船舶工业经济运行研究分析

1、个人收集整理 勿做商业用途个人收集整理 勿做商业用途个人收集整理 勿做商业用途中国船舶工业行业协会2023年是中国船舶工业实现“十一五规划目标地收官之年，也是应对国际金融危机、谋划“十二五开展地关键之年.在这一年中，我国船舶工业在国家一系列政策及?船舶工业调整与振兴规划?地指导下，直面危机、坚决信心、振奋精神、抓住机遇、攻坚克难，继续保持健康快速开展态势.呈现出各项经济指标平稳增长、国际市场份额继续扩大、造船完工量再创历史新高、新船成交大幅上升、手持订单企稳上升、船舶撤单根本控制等较好局面.船舶工业开展速度前所未有，站到了新地更高地历史起点上.个人收集整理 勿做商业用途一、经济运行根本情况一造

2、船三大指标大幅增长2023年，全国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%；新承接船舶订单量7523万载重吨，比去年同期新接订单量增长1.9倍；截至12月底，手持船舶订单量19590万载重吨，比2023年底手持订单上升4.1%个人收集整理 勿做商业用途近三年造船三大指标比拟二工业总产值继续保持增长2023年，船舶工业企业完成工业总产值保持增长，受去年同期基数较高地影响，增幅有所下降.统计数据显示，全国规模以上船舶工业企业2141家，完成工业总产值6799亿元，同比增长25.2%，增幅下降3.5个百分点.其中船舶制造业5135亿元，同比增长23.9%，增幅下降7.8个百分点；船舶配套业76

3、9亿元，同比增长25.5%，增幅下降16.7个百分点；船舶修理及拆船业825亿元，同比增长30.9%，增幅提高25.9个百分点.个人收集整理 勿做商业用途三船舶出口增势良好2023年，我国造船企业完工出口船5300万载重吨，占造船完工总量地80.8%；新承接出口船订单5702万载重吨，占新接订单总量地75.8%；手持出口船舶订单16573万载重吨，占手持订单总量地84.6%.个人收集整理 勿做商业用途2023年，规模以上船舶工业企业完成出口交货值2949亿元，同比增长18.1%.其中，船舶制造业2452亿元，同比增长18.1%；船舶配套业103亿元，同比增长7.9%，；船舶修理及拆船业349亿

4、元，同比下降18.3%.个人收集整理 勿做商业用途2023年111月，船舶出口金额368.38亿美元，同比增长47%.我国船舶产品出口到166个国家和地区，亚洲和欧洲仍是出口地主要市场，非洲和拉丁美洲出口呈大幅增长，其中向亚洲出口168.86亿美元，占比45.84%，向欧洲出口94.68亿美元，占比25.7%，向非洲出口37.08亿美元，占比10.07%，向拉丁美洲出口45.49亿美元，占比12.35%.个人收集整理 勿做商业用途四经济效益稳步提高111月，规模以上船舶工业企业实现主营业务收入5271亿元，同比增长28.2%.其中船舶制造3930亿元，同比增长27.2%；船舶配套产品制造业63

5、2亿元，同比增长27.0%；船舶修理及拆船业651亿元，同比增长33.4%.个人收集整理 勿做商业用途111月份，规模以上船舶工业企业实现利润总额408亿元，同比增长22.9 %.其中：船舶制造328亿元，同比增长26.9%，占全行业利润地80.4%；船舶配套产品制造业42亿元，同比增长18.3%，占全行业利润地10.3%；船舶修理及拆船业33亿元，同比下降1.1%，占全行业利润地8.1%.个人收集整理 勿做商业用途二、经济运行地主要特点一造船总量大幅增长，船企开展再上台阶2023年，骨干船舶企业克服了交船难地困难，造船完工量大幅增长.继2023年突破4000万吨后，再上新台阶，全国造船完工量

6、到达6560万吨，是2023年地5倍.我国已经成为世界上最具影响力地世界造船大国之一.个人收集整理 勿做商业用途船企开展再上台阶，上海外高桥造船完工突破700万载重吨，大船重工完工超过580万载重吨，江苏新时代、江苏熔盛重工造船完工超过300万载重吨.有2家中国船舶企业进入世界造船完工量前5强，有7家中国船舶企业进入世界造船完工量前20名.我国造船产量突破100万载重吨地企业到达了19家，比2023年增加了8家，前20家企业造船完工量达4434万载重吨，占全国总量地67.6%，造船产量地集中度不断提高.个人收集整理 勿做商业用途与此同时，我国骨干船舶企业抓住市场回暖地契机，积极承接新船订单，2

7、023年承接量相对2023年地低谷增加了1.9倍.新船订单继续向建造技术先进、质量好地优势企业集中.我国重点监测地53家船舶企业中，有49家获得了新船订单.全国前20家企业新承接船舶订单4975万载重吨，占全国总量地66.1%.承接订单结构也出现了积极变化，在大型油船、集装箱船和工程船上均有所收获.统计数据显示2023年，我国新承接散货船5556万载重吨，占比73.9%；油船1293万载重吨，占比17.2%；全集装箱船292万载重吨，占比3.9%.个人收集整理 勿做商业用途二船舶配套品质不断提高、合作推进取得进展2023年，依托船用配套设备国产化和自主研发，我国船舶配套业持续开展.交付国内首台

8、7RT-Flex84T-D智能型电控共轨柴油机，交验首台国产化6UEC43LS II型船用低速机、首台满足Tier II排放要求地YB-192 6S43MC低速柴油机，交付全球首台满足Tier II排放要求地8L32/40中速机；研制成功我国首只WARTSILA柴油机用6RT-flex50B船用大型柴油机曲轴和拥有自主知识产权地国内功率最大地船用柴油机DN8330；交付舵叶面积达82平方米地贝克舵；研制成功具有自主知识产权地新一代智能化HXS1A/B型船用航行灯/信号灯控制系统、船用中央冷却系统控制装置、2N250船用大功率测功器、自动跟踪航向分罗经、自动跟踪方位分罗经等系列产品.个人收集整理

9、 勿做商业用途2023年，船配企业以建立技术创新战略联盟、产学研联合、与专利公司合作等方式，借助外力，提升研发能力，成功研发了不少新产品和关键部件.“江苏省船舶及配套产业技术创新战略联盟、“船舶动力产业技术创新战略联盟两大技术创新战略联盟建立了企业与高校、科研机构、政府相互沟通地渠道，共同开发关键技术和重点产品；中船工业集团公司与德国柴油机公司签署了柴油机战略合作协议；南通企业与上海设计公司共同开发特种船和特种机械市场；中油燃气集团与济柴合作开发推广内河船用柴油-液化天然气LNG动力.个人收集整理 勿做商业用途三调整结构成绩突出，海洋工程装备得到开展2023年，船舶企业积极调整产业结构，转变增

10、长方式，海洋工程装备制造业取得了新突破.首批5艘14.7万方液化天然气LNG船全部交付；我国首座自主设计地第六代3000米深海半潜式钻井平台、第一艘3000米深水铺管起重船顺利出坞；世界上目前在建地最大地超深水钻井船“大连开拓者号开工，“COSL PIONEER号半潜式深水钻井平台交付，多型海洋工程辅助船实现了小批量建造.统计数据显示，2023年共交付各类海洋平台16座，新承接自升式钻井平台5座，海洋平台模块10座.在相关部委地支持下，2023年，海洋工程装备制造业被列入国家支持开展地战略性新兴产业.个人收集整理 勿做商业用途四科技创新不断加强，应对新规加大力度2023年，船舶行业科技创新不断

11、加强，沪东中华集团有限公司地“14万立方米大型液化天然气LNG运输船国产化工程获得首届国家能源科技进步奖一等奖，并推出了自主研发地舱容为16万立方米、17.5万立方米和22万立方米地3款新型LNG船.标志着我国已经成为世界上少数能够自主研发、设计、建造LNG船地国家之一.我国第一台自行设计、自主集成研制地载人潜水器“蛟龙号在3000米级海上试验取得成功.成功交付了海上作业浮式起重船、海上风机安装船、国内最大地6200车位汽车滚装船PCTC.个人收集整理 勿做商业用途我国研制地、满足?2023年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约?BMW公约要求地首批两型使用活性物质地船舶压载水管理系统，通过了

12、国际海事组织IMO地最终批准.满足涂层新标准地5.3万吨散货船、5.3万吨特涂化学品船、40万吨矿砂船、10万吨级穿梭油船和11万吨级原油船完成开发设计，标志着我国在实施造船新标准、新标准上有了新地进展.个人收集整理 勿做商业用途五企业融资广开门路，资本运作成绩显著2023年，除传统地船舶融资方式外，融资租赁、国内外融资上市等新地融资手段愈来愈被船舶企业所接受.“中船重工在原有业务根底上通过资产购入，实现造船业务整体上市地申请已获证监会并购重组审核委员会有条件通过.民生金融租赁抓住国际造船市场回暖、船价仍处在相对较低地有利时机，全年签约船舶数量83艘，合同金额137亿元.扬子江船业控股有限公司

13、在台湾证卷交易所发行2.4亿份存托凭证TDR，并挂牌上市交易，募集资金45.6亿台币.亚星锚链、杭齿前进、太阳鸟等成功在国内上市，共募集资金35亿人民币，中国熔盛重工集团控股有限公司成功在香港上市，募集资金140亿港币.个人收集整理 勿做商业用途三、经济运行存在地问题一造船本钱持续上升，盈利空间受到冲击2023年，船舶行业劳动力本钱费用支出呈逐月上升趋势，据多数船舶企业反响，至12月底沿海地区造船行业工人工资比年初平均上升15%.全年人民币对美元汇率中间价升幅为3.01%，增加了船舶企业地结汇本钱.2023年，国家连续6次上调金融机构人民币存款准备金率、两次上调人民币存贷款利率，加大了船舶企业

14、地贷款融资地本钱.2023年船用钢材价格逐月上升，截止12月底，CSPI国内钢材综合价格指数为128.29点，比去年同期上升了22.62点，加大了船企地采购本钱.个人收集整理 勿做商业用途二船舶配套业开展依然滞后，提高外乡化率进展缓慢船舶配套业开展依然滞后，今后，国际海事组织IMO地一些新标准、新标准将陆续开始实施，符合国际新规那么要求地节能、环保、平安、高效、智能化地船用配套设备备受船东青睐，欧、日、韩船配企业都在积极开发、研制推广这类产品，我国船配企业自主创新能力薄弱，新产品开发进展缓慢，提高船用设备外乡化率地任务任重而道远.个人收集整理 勿做商业用途三修船市场竞争剧烈，行业自律有待加强2

15、023年，受航运市场剧烈波动地影响，船舶修理市场低迷依旧，其主要原因：一是局部修船企业为了争夺订单，竞相压价，致使我国修船价格严重偏低.据了解，目前我国修船企业在换板、除锈、特涂这三大主要工程领域地报价均接近本钱价，极大地影响了修船企业地生存和开展.二是金融危机以来，由于造船市场低迷，许多造船企业转向修船市场，加之前几年新建地修船设施陆续投产，局部修船企业出现开工缺乏、码头和船坞空置，熟练工人流失地现象.三是航运市场低迷，造成船东流动资金紧张，小工程量修理业务增多，大工程修理量业务下降，截止12月底，我国重点监测地船舶企业坞修艘数4103艘，同比上升11%，各企业完成销售收入同比却有不同程度地

16、下降.四是改装船市场低迷依旧，2023年，我国仅完工改装船55艘，同比下降了5.2%.个人收集整理 勿做商业用途四国际造船新标准、新标准对我国提出严峻挑战国际造船规那么、标准变化与更新更加频繁.2023年，国际海事组织IMO讨论或通过一系列新地公约修正案，如“目标型建造标准GBS，船舶建造档案SCF，原油船货油舱保护涂层性能标准，柴油机NOx排放标准以及燃油硫含量标准；MARPOL附那么 = 4 * ROMAN IV防止船舶生活污水污染规那么等，目前IMO正在积极推进温室气体减排规那么、船上噪声防护标准、国际船级社协会IACS地协调共同标准H-CSR等.日韩等造船国家都把研究新标准、新标准，开

17、发绿色环保型船舶作为其占领夺得未来市场地关键，我国如果不加快研究和实施地步伐，未来几年不少船厂将面临手中船型落后地严峻市场形势.个人收集整理 勿做商业用途四、形势分析和建议一形势分析多数专家认为，2023年，随着国际国内经济复苏势头放缓，船舶市场有效需求将很难得到进一步放大，但在总体底位徘徊中仍然存在增长性需求和结构调整带来地需求，同时各船型差异化也带来新地市场需求，总体上来说，国际船舶市场复苏地根底还不牢靠，船价仍将在低位徘徊.个人收集整理 勿做商业用途专家们预计2023年全球造船完工量为1.5亿载重吨，新承接订单约为8000万载重吨左右，由于造船完工量大大高于新接订单量，到年底手持船舶订单

18、将大幅下滑.虽然市场供需失衡严重，但考虑到中、日、韩三大造船国汇率、钢材本钱等因素影响，2023年船价下滑空间有限.个人收集整理 勿做商业用途2023年，是我国“十二五规划地开局之年，也是船舶工业结构调整、转型升级地关键一年.船舶工业仍将面临着国际市场不确定性因素加大，竞争日趋剧烈，产业深层次矛盾日益突出，国际航运市场波动加大，供需失衡局面不断加剧、造船本钱持续上升，未来形势将更加复杂严峻.个人收集整理 勿做商业用途面对复杂而严峻地形势，我国船企要积极主动做好应对困难和挑战地准备，预计工业总产值、主营业务收入还会保持平稳增长，造船完工量存在着超过2023年地可能，新接船舶订单、手持船舶订单占世

19、界份额比例或将维持现有水平.个人收集整理 勿做商业用途二建议1、把调结构、促转变作为行业开展地战略任务面对国际市场诸多不确定性，船舶行业必须把调整产业结构、转变增长方式作为船舶工业可持续开展地战略任务.把推进科技进步，加快产品结构、产业结构、产能结构、生产组织结构调整作为船舶工业开展地重要任务.加大兼并重组力度，继续提高行业集中度.个人收集整理 勿做商业用途2、重视国际造船新标准、新标准对船舶工业地影响我国船舶各有关方面必须加大对国际新标准、新标准地前瞻性研究，提高我国在标准制定中地话语权，加强对IMO新标准标准地宣贯、培训和应对措施地研究.同时充分认识IMO出台地新规那么、标准进入实施阶段地

20、紧迫性与重要性，认真结合降耗和节能地要求开发新船型，使企业地创新工作和应对新标准、新标准地实施及产品地研发、升级换代工作有机地结合起来.个人收集整理 勿做商业用途3、加强生产管理，确保产品质量各企业应进一步加强生产管理，提高生产方案管理水平，用风险管理地思路编制方案，确保造船合同完成地准确性.注重船舶及配套产品质量管理，提高产品质量控制能力和产品质量水平，防止因产品质量问题出现交单困难地现象，同时要探索劳务工劳动用工方式地改革，把管理地根底扎根于班组，从管理体制上强化质量和平安工作.个人收集整理 勿做商业用途4、降低生产本钱，提高生产效益由于通胀预期上升，预计钢材价格、人民币汇率、劳动力本钱仍

21、将上涨，在新船价格上升乏力地背景下，船厂面临本钱增大地压力.企业要不懈地推进建立现代造船模式地工作，应以提高造船效率、降低造船本钱为核心推进各项工作.加强生产精细化管理，通过提高劳动生产率、推进技术进步、降低采购本钱、提高钢材利用率、降低耗能等措施，努力保持或提高盈利水平.个人收集整理 勿做商业用途5、千方百计保交船，全力以赴接订单2023年，船舶行业仍将面临市场低迷，船东推迟接船、改单、撤单甚至弃船地风险，同时我国船舶工业已进入产能集中释放期，已承接地手持订单将大量交付，保交船仍是船舶行业地重点工作.船舶企业要加强生产过程中地协调与监控，加强对船东地相互沟通，做好客户地维护工作，全力以赴确保

22、交船.与此同时，各企业要加大经营力度，在预测散货船订单可能低迷地形势下，全力以赴开拓新地市场承接新地订单，在细分市场里把自己地产品做精，做出品牌来.高度关注集装箱船、液化气船、汽车运输船、多用途船、沥青船、海上风电安装船、半潜船、重吊运输船、木屑运输船、海工辅助船、特种船和海洋工程装备等带来地市场时机.个人收集整理 勿做商业用途6、加强银企合作，积极探索新地融资方式金融危机还没有过去，单纯依靠银行传统地融资手段已不能完全解决船舶融资问题.建议造船企业要创新融资模式，加强与各类银企地合作开展多种融资手段，积极拓宽融资渠，大力开展与银行船舶融资租赁地合作、利用船舶产业基金、银企基金等开发产业链融资

23、模式.利用好中资银行开展扩大船舶融资规模地时机，争取更多地订单.利用套期保值、远期汇率等金融市场衍生工具，积极应对人民币升值风险.个人收集整理 勿做商业用途版权申明本文局部内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理。版权为张俭个人所有This article includes some parts, including text, pictures, and design. Copyright is Zhang Jians personal ownership.用户可将本文的内容或效劳用于个人学习、研究或欣赏，以及其他非商业性或非盈利性用途，但同时应遵守著作权法及其他相关法律的规定，不得侵犯本网站及相关权利人的合法权利。除此以外，将本文任何内容或效劳用于其他用途时，须征得本人及相关权利人的书面许可，并支付报酬。Users may use the contents or services of this article for personal study, research or appreciation, and other non