谈谈我国社会化物流体系的构建

1、谈谈我国社会化物流体系的构建内容摘要：社会化物流体系的建立，将使我国物流业的开展步入一个新的历史时期，我国目前建立社会化物流体系的条件已根本成熟，根底设施初具规模，标准物流业开展的各项条例、法规已经出台，如何建立“大流通、大物流、大市潮的社会化物流体系，是我国物流业开展迫在眉睫的任务。关键词：物流体系框架施行步骤现代物流业是极具潜力的新兴产业，是作为继物质资源、人力资源之后“第三利润而被高度重视的。随着国内外经济形势的变化，物流业开展条件的成熟，我国社会化物流体系的建立将迫在眉睫。社会化物流体系的建立将实现大流通、大物流、大市场的格局，从而有效降低流通本钱，实现快速响应，打破地区封锁、地方保护

2、主义，形成全国物流一盘棋，同时与国际接轨，以便在全球经济一体化的过程中占有一席之地。社会化物流体系构建条件分析经济的开展确定了物流的地位据资料分析，20世纪80年代国民消费总值平均每增长1个百分点会带动货物周转量增长0.995个百分点，到90年代这个弹性系数平均为0.981，这说明在工业化完成之前，物流的需求伴随经济的增长几乎是同步的。我国的GDP逐年增加，目前已列世界第四，由此可见，物流业在我国的地位是不可低估的。跨国企业的进入带动物流业的开展据统计，世界500强企业有80%已经进入我国市场，我国“世界工厂的地位根本确定。外资企业的进入，一方面带来了现代物流的理念和先进的运作方式，另一方面，

3、也迫切希望中国能将现代物流系统作为其跨国消费和经营的效劳保障。跨国公司的根本做法通常都是采用物流业务外包和物流一体化的做法，这就给我国现代物流开展提出了艰巨的任务。我国物流市场的利润宏大随着竞争的加剧，在劳动力、劳动资料本钱压缩趋于饱和后，对本钱的控制将转向“第三利润物流领域。据世界银行计算，目前我国物流本钱占GDP的16.9%，而欧美国家物流本钱仅占GDP的10%左右。由此可以看到，我国的物流本钱远远高于欧美先进国家的物流本钱，以2022年的GDP182321亿元为根底，假如将物流本钱降低一个百分点，我国将获得纯利润1823亿元人民币，这说明我国物流本钱降低的空间比拟大，物流利润的潜力大。宏

4、大的物流利润空间促使我国必须建立以高效、适用的社会化物流体系。我国物流法律法规建立全面开展在2001年3月，国家六部委印发?关于加快我国现代物流开展的假设干意见?之后，各相关部委又相继出台了假设干政策法规，如?关于促进运输企业开展综合物流的假设干意见?、?外商投资道路运输业管理条例?、?外商投资国际货物运输代理企业管理方法?、?中华人民共和国海运条例?、?中国民用航空国际运输规那么?、?国家税务总局关于试点物流企业有关税收政策问题的通知?、?国务院关于促进流通业开展的假设干意见?等。2022年，国家有关9个部委结合发表了?关于促进开展现代物流的政策?，这又为企业开展提供了很好的开展条件。各项政

5、策的出台，各级政府的支持，使我国物流业的开展步入了良性循环阶段。我国根底设施建立已初具规模交通部最新统计数据显示，到2022年年底，我国公路通车总里程将打破190万公里，高速公路将接近4万公里。“十五期间，我国高速公路通车里程跃居世界第二，新增高速公路2.4万公里。我国横贯东西、直通南北的公路快速运输网根本形成。全国民用机场共141个，年完成货物周转量51.6亿吨公里，定期航班航线条数达1176条。其中国内航线1015条，通航130个城市，国际航线161条，通航33个国家和66个城市。空运才能明显加强。我国沿海和内河共有消费性泊位33450个，深水泊位822个，集装箱吞吐才能超过2700万标准

6、箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，超过1亿吨的港口有7个。从以上分析可见，构建我国社会化物流体系的根本条件已经具备，为了更好地为社会效劳，我们有必要建立一个货畅其流、方便及时、经济合理、用户满意的物流体系。社会化物流体系的框架构建由于现代物流的效益根植于整合之中，而物流的整合又依赖于市场需求，特别是制造业和商贸企业本身的产业整合进程，这个整合的进程一方面表现为横向的连锁化，另一方面表现为纵向供给链关系的形成。物流工商企业是主体首先工商企业作为现代物流的效劳的需求者，必须增强现代物流的意识，认识到物流与现代企业整体工作严密相关，搞好企业物流，优化供给链，对企业不仅不会多花钱，增加支出，反而会节省经

7、费，降低本钱，进步产品的附加值，增强企业的竞争力。我国现代物流从概念的引进到今天物流行业的运作已经20余年，各项根底设施、法律法规已初见成效，实际运作经历也积累了假设干年，因此可以说，工商企业对通过物流业务外包，从而进步企业效率抱有很高的期望值，同时工商企业对物流所能创造的价值也有了进一步的认识，为能与全球经济接轨，降低产品本钱，进步企业的竞争力，工商企业有必要使用专业的物流效劳。个性化物流效劳促成物流体系形成工商企业对物流的需求是千变万化的，有的企业采用零库存消费，这就需要物流企业提供及时配送，快速物流；有的企业采用的直销形式，这就需要物流企业与消费企业严密配合，采用供给链物流；作为商业企业

8、，为了更好地满足客户的需求，需要配送物流。总之企业的需求不同，物流效劳上所提供的效劳也应该不同。因此在物流体系中，物流企业应该各具特色，各司其主，可以从事专营单项物流，也可以从事综合物流效劳；可以只从事物流环节的某一个环节的工作，如运输、仓储，也可以从事一体化物流，整合物流业务的所有功能，为工商企业提供个性化的物流效劳。交通运输、仓储配送、货运代理、专业物流等企业作为物流效劳的提供者，必须打破传统的经营观念和形式，以市场需求为导向，以用户满意为目的，提供全过程、全方位的现代物流效劳。物流效劳的方式、范围、品种、对象可以多种多样，各具特色，不能强求一个形式。企业之间应该既是一种竞争关系，更是一种

9、合作关系，优势互补、互利双赢是现代物流的结果。行政部门创立良好开展环境从政府角度来说，作为一个城市、一个地区、一个国家，促进经济的开展是各级政府的首要任务。从经济的角度来说，由于物流业的开展将成为各地区经济开展的一个重要组成局部，在推动物流开展的过程中，政府应该采取一些政策，包括制定产业政策来鼓励；制定本地区的物流规划，对物流根底设施建立进展立项，促进物流企业稳步、安康开展，这些都是政府部门义不容辞的责任。再比方，海关电子通关的建立将加快物流运作效率，降低运作本钱；税务部门相关税法的制定，对物流业的开展与扶持作用是不可低估的。总之，社会化物流体系的建立是一个漫长的过程，在这个体系中各个部门、各

10、个行业都应该协调运作，做好效劳，努力降低整个社会系统的运作本钱。社会化物流体系构建的施行步骤合理布局社会化物流效劳网点我国在上世纪50年代到80年代根据方案经济的行政管理体系创立了大量的仓库，建立了初始的物流体系。但随着我国经济构造的调整，原有的物流网点布局已不尽合理，不能适应现代经济开展的要求，因此必须将分散在千家万户的物流合理化布局为社会物流网点集中组织，形成产业，实现物流的规模效应，减轻和分担企业的供给压力，实现企业零库存消费，建立起全国性的物流体系。整合社会资源，推进社会化物流开展专业化、社会化物流企业的开展，是社会化物流体系形成的根底，在现有条件下，各部门、各行业应该尽量整合社会资源

11、，重组、兼并，优化配置物流资源，由原来单一业务型向多功能转变，形成专业化经营；从而构成纵横交织、四通八达的社会化物流网络体系，展开物流的社会化、产业化、优质高效、功能齐全的效劳。建立支持工商企业开展的物流体系以现有物流网络体系为根底，为工商企业提供高效物流效劳。作为专业物流效劳提供商可以：第一、与厂商共建物流配送中心。成为厂商的物流代理商、运输商、配送商、流通加工基地及厂商自有物流基地的后援；第二、与零售商共建物流配送中心。成为零售商的物流代理、配送及零售商自有物流基地的支持；第三、为社会提供第三方物流效劳。为厂商、批发商、零售商及其它机构提供第三方物流效劳。现代物流要求配送企业有才能在最短的

12、时间内完成任何区域内(包括国际)的物流任务，同时其物流本钱还应合理，没有这种才能，商品供给、补货及配送的及时性就得不到保证，就会影响商品的市场占有率，要完成这种任务，必须建立全程全网的物流配送网络。整合物流企业，构建集约型物流配送体系。政府部门创造有利条件我国现代物流开展尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动。政府部门应通过政策引导、改良管理、搞好效劳，为现代物流业的开展创造良好的宏观环境。比方为从事现代物流效劳的企业提供宽松的外部环境，用开展的观点和方法解决存在的问题；标准有序的市场环境，重点制止行业保护、地区封锁和有碍公平竟争的垄断行为，维护供需双方特别是用户一方的正当权益；对物流企业的技术改造、查验通关、交通管制、工商管理、财税金融等方面给以支持，帮助企业排忧解难，搞好协调效劳。加速物流信息化的建立工作社会化的物流体系，必需要有