CRH2型动车组一级检修作业指导书

1、CRH2型动车组一级检修作业指导书第一节 一级检修作业流程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作 业 人 员作业组、接触网工、监护人员等作 业 时 间1小时40分列 车 状 态接触网有电无电接触网有电序号顺序检修作业程序图示1预备工作1运用所调度根据本所配属动车组运行情况编制当天一级修作业计划单，在交班会上下达计划并明确各注意事项和各协作单位作业任务等；2检修组、乘务组工长接受作业计划单后，对一级修作业人员指派作业任务并打印下发动车组故障单，在信息系统刷卡分配当班检修任务；3检修组作业号及乘务组作业人员对当天检修的动车组故障进行查阅；4各作业人员领取相应的材料、配件，并准备相关作业工具

2、；5检修组号到2列位交接台，向监护人员申请领取主控钥匙，司机室钥匙。检修工长刷卡分配任务号领取主控钥匙及司机室钥匙2接车事项1调度用对讲机呼叫四线库1列位接车人员（接触网工，监护人员各1人）：“XX，XX号车即将进入X道检修，请清道，接车。”，接车人员回答：“XX明白”。调度同时用广播呼叫“X道准备进车，请注意”，以通知所内各部门的作业人员；2接车人员在接到调度的通知后，在四线库1列位，2人立即分别站在X道两侧规定的范围内（正方形内），对该道的现场情况目视了解，做好清道工作。完成后，用对讲机呼叫调度：“调度，X道清道完毕，可进车”，通知调度接车准备完毕。调度开放信号，动车组以低于5公里每小时速

3、度进库；3接车人员用对讲机呼叫XX作业组长，X车进X道，请准备作业。在待动车进库时，接车人员分别站在规定的正方形内，听取轮对及车下设备运转有无异音、风机运转是否正常，查看车号及目的地显示器、侧门指示灯显示器、车体有无擦伤等情况，并向调度汇报接车情况。 接触网工清道等待接车接车3作业前准备10分钟1动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接，作业小组号到库内工位机刷卡，作业开始；2检修作业小组号填写供断电申请单，向监护人员申请相应股道的接触网断电；3监护人员确认受电弓已降下后，通知接触网工受电弓已降下。接触网工用对讲机

4、呼叫调度“调度，X道X列受电弓已全部降下，申请接触网断电”。在得到调度的回答“可以断电”，并看到调度人员给出断电信号后，1列位的接触网工操作隔离开关，对该股道实施断电作业；41、2列位监护人员确认隔离开关断开（分闸）后协助接触网工进行验电操作，确认无电后挂接地杆（一人操作、一人监护），操作完毕相互确认后，接触网工通知调度“X道X列车接触网断电完毕”，调度通过监控设备确认隔离开关断开，接地杆已可靠挂设，回答“收到，可以作业”。之后接触网工告知监护人员进行断电作业完毕的刷卡。在确认监护人员刷卡完毕后，通知该股道的一级修作业组的号断电完毕；5作业组号在接到接触网断电完毕的通知后，确认断电工序完成后，

5、投入主控钥匙并按下EGCS放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障，在完毕后复位EGCS和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组的号实施该作业）；61列位作业小组号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志；7上述工作完成后，号在交接台汇合，由号讲解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。由调度通知轮对检测装置检测情况并开出人工复检单和其它注意事项。 8相关检修作业人员在交接台查阅乘务日记上部设施故障

6、。接触网有电一列位接触网断电一列位验电挂接地杆二列位验电挂接地杆4无电作业40分钟1号进行无电作业开始刷卡，并通知申亮等可开始作业，号到交接台处申请登顶作业，填写登顶申请记录单，领取门禁卡，号通知调度开启门禁，要求等顶；2参照号无电作业标准作业，在车顶开始作业时，号负责放下三层作业平台防护渡板，无电作业结束后号负责收回防护渡板并进行确认；3无电作业完毕后，作业组号确认所有作业人员作业完毕撤离后，号进行无电作业完毕刷卡。4所有登顶人员下顶后务必及时归还门禁卡并填写供断电申请单。监护人员确认所有登顶人员门禁卡已归还且签字确认无误。办理登顶手续5申请供电10分钟1作业组号确认所有作业人员作业完毕撤离

7、后，向监护人员申请接触网供电。监护人员在收到作业小组号的供电申请后，确认供断电单填写无误，登顶检查，确认受电弓已降下，顶部无人，渡板全部收回，并确认走行部已无人作业后，撤除接地杆。监护人员用对讲机呼叫“调度，X道安全已确认，接地杆已撤除，申请接触网供电”；调度回答“收到”，在通过监控设备确认顶部无人、受电弓已降下、渡板全部收回后，用广播呼叫“X道供电”，并给出供电信号。接触网工在得到调度同意供电通知和信号后，对接触网供电，供电结束后通知监护人员进行申请供电结束刷卡。2监护人员进行申请供电结束刷卡后，呼叫“XX列作业组长X道X列位接触网供电完毕”。接地杆撤除归位接触网供电5有电作业40分钟参照号

8、有电作业。在有电作业阶段，作业组号需进行有电作业开始刷卡，刷卡后，作业组号告之各作业人员开始有电作业。6作业完毕1相关作业人员结束刷卡完毕后，并呼叫号。由号确认该组车作业全部完毕，断VCB，降受弓，并将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，换向手柄置于关位，并通知3号撤除安全号志。2作业组号在确认X车受电弓已降下，安全号志已撤除，所有作业人员已离开该车后，进行有电作业完毕刷卡，并呼叫“调度，X车一级修作业完毕，人员已撤离”，调度回答“明白”。作业完毕后作业组号到交接台归还主控钥匙，司机室钥匙。3作业组号在交接台集合、号作业人员，确认、登记检查故障状况，等待下次作业。作业完毕刷卡7故障统计1.作

9、业结束后，由一级检修小组组长将检查过程中发现故障向当班检修工长汇报，由工长将故障分类录入故障库，并将重点故障填入检修交接本中。2.由质检组负责对遗留故障进行跟踪，并填写质检日报，在下一工作日晚交接班会上与厂家售后人员进行遗留故障进行核实。第二节 号一级检修作业指导书一、号作业过程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作 业 人 员作业组1号作 业 时 间100分列 车 状 态接触网有电无电有电序号顺序检修作业程序图示1预备工作1对当天检修的动车组遗留故障进行查阅和熟悉；2安排本组作业人员领取相应材料、配件，并准备相关工具；3在交接台，向监护人员申请领取主控钥匙，司机室钥匙。查阅故障交接单

10、并领取主控钥匙及司机室钥匙2作业前准备动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接。1. 作业小组号到库内工位机刷卡，作业开始；2. 作业小组号填写供断电申请单,向接触网工申请相应股道接触网断电；3. 作业小组号在接到接触网断电完毕的通知，确认断电工序完成后，进入2列位司机室投入主控钥匙并按下EGCS放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障（特别是空转滑行次数，作为轮对踏面重点检查依据），在完毕后复位EGCS和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂

11、上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组长实施该作业）；4.作业小组号通知1列位作业小组号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志；5.上述工作完成后，号在交接台汇合，由号讲解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。 刷卡作业开始 填写供断电申请单 确认接触网断电完毕 投入主控钥匙至快速 合保护接地NFB 合EGCS 在MON上查看EGS状态 查询空转滑行次数 记录发生空转滑行的车号 复位EGCS 保护接地切除旋 断保护接地NFB 司机台牵引制动手柄 挂禁动牌 号插设安全号志3无电作业1.作业组号进行工位机刷

12、卡，并通知申亮等可开始作业，到交接台处，填写登顶申请单，办理登顶申请手续，领取门禁卡，作业组号通知调度开启检修股道门禁，要求登顶；2.门禁系统刷卡，号待号放完三层作业平台渡板，在车顶开始作业。3号下顶后务必及时归还门禁卡并填写供断电申请单，签字确认无误。 填写登顶作业申请单 刷门禁号放三层平台渡板4申请供电1.作业组号在确认所有无电作业人员作业完毕的情况下,进行无电作业完毕刷卡，申请接触网供电。5有电作业完成申请接触网供电后，接触网有电，号升起受电弓，合上VCB,确认供电正常后，进行有电作业开始刷卡，参照号有电作业指导书作业。6作业完毕1.相关作业人员结束刷卡完毕后，并呼叫号。由号确认该组车作

13、业全部完毕，断VCB，降弓断电，并将BV手柄置于拔取位，并通知3号撤除安全号志。2.号在确认X车弓已降下，安全号志已撤除，所有作业人员已离开该车，进行有电作业完毕刷卡，并呼叫通知“调度，X车一级修作业完毕，人员已撤离”，调度回答“明白”。作业完毕后号到交接台交还主控钥匙、司机室钥匙，同时集合、号作业人员，确认、登记检查故障状况，等待下次作业。 降弓断VCB 作业完毕刷卡二、号供电前作业上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作 业 人 员1号检 修 工 具手电筒、对讲机、弹簧秤、直钢尺、棉布等作 业 时 间40分钟列 车 状 态接触网无电注意事项1.登顶作业前确认接触网断电，安全号志、接地杆可

14、靠插设。2.作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落。3.作业人员在登顶作业时必须配戴安全帽和穿绝缘鞋。4.重联端三层作业平台严禁跨越，长编组动车车顶检查不得穿过三层平台隔离区。序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求1一号车车顶无电天线检查车顶天线450M/CIRGPS/CIRGSM/LKJGPRS/LKJGSM-R1/CIR800M/CIRGSM-R2/CIRGSM-R1/ATPGSM-R2/ATP天线安装基座 无线电天线1.车顶天线无裂损、变形、断裂，外观及安装状态良好；2.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动或缺失，防松标志清晰无错位。2一号车车顶板及风挡车顶板外风挡内风挡锁

15、闭装置 车顶板 外风挡内风档及锁闭装置1.车顶板无塌陷、变形，防滑地胶无剥离磨损；2.外风挡无变形破损，安装状态良好，螺栓安装紧固无缺失，防松标志清晰无错位；3.内风挡无变形破损，安装状态良好；4.内风挡连接部锁闭装置状态良好，橡胶套无脱落。2号车序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求3车顶电缆接头电缆接头电缆接头电缆接头外观及安装状态良好，螺栓紧固无缺失。4参考序号2车顶板及风挡检查内容及要求。5车顶高压电缆直接头直线型连接器高压电缆特高压橡胶套(CRH2A：2、3、4、5、6号车；CRH2B、2E：2、3、4、5、6、10、11、12、13、14号车)高压电缆直接头1.直线型连接器焊接

16、无裂纹、变形，螺栓防松标志清晰无错位；2.高压电缆无电蚀，老化等现象，外观状态良好；3.特高压橡胶套安装紧固，磨耗不过限,喉箍安装牢固，无断裂、松脱。3号车（参照车车顶检查内容及要求，参照检查顺序为：5车顶高压电缆直接头2车顶板及风挡5车顶高压电缆直接头。）4号车（此车车顶所有绝缘子由号负责检查和擦拭清洁）序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求6参照序号5车顶高压电缆直接头检查内容及要求；7高压隔离开关绝缘子闸刀 安装基座（短编组27列之前无此部件）注：CRH2B、CRH2E04和13车各两套。高压隔离开关1.绝缘子：表面擦拭清洁，无破损、变形，本体无裂纹。同一绝缘子的损伤在7处以下；同一

17、褶边的损伤在2处以下；损伤的大小、沿着周长方向长度在60mm以下；同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下；2.闸刀和刀座外观及安装状态良好，确认闸刀与刀座接触可靠，闸刀动作顺滑；3.安装基座焊接无裂纹和变形。8保护接地装置绝缘瓷瓶闸刀连接电线供风管路及接头安装基座注：CRH2B、CRH2E04和13车各两套。保护接地装置1.参照序号7中检查内容及要求；2.闸刀和刀座外观及安装状态良好，手动确认闸刀与刀座接触可靠，闸刀动作顺滑，无损伤；3.连接电线紧固，无损伤，断股；4.供气管路及接头无破损、松动及漏风；5.安装基座安装牢固，无

18、变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清晰无错位。9受电弓滑板弓头组装检查上导杆上臂组装下导杆下臂组装弓装配升弓装置；阻尼器底架组装ADD阀受电弓PU-4绝缘管受电弓编导线(CRH2A：4、6号车车顶各一套CRH2B、2E：4、13号车车顶各两套） = 8 * GB3 eq oac(,11) eq oac(,7) eq oac(,12) eq oac(,13)1.滑板：碳滑板总高度22mm，磨耗后厚度5mm，表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm；2.弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固。减振簧和平衡簧无裂

19、损；3.上导杆无变形，轴承转动自如；4.上臂组装无脱焊，外观检查无变形；5.下导杆无变形，轴承转动自如；6.下臂组装无脱焊，外观检查无变形；7.弓装配无明显变形，安装紧固；8.升弓装置气囊无老化或裂纹，螺栓安装紧固无松动；9.阻尼器无磨损、漏油，动作灵活，外层防层套无破损，卡箍紧固不松动；10.底架支撑绝缘子擦拭表面清洁，无破损、变形，安装牢固，本体无裂纹。安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清晰无错位；11. ADD塞门正位，风管绑扎牢固；连接管路螺栓紧固无松动，橡胶管路无老化，裂纹或破损；12.PU-4管安装紧固，无破损，表面擦拭清洁；13.受电弓网铜线外观无松动、无变形，

20、编导线安装紧固，芯线缺损小于15%；注：1.对受电弓各个部件状态检查完后，用清洗过的海绵或无纺布对受电弓支撑绝缘子、高压隔离开关支撑绝缘子以及保护接地装置绝缘子进行擦拭清洁。要求参照序号10中检查内容及要求；2.对碳滑条检查务必做到以下几点：(1)用手电对准碳滑板进行检查。(2)使用钢板尺测量碳滑板最薄位置。(3)如测量正常，口呼“碳滑板厚度大于5mm”；如发现碳滑板厚度超限及裂纹时，口呼“碳滑板厚度（裂纹）超限”，并及时更换。10参照序号2车顶板及风挡检查内容及要求；11二位车顶5度高压电缆倾斜接头 5度倾斜连接器 绝缘子高压连接线（CRH2B、CRH2E型车电缆连接器参考序号5检查内容及要

21、求）5度倾斜连接器绝缘子及连接线1.5度倾斜型连接器焊接无裂纹、变形，螺栓防松标志清晰无错位；2.绝缘子参照序号7中的要求； 3.高压连接线无电蚀，老化等现象，外观状态良好，线端与连接器连接紧固； 5号车（参照车车顶相关检查内容及要求，参照检查顺序为：11车顶5度高压电缆倾斜接头2车顶板及风挡5车顶高压电缆直接头。）6号车序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求12一位3通高压电缆接头3通型连接器高压电缆特高压橡胶套3通高压电缆接头1.3通型连接器焊接无裂纹、变形，螺栓防松标志清晰无错位；2.高压电缆无电蚀，老化等现象，外观状态良好；3.特高压橡胶套安装紧固，磨耗不过限。13参照序号7、8、

22、9、2检查内容及要求，参照检查顺序为：7高压隔离开关8保护接地装置9受电弓2车顶板及风挡；7号车序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求14车顶收音机天线车顶FM天线信号线安装基座 （CRH2B：3号车CRH2E:8号车)FM天线1.FM天线无裂损、变形，外观及安装状态良好；2.信号线无脱落，安装紧固，外观状态良好；3.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清晰无错位。15参照序号2车顶板及风挡检查内容及要求；8号车（参照号车车顶检查内容及要求，参照检查顺序为：2车顶板及风挡1车顶天线）1号按上述检查顺序完成车顶设备检查后，刷门禁卡下车顶配合2号进行升降弓状态检查且不在登顶作业

23、：（1）1号通过对讲机向2号确认，2号在安全的状态下通过对讲回答：“车顶安全，可以升X号车受电弓”，1号回答：“确认安全，升X车受电弓”。1号在MON查看显示升弓状态已升弓后，通过对讲机告之2号：“升弓完毕，可以作业”，2号确认升弓完成后，回答“收到，开始作业”。2号在X车车顶检查受电弓及升弓状态。检查完毕后，2号通过对讲机告之1号：“X受电弓检查完毕，请求换弓”。（2）1号接受到2号的通知后进行换弓操作，按上述同样方式，1号通过对讲机向2号确认，2号确认安全的情况下通过对讲回答：“车顶安全，可以升Y号车受电弓”，1号回答：“确认安全，升Y车受电弓”。1号在MON查看显示升弓状态已升弓后，通过

24、对讲告之2号：“升弓完毕，可以作业”，2号确认升弓完成后，回答“收到，开始作业”。确认安全及换弓完毕后，2号在Y车车顶检查受电弓及升弓状态。三、号供电后作业上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作 业 人 员1号检 修 工 具手电筒、对讲机、直钢尺、棉布、常用工具等作 业 时 间40分钟列 车 状 态接触网有电注意事项1接触网供电前，需确认地沟及车顶无人员作业，符合供电安全条件后作业组长方能办理接触网供电手续。2作业人员作业时必须配戴工作帽。3. 供电后空调运转时间不得超过30分钟（冬季防冻打温除外）。4检修作业结束后作业组长需登陆信息系统，检查确认故障回填情况。序号顺序检查步骤部件作业图示

25、检查内容与要求1一号车司机室标志灯前部标志灯减光开关前部标志灯减光开关操作前部标志灯减光开关 标志灯（尾灯）标志灯（前进） 1前部标志减光灯开关作用良好，无损坏；2.动作前部标志减光灯开关，2号在二层作业平台确认标志灯光颜色转换作用良好（前进与尾灯的转换，对应的标志灯颜色转换良好）。2一号车驾驶台手柄 主控手柄 制动手柄牵引及换向手柄 制动手柄1检查牵引手柄、换向手柄无损伤、卡滞、脱挡，安装无松动。2. 检查制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱挡，安装无松动。试验完毕后将制动手柄置于快速位。注意：驾驶台手柄检查和试验必须放在动车组升弓供电前实施。3一号车蓄电池蓄电池电压表转换开关2

26、A型蓄电池电压表及 转换开关2B、2E电压表及转换按钮1.断开列车无线蓄电池开关。2.制动手柄BV接通时，驾驶台电压表的显示电压应为87V以上。3.按下驾驶台的左侧面板电压表切换按钮，测定无线电蓄电池的电压应为90V以上。4司机室内各风表、电压表在有效检定期内。4一号车驾驶台设备监控显示器遮光板、阅读灯司机室座椅、汽笛脚踏空调、照明 电加热、司机室玻璃 雨刮器 驾驶台设备 遮光板、阅读灯 司机室玻璃及电加热 雨刮器雨刮器开关 雨刮器水箱 司机室顶灯 空调控制开关1.监控显示器外观状态及显示良好，保护膜无脱落或破损；2.遮光板无破损，作用良好，如损坏需更换。阅读灯显示正常。3.检查司机和副驾驶座

27、椅安装牢固，升降状态良好，调节手柄橡胶套无脱落；踏下汽笛脚踏，汽笛工作正常；4.室内空调开关作用良好，出风口滤网清洁无脏堵，司机室内空调作用良好，无异音；照明良好，安装罩无松动，如有损坏，需进行更换；5.室内玻璃无破损，电加热外观状态良好，接线无损伤或脱落，工作状态检查良好；6.拉出雨刮器开关并向右转动，雨刮器动作良好，喷水正常。雨刷的动作无打滑，雨刷的橡胶无破损。检查雨刮器储水箱水位不低于1/2。5联络电话联络电话安装状态联络电话通话效果联络装置1.联络电话外观状态良好，按键使用正常，话机电线无脱落或破损；安装座紧固，无松动和损坏；2.1号在司机室进行通话实验，2号配合1号在各车厢和另一个司

28、机室确认通话实验效果，通话正常清晰无杂音。注:CRH2A:0、1、5、7号车，CRH2B2E：1、8、00车6司机室前舱头罩开闭机构雨刮器摆动机构司机室空调机车内释放阀舱内辅助制动装置头罩开闭机构 雨刮器摆动机构 司机室空调机 车内释放阀辅助制动装置1头罩开闭控制机构外观状态良好，管路无漏风、电线无变色；2雨刮器摆动机构外观及安装状态良好、摆动机构连接处铆钉无变形或裂纹，电机连接线紧固无脱落或变色等；3司机室空调机外观良好、空调回风网无脏堵；4车内压力释放阀外观安装状态良好，无损伤，管路紧固无漏风；5舱内无漏气和漏水现象；6辅助制动装置本体外观及安装状态良好，无异常，电气接线无变色老化痕迹。7

29、司机室前罩前罩门头罩动作机构 头罩锁 各风管头罩舱1.前罩门锁紧、开启灵活；2.检查头罩动作机构安装状态良好；3.头罩锁安装状态良好、前头罩锁闭良好、无缝隙，状态良好；4.风管路安装状态良好，无漏气现象。8空气管开闭器空气管开闭器空气管开闭器检查空气管开闭器及配气管路，开闭器处于关闭位，气路无漏泄。（重联动车组重联端开闭器处于开启位。）搭扣搭接良好，无松动。各螺栓紧固，防松标志清晰无错位。9分并装置分并装置分并装置 检查重联分并装置，分并装置处于分割位，气路无漏泄，气路截断塞门处于开启位，电线插头无松动变形。（重联动车组重联端分并装置处于闭合位）。10司机室总配电盘配电盘开关司机室配电盘司机室

30、总配电柜配电盘开关司机室配电盘司机室总配电柜内部1司机室总配电柜内部21. 检查司机室配电盘，各开关处于正确位置；2. 打开配电盘下方柜门，确认各刀闸开关位置正确，安装无松动。柜内接线端子排、电阻排防松标记良好，制动换读器内开关位置设置正确，各接线无变色、老化或脱落；3司机室总配电柜：（1）检查司机室总配电盘，各接触器安装牢固，接线无松动、变色痕迹；应急短接开关均处于关闭位。（2）电线航空插头（CN1CN6）安装牢固，无松动。（3）继电器单元压板无松动，说明书粘贴牢固。（4）时间继电器设置在整定值。（5）标识灯转换器安装状态良好，接线无松动。（6）下部端子排接线无松动。 11中央控制装置中央控

31、制装置中央控制装置中央控制装置引入和引出光纤及电线航空插头（CNM1CNM8）无松动。接线无变色痕迹。配电柜底部无积水及杂物。12分并配电盘分并配电盘分并配电盘1检查分并配电盘电线航空插头无松动，强制开关均处于关闭位。2检查PLC基本部分和增设部分上下部指示灯显示状态，核对指示灯显示与头罩开闭和重联状态一致。3上下部电路接线无变色痕迹。13ATP,LKJ机柜ATP机柜LKJ机柜LKJ机柜ATP机柜检查X40T线、电线航空插头（CN1CN8）等安装良好、无松动。配电柜底部无积水及杂物。14CIR机柜CIR电源MON监视终端装置MON监视器终端装置CIR电源部分1检查CIR电源接触器前电阻、配线、

32、桩头无异状；2检查MON监视器终端装置安装牢固，电线航空插头连接无松动。1号完成上述司机室检查后进行一号车司机室有电试验，其步骤如下：序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求15辅助电源电压MON辅助电源电压CRH2A型动车组电源电压CRH2B、2E型动车组电源电压在监控显示器（MON）上查看电源电压画面，稳压电压为AC100V5V。16电压表蓄电池电压表网压表双针压力表CRH2A型电压表CRH2B、2E型电压表及电压转换按钮1.通电时，蓄电池充电电压为1005V，电压表外观及安装状态良好，电压表在有效检定日期内；2检查网压表显示正常（17.531kV），外观及安装状态良好，电压表在有效检定

33、日期内；3.双针压力表的外观及安装状态良好，显示正常。当总风压力至880kPa时，将BV手柄置于1N，核对双针压力表，每分钟压力下降不得大于40kPa。（1号或0号做一次,用风设备停用。）17制动系统试 验MON显示BC压力值CRH2B2E动车BC压力CRH2A动车BC压力制动试验，查看监控显示器压力画面，在各挡位上制动控制装置的BC压力符合规定，色标正常。试验完毕后，将制动手柄置于拔取位。车型车号运行17快速拔取CRH2A拖车011020300204302036020动车09020290204202035020CRH2B拖车010020300204302036020动车09020290204

34、202035020CRH2E拖车09020260204702036020动车09020260204502036020单位: kP18侧门试验侧拉门开关MON侧拉门状态显示侧拉门开关及锁CRH2B、2E型侧门开关侧拉门监控屏1.侧门开关作用良好，外观无异常，开门锁作用良好；2.操作侧拉门“开门”开关，在监控显示器上确认开门状态良好；3.操作侧拉门“关门”开关，在监控显示器上确认关门状态良好；4.操作操纵台“开门”开关，在监控显示器上确认开门状态良好；5.操作操纵台“关门”开关，在监控显示器上确认关门状态良好。19走行公里数MON累计行车距离MON累计电力界面选取以累计行车距离最大值为记录单记录数

35、据。完成上述测试后，1号到8号司机室进行各项性能测试及开关门试验，检查项目同序号1519的内容及要求，如果是重联车在重联端不进行性能测试和开关门试验。第三节 号一级检修作业指导书一、号作业过程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作 业 人 员作业组2号作 业 时 间100分钟列 车 状 态接触网有电无电有电序号顺序检修作业程序图示1预备工作1对当天检修的动车组故障进行查阅和熟悉；2配合1号领取相应材料，配件，并准备相关工具；查阅故障交接单2作业前准备1.配合1号做好作业前准备，以及相应的数据记录。2.上述工作完成后，和其它作业人员在交接台汇合，了解故障交接情况和作业任务。 3无电作业1

36、.2号随同1号到交接台处，填写登顶申请单，办理登顶申请手续，领取门禁卡，各项准备工作完成后，和1号同时登顶作业。2.门禁系统刷卡，号负责放完三层作业平台所有渡板，然后返回，和1号同步作业。 3.车顶所有作业完毕后，2号负责收回所有渡板，并告知1号车顶作业完毕。42号下顶后务必及时归还门禁卡并填写供断电申请单，签字确认无误。 填写登顶作业申请单 刷门禁号放三层平台渡板4有电作业1.配合1号进行头灯实验和联络电话实验。2.车内配电盘检查及另一个司机室检查。5作业完毕作业结束后，呼叫告之号2号有电作业完毕。并到交接台填写记录单，在交接台等待1号汇总确认、登记检查故障状况，等待下次作业。二、号供电前作

37、业上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作 业 人 员2号检 修 工 具手电筒、对讲机、弹簧秤、直钢尺、水桶、棉布等作 业 时 间40分钟列 车 状 态接触网无电注意事项1登顶作业前确认接触网断电，防护号志、接地杆可靠插设。2作业时注意脚下，在车顶作业，防止跌倒滑落，登顶作业时必须配戴安全帽。3. 重联端三层作业平台严禁跨越。序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求1一号车车顶无电天线检查车顶天线450M/CIRGPS/CIRGSM/LKJGPRS/LKJGSM-R1/CIR800M/CIRGSM-R2/CIRGSM-R1/ATPGSM-R2/ATP天线安装基座 无线电天线1.车顶天线无裂

38、损、变形、断裂，外观及安装状态良好；2.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动或缺失，防松标志清晰无错位。2一号车车顶板及风挡车顶板外风挡内风挡锁闭装置 车顶板 外风挡内风挡及锁闭装置1.顶板无塌陷、变形，防滑地胶无剥离磨损；2.外风挡无变形破损，安装状态良好，螺栓紧固无缺失，防松标志无错位；3.内风挡无变形破损，安装状态良好；4.内风挡连接部锁闭装置状态良好，橡胶套无脱落。2号车序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求3车顶电缆接头电缆接头电缆接头电缆接头外观及安装状态良好，螺栓紧固无缺失。4参考序号2车顶板及风挡检查内容和要求。5车顶高压电缆直接头直线型连接器高压电缆特高压橡胶套(CRH2

39、A：2、3、4、5、6号车CRH2B、2E：2、3、4、5、6、10、11、12、13、14号车)高压电缆直接头1.直线型连接器焊接无裂纹、变形，螺栓防松标志清晰无错位；2.高压电缆无电蚀，老化等现象，外观状态良好；3.特高压橡胶套安装紧固，磨耗不过限,喉箍安装牢固，无断裂、松脱。3号车（参照车车顶各检查内容及要求，参照检查顺序为：5车顶高压电缆直接头2车顶板及风挡5车顶高压电缆直接头。)4号车序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求6参照序号5车顶高压电缆直接头检查内容及要求；7高压隔离开关绝缘子闸刀安装基座（短编组27列之前无此部件）注：CRH2B、CRH2E04和13车各两套。高压隔离

40、开关1.绝缘子：表面擦拭清洁，无破损，变形；本体无裂纹。同一绝缘子的损伤在7处以下；同一褶边的损伤在2处以下；损伤的大小、沿着周长方向长度在60mm以下；同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下；2.闸刀和刀座外观及安装状态良好，手动确认闸刀与刀座接触可靠，闸刀动作顺滑；3.安装基座焊接无裂纹，无变形和裂纹。8保护接地装置绝缘瓷瓶闸刀连接电线供风管路及接头安装基座注：CRH2B、CRH2E04和13车各两套。保护接地装置1.参照序号7中检查内容及要求；2.闸刀和刀座外观及安装状态良好，手动确认闸刀与刀座接触可靠，闸刀动作顺滑，无

41、损伤；3.连接电线紧固，无损伤，断股；4.供气管路及接头无破损、松动及漏风；5.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清晰无错位。9参照序号14、2检查内容及要求，参照检查顺序为：14受电弓2车顶板及风挡。10车顶5度高压电缆倾斜接头 5度倾斜连接器绝缘子高压连接线（CRH2B、CRH2E型车电缆连接器参考序号5检查内容及要求）5度倾斜连接器绝缘子及连接线1.5度倾斜型连接器焊接无裂纹、变形，螺栓防松标志清晰无错位；2.绝缘子参照序号7中的要求； 3.高压连接线无电蚀，老化等现象，外观状态良好，线端与连接器连接紧固。 5号车（参照号车车顶相关检查内容及要求，参照检查顺序为：10车

42、顶5度高压电缆倾斜接头2车顶板及风挡5车顶高压电缆直接头，此车绝缘子由号负责擦拭清洁。）6号车（此车车顶所有绝缘子主要由号负责检查和擦拭清洁）序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求113通高压电缆接头3通型连接器高压电缆特高压橡胶套3通高压电缆接头1.3通型连接器焊接无裂纹、变形，螺栓防松标志清晰无错位；2.高压电缆无电蚀，老化等现象，外观状态良好；3.特高压橡胶套安装紧固，磨耗不过限。12参照序号7高压隔离开关检查内容及要求；13参照序号8保护接地装置检查内容及要求；14受电弓滑板弓头组装检查上导杆上臂组装下导杆下臂组装弓装配升弓装置；阻尼器底架组装ADD阀受电弓PU-4绝缘管受电弓编导

43、线(CRH2A：4、6号车车顶各一套CRH2B、2E：4、13号车车顶各两套） = 8 * GB3 eq oac(,11) eq oac(,7) eq oac(,12) eq oac(,13)1.滑板：碳滑板总高度22mm，磨耗后厚度5mm，表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm；2.弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固。网铜线外观无松动、无变形。减振簧和平衡簧无裂损；3.上导杆无变形，轴承转动自如；4.上臂组装无脱焊，外观检查无变形；5.下导杆无变形，轴承转动自如；6.下臂组装无脱焊，外观检查无变形

44、；7.弓装配无明显变形，安装紧固；8.升弓装置气囊无老化或裂纹，螺栓安装紧固无松动；9.阻尼器无磨损、漏油，动作灵活，外层防层套无破损，卡箍紧固不松动；10.底架支撑绝缘子擦拭表面清洁，无破损、变形，安装牢固；本体无裂纹。安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清晰无错位；11. ADD塞门正位，风管绑扎牢固；连接管路螺栓紧固无松动，橡胶管路无老化，裂纹或破损；12.PU-4管安装紧固，无破损，表面擦拭清洁；13.受电弓编导线安装紧固，芯线缺损小于15%；注：1.对受电弓各个部件状态检查完后，用清洗过的海绵或无纺布对受电弓支撑绝缘子、高压隔离开关支撑绝缘子以及保护接地装置绝缘子进行

45、擦拭清洁。清洁要求参照序号7中检查内容及要求；2.对碳滑条检查务必做到以下几点：(1)用手电对准碳滑板进行检查。(2)使用钢板尺测量碳滑板最薄位置。(3)如测量正常，口呼“碳滑板厚度大于5mm”；如发现碳滑板厚度超限及裂纹时，口呼“碳滑板厚度（裂纹）超限”，并及时更换。15参照序号2车顶板及风挡检查内容及要求；7号车序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求16车顶收音机天线车顶FM天线信号线安装基座 （CRH2B：3号车CRH2E:8号车)FM天线1.FM天线无裂损、变形，外观及安装状态良好；2.信号线无脱落，安装紧固，外观状态良好；3.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清

46、晰无错位。17参照序号2车顶板及风挡检查内容及要求；8号车（参照1号车车顶相关检查内容及要求，参照检查顺序为：2车顶板及风挡1车顶天线）1、2号联合上顶按上述步骤进行检查。检查完毕后，1号刷门禁卡下车顶配合2号进行升降弓状态检查且不在登顶作业。2号负责车顶两个受电弓升弓状态检查。1号通过对讲机向2号确认，2号确认安全的情况下通过对讲回答：“车顶安全，可以升X号车弓”，1号回答：“确认安全，升X车受电弓”。1号在MON查看显示升弓状态，显示已升弓后，通过对讲讲告之2号：“升弓完毕，可以作业”，2号确认升弓完成后，回答“收到，受电弓已升起，开始作业”。2在X车车顶检查受电弓及升弓状态。检查步骤如下

47、：号车序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求18受电弓 升降弓状态检查 受电弓PU-4绝缘管及各管件 压缩空气连接接头及碳滑条升弓装置 升弓压力测试PU-4管压缩空气连接接头上导杆与下导杆连接处升弓装置升弓压力检测由号在司机室配合升降弓，号查看升降弓状态检查，检查内容如下：（1）升弓时间应不大于5.4s，且不允许受电弓有任何回跳；降弓时间应不大于4s，且降弓时应有缓冲，上交叉管应落在个橡胶减振器上，允许降弓时，在降弓位弹跳；（2）PU-4管接头外观良好，安装紧固，无漏风，表面擦试干净；其余管路连接良好，无漏风；（3）手动感觉压缩空气连接接头及碳滑条，无漏风，接头连接紧固；（4）升弓装置外观

48、良好，无破损，变形，销轴处保持润滑，转动灵活，没有缺损，用肥皂水检查气囊无泄露。（5）测量受电弓接触压力，在高出车顶1.6米处测量（用专用链条确定高度）；同一高度，上推力和下拉力两个值之差不应超过20N。上推和下拉力是通过弹簧秤使受电弓以0.05m/s的速度匀速朝下运动在1.6m处读出所测得力。平均值应在705N。且上推力最小值不小于55N，下拉力最大值不超过85N。2号对4号车顶受电弓状升弓状态检查完毕后，2号通过对讲机告之1号：“X受电弓检查完毕，请求换弓”。1号接受到2号的通知后进行换弓操作，按上述同样方式，1号通过对讲机向2号确认，2号必须通过对讲回答：“车顶安全，可以升Y号车弓”，1

49、号回答：“确认安全，升Y车受电弓”。1号在MON查看显示升弓状态显示已升弓后，通过对讲讲告之2号：“升弓完毕，可以作业”，2号确认升弓完成后，回答“收到，受电弓已升起，开始作业”。确认安全及换弓完毕后，2号在Y车车顶检查受电弓及升弓状态。检查步骤如下：6号车序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求19受电弓受电弓PU-4绝缘管及各管件压缩空气连接接头及碳滑条升弓装置升降弓状态检查参照序号18检查内容及要求；检查完毕后，2号收起所有渡板后刷门禁卡下顶，并且通过对讲机向1号汇报“X列动车组车顶所有检查完毕”，1号回答“收到，XX列动车组车顶作业完毕”。三、号供电后作业上海车辆段CRH2型动车组一

50、级检修指导书作 业 人 员2号检 修 工 具手电筒、对讲机、工具包（弹簧秤、直钢尺、棉布等）作 业 时 间40分钟 列 车 状 态接触网有电注意事项1接触网供电前，需确认地沟及车顶无人员作业，符合供电安全条件后作业组长方能办理接触网供电手续。2作业人员作业时必须配戴工作帽。3. 供电后空调运转时间不得超过30分钟（冬季防冻打温除外）。4检修作业结束后作业组长需登陆信息系统，检查确认故障回填情况。序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求1司机室标志灯检查前进标志灯尾灯标志灯颜色转换检查 标志灯（尾灯）标志灯（前进） 一号在司机室动作前部标志减光灯开关，2号在二层作业平台确认标志灯光颜色转换作用

51、良好（前进与尾灯的转换，对应的标志灯颜色转换良好），颜色无异常。标志灯灯光角度符合要求，无斜射。2联络电话检查联络电话安装状态联络电话通话效果联络装置1检查各车联络电话安装良好，无损坏，安装座无松动，按键使用正常，话机电线无脱落或破损，如有，进行更换；2一号在非出库端司机室，二号在其余各车厢共同确认通话效果，通话正常清晰无杂音。3配电柜检查运行配电柜服务配电柜污物配电柜 运行配电盘 服务配电盘污物配电盘1配电柜箱体无变形、破损，柜门锁作用良好，柜子各拉门外观状态及动作良好；2配电柜内各电气元件、接线等无烧损或变色，开关位置正确。空调显示设定器外观检查良好，显示正确； 3刀片式闸刀位置正确；4各

52、标志牌显示正确，字体清晰，张贴说明书粘结牢固；5各配电盘内洁净，无异物，无积水，隔热层良好无破损；6各显示灯外观良好，显示正确。注：蓄电池电压表无破损，读数正确，按期校验；注：蓄电池电压表分别为：CRH2A为2、4、6车，CRH2B为2、4、6、10、12、14车，CRH2E为3、4、7、11、12、15车。4搭载品搭载品驾驶室搭载用品检查灭火器、信号旗、扩音器、紧急灯、止轮器、外观状态良好，定置存放。响墩、火炬、灭火器不过期。27号车内检查内容及要求，参照序号3配电柜检查内容及要求8号车5八号车驾驶台手柄 主手柄 制动手柄牵引及换向手柄 制动手柄1检查牵引手柄、换向手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。2. 检查制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。试验完毕后将制动手柄置于快速位。注意：驾驶台手柄的检查和试验必须在动车组升弓供电前实施或动车组降弓断电时实施。6八号车蓄电池蓄电池电压表转换开关2A型蓄电池电压表及 转换开关2B、2E电压表及转换按钮1.断开列车无线蓄电池开关。2.制动手柄BV接通时，驾驶台电压表的显示电压应为87V以上。3.按下驾驶台的左侧面板电压表切换按钮，测定无线电蓄电池的电压应为90V以上。4司机室内各风表、电压表在有效检定期内。7八号车驾驶台设备监控显示器遮光板、阅读灯司机室座椅、汽笛脚踏空调