高速公路救援安全防范

1、高速公路救援安全防范高速公路事故救援的安全防范高速公路，作为现代化的运输基础设施，其运营效率对社会经济的发展速度起着重要保证作 用，与人们的生产、生活密不可分。攀枝花市的第一条高速-西攀高速正式通车以后，也给攀枝花 消防引来了新的课题高速公路救援。底攀田高速通车，以及即将建成的丽攀高速，高速公路在攀 枝花市的覆盖越来越广，近两年攀枝花消防处置高速公路事故救 援的比例也在逐步升高，笔者所在的中队从去年 7月至今短短半 年时间，就先后处置了 5车连撞事故、4死1伤两车追尾事故、 硫酸泄漏事故、汽车自燃事故等多起影响较大的事故。在各类事故处置中，由于高速上车速快、危化品运输车多， 且汽车着火后易燃易

2、爆等特点，给参战官兵的安全带来威胁，官 兵伤亡机率大幅上升。做好高速公路应急救援中的安全工作已是我们消防部队亟需 解决的问题。笔者结合工作实践，谈几点看法。一、影响事故救援安全的客观因素（一）车速较快，死亡机 率高。不可否认，高速公路具有路况好、标志全、行驶快、通行能 力大等特点，然而汽车行驶时，驾驶员同车一起按一定的速度前 进，随着车速的提高，驾驶员视察物体运动的动视力明显下降。车速60公里/小时，驾驶员能看清前方 240米的标志；80公 里/小时，则下降到160米。另外，随着车辆速度的提高，水平视野就会逐渐变窄。人的静视野为180度；40公里/小时，视野为100度；100公 里/小时，视野

3、变为40度。而且由于个别驾驶员麻痹大意，车速较快，甚至超过最高限 制时速1在接触的课题，大多数官兵对高速公路各种灾害事故的 特点、处置措施和行动要求等情况掌握不够。加之高速公路的特殊性，平时开展相关的实战演练机会较少， 战术研究不科学，针对性不强，暴露了一些安全问题。（四）联动机制不完善，组织指挥不严密。高速公路救援工作的特殊性，决定了救援工作不应只是单一 的消防部门的任务，多由消防、路政、交警、医疗等多部门协同 作战。然而，有的单位没有制定和完善操作性强的救援联动机制， 导致救援行动混乱无序。有的指挥员没有预测能力，面对特殊的灾害事故，不执行行 动准则，独立蛮干，盲目指挥，不能根据灾情变化适

4、时调整部署， 充分利用各方面社会力量， 存在侥幸猜测心理，极易造成不必要 的人员伤亡。三、预防高速公路应急救援安全事故的对策（一）落实安全 制度，强化安全意识。一是健全安全制度。通过建立各种安全制度、安全组织和预警机制，在官兵中牢 固树立 预防为主、安全第一 ”的指导方针，落实安全责任。二是抓好安全教育。组织官兵认真学习有关安全行车知识、安全管理规定，开展 事故案例警示教育。要通过经常性的教育，使官兵形成行为规范，逐步从感性上 升到理性，再由理性上升到通过意识的能动性来指导安全工作， 树立牢固的安全意识。（二）落实安全措施，加强安全防护。救援官兵在高速公路事故处置中要正确处理好勇敢献身精神 与

5、科学处置的关系，既要英勇向前，更要注重自身的安全防护。首先，做好安全防护工作。如果救援人员连自身安全都不能保证，甚至自身生命随时都 处于危险状态，顺利完成任务也是空谈。所以在救援中要牢固树立先防护后救人原则，高速公路车辆 事故所造成的后果往往较严重， 在处置过程中往往危机四伏， 因 而要树立 现场防护就是救人”的思想，防止现场施救人员发生危 险、避免事故现场伤者再受伤害。其次，做好安全警戒。一般来说，消防车应停靠在事故车辆的同一车道，距事故现场30100米左右。灭火救援时，应在离事故现场后方 1公里处设立慢速行车标 志，在200米处设立警示标志，提醒驾驶员绕道或慢速行驶，直 至救援结束。第三，

6、加强自救与急救方面的训练。高速公路大都远离城市的医疗单位，一旦官兵受伤，在医护 人员到达前，接受过急救训练的官兵可以实施现场有效急救，将大大减少伤员的伤残和死亡。（三）加强业务学习，开展实战训练。做好高速公路应急救援安全工作， 必须突破传统的思维定式， 掌握科学知识和专业技能，增强实战能力。一是加强业务学习。要以对自身生命安全负责的态度来学习各类灾害事故处置方法，大力开展该类事故救援的战例研讨，提高业务水平。二是开展实战训练。适时开展各类灾害事故处置的模拟训练，锻炼官兵协同作战 能力，增强官兵的心理素质和自制能力， 提高在紧急情况下的避 险能力。（四）建立应急联动机制，科学指挥决策。一是充分利

7、用社会力量。在高速公路救援中，一定要充分利用交巡警、路政、环保、 医疗等相关力量，特别是交警的力量，交管部门是我们确保我们 救援安全的重要保障。二是果断指挥避险。指挥员要根据救援现场的环境特点，落实严格的保护措施， 确定紧急情况下的规避路线。在参战官兵人身安全受到威胁时，该撤退的果断下达撤退命令。三是强化排险防护。破拆车体或堵漏作业时，应用水或泡沫稀释掩护，尽量使用 无火花工具，防止火花引起油蒸气等易燃气体爆炸起火伤人。对汽车火灾，要考虑到受水源限制，科学计算灭火剂用量， 合理部署力量，速战速决。易燃易爆、有毒等危化品事故排险，救援人员须着隔热服、防化服等，做好全身防护。（五）落实战评制定，总

8、结经验教训。每一次战斗结束后，中队要组织官兵针对灾情的发展过程及 采取的技术、战术措施情况，组织指挥、协同作战和战斗保障情 况，现场纪律、战斗作风和完成任务情况，进行总结讲评。特别是存在的一些安全措施不到位、处置措施不科学等问题， 一定要认真分析，制定出切实可行的整改措施， 确保下一次灭火 作战的顺利完成。四、中队在救援中常用的几点做法（一）接到报警后与高速 交警保持密切联系。由于高速交警大队离高速路较近，一般来说交警到达现场肯定比消防部队要早，能掌握现场第一手情况， 且由于高速公路的 封闭性，有时消防力量进入高速的地方是事故路段对面，要想很快捷的到达事故路段，可以在高速交警的指引下选择正确的

9、进入 地点，或者在其帮助使用应急通道 ，在一些紧急情况下也可以由 交警开道逆行。所以中队在出警后，通常给高速交警值班室打电话，然后通 过值班室与到场处置的交警取得联系。（二）警戒通常是交警和消防的现场安全员。高速交警最大的作用就是，维持交通秩序，事故较为严重的 情况下，交警会临时中断交通，如果未中断交通的救援，要与交 警协同，限制通行，同时，我们的现场安全员要选择能通视事故 现场来车方向200-500米处设置安全哨，在事故现场 10-30米处 设置警戒，安全哨要与现场指挥员时刻保持通讯畅通。（三）一线救援人员应 少而精进行救援作业的人不宜过多，未进行救援作业，除必要的警 戒保障人员外，其余人员应选择较为安全的位置待命并做好轮换 准备，如高速公路护栏外。如果是火灾扑救或化危品处置，要加强第一出动，