连杆驱动前端附件的双多“V形”皮带由不锈钢制成的双模排气歧管先进的发管理系统配有电子进气门控件(EOBD) III、OBD和加州OBDII符合故障处理要求，根据欧洲车载中的详细信息。气缸规则2006 年版以前第2页 共37页2014-6-811:00项目说明1气缸盖2气缸体3座板4结构油底壳自 2006 年版起发数据第3页 共37页2014-6-8 11:00说明类型配置90度V8最大功率5750 rpm时283 kW气缸体第4页 共37页2014-

4、6-8 11:00说明类型最大扭矩3500 rpm时550 Nm排量4196升冲程/内径90,3/86 mm压缩比9,1 : 1点火顺序（2006 年版以前）1 5 4 2 6 3 7 8点火顺序（自 2006 年版起）1 2 7 3 4 5 6 8发重量220 kg（大约）机油量7.5升（湿）/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF Creator Foxit SoftwareFor evaluation only.气缸体气缸体是“封闭V形”设计，使之具有良好抗振的最佳固定结构。 低流量冷却液套缩短了暖机的时间，并降低了活塞的噪音。 该套为

5、纵向计，每列配备有单个气缸盖冷却液传输口，提高气缸盖的刚度和气缸盖衬垫的密封性。 右列气缸指定为“A”列，左侧气缸指定为“B”列。活塞冷却喷嘴设第5页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1活塞环2活塞3弹性挡圈4连杆5螺栓6连杆轴瓦7轴承8活塞销9弹性挡圈10气缸体11活塞12螺栓13飞轮14密封15定位销16曲轴17止推垫圈18止推垫圈19轴瓦 - 上部20轴瓦 - 下部21油位计管22油位计23座板24螺栓25螺栓26气流扰动托盘27螺栓28螺栓29螺栓30螺栓31螺栓32取油管33螺栓34油底壳35螺栓36螺栓37螺栓38机油滤清器39螺栓40机油滤清器盖总成41密封42螺栓4

6、3油泵44曲轴螺栓45锥形开口夹套46曲轴带轮47曲轴链轮/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF Creator Foxit SoftwareFor evaluation only.位于气缸体中的喷嘴润滑和冷却活塞和活塞销。 这些喷嘴将机油喷到活塞下方。通过使用螺栓固定在气缸体上的主油通道和管道，将润滑油分配流经气缸体到所有关键移动零件。 这些管道经曲轴上的机加工孔，分离机油到主轴承和连杆轴承。发数据位置第6页 共37页2014-6-811:00项目说明1活塞冷却喷嘴2螺栓发数据被标记在三个位置，两个在气缸体上（），一个在发前盖上，组成显示

7、发的。直径用字母和数字代码表示。 主要代码列在保养维修步骤(SRP)手册中。连杆和活塞第7页 共37页2014-6-811:00项目说明1发零件号2发数据（主轴承直径、气缸内径直径等）、排放码和发/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF Creator Foxit SoftwareFor evaluation only.连杆由烧结煅钢制成，有断裂分割的轴承盖。 通过断裂轴承水平中线上连杆的相对面，制成轴承盖。 为更加容易制造，当重新安装断裂面互锁装置以形成坚固的无缝接头时。 为确定匹配的连杆和轴承盖，接头的邻侧标记了气缸位置。 连杆轴承是铝/

8、锡分割平轴承。活塞是开口端裙形设计，带有一个凸顶。 并且，它们是由更高强度的铝合金制成，顶部更厚，以热量增加和增压所产生的机械负荷。 每个活塞中都安装有三个活塞环、两个压缩环和一个固体机油控制环。 每个活塞安装在位于连杆铜制衬套中的活塞销上。连杆和活塞的安装活塞等级印压在活塞顶上，必须与每个气缸孔的等级相吻合。 活塞必须安装在指定气缸孔的正确方向：“A”列 - 活塞等级“B”列 - 活塞等级和连杆的厚法兰必须面向发和连杆的薄法兰必须面向发前部。前部。曲轴位置传感器第8页 共37页2014-6-811:00项目说明1A列(RHS)2B列(LHS)3活塞CKP传感器安装在油底壳的后部。 该传感器是

9、可变磁阻传感器，提供发曲轴速度和位置的输入。进一步信息请参阅:电子发控件 (303-14B 电子发控件 - V8 4.4 升机, 说明和操作).爆燃传感器第9页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1曲轴位置(CKP)爆燃传感器安装在每个气缸列内侧上的气缸体中。 爆燃传感器是压电式传感器，在燃烧期间提供输入以检测和定位爆燃。进一步信息请参阅:电子发控件 (303-14B 电子发控件 - V8 4.4 升机, 说明和操作).起第10页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1螺栓2爆燃传感器/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF

10、 Creator Foxit SoftwareFor evaluation only.发起安装在发右后侧，在气缸体至座板的分割线上。进一步信息请参阅:起动系统 (303-06B 起动系统 - V8 4.4 升冷却液排放塞/加热器机, 说明和操作).冷却液排放塞安装在气缸体的左后侧。 在带有寒带气候套件的车辆上，气缸体加热器取代了该排放塞。在向在经销点。销售的车辆上，在发制造过程中就安装了冷却液加热器，但向斯堪的纳维亚销售的车辆，加热器以工具箱的形式提供，并将安装冷却液泵第11页 共37页2014-6-811:00项目说明1螺栓2起3螺栓冷却液泵安装在两气缸列之间，气缸体的前面。冷却液进口和出口

11、总成第12页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1冷却液泵2螺栓3带轮4螺栓/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF Creator Foxit SoftwareFor evaluation only.为安装增压器，恒温器壳体和冷却液排出管结合到一个铝合金冷却液出口总成中，该总成安装在两个气缸列之间、冷却液泵的正上方。 一根软管将冷却液出口总成连接到冷却液进口壳体上，该壳体连接在气缸体上的冷却液泵进口上。 恒温器控制流经散热器的冷却液。曲轴和油底壳第13页 共37页2014-6-811:00项目说明1冷却液出液弯管2冷却液软管3恒温

12、器壳体曲轴和主轴承第14页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1座板2主轴承 - 下部六个平衡配重用于确保四个曲柄和五个曲轴轴承保持合适的振动幅度。 由铸铁制成的曲轴还有下切和滚压圆角，以提高强度。曲轴后油封是座板至气缸体接口中的一个压制配合。主轴承是铝/锡分割平轴承。 每个轴承上半部的油槽将机油传输至曲轴，以润滑连杆轴承。 铝/锡制止推垫圈安装在中心主轴承上半部的每一侧。座板第15页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1曲轴2止推垫圈3止推垫圈4主轴承 - 上部/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF Creator F

13、oxit SoftwareFor evaluation only.座板是支架铸件，由螺栓固定在气缸体底部，用来固定曲轴。 使用座板进一步提高了刚度。 铸刻在主轴承、支撑座板的铁嵌件将因热膨胀而导致的主轴承间隙变化降至最低。两个空心定位销将座板与气缸体对齐。密封圈密封座板和气缸体之间的接头。油底壳铝合金结构油底壳由螺栓固定在座板上。 安装在座板下方的气流扰动托盘将油底壳与因曲轴旋转产生的扰乱性空气绝缘，以防止机油通风，提高放油速度。 位于结构油底壳后部的橡胶塞密封从那可以接触到变矩器固定螺栓的端口。 发放油塞位于油底壳的右前角。一个密封圈密封结构油底壳和座板之间的接头。油泵第16页 共37页20

14、14-6-811:00/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF Creator Foxit SoftwareFor evaluation only.油泵安装在发前部的曲轴上。 油泵的输出端口与座板中的油道对齐。起从动盘起从动盘安装在曲轴的后部。 发转速传感器的正时盘点焊在从动盘的前面。正时盘第17页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1起从动盘2螺栓凸轮轴正时第18页 共37页2014-6-8 11:00注意： 安装有可变气门正时的车辆。第19页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1次级正时链2次级正时链3进口凸轮轴链轮4

15、主正时链5主正时链正时齿轮时链和单排次级正时链驱动每气缸列的凸轮轴。 主正时链将来自曲轴上两个链轮的驱动力传送到每个进气凸轮轴链轮。 次级正时链将来自进气凸轮轴链轮上的驱动力传送到排气门凸轮轴。第20页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1次级正时链2次级正时链3可变气门正时装置4主正时链5主正时链双头螺栓将两个驱动链轮定位在曲轴上。 曲轴的扭转减振器将链轮固定到位。 进气门和排气门凸轮轴链轮非过盈、非间隙装配在其各自的凸轮轴上； 驱动力通过由链轮固定螺栓产生的面与面摩擦负荷进行传输。每条正时链都有一个由机油操作的端的机油喷嘴润滑次级正时链。 主正时链的驱动侧面。 通过位于发作用于旋

16、转挠性体前部、靠近曲轴驱动链轮的喷油管润滑主正时链。 通过每个次级正时链叶片上。 次级正时链直接作用于正时链上。 导轨安装在主正时链在特定市场条件下，某些发配有VVT正时齿轮。进一步信息请参阅:发(303-01B 发- V8 4.4 升机, 说明和操作).正时盖铝合金正时盖容纳着曲轴前油封（PTFE层密封）。 硅橡胶凹槽衬垫密封正时盖和发前面之间的接头。气缸盖第21页 共37页2014-6-811:00第22页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1凸轮轴轴承盖2挺杆（无缝）3开口夹套4气门弹簧盖5气门弹簧6气门杆油封7气门8进气门凸轮轴/topix/service/procedur.

17、Generated by Foxit PDF Creator Foxit SoftwareFor evaluation only.气缸盖气缸盖是每个气缸列独有的。 为了减少变形，螺栓将每个气缸盖固定到气缸体上。 两个空心定位销将每个气缸盖与气缸体对齐。每个气缸一个14毫米的火花塞，位于每个气缸盖中线下的凹槽中。发吊环由螺栓固定在气缸盖上。 两个在后部（每个气缸盖一个），一个部。凸轮轴盖注意： 配有可变气门正时(VVT)的车辆。第23页 共37页2014-6-8 11:009排气门凸轮轴/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF Creator

18、Foxit SoftwareFor evaluation only.凸轮轴盖由热制成。 A列凸轮轴盖包含一个用作部分负荷发通气孔和压力控制阀(PCV)的出口。 B列凸轮轴盖包含用作满负荷发通气孔和发加油口盖的一个出口。 相同的机油分离器安装在每个盖的通气出口下方。进一步信息请参阅:电子发控件 (303-14B 电子发控件 - V8 4.4 升机, 说明和操作).硅橡胶凹槽衬垫密封凸轮轴盖和气缸盖之间的接头。 随同凸轮轴盖紧固件上的音。片和密封件，它们防止凸轮轴盖与气缸盖直接接触，以减少噪气缸盖衬垫多层钢制气缸盖衬垫具有特定于气缸的水流截面，有助于冷却液均匀。凸轮轴第24页 共37页2014-6

19、-811:00/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF Creator Foxit SoftwareFor evaluation only.凸轮轴由冷硬铸铁制成。 五个铝合金盖固定每个凸轮轴。 位置（0至4的为进气门凸轮轴，5至9为排气门凸轮轴）标记在盖的外部面。传感器环每个凸轮轴位置传感器的正时环位于两个进气门凸轮轴的后部。 机加工的平面靠近每个凸轮轴的前部，使得在气门正时的过程中锁定凸轮轴。凸轮轴位置传感器第25页 共37页2014-6-811:00项目说明1进气门凸轮轴2传感器环/topix/service/procedur.Gener

20、ated by Foxit PDF Creator Foxit SoftwareFor evaluation only.凸轮轴位置传感器安装在进气门凸轮轴后部上的每个气缸盖中。 CMP传感器是可变磁阻传感器，根据凸轮轴的位置向ECM提供输入信号。进一步信息请参阅:电子发控件 (303-14B 电子发控件 - V8 4.4 升机, 说明和操作).进气和排气门每个气缸盖包括通过实心无缝气门装置操作每个气缸中四个气门的双顶置凸轮轴。轻质气门齿轮能节省燃油，噪音也小。 排气门室盖直径为31毫米（1.220英寸），进气门室盖直径为35毫米（1.378英寸）。 所以气门都有直径为5毫米（0.197英寸）的

21、气门杆支撑在烧结金属座和导引插体中。 开口夹套、气门环和弹簧座将单个的气门弹簧定位在进气门和排气门上。气门杆密封件集成在弹簧座中。： 由于长度上的轻度振动，气门在Land Rover、Jaguar和Aston Martin之间不可相互交换。增压器第26页 共37页2014-6-811:00增压器是用于将空气用泵抽到气缸体中的压缩机。 这可以增加气缸中的氧气和燃油浓度，以在气缸中生成更强劲的燃烧。 这可以增加点火时的气缸压力，产生更大的能量。增压器压缩空气时，空气温度会增加。 这样增加了空气温度的同时也减小了功率增益的可能性。 安装这种情况发生。空气冷却装置后，可将空气冷却以防止此增压器是一种E

22、aton M112装置，连接到气缸体的“V”形之间的三个安装凸台上。 由定位销安装支架将增压器正确定位到传动带。 八棱传动带第27页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1排气管2衬垫3进气弯管总成4旁通阀和执行器5歧管绝对压力(MAP)传感器6节气门体进气7噪音器8温度和绝对压力(TMAP)传感器9冷却器10冷却器适配器11燃油轨12噪音器13增压器通过曲轴以2.1的发速度驱动增压器。 最大压力增幅可达约0.8巴。在4.2L V8增压发上，进气歧管被下列装置替换：一个增压器。两个冷却器。一条排气管。一个旁通阀。一个旁通阀执行器。两个冷却器适配器。燃油轨。增压器带有性密封的润滑系统。冷

23、却器两个冷却器中的每一个都是一个翅片管气体到液体热交换器。 两根橡胶导管由夹板固定，提供排气管和冷却器之间的接口。 在经过热交换器芯后，气流进入到单独的气缸出口。 在B列冷却器后部，有一个用于安装进气温度传感器的安装凸台。排气管第28页 共37页2014-6-811:00/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF Creator Foxit SoftwareFor evaluation only.冷却器。冷却器冷却系统的加液位于排气管的右前方。 此连接不用于Land Rover车辆上。 燃油排气管将空气从增压器传输到两个压力调节器/巡航控制系统

24、的真空输出装置位于排气管的右侧。螺栓用于减少噪音，将排气管固定到增压器上，橡胶衬垫将增压器与排气管接口密封。旁通阀旁通阀连接到进气弯管的开口处，控制从冷却器流回到增压器进气侧的旁通气流。 关闭或部分打开节气门设置（即，怠速和多数巡航条件）时，旁通阀完全打开，以提供最大的旁通，并最大限度地节省燃油。 节气门打开后，旁通阀会逐渐关闭，以减小旁通流量，并增加提供给发的空气压力，以获得最佳功率输出。旁通阀和执行器第29页 共37页2014-6-811:00/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF Creator Foxit SoftwareFor e

25、valuation only.旁通阀执行器旁通阀执行器是一个隔膜操作的执行器，安装在旁通阀的气门轴上。 真空管将执行器连接到进气弯管。冷却器适配器第30页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1旁通阀执行器2进气弯管3MAP传感器/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF Creator Foxit SoftwareFor evaluation only.冷却器适配器提供冷却器和气缸盖之间的接口，还用于定位燃油轨和喷油器。 单片衬垫密封冷却器和冷却器适配器之间的接头，以及冷却器和气缸盖之间的接头。燃油轨燃油轨安装在冷却器适配器上。 燃油交叉管将燃油轨在发前部处连接在一起。喷油器第31页 共37页2014-6-811:008个顶置12孔的喷油器安装在燃油轨上，并由弹簧夹紧器固定到位。 两个O形密封圈安装在燃油轨的喷油器支架和陷部位之间。 喷油器有电磁阀，有ECM控制。 将喷油器的燃油喷嘴直接放入进气门的后面。进一步信息请参阅:电子发控件 (303-14B 电子发控件 - V8 4.4 升机, 说明和操作).冷却器适配器中的相应凹润滑系统第32页 共37页2014-6-8 11:00项目说明1燃油轨2喷油器/topix/service/procedur.Generated by Foxit PDF