精选装配整体式剪力墙结构建筑预制构件运输及存放技术

1、装配整体式剪力墙结构建筑预制构件运输及存放技术装配整体式剪力墙结构建筑预制构件运输及存放技术总结谭森铭中铁二局第四工程有限公司惠生新城工程部摘 要：本文结合沈阳惠生新城公租房整体装配式施工特点，对预制构件的运输及存放进行了详细的阐述，确保了运输的平安和快捷，满足了现场拼装进度的要求。关键词：装配整体式 预制构件 运输 存放 技术1、 施工简介1.1 背景介绍本工程采用预制装配结构进行施工，地下室和主体楼1-2层采用现浇结构进行施工。3-18层采用预制拼装剪力墙结构进行施工。拼装结构每层预制外剪力墙20块、预制内剪力墙18块、PCF转角板6块、叠合板22块、10块空调板以及2个楼梯梯段，最重预制

2、墙板为轴线2、3、4、6、7交轴线A、B上的内墙板，质量为7.8吨，规格尺寸5350*2820*200，连接部位及楼板上部为现浇。预制构件厂家生产地址为沈北路光电产业园路北，距工程位置约15公里，沿线路况良好，车辆稀少，运输无拥挤，预制墙板出厂到达至工程部约半个小时车程。图1 预制构件运输线路1.2 主要工程数量表1 预制构件数量表构件名称单栋主体楼预制构件用量单位数量预制外墙板含保温20块*16层*14栋=4480块m249518200厚预制钢筋砼内墙18块*16层*14栋=4032块m310409.28PCF转角板6块*16层*14栋=1366块m3568.96预制叠合楼板22块*16层*

3、14栋=4928块m34628.4预制空调板10块*16层*14栋=2240块m3179.2预制楼梯2块*16层*14栋=448块m3327.042 、重难点分析及对策措施1本工程大局部为装配式剪力墙结构，预制构件自重大、体积大的特点在运输过程中容易损坏，最大的剪力墙尺寸5350*2820*200重量约为7.8T,为保证预制构件运输过程中不被损坏，质量合格，运输时采用相匹配的载重汽车和专用运输支架进行运输，且采取防止构件移动或倾倒的绑扎固定措施，对构件边角部或链索接触处的混凝土，宜采用垫衬加以保护，楼梯、PCF板等构件运输过程中，需注意水平放置，保证各层间木方水平投影重合；车辆启动应慢，车速应

4、匀，转弯错车时要减速，并且应留意稳定构件措施的状态，需要时在平安的情况下尽快进行加固。2合理理确定临时存放位置、数量以及对成品的保护措施是重点，关系到工期与本钱。3本工程构件运输车辆超长，最长到达19m，普通道路转弯困难，现场施工道路增大了转弯半径以提供更加宽松的转弯空间，确保运输顺畅。3、现场平面布置3.1现场道路规划本工程构件运输车辆具有超长、超重、到场数量多的特点，且为了防止二次吊运增加施工本钱，构件到场后就在车辆上起吊至施工层。道路布置应沿着楼栋进行布置，且宽度应大于两个车身宽。所以在本工程运用中设计道路宽度为8m，做法为500mm厚山皮石压实后， 面层为200mm厚C30混凝土路面，

5、在纯楼房处临边设置一条道路。在临地下室边也设置临时道路，考虑到预制构件运输车辆、商品混凝土运输车辆、其他材料运输车辆等车辆运输问题，所以将两条道路连接贯穿形成循环道路方便施工，根据运输车辆长度，场内道路设置的最小转弯半径为28m。3.2 预制构件堆放场地3.2.1 预制构件堆放场地存在的意义本工程为构件吊装施工，对构件的及时供给有很高的要求，假设构件不能及时到场将使施工成瘫痪状态，直接影响工期。在预制构件生产、运输过程中太多不可预见性因素，保持现场一定的预制构件存储量，能将因板的质量问题、运输问题不能及时到场时，对现场施工进度的影响降到最低。3.2.2 预制构件堆放场地的选取位置选取的位置应在

6、塔吊密集覆盖区域内，且离楼栋、道路较近的地方，本工程的存板场如图2所示。3.2.3 预制构件堆放场地的做法装配式施工对预制构件依赖性强，拼装过程必须要保证其连续性，因此为满足现场的拼装施工进度需求，现场设置了七块预制构件存放地，场地大小为6m15m，下部采用300mm厚山坡石回填，面层用c30混凝土进行硬化150mm厚，控制平整度在1cm以内，防止因地面不平整导致存放墙板倒塌。每个堆场放置3个钢架，可一次性存放30块内外墙板，其他较小的预制构件，如楼梯转角板等可紧靠着存板场堆放在平整好的地面上。3.3施工现场平面布置1塔吊选用QTZ型315tmS315K1610台,臂长组成45米和50米，最大

7、起重量16吨，45米处起重量为8吨。加强标准节采用双塔身结构以满足现场预制构件的拼装施工。图2 现场道路循环、堆场及塔吊平面布置示意图2现场道路循环路线：从大门进入经30#、29#、28#楼正面，27#、26#、25#楼侧面，在25#楼绕半圈经25#、26#、27#楼另一侧返回，从28#、29#反面经23#楼正面，最后出大门口。4 预制构件的运输4.1 运输车辆型号及运输架示意图根据现场施工进度要求，在不影响施工进度的情况下，标准层运输量：墙板7车，叠合板1车，小件2车，共计10车，本工程总共14个主体楼，按5天一个拼装周期3天拼装+2天其他工种施工计算，每天预制构件运输车次到达28次，为保证

8、现场施工进度需求，每辆运输车能保证两次运输量的情况下，每天预制构件运输车辆需求量在14辆以上，预制构件运输车辆参数及配置如下：表2 车辆配置表车辆型号载重整车外观尺寸长*宽*高车辆数量运输架数量单次最大运输量块解放CA4163P7K230000kg16*3*3m326华骏ZCZ940230000kg19*3*3m226欧曼BJ4208SLFJB-230015kg19*3*3m326解放CA4203P7K1T331000kg16*3*3m426神行YGB940231750kg19*3*3m226 说明：叠合板、PB板等小件运输时，不需要专用运输架，把配置的专用运输架卸下即可。每台运输车辆配置两个

9、运输架，本工程的运输架为公司自主研发产品，正在申报国家专利，同比老式运输架，增加了中间凹槽位置，在保证车辆载重及平安的前提下，最大化的利用了运输空间，且提高了运输效率，每个车次就提升了1/3的运输效率，运输架的设计图如下： 图3 运输架断面图 图4 运输架平面图图5 运输架实物图4.2 预制构件装车工具配置在预制构件厂内，分为东西两块存板场地，东场地存预制叠合板和楼梯，西场地存预制剪力墙板，预制构件在厂内时通过龙门吊和汽车吊装车，装车前先对预制构件进行出厂检验，检查构件的外观质量有无缺陷，预留孔洞、预留钢筋位置有无符合设计要求，构件装车后经过修补等简单工序，然后运输到现场。 图6 预制构件出厂

10、前的存放表3 装车工具配置序号设备、工具数量工作内容1龙门吊4白、夜班车间墙板外转、装车、发货2外雇汽车吊2东西场地各1，东场地装叠合板，西场地装平铺墙板3喷号牌2东西场地各1套4修补工具44辆车同时装车，每车1套5叉车1装叠合板、楼梯、空调板和PCF板6吊具5除叠合板吊车外，每台吊车1套7电动锯1切割木方图7 预制构件装车龙门吊4.3 成品检验及平安运输1配置专职质检员进行出厂前成品检验，保证每一块出厂产品合格。2发货前对厂内及外雇驾驶员进行“一项一规平安培训。3执行车辆“三检制度即出车前、行车中、入库后，对车辆按方位、部件、要点认真进行平安检查。4发货车辆在厂区作业时要按照厂区内车辆管理规

11、定行驶。5车辆应车容整洁、车身周正，随车工具、平安防护装置及附件等应齐全有效。4.4 运输路线及平安保障从图1可知，从亚泰建材到达本工程施工现场的主要道路有三条，从道路长度、弯道情况、车流量等情况综合比拟后选中图1所示道路，在弯道相差不大的情况下，此条路线路程适中，路途车辆较稀少，选做我们的运输线路。 1运输路线：沈阳预制孝信东二街建材园前十字路口右侧盛京大街蒲河大道道义北大街四环路惠生工程；2从建材园西门出发经孝信东二街到建材园正门前十字路口处路段约200m无路灯，此路段限速25km/h，到十字路口处后右转走孝汉街方向；3从此十字路口右边到盛京大街区间有两处十字路口，此路段无交通信号灯，此路

12、段限速25km/h；4到盛京大街后右转，前面有一十字路口为蒲南路，此路口无交通信号灯，减速慢行，注意瞭望，限速25km/h，途径盛京大街有一处蒲河景观桥亚泰城附近，桥面为下坡路段，雨雪及大雾天气经过时提前30m减速控制在5 km/h内；5道义北大街与四环路交汇处为四环桥高5m，经过时减速控制在5km/h内，通过桥底时留意构件，防止与桥面发生磕碰现象；6进入四环路时，前200m道路坑洼不平，限速20 km/h，道路狭窄，防止地面不平导致构件晃动跌落； 7空车重车限速最高不得超过40km/h，转弯和经过十字、丁字路口时限速10 km/h；雨雪及大雾天气空车重车限速20 km/h，转弯和经过十字丁字

13、路口时限速5km/h；8夜间无路灯路段、无交通信号的路口，减速慢行，注意瞭望，限速25km/h；9途径危险路段铁道路口、桥洞、交叉路口、弯道、陡坡、隧道、立交桥转弯处、市区及人流量打的地方按最高速度减低10-20km/h；10预制墙板运输程中，车上应设有专用架，且用钢绳拉结预制构件，做稳定构件措施；叠合板楼梯运输时，用木方间隔，且木方必须做到上下同心，途中转弯及路面不平整路段留意稳定构件措施的状态。4.5 预制构件进场验收预制构件进场时须对每块构件进场验收，主要针对构件外观、规格尺寸、预留孔洞及插筋。部品外观要求：外观质量上不能有严重的缺陷，且不应有露筋和影响结构使用性能的蜂窝、麻面和裂缝等现

14、象，预留孔洞及插筋位置符合图纸设计要求，偏差不得大于5mm。验收的主控及一般工程见下表：表4 预制构件检验批质量验收记录表单位子单位工程名称分部子单位工程名称主体结构工程验收部位施工单位工程经理施工执行标准名称及编号?混凝土结构工程施工质量验收标准?GB50204-2023施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理(建设)单位验收记录主控工程1构件标志和预埋件等 第9.2.1条2外观质量严重缺陷处理第9.2.2条3过大尺寸偏差处理第9.2.3条一般工程1外观质量一般缺陷处理第9.2.4条2长度mm板、梁+10，-5柱+5，-10墙板5薄腹梁、桁架 +15，-103宽度、高(厚)度(mm)

15、板、梁、柱、墙板、薄腹梁、桁架 54侧向弯曲(mm) 梁、柱、板L/750且20墙板、薄腹梁、桁架L/1000且205预埋件中心线位置(mm) 10螺栓位置(mm) 5螺栓外露长度(mm)+10，-56预留孔中心线位置(mm)57预留洞中心线位置(mm)58主筋保护层厚度(mm)板+5，-3梁、柱、墙板、薄腹 梁、桁架+10，-59对角线差(mm)板、墙板1010外表平整度(mm)板、墙板、柱、梁511预应力构件预留孔道位置(mm)梁、墙板、薄腹梁、 桁架312翘曲(mm) 板L/750墙板L/1000施工单位检查 评定结果 专业工长施工员施工班组长工程专业质量检查员： 年 月 日监理(建设)

16、单位 验收结论：专业监理工程师(建设单 位工程专业技术负责人)： 年 月 日 说明：一、主控工程：1.外观质量不出现严重缺陷。有无露筋、蜂窝、孔洞、夹渣、疏松、裂缝；连接部位有无松动；外形缺陷有无缺棱掉角、棱角不直、翘曲不平、飞边凸肋等；外表缺陷：构件外表麻面、掉皮、起砂、沾污等；具有重要装饰效果的清混凝土构件有外表缺陷为严重缺陷；对已经出现下表的严重缺陷，应按技术处理方案，进行处理。经处理的部位，应重新检查验收。观察和检查技术处理方案。2.过大尺寸偏差处理和验收。预制构件不应有影响结构性能和使用功能的尺寸偏差。对尺寸允许偏差且影响结构性能和安装、使用功能的部位，应由施工单位提出技术处理方案，

17、并经监理建设单位认可进行处理。经处理的部位，应重新检查验收。全数检查。观察和尺量检查。二、一般工程：预制构件的外观质量不宜有一般缺陷。对已经出现上表的一般缺陷，应按技术处理方案进行处理，并重新检查验收。12构件允许偏差，允许偏差工程90%以上应在范围内，10%以上的不应超过允许偏差的1.5倍。尺量检查、拉线及尺量检查，保护层厚度测定仪，2m靠尺及塞尺检查。2检查每块构件编号，例如：YWB10F-1-2F，YWB10F为构件型号，1为构件顺序编号，2F为构件所在楼层。 图8 叠合板的运输 图9 墙板运输钢绳固定措施5 预制构件的存放5.1 预制构件的存放5.1.1 墙板存放墙板采用立放专用存放架

18、，墙板宽度小于4m时内叶墙下部垫2块100*100*250mm木方，两端距墙边300mm处各一块木方，墙板宽度大于4m或带门口时内叶墙下部垫3块100*100*250mm木方，两端距墙边300mm处、墙体重心位置处共三块木方。两侧木方距内叶墙两侧边缘300mm或位于边缘构件中心处，中间木方位于墙板重心处。两块墙板之间用4块100*100*50mm的木方间隔开，最外侧两块墙板用钢绳与架体拉结固定。 图10 墙板宽度小于4m时木方位置 图11 墙板宽度大于4m时木方位置图12 现场预制墙板存放5.1.2叠合板的存放叠合板存放应在指定的存放区域，存放区域地面应保证水平。叠合板需分型号码放，水平放置，

19、层间用6块100*100*300木方隔开，四角的4个木方位于吊环位置或距两边500mm左右，中间2个木方靠内侧摆放，木方方向垂直桁架，保证各层间木方水平投影重合，存放层数不超过6层且高度不大于1.5米。由于叠合板板厚控制较难，木方上下两接触面需用20mm软质材料做找平和减震处理，防止局部木方垫块与板间存在缝隙，保证均匀受力。 图13 叠合板的存放5.1.3楼梯的存放1楼梯板存放应放在指定的存放区域，存放区域地面应保证水平。楼梯板应分型号码放。2折跑梯左右两端第二个、第三个踏步位置应垫4块100*100*500mm木方，距离前后两侧为250mm。保证各层间木方水平投影重合，存放层数不超过6层。图14 楼梯存放示意图15 楼梯的存放5.1.4 PCF板的存放L型PCF板存放区域地面应保证水平。PCF板应分型号码放，水平并排放置，第一层下部垫2条40*70mm通长木方，并在上方用2条100*100长木方隔开，木方长度为跨度+100mm，木方距两