初步设计说明

1、铁路南站站屋工程初步设计汇报提纲法国 AREP 建筑公司现代建筑设计华东建筑2002 年 7 月铁路南站站屋工程初步设计汇报提纲一、项目简介1、区域环境2、规划指导3、设计简介4、技术经济指标二、设计综述1、总体规划2、交通组织3、消防设计4、环境保护5、环卫设计6、卫生防疫7、劳动保护8、安全9、节能措施10、 人防设计三、建筑设计1、总体设计外部交通条件站屋布置特点2、单体设计竖向功能分区交通组织（旅客流线分析）公共空间建筑形象存在问题四、结构设计1、设计参数2、混凝土3、屋面钢结构4、结构计算结构5、主要计算结果五、给排水设计1、真空排水系统2、虹吸雨水排水系统六、电气设计1、系统简介2

2、、照明设计七、暖通设计1、采暖系统2、空调系统3、通风系统八、动力设计九、弱电设计1、系统简介2、存在问题十、投资概算1、总概算表2、概算投资超出估算的原因分析室部分设备机房、办公用房的面积有所增加，并增设了小件寄存处等内容。地上部分的钢结构工程用钢量有较大幅度增加。行包房面积增加，用房为新增项目，两幢建筑的外装饰标准有所提高。十一、可行性研究意见的执行情况1、进一步优化旅客进站流线，在南北换乘大厅设置直接通向站台的“绿色通道”，并兼作贵宾及城际列车旅客的跨线通道。将0.0M 至广厅的自动扶梯由两段改为一段，使旅客流线更为短捷。在 9.9M 标高广厅增设与西检票廊道相连的“绿色通道”，满足高架

3、方向来的旅客的快速进站要求。2、可能，将0.0M 标高售票厅移至北广场东侧，减少对主站屋垂直交通的干扰。减少了广厅的售票窗口，增加了换乘大厅的售票点，扩大了出站检票厅的面积，并在北侧出站大厅附近设置了小件寄存处，方便旅客。3、将夹层的软席候车厅移至 9.9M 标面，使旅客流线更为直接、清晰。同时使 5.0M 标更为明确。面成为单一的办公技术用房，分区4、0.0M 标高垂直交通核的调整，使空间更为开敞。5、办公技术用房采用普通装修，公共部分采用精装修。大空间吊顶采用多孔铝板，控制噪声。6、因考虑站台上垂直风道的布置与立柱整齐划议将进出站坡道净宽由 5M 改为 4.9M。候车大厅标高原为 7.1M

4、 现改为 7.5M，减小与广厅的高差，使两个空间的过渡更为平缓。7、结构设计已对屋盖系统和 9.9M 标高进行了整体计算，对温度应力作了计算，Y 方向的结构刚度满足规范要求。8、在初步设计过程中，就站屋工程的消防设计向市消防局作了专题汇报，对一些原则问题取得了共识。9、暖通设计对高大空间的采暖及空调系统作了深入的研究，采用低温热水地板幅射采暖系统和置换式通风空调系统。10、 关于站屋内的办公技术用房和生产服务用房，在下阶段设计中结合业主的要求进一步细化。十二、初步设计文件的补充与更正1、机构设置、管辖范围和定员及调度区划分。行政区划分目前南站为铁路分局直属站，下辖、南浦两站；李家塘、两站属松江

5、车务段管辖。为了便于管理南站始发终到客车的客运乘务员，设计年度增设列车段南分段；其余维持现状不变，即南站为直属站，下辖、南浦两站；李家塘、两站属松江车务段管辖。调度区划分目前段属铁路分局调度管辖，设计年度调度区划分维持现状不变。行车现员和设计定员南站现员 16 人、设计定员 70 人、新增 54 人。列车段南分段新增机关定员 30 人、运转车长 16 人、客运乘务员人 650 人（采用合同工）。行车现员和设计定员的具体情况见下表。南站行车设计定员表列车段南分段定员表部门房间定员注运转车间1书记1副1业务指导1事务员材料间学习点名室按 人救援工具间小计房间班制每班人数计站调室值班车站调度员车号员14班计划室调车员休息室调车长4连结员制动员信号楼行车室车站值班员4内勤助理值班员414信号员428行车分室(6 个)外勤助理值班员438道岔清扫房(2 个)清扫员224小计60预备率（8）5总计652、初步设计说明第 60 页更正部门房间定员段长1干事1财务会计1出纳1车队(设 5 个)（5 间）书记5队长5干