说明分析奔驰新analysis-advance feedback slides ver

1、Workshop Analysis China ver 2.1Advanced Workshop Workshop Analysis Feedback and Comments Submitted by : David XueDate : 2011-07-29Service Centre : Shanghai StarAddress :-Workshop Organisation Chart of your Service CentreNote:-The chart should indicates in three different colours:-Direct Workers: 81I

2、ndirect Workers: 64Parts Dept. Personnel: 12and the individual group - total number of staffWorkshop Plan (sketch) of your Service Centre. The sketch should indicates in three different colours :- productive workbays, 58 (ii) unproductive workbays and 10 (iii) parking bay 112(includes the total numb

3、er for each group)Q: When a job card is given to a direct worker, who clock the job-time ON ?Direct worker Time keeperControllerService AdvisorSupervisor / foremenQ: When a direct worker had completed his job, who clock the job -time OFF ?Direct worker Time keeperControllerService AdvisorSupervisor

4、/ foremenQ: Do you have incentive scheme for your technician.YESNOIf “YES” please explain in brief the mechanism of your “incentive scheme”payout to the direct workers.直接生产工人按工种分类提取工时奖金每个工种设定不同的工时目标和工时奖金对于没有完成工时目标的则按折扣提取工时奖金Looking at your “productivity” figures (that is, below the bench mark or gui

5、deline) and yet incentive rewards are paid to direct workers, can we have your comments.Note: applicable to those with “incentive scheme” payout to the direct workers. 对于生产率和效率的指标，我们是考核维修车间领班和维修小组组长。领班和组长协调工作安排，监督技师的工作和维修进度，确保生产率和效率。如果没有达标，则组长和领班按折扣给予奖金Q: Do you have “come-back-job” / “rectification

6、 works” ?YESNOIf “YES” ,please explain, why, they are not reflected in your WA (that is, in W-3 hours) ?有些返工比较小，没有开单操作；另外有些重复维修，因为要更换其他配件，另开工单施工；除去以上情况，我们会开返工WIP单；Q: Do you have “charged-back for warranty rejection” by MBCL ?YESNO如发生索赔拒赔有零件的部分，我们会重新递交；如发生索赔只有工时差异，财务按MBCL实际索赔批发金额开票，没有成本发生；目前我们没有发生零件拒

7、赔事件。If “YES” , please explain, why your other direct cost in your WA is reflected as zero? 2011年16月平均值为2.33； 目前数值较高，由于申报工位数为26个，实际工位数为58，实际每工位劳动力为1.04； 随着车辆数增长，人员增加，我们需要分班工作或增加工位数，将数值维持在1.0左右；Regarding Key Figures : (P3) Productive workforce capacity per workbayFeedback and Comments 2011年16月平均值为3.97

8、； 4，5月份事故维修车辆较低，所以单车工时偏低； 培训维修顾问销售技能，在接车预检时主动销售提高单车工时； 市场活动争取多些老车型的车辆维修；Regarding Key Figures : (G1) Productive hours per vehicle throughoutFeedback and Comments 2011年16月平均值为12.65； 因为采用申报的26个工位，所以数值较高，按实际工位58个计算数值为5.67；目前停车位紧张，很多等待短期答复的车辆会占用工位； 合理规划停车区域，确保工位为维修所用； 提高车流辆，充分使用工位； 提高单车消费，增加单车工时数；Regard

9、ing Key Figures : (G2) Productive hours per workbay per dayFeedback and Comments 2011年16月平均值为82.73； 提高客户满意度维持客户的保有量； 通过市场活动增加车流量； 发展车辆保险业务，稳定事故车流量；Regarding Key Figures : (G3) Vehicle throughout per dayFeedback and Comments 2011年16月平均值为84.88%； 提高预约维修车辆数，并合理安排错开高峰期； 安排专职司机及时移动车辆，提高工位使用率； 对于等待答复车辆及时移开

10、，提高工位使用率； 合理配比工位数与技师数，确保进厂车辆能及时工作； Regarding Key Figures : (T1) Productivity in %Feedback and Comments 2011年16月平均值为109.78%； 增加DAS诊断电脑和专用工具及设备，减少技师等待专用工具或设备的时间； 零件送货上工位，减少技师领料时间； 增加技师的技能培训，提高诊断和修理能力； 复杂诊断维修工作交专门的技术组进行诊断；Regarding Key Figures : (T3) Performance level of the mechanics in %Feedback and

11、Comments 2011年16月平均值为32.36%； 随着车流量上升，我们增加了很多新员工，因此培训时间较多； 上半年春节期间技师休假较多； 合理安排技师休假时间，尽量错开技师休假时间，确保出勤技师人数；Regarding Key Figures : (T4) Share of non-productive W+A hours in %Feedback and Comments 2011年16月W1平均值为5.89%，W2平均值为3.29%，W3平均值为0.00%； 将一些车间维修工作外包，腾出时间进行维修工作； 合理安排预约维修车辆，尽量在低峰时间预约客户达到，减少工人等待时间； 维修顾

12、问早维修技师30分钟上班，让技师上班就可以有维修工作； 要求领班和维修组长监督技师工作和维修质量，将完成工时数，生产率和工作效率，返工率与其奖金挂钩，减少W2，W3时间；Regarding Key Figures : (T5/T6/T7) Share of W-1/W-2/W-3hours to time present in %Feedback and Comments 2011年16月A1平均值为26.48%，A3平均值为27.27%，A5平均值为5.75%； 新员工较多，需要培训，所以A1较高； 今年春节2月2日，很多外地员工提前回家，休假较高； Regarding Key Figure

13、s : (T11/T13/T15) Share of A-1/A-3/A-5hours to time absent in %Feedback and Comments 2011年16月平均值为1758.83； 检查和规范维修顾问工时标准； 提高维修顾问保养服务额外收费项目推销，例如润滑，动平衡等项目； Regarding Key Figures : (U3a) Workshop turnover (excluding parts)per vehicle throughputFeedback and Comments 2011年16月平均值为3678.17； 市场活动保留出索赔期车辆的维修；

14、稳定事故维修车流量； 合理和充足的零件库存，减少失销配件；Regarding Key Figures : (U3b) Parts turnover via workshopper vehicle throughputFeedback and Comments 2011年16月平均值为96.78%； 零件多为车间维修消耗；Regarding Key Figures : (U11) Share of parts turnover via the workshopto the overall parts turnover in %Feedback and Comments 2011年16月平均值为9

15、4.45%； 该数值较高，说明技师底薪较低，但是我们另外有奖金补充技师收入； Regarding Key Figures : (K1) Contribution margin I in % of (45)Feedback and Comments 2011年16月平均值为0.84%； 14月没有计算成本，实际值在2.5%，在5月份参加Musa培训后，向财务部要求数据填入；主要包括财务的税收差成本，车间善意索赔成本和赠送优惠客户的成本；Regarding Key Figures : (52) Other direct costs in % of (45)Feedback and Comments

16、 2011年16月平均值为70.87%； 尽量减少索赔拒赔的事件发生； 尽量减少返工事件； 控制维修账单的折扣不要太多；Regarding Key Figures : (K2) Contribution margin II in % of (45)Feedback and Comments 2011年16月平均值为58.87%； 节约日常开支，如用水，用电，办公文具，车间耗料等； 废旧物料合理处置； 定期维护设备和工具，规范使用，减少损坏的修理费用；Regarding Key Figures : (K3) Contribution margin III in % of (45)and (53)

17、 Operating costsFeedback and Comments 2011年16月平均值为34.67%； 13月没有统计公司分摊管理费用，从4月开始分摊计算公司管理费用，分摊的管理费用由财务部提供；Regarding Key Figures : (K4) Workshop profit I in % of (45)and (58) Total imputed costsFeedback and CommentsBy looking at your WA for the above two figures (average for the six months), what conclusion can you draw?Regarding Key Figures : (K6) Costs price per productive hour and (K7) Actual e per hour 2011年16月单工时成本平均值为264.32；实际单工时收入平均值为332.21； 通过控制运营成本，降低其他成本，降低单工时成本； 增加车流量和单车工时收入，降低单工时成本； 通过控制工时折扣数，提高单