钢铁物流中心项目可研报告建议书

1、XX钢铁物流中心项目可行性研究报壬XX市林业勘察设计研究院1概述 1.1项目提出背景11.2项目概况 21.3可行性报告编制依据2 TOC o 1-5 h z 1.4可行性报告内容和范围32项目建设的必要性2.1促进XX现代服务业与现代物流业的发展42.2促进XX城市发展，建设XX东大门 52.3建设现代港口，推动XX水运发展62.4促进XX现代制造业发展，改善 XX产业结构与投资环境2.5建立农副产品物流业，发展现代农业82.6发展循环经济，形成XX工业生态循环体系102.7促进XX场与物流的联动发展112.8体现政府以人为本服务理念12143市场分析3.1钢材市场 143.1.1需求市场物

2、流分析153.1.2供给市场物流分析193.1.3钢材供求量分析203.1.4XX现有市场特点2344 TOC o 1-5 h z 3.1.5XX周边需求市场分析243.1.6XX钢铁物流中心钢材需求量预测263.2废旧金属市场273.2.1总体环境 273.2.2废旧金属市场分析273.2.3废旧金属市场供需分析293.3其它物流需求市场303.3.1生产资料物流303.3.2生活资料物流313.3.3特色农副产品物流33354XX钢铁物流中心发展定位4.1战略定位与发展思路354.1.1定位原则354.1.2服务范围354.1.3战略定位354.1.4发展思路354.2功能定位 364.2

3、.1交易服务364.2.2物流服务374.2.3信息服务394.2.4商务服务415XX钢铁物流中心建设方案5.1建设内容 445.1.1港口作业区445.1.2物流仓储区445.1.3物流配载区455.1.4综合服务区465.1.5市场交易区46 TOC o 1-5 h z 5.2建设规模475.3总体布局485.4建设发展策略485.5交通组织495.5.1外部交通组织495.5.2内部交通组织516XX钢铁物流中心物流信息系统规划 526.1规划原则 526.2信息系统功能需求分析526.3信息系统目标定位546.4信息系统结构框架556.4.1用户层556.4.2服务层566.4.3数

4、据层66 TOC o 1-5 h z 6.5信息系统运营机制与管理模式686.6信息系统建设实施方案697环保、安全、公用工程727.1给排水系统规划727.1.1给水系统727.1.2排水系统737.2供配电系统规划76 7.3燃气系统规划777.4电信系统规划787.5消防系统规划797.6环保系统规划80 TOC o 1-5 h z 8组织结构与运行机制838.1组织结构838.2劳动定员及培训848.3运行机制859项目建设进度 8610投资估算和资金筹措8710.1投资估算范围8710.2投资估算依据8710.3项目建设投资规模估算 8710.4资金总额及资金筹措8810.5项目用款

5、计划 8811财务评价 8911.1评价依据8911.2主要参数的确定8911.3总成本费用估算8911.3.1基础数据8911.3.2总成本费用估算9011.4经营收入和税金估算9011.4.1经营收入901142营业税金及附加9111.5利润分配和借款偿还 9211.5.1利润分配9211.5.2借款偿还9211.6财务盈利能力及现金流量分析 TOC o 1-5 h z 11.6.1财务盈利能力9211.6.2现金流量分析9211.7盈亏平衡点分析9311.8项目财务敏感性分析9311.9财务评价分析9411.9.1经济指标和财务测算9411.9.2财务分析评价96929612结论1概述

6、1.1项目提出背景制造业一直是XX地区经济发展的主要支柱之一。随着 XX地区现代 制造业的发展与城市化进程的加快，对钢材等物资的需求量正逐年增 加，但XX地区“两头”在外的经济特点决定了要增强XX生产制造企 业的竞争力，迫切需要有高效、低成本的钢材流通体系作支撑，需要 通过现代发展服务业，来推进 XX地区现代物流体系的建设。作为XX地区的重要中心城市，XX还缺乏现代意义上的钢材流通中 心，现有的钢材交易市场在硬件设施、功能布局、服务功能、市场配 套等方面存在着不同程度的缺失，已经难以满足XX制造业和房地产 业发展的需求。同时，现有钢材交易市场主要位于湾溪河两岸，随着 湾溪河景观带的实施，金三角

7、钢材交易市场面临着搬迁的问题。因此，在XX亟需规划建设一个能满足钢材企业运作要求的具有现代 化基础设施条件、功能区域布局合理、服务功能完善和提供信息化服 务的钢材物流中心。一方面可以解决金三角钢材市场的搬迁问题， 满 足客户对高层次物流服务的要求，另一方面也可以为XX的废旧金属 提供物流服务，弥补XX现有物流服务功能不足的缺陷。XX钢铁物流中心具有良好的区位、交通、土地、市场优势，可满足 钢材流通企业对钢材物流中心的选址条件。同时，在该物流中心同步规划建设为XX及其周边地区提供生活资料与其它生产资料的综合物 流服务功能，可改变 XX当前大型物流结点缺失的现状，全面提升 XX的物流服务水平，可有

8、力地推进苏浙皖边界地区现代服务业、制 造业及城市化建设的发展。1.2项目概况 项目名称：XX钢铁物流中心承办单位：XX钢铁物流有限公司拟建地点：拟建的XX钢铁物流中心位于XX，详见附图。1.3可行性报告编制依据本次规划的主要依据有：交通部关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见，2001年 2月28日；国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和民航总局联合下发的关于加快我国现代物流发展的若干建议，2001年3月 2日；国务院综合交通网中长期发展规划，2007年10月国家发改委、商务部、交通部等九部委联合制定的关于促进我国现代 物流业发展的意见，2004年8月；国家发改委颁布的钢铁产业

9、发展政策,2005年8月；福建省现代物流业发展规划，2002年6月；福建省委省政府关于加快发展现代服务业的若干政策，2005年8 月；XX市航道网规划研究；XX现代物流产业发展规划，2005年；XX国民经济和社会发展“ 一五”规划纲要；XX历年统计年鉴；内河通航标准，2004年5月；XX市XX钢铁物流中心建设市场分析报告，2009年7月 1.4可行性报告内容和范围本可行性研究报告是对“XX钢铁物流中心”项目在建设必要性、市场 分析、建设规模及布局、经济效益等诸方面的可行性研究，并得出结 论。研究范围包括：必要性分析市场分析与市场定位建设内容、建设规模与总体布局信息系统规划环保、安全与公用工程组

10、织机构和运行机制项目建设进度投资估算与资金筹措财务评价2项目建设的必要性 2.1促进XX现代服务业与现代物流业的发展现代服务业的发达程度，是一个地区或城市综合竞争力的重要体现之 一，是现代化发展水平的重要标志。 现代服务业包括了为工业企业服 务的生产性服务业。相对于工业化、城市化的快速发展，XX地区的生产性服务业发展还很不充分，已经成为制约制造业发展的瓶颈。 加 速发展现代服务业特别是生产性服务业，应围绕建设现代制造业基 地，充分发挥出服务业在工业增长、 结构调整和消费升级中的巨大作 用，应努力实现制造业与服务业发展的互动双赢。这种选择是XX赢得经济发展新优势的必然结果。加快生产性服务行业发展

11、的主要内容之一是加速发展现代物流业。为此，XX市政府为了促进现代物流业的发展，于 2005年颁发了XX 市现代物流发展规划，制定了 XX市现代物流业发展的优惠政策和 保障措施。同时，将XX现代物流业发展功能定位为：海峡西岸 XX 现代物流中心城市。2005年，XX加快发展现代服务业实施纲要 提出“加大物流资源整合，推动工业企业物流业务外包，培育第三方 物流，有步骤、有重点地引进国内外知名现代物流企业，推动本土物 流企业与其开展多种形式的合作，催生一批具有先进理念、掌握现代 物流技术的本土现代物流企业”。XX国民经济和社会发展“十一五”规 划纲要中明确表明：在“ 一五”期间，“依托向蒲高速铁路、

12、泉厦高 速公路和沙溪河三条运输主干道， 逐步建设一个物流园区，三个物流 中心，两个物流站，从而形成多种层次、快捷准时、经济合理的社会 化、专业化现代物流业。”XX现代物流发展规划中确定的 XX钢铁物流中心原位于 XX城 南， 随着XX城市的快速发展，在XX城北已经没有适合物流中心 选址的位置，而本项目规划的物流中心位于XX城南，紧靠XX，具有良好的土地利用资源，与原选址相关约 5公里，有105国道相连， 更重要的是现有的位置可充分利用沙溪河的水运资源和105国道的公路运输资源进行建设，具有更加优越的区位条件，更可利用码头资 源为XX城区和XX周边县市提供钢材的物流服务。该物流中心的建 设有利于

13、降低XX及周边地区生产制造企业、房地产企业等的物流成 本，增强企业的竞争力。2.2促进XX城市发展，建设XX东大门按照XX国民经济和社会发展“ 一五”规划纲要，到2020年XX 将成为“中等城市规模、中心城市功能、山水城市风格”的生态小吃旅 游城和工贸市，城市化率也将达到 69%。依据近期和远景规划，XX 的城市功能将进一步完善，城市规模将进一步拓展，城市美化水平将 进一步提升，与周边城市的商贸、文化、信息的交流也会日渐频繁， 进出XX的各大出入口的城市化水平直接影响着 XX的整体形象。打 造生态旅游小吃城和工贸城市的对外“窗口”，提升XX的投资环境， 是XX城市发展的重要内容之一。XX钢铁物

14、流中心位于XX东部，处于城乡结合部，距城区只有千米 之遥，北靠沙溪河，南依105国道，是XX对外交流的东大门，也是 XX与外界进行物流、人流、商流等活动的一个重要窗口。XX钢铁物流中心规划范围及周边的土地功能结构包括农业用地、工业用地、 居住用地等多种土地使用；周边的建筑设施都比较简陋，道路两侧的 绿化和美化程度低；周边的商贸企业和制造企业的建设规模小， 美化 程度低，这些都影响了 XX东大门的形象。随着XX钢铁物流中心的 建成，周边地区的土地功能结构将得到调整， 规划区域道路两侧的建 筑也将得到美化，与钢材、废旧金属流通相关的企业将向此集聚，企 业的规模和档次也将随之提升，餐饮、休闲、娱乐等

15、配套服务业也会 应运而生，从而推动XX东大门地区第三产业的发展，顺应XX向“生 态旅游小吃城和工贸城市”发展的趋势，符合城市建设发展的需要。2.3建设现代港口，推动XX航运发展目前XX的港口、码头的建设须经交通、水利部门许可，但都只是从 专业技术方面进行控制，无法解决随意建设、盲目建设和低水平建设 的问题，直接导致港池、码头建设分散、布局混乱、规模偏小、技术 含量低的不良现象的发生，而且造成重复投资、岸线利用的巨大浪费。 更重要的是这种经营模式没有形成专业化、规模化和标准化的经营模 式，无法充分利用XX丰富而潜力巨大的水运资源，同时还会直接影 响相关产业的发展，尤其是与钢材、建材等大宗运输货物

16、相关的产业。 这些产业原本主要依靠廉价水路运输进行原料和产品的运输，但由于XX的港池偏小，无法进行大吨位船舶的通行，并且相当部分的制造 企业对XX的现有港口的管理模式表示质疑， 担心企业生产的产品在 港口的装卸搬运和仓储的过程中造成不必要的损伤，因此，有相当一部分的制造企业宁愿出高价运费进行公路运输，也不选择水路运输， 这势必造成企业的竞争力的下降，而且也不利于 XX水运的发展。 XX钢铁物流中心规划位于XX城区东郊、位于沙溪河与戴埠河交汇 处，与105国道毗邻，水陆交通十分便利。港口紧靠三级航道的沙 溪河，可以保证1000吨级船舶通行。XX钢铁物流中心港口的建设， 将提升XX港口的作业能力，

17、提高XX水运资源的利用率。2.4促进XX现代制造业发展，改善XX产业结构与投资环境从产业结构和布局来看，不同层面的城市要形成不同的分工协作体 系。制造业在XX经济发展中一直处于主导地位，全市制造业对全市 GDP的贡献份额达 47.0 %，制造业增加值占到全市工业增加值的 80.8%。XX国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中明确提出“以 增强资助创新能力和推进新型工业为目标，实施工业强市战略”。重 点培育三大产业群：1 ）以强化竞争优势为重点，巩固、深化和提高 以饲料机械、汽车配件与工程机械、炼钢炼铁、金属压延和输变电设 备为主的机械产业群；2.）以采用新技术、新工艺、新材料为突破口， 提升以

18、纺织、食品和旅游产品加工的轻纺产业群；3）以提高经济效益和加快结构优化升级为核心，积极发展电子电器、生物制剂、精细 化工和环保设备为主的新兴产业群。逐步建成八大制造业基地：1）输变电设备制造业基地；2）饲料及工程机械制造基地；3）电子信息 设备及机电一体化设备制造基地；4）新型材料制造基地；5）生物医 药及精细化工生产基地；6）金属冶炼和加工基地；7）食品工业基地； 8）纺织服装基地。随着制造企业向制造业基地的集聚，XX在实施“工业强市”的过程中将不得不面临一些亟待解决的问题。 一方面，制造业尤其是机械制造 行业是钢材消耗的主要行业之一。在XX现代制造业的大发展过程中， 必然带来作为主要基础原

19、材料的钢材的需求量的逐年攀升，但是XX的钢材产量十分有限，2004年的钢材产量仅88.76万吨，生铁产量66.38万吨，并且部分钢铁直接销往 XX以外地区，XX的钢铁生产 量无法满足XX的钢材需求量。根据XX主要钢材消耗制造企业的估 计，XX目前的年钢材需求量在300万吨以上，因此，XX所用钢材 大部分需从外地引入。这也说明XX地区建设大型现代化的钢材流通 中心有巨大的需求基础。另一方面，无论是发展传统制造产业，还是发展高新技术产业，都离 不开基础产业和现代物流业的同步发展。 只有现代物流业支撑的制造 业，才有可能成为真正的现代制造业，不然只是一个加工厂而已。因 此，XX大力发展制造业的同时，

20、面临着生产性服务行业缺乏的困境。XX钢铁物流中心的规划正是以此为发展契机，规划建设占地约600亩的钢材物流中心，不仅可基本满足 XX地区的钢材交易需求，更重 要的是为钢材经销商提供了交易、装卸、储存、流通加工、配送等物 流服务平台，也为生产制造企业实现物流外包、降低生产企业成本创 造了条件。2.5建立农副产品物流业，发展现代农业XX围绕“农业增效、农民增收”目标，积极推动农业产业结构调整， 农业经济平稳发展，基础地位不断稳固。在推进农业产业化经营，促 进农产品加工向深度和广度进军的过程中， 组织培育了一大批农业产 业化“龙头”加工企业和“龙头”流通市场。其中天目湖啤酒有限公司、 茧丝绸集团公司

21、、溧华保健食品有限公司等企业被评为省、 市级龙头 企业，年加工产值近10亿元。丰富的农副产品资源需要一个强大而稳定的物流平台作为依托， 将这 种先天优势转化为XX新的经济增长极。然而，XX目前还没有一个完整的农副产品物流体系，这也制约了 XX现代农业的发展。“中国现 代农产品物流发展战略研究专题研讨会”指出，我国水果蔬菜等农副 产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25% 30%左右，也就是说1/4强的水果蔬菜等农副产品在物流环节中被消耗掉了，在运输途中腐烂的水果蔬菜每年有 3.7万吨，而发达国家的果蔬损失率 则控制在5%以下。产生如此严重损失的一个主要原因是我国的农产 品物流是以常温物

22、流或自然物流形式为主， 农产品在物流过程中的损 失很大。而发达国家尤其美国的水果蔬菜产品可以一直处于采后生理 需要的低温状态并形成一条冷链：田间采后预冷一一冷库一一冷藏车 运输一一批发站冷库一一超市冷柜一一消费者冰箱，水果蔬菜在物流 环节的损耗率仅有1% 2%，对比之下让人触目惊心。建立XX农副产品物流体系要注意几个问题： 一是建立健全农副产品 产业供应链，尤其加强横向供应链的发展，减少农副产品在供应链各 个环节中的滞留和耗损；二是农副产品运输一般属于大宗散杂货物运 输，尽可能降低运输成本是物流体系发展的症结； 三是强化物流技术 的运用与开发，主要针对运销保鲜技术的运用。通过以上分析可知，XX

23、农副产品应在流通渠道、运输成本、保鲜技 术等各方面进行改造和建设，同时考虑到大部分农副产品属于低附加 值产品，仓储、运输、装卸搬运等物流成本应尽可能降低，因此在选 择农副产品供应链结点时应充分考虑以上几种因素的影响。XX钢铁物流中心地处城乡结合处，既有较低的仓储成本，又便于对 XX主城 区进行城市配送，更主要的是XX钢铁物流中心具有强大而便利的公 水联运，可大大降低农副产品运输成本，提高农副产品运输能力，并 且在物流中心内部设有冷冻冷藏仓库，加强农副产品仓储质量和水平。随着物流中心的建成并运作，XX农副产品物流体系也将以该结 点而拓展，逐步形成一条完整的农副产品供应链，全面提升XX现代农业水平

24、。2.6发展循环经济，形成XX工业生态循环体系发展循环经济在宏观层面上，要求对产业结构和布局进行调整， 将循 环经济的发展理念贯穿于经济社会发展各领域、各环节，建立全社会 的资源循环利用体系，在减量化基础上实现资源的高效利用和循环利 用。XX国民经济和社会发展“ 一五”规划纲要也对循环经济提出 了宏观层面的要求，其中包括：培育促进循环经济发展的生态产业链， 并以企业和工业园区为重点，还要给予相关配套政策的支持和保障。 除了在宏观层面上的引导，发展循环经济在微观层面上，要求企业节 约消耗、提高资源利用效率；对生产过程中产生的废物进行综合利用； 根据资源条件和产业布局，合理延长产业链，促进产业间的

25、共生组合。 根据XX实际可以考虑建立一条如图 2- 1所示的冶金行业生态循环 系统铁矿从等而推环经济的发展T、废弃物利用的固态物回收利用系统图2-1冶金行业生态循环系统目前，XX作为福建省的废钢回收基地已有120个废旧金属回收网点， 并且已有一个稳定的回收渠道，主要废旧金属来源于XX本市和周边 的各县市如广德、宣城和 郞溪等地区，更重要的是XX已有以申特钢 厂、三元钢厂、新光制钢厂为主的废钢炼钢厂，年处理废钢在6万吨 以上。虽然XX已经有了在废钢回收和处理方面的优势，但是没有形 成一条完整的工业生态循环体系。 其中，主要的原因在于缺少产业间图2 - 2XX冶金行业生态循环系统XX钢铁物流中心的

26、建设可在XX冶金行业生态循环系统中发挥 衔接纽带作用，图2 - 2中虚线链条表示从铁矿石等原料到钢铁成品 生产的过程，其中物流中心主要提供公水联运和仓储、 配送等物流服 务，实线循环链条主要表示从钢铁成品生产到废旧金属回收利用的系 统，其中物流中心为炼钢企业提供公水联运的物流服务以及为废旧金 属回收企业提供加工、仓储、配送和信息等物流服务。2.7促进XX场与物流的联动发展市场与物流并不是孤立的，而是相辅相成、相互促进、联动发展，这已为大量的实际案例所明证。厂在市场和物流的联动发展过程中， 它们客户服务水平不仅仅体现各自发展的支撑性和拉动相互渗透和融合经济更为重要的是，通过彼此的 益得在自身的企

27、发展的同时，促进对方发展。而在市 商贸企业发展水平 4 勺同时部循环链又可以支属撑和促进其他相关产业制造企业发展水平商贸企业发展水平发展水平市场需求量 1足进区域经济的大发展，这也是一个系力学理论，可建立图鼻二3所示和系统充论的商基供本反馈关系：按照系统动I外部循环链图2-3物流与市场关系图图2-3中外部循环链体现了市场与物流的关系，物流需求和物流成 本联系这两个主体，市场为物流中心带来大量的物流需求， 同时物流 中心为市场带来了物流成本的优势，相互促进，共同繁荣。内部循环 链中随着制造企业、建筑企业、商贸企业、废旧金属回收企业和其他 相关企业发展，产生大量商品需求，随着需求量的不断放大，促使

28、对 钢材、废旧金属等市场进行有步骤地、有计划地的投入，通过规模的 扩大来适应前者的要求，促进了市场的发展；同时物流中心的发展， 为制造企业、建筑企业、商贸企业和其他相关企业提供良好的物流服 务，提高商品供应效率，从而促进各个产业的良性发展，最终促进区 域经济的大发展。2.8体现政府以人为本服务理念规划建设XX钢铁物流中心不仅仅是为了达到政府完善其服务职能的 目的，更重要的是通过建设物流中心为企业或者市场解决好亟待处理 的问题。（1）相关企业面临的问题首先，从现实情况看，一方面相关企业面临重新选址或者仓库外迁的 选择。市区的金三角钢材市场和钢材经营散户正面临着搬迁的问题。 同时，XX绝大部分的废

29、旧金属回收经营业主面临经营成本过高的困 境，希望将分散在XX的120余家的废旧金属回收站进行整合优化、 集中经营。另一方面，企业需要利用廉价水运提升企业竞争力。XX的大多数制造企业，尤其是钢材加工和炼钢企业由于没有港口码头等 配套的装卸搬运基础设施为其服务，使得大部分企业无法就近利用 XX广大水域廉价的水力运输优势，而不得不采取高价的公路运输。 而物流成本的上升，减少了企业利润，降低了企业的竞争优势，使企 业在激烈的市场上处于劣势，不利于企业的长期发展。因此，XX急需建立一个可为之提供服务的物流基础设施平台。(2)政府“以人为本”的体现政府职能之一是对企业、市场等进行宏观管理，并且为其发展提供

30、必 要的发展环境和服务，从而实现区域社会经济的协调发展。规划建设XX钢铁物流中心，将原有分散的、杂乱的市场资源和物流 资源进行整合。一方面，优化了城市布局，同时又具备了充足的市场 供给和优良的物流服务优势，这些都为招商引资创造了良好的投资环 境。另一方面，通过XX钢铁物流中心的市场规律作用，可使政府获 得更多信息，更方便地实施宏观调控职能，而且工商、税务、金融、 运政等政府职能部门入驻物流中心， 既方便了为企业提供服务，又便 于这些部门进行行业管理。可以看出，规划建设XX钢铁物流中心，对企业来说，不仅解决了企 业发展难题，而且使企业提升了竞争力，提供了长足发展的空间；对 政府来说，方便了政府进

31、行宏观管理和服务，创造了良好的投资环境； 更重要的是XX钢铁物流中心的建成将带来众多的就业岗位，对社会稳定和提高人民生活水平，有着不可低估的作用。3市场分析11%27%第三方XX钢铁物流中心主要服务的货种是钢材、废旧金属，公司的服务 户是制造企业、房地产企业和废品回收企业。根据中供货方流发展告（2004客报土企卑全部生产制对物流需求市场的分析，工商企业和2所示:部分自理展:强;滋S 31商业企业物流执行主体图3- 2生产制造企业物流执行主体XX工商企业的物流执行情况基本与全国的一致，工商企业物流自理 比重过大，一方面与企业的经营观念有一定的关系，另一方面也与 XX物流业发展的滞后直接相关。3.

32、1钢材市场XX是具有典型的“两头”在外的经济特点，即市场在外，货源在外。 在对XX的机械制造企业、金属加工企业和钢材生产企业的调研走访 中，发现有以下特点：一方面，XX大部分的钢材需求企业主要的进 货源是大型炼钢企业和大型钢材市场所在的地区，如山西、山东、武 汉、上海、马鞍山等地区，范围很广，遍布全国大部分地区，只有少 部分制造企业的钢材来源于 XX本市；另一方面，XX的钢材生产企 业，主要是轧钢厂，生产的产品主要销售地区是 XX以外的各大中城 市，部分产品出口到国外。因此，XX这一经济特点决定了要增强 XX 生产制造企业的竞争力，迫切需要有高效、低成本的钢材流通体系作支撑，需要通过现代发展服

33、务业，来推进 XX现代物流体系的建设 表3 1钢材供需企业进出货品流向企业名称进货地销往地需XX力士汽车配件制造有限 公司上海南京、山东等地区福建上齿汽车齿轮有限公司南京、上海南京等地区求福建国强镀锌实业有限公司华东地区（60%）、其它地区（40%）河北、山东、河南企XX正昌集团南京、马鞍山华东地区乃至全国范围XX鹏程钢结构有限公司马鞍山，宝钢华东地区业XX昆仑钢管有限公司全国上海、南京等地区供给福建盛昌钢铁有限公司山西（40%）、山东、武汉、国外（80 %）、浙江、福建企业XX巨力轧钢厂山东、山西等地区上海、南京、无锡、杭州、宁波、安徽、山东3.1.1需求市场物流分析2005年XX国内生产总

34、值（GDP ） 178.2亿元，比去年增长20.3 %, 其中，第二产业增加值99.4亿元，比去年增长23.6 %。随着第二产 业的持续蓬勃发展，钢材的主要需求企业：制造企业和房地产企业对 钢材和物流的需求也发生了显著的变化。制造企业2005年完成工业总产值365亿元，增长30.3 %，完成工业增加值84.2 亿元，增长25%，占全市GDP的47.3 %。2005年全市销售收入超500万元的规模工业企业有336家，比上年增加49家，规模工业完 成产值279亿元，产品销售收入261亿元、利税总额23亿元，分别 比上年增长37.3 %、39.4 %、36.5 %。2005年销售收入超亿元的工 业企

35、业有48家，比上年增加10家，其中超20亿元的企业2家（上 上电缆23.25亿元、福建申特钢铁 20.55亿元），超10亿元企业2 家（华朋变压器17.54亿元、福建国强14.55亿元）主要工业产品产 量如表3 2:表3-22005年主要工业产品产量产品名称计量单位2004年产量比上年增减发电量万千瓦时3777914.4服装万件157532.3生铁万吨98.0152钢材万吨77.23-8.7电力电缆千米3655923.4通讯电缆千米312786.8变压器万千伏安281920.3饲料机械台548269.5资料来源：XX统计年鉴2006由表3 2可以看出，XX在轴承制造、饲料机械制造、钢材深加工等

36、方面具有较强的产业基础和竞争力。在XX国民经济和社会发展“ 一五”规划纲要中明确提出以增强自主创新能力和推进新型工业化为目标，实施“工业强市”战略，建设以强化竞争优势为重点，巩固、深化和提高以饲料机械、汽车配件与工程机械、炼钢炼铁、金属压延和输变电设备为主的机械产业群。 机械产业群的发展离不开对钢材等基础原材料的需求，机械工业一直是钢材消耗大户之一。当前，XX大多数制造业企业仍然采用“大而全、小而全”的经营模式， 尤其是机械制造业企业。目前，众多机械制造企业的钢材等原材料的 进入都是批量运输，然后按照精确的尺寸进行深加工，如压平、焊接、 裁剪、电镀、涂漆等，制成零部件、钢结构等，最后进行零部件

37、组装， 组成产成品。这样的操作流程虽然易于企业管理控制， 但却给企业带 来巨大的投资和资源浪费。一方面，企业生产所需零部件多种多样， 要完全或者部分做到自己加工零部件， 对加工设备、人员等的资金投 入巨大，而且设备生产能力较小、功能不全。另一方面，单个企业生 产能力有限，不能充分发挥设备的生产能力，减缓了折旧速度，造成 资源浪费。但是，对于钢材加工配送中心等第三方物流企业来说，则 可以根据制造业企业所规定的尺寸、 结构、强度以及颜色等进行流通 加工。由于采用专业化、大型化、功能全的机械加工设备，可为多个 企业进行流通加工和即时配送，达到规模经营，既降低企业经营成本， 又降低制造业企业的生产成本

38、。因此，XX制造业企业改变传统经营 模式，变自营物流为外包物流，接受专业化的物流服务是大势所趋， 是企业在激烈的市场竞争中生存的必然选择。房地产企业随着城市化进程的发展和城乡一体化的推进，XX房地产业开发总量迅猛上升，市场需求活跃。2005年房地产开发呈现建设规模持续扩 张，市场销售依旧旺盛。全市建安企业施工面积达510万平方米，比上年增长67.5 %。2005年全市建设企业完成施工产值 76.6亿元， 比上年增长22.5 %。XX国民经济和社会发展“ 一五”规划纲要中 提出：XX城市发展的目标是生态旅游城市和边界工贸城市。为了完成此目标必须加快构建城市基础设施体系， 深入实施大交通战略，推进

39、园林绿化和工业园区的建设工程。房地产业对砂石、水泥、钢材等建材消耗量极大。据不完全估计，每 平方米的建筑面积中约含有钢材100千克（关于中国钢铁总量平衡 关系的探讨），依此估计，2005年XX房地产消耗钢材量在51万吨。 同时，XX市政公用设施等基础设施投资建设对钢材、水泥的消耗所 占比例仍然很大，据估计每万元建安产值消耗钢材0.25吨，按此计算，2005年XX市政公用设施建设消耗钢材19.15万吨。因此，在 未来几年内，XX仅城市建设部分，对钢材需求量就十分巨大。 然而，随着城市建设步伐的加大，钢材加工所产生的噪音、废水等对 城市人居环境产生了严重的负面影响。同时，大批量的材料运输，不 仅造

40、成了城市道路损坏，而且对城市的交通环境产生了严重影响， 随 着城市化进程的加快其影响将更加突出。钢筋、钢板和钢管等钢材的流通加工配送业的发展，可有力地改变这种状况，为 XX创造优美的 生活环境。现代建筑工程中钢筋混凝土结构是广泛采用的结构之一，并广泛应用于各种建筑工程。建筑用钢筋规格形状复杂，批量运进的钢筋原料往 往不能直接在工程上使用，一般需要根据建筑设计图纸要求经过一定 工艺过程的加工。目前主要采用人力或半机械化方式来进行加工，加工地点主要在施工工地现场进行加工，由于所使用的钢筋加工机械的 技术性能、自动化程度和加工能力较低，严重地制约了建筑施工现代 化水平的提高，给施工管理带来很大的麻烦

41、，并且这种加工方式具有 劳动强度大、加工质量难以控制、加工效率底、材料和能源浪费高、 加工成本高、安全隐患多、占地大、噪音大等缺点。而钢筋加工配送中心，采用专业化的流通加工，由专业成套机械设备 将盘条或直条钢筋经过一定的流通加工，如盘条钢筋矫直、剪切、棒 材钢筋定尺剪切、钢筋弯曲成型、钢筋网片成型、钢筋接头机械连接 加工；钢筋笼、柱等大型预制钢筋件成型等，加工成钢筋成品后供应 给工程现场进行安装。这种钢筋加工方式可以代替传统的使用人工和 半机械化设备在工地现场加工的方式，具有降低加工成本、提高生产 效率、提高加工质量、减少钢筋浪费、加快施工进度、降低能耗、降 低劳动强度等特点，例如在施工场地月

42、加工3000吨钢筋需要100个 左右的人工，而在专业化流通加工中心只需 10个左右生产人员。 同时，钢筋商品化加工配送以市场化运作为理念，引入先进技术设备进行规模化加工，具有巨大的发展空间。建筑企业用户和加工企业之 间建立契约关系，实现钢筋的商品化专业配送，是建筑业的一个必然 发展方向。这也是在国外早已广为采用的经营方式。目前XX还没有专业化的钢筋加工配送企业，随着 XX房地产开发速 度的加快和基础设施投入力度的加大，钢筋等商品化加工配送必能取 得长足发展。3.1.2供给市场物流分析XX主要的钢材供应企业是轧钢企业，2005年主营业务收入500万 元以上的轧钢企业约为40家，同年XX的生铁产量

43、98.01万吨、钢 材产量77.23万吨，随着以XX申特钢铁有限公司为代表的 XX五大 规模以上炼钢企业的建成并投产，XX的钢材的供给量将进一步增多， 根据XX有关专业人士估计，XX钢材生产量将在450500万吨之 间。除了少部分钢材满足XX本市的钢材需求，大部分的钢材将销往 全国各地乃至国外。XX的炼钢制钢企业的物流模式，主要是自营模式和自我组织运输模 式，极个别企业采用外包模式。在运输方式的选择上主要以公路运输 为主、水路运输为辅的货品运输方式，部分企业采用公铁联运，利用 XX附近的XX火车站和南京火车站进行货品的周转，除了少数企业 利用自身港口、码头直接采用水路运输以外，公水联运模式并没

44、有被 广泛采用。水路运输应该是运输钢材等大宗货品的第一选择，原因很明了，其一是水路运输费用低廉；其二是水路运输的货运量大；其三 是水运污染少，耗能低，符合可持续发展的需要。但是钢材生产厂商 反映虽然XX的水系发达，水运发展比较快，但是港口、码头的装卸 能力和船舶载重量十分有限而且管理模式也比较混乱，对成品钢材的质量缺少安全保证，对货品的送货时间也缺少一定程度的保障。钢材生产厂商出于对港口的管理的担心，主要采用公路运输或者自建港口 进行管理运输，造成了企业不必要的物流成本负担。 除了在运输方式 的存在问题，钢材生产企业的物流运作模式也主要采用自营模式和自 我组织的模式，并没有将运输、配送等物流服

45、务外包给第三方物流企 业，一方面是企业出于方便的考虑，另一方面主要是 XX缺少功能健 全、运输有力、仓储安全的物流企业。3.1.3钢材供求量分析由于2005年的部分相关数据缺失，主要以 2004年的相关数据 作为依据，预测2010年和2020年两个目标年的钢材需求量。需求量计算方法一：根据中国钢铁工业协会所给出的国内生产总值（GDP）与钢材需求量之间的关系模型：y 二 3732.29 0.0583X 6.55*10 x22005年XX的国内生产总值（GDP）为178.2亿元，从而换算出XX 的钢材年需求量为310万吨。方法二：通过对XX部分钢材供求企业的调查分析，按照相同主营企业的现价 工业总

46、产值进行类比，估算 XX的钢材需求和供给总量表3 3钢材供需企业2004年钢材供需量企业名称钢材需求（或供应量）（单位：万吨）现价工业总产值（单位：千万元）XX力士汽车配件制造有限公 司0.74.0福建上齿汽车齿轮有限公司1210XX正昌集团122.69福建国强镀锌实业有限公司60104XX鹏程钢结构有限公司352.58XX昆仑钢管有限公司121.0福建盛昌钢铁有限公司85.7XX巨力轧钢厂32.6根据表3 3，按照不同类别制造企业钢材需求量与现价工业总产值的不同相关度进行分析推算，取汽车配件制造企业的钢材需求量与现 价工业总产值之间的比例为 1: 6.5 ;机械制造企业的钢材需求量与 现价工

47、业总产值之间的比例为 1 : 1.8;金属加工企业的钢材需求量 与现价工业总产值之间的比例为 1: 1.3。根据2006年XX统计年鉴所给出的数据，对全部国有及主营业 务收入500万元以上工业企业进行统计，按照不同类别制造企业钢 材需求量与现价工业总产值之间的关系选取的比例，计算出XX2005年制造企业钢材的年需求量约为 262万吨。表3 4制造企业钢材需求量计算表企业现价工业总产值（千万 元）比例钢材需求量（万吨）汽车配件制造企业431 : 6.57机械制造企业1851 : 1.8103金属加工企业2001 : 1.3154合计一一2622005年XX全市建安企业施工面积达 510万平方米，

48、根据关于中国钢铁总量平衡关系的探讨 所给出的换算关系：每平方米的建筑面 积中约含有钢材100千克，依此估计，2004年XX房地产消耗钢材 量在51.0万吨。同时，XX市政公用设施等基础设施投资建设对钢材、 水泥的消耗所占比例仍然很大，据估计每万元建安产值消耗钢材 0.25 吨，按此计算，2004年XX市政公用设施建设共消耗钢材 19.15万 吨。合计2004年房地产企业钢材需求量是 71万吨。综上所述，利用方法二计算得 2004年XX钢材需求量333万吨。结合两种方法，对两个结果施加不同权数，方法一的权数为0.4，方法二的权数为0.6，计算得到XX2004年的钢材需求量323.8万吨， 约为3

49、20万吨。供给量计算根据表3 -4，选取钢材生产企业的钢材供应量与现价工业总产值的 比例为1 : 1.3 ,经推算，2005年XX的钢铁生产总量约是460万吨。 表3- 5钢材产量计算表企业现价工业总产值（千万 元）比例钢铁生产量（万吨）钢铁生产企业5991: 1.34603.1.4XX现有市场特点通过对XX原有钢材市场和部分经销商的调研，可以发现，目前的钢 材交易市场大致有以下特点：集中度小，经销商较为分散；市场规模 相对较小，主要集中在金三角钢材市场；交易的钢材种类和数量有限， 业务主要以零售为主；现有钢材市场内部功能、区域规划、配套设施 不完善；硬件条件较差，交通设施、交易设施、办公条件

50、、仓储条件 简陋，场地紧张，不能完全满足经营户的需要。由于经销商相对分散， 市场交易量变化很大，钢材流向多元化，对 XX地区钢材年交易总量 较难做出判断。与国内大型钢材市场相比，XX现有的钢材市场呈现的特征有：首先, 规模过小，经营户少，交易量低。上海松江钢铁城占地16万平方米, 入驻企业可达1200家，预计年交易量800万吨；华南（国际）物流钢 铁交易中心占地25万平方米，入驻企业可达800家，储货量150万 吨，年产加工钢铁能力达 240万吨；湖南钢材大市场占地 780亩， 入驻企业可达300多家，年吞吐能力600万吨。因此，钢材市场规 划规模要充分考虑未来发展要求， 吸引更多的钢材生产企

51、业入驻，进 而产生更大的经济效益；其次，规划起点低，功能不健全。上海松江 钢铁城内将建成构件成型车间、卷板开平车间、线材拉丝车间，实行 原材料加工、构件成型、仓储、配送、销售、售后服务等一条龙运作， 并开设担保公司，为企业提供注册、项目报批、融资经营等服务，同 时为客户提供信息资源、物流平台、产品认证、金融支持、信息共享、 物流服务、品牌展览等项目服务；华南（国际）物流钢铁交易中心提供 电子钢铁交易、电子合同交易和现代物流等服务；湖南钢材大市场提 供现代物流服务。随着钢材市场的发展和完善，单纯商流的钢材市场 已经不适应市场的发展，取而代之的是将商流、信息流、资金流和物 流融合统一的钢材市场的运

52、作模式，这种模式已经越来越受到政府和 企业的青睐，也是现有XX现有钢材市场必须改进的地方。3.1.5XX周边需求市场分析XX周边的市（县）有：XX、金坛、溧水、高淳和宣城等地区，其中 XX、金坛、溧水、高淳与 XX同属福建省，处于长江三角洲经济区 内，其经济模式具有相同或相似的特点，即“两头”在外的经济特点， 并且在南京都市圈和苏锡常都市圈两大经济区的推动下，经济一直保 持强劲的增长势头，其生产总值相对保持较高，第二产业的增加值占 生产总值的比重相近，工业在第二产业的生产总值的比例也相对较 高。表3 6列出了 XX、金坛、溧水、高淳和宣城等六市县的国内生产总值表3-6 2005年六市县国内生产

53、总值、第二产业增加值及相关比例市（县）名称国内生产总值（单位：亿元）XX363金坛147咼淳92溧水84XX178宣城260根据上面中国钢铁工业协会给出的关系模型， 可估算出2005年XX、 金坛、溧水、高淳、宣城的钢材需求量，如表 3 7所示。XX周边 地区2005年的钢材年需求量是2095万吨。表3 7 XX及周边地区的钢材需求量市（县）名称国内生产总值（单位：亿元）钢材需求量（万吨）XX3631070金坛147230咼淳92110溧水8495宣城251590合计20953.1.6XX钢铁物流中心钢材需求量预测根据上面中国钢铁工业协会给出的关系模型， 结合XX本市的钢材需 求量预测结果，对

54、XX周边地区及XX钢铁物流中心的交易量进行预 测。预测XX周边地区钢材年需求量平均增长 10%，其中2010、2015的电子交易量预计将分别占其年钢材需求量的30 %和40 %，同时考虑到XX钢铁物流中心的服务范围以及物流中心建设初期的影响力， 通过类比国内同规模钢材市场和钢材物流中心的交易量，预计到规划年份，XX钢铁物流中心钢材年交易量占XX全市钢材需求量为50%, 占周边地区钢材需求量为 20 %。经计算得到XX钢铁物流中心钢材 的年父易量，如表3 8。表3 - 8XX钢铁物流中心钢材年交易量预测单位：万吨预测年份2010 年2015 年XX钢材需求量510830周边地区钢材需求量3370

55、5430XX钢铁物流中心钢材年父易量现货交易量530980电子交易量2302503.2废旧金属市场321总体环境目前，我国有色金属再生资源主要来自于国外进口和国内回收两大 块，其中国外进口占到2/3，而且还在增加。我国已成为世界上进口 再生资源最多的国家，中国金属市场的每一次波动都给整个国际市场 造成直接的影响。与此同时，在我国沿海地区形成的废旧金属集散地 和加工利用基地已成为全球规模最大、从业人数最多的区域。我国黑色金属再生资源中主要是废钢铁资源的回收。“十五”期间我国的钢产量先后突破了 2亿吨和3亿吨大关，年消耗废钢达50006000万吨。这期间我国的废钢铁资源紧缺，每年缺口1000万吨左

56、右靠进口解决。根据2004、2005年的钢铁市场情况和废钢消耗的 市场价格分析，对“ 一五”期间（2006 2010年）的废钢资源及 消耗情况进行预测，预计 2006 2007年废钢资源仍然紧缺，2008 年起废钢资源紧缺状况可望逐年好转。2004年我国废钢铁资源总量 6178万吨，其中：钢铁企业内部回收废钢铁1700万吨，社会采购废钢3300万吨；2005年我国废钢资源总量约为6800万吨，其中： 钢铁企业回收废钢1890万吨，社会回收废钢3800万吨。随着冶金 行业对炼钢原料的需求越来越大，废钢铁资源的回收利用已经被各部 门各行业重视，废钢市场也焕发出前所未有的生机。3.2.2废旧金属市场

57、分析XX原设有两个废旧金属主营公司：原计委下属的回收公司与供销合 作社下属的回收公司，这两家回收主营公司当时只有销售权没有收购 权。主营公司下辖120个废旧金属回收站，这些回收站只有收购权 没有销售权，分布于整个 XX，其中溧城镇较为集中，有 60余家。 改制后，主营公司下辖的收购点已经自主经营。 在调研走访的过程中 发现，绝大多数的经营场地布置混乱，回收的钢管、钢板等钢材堆放 比较随意；加工设备简单，大多数只是小型的加工器材，如钢材切割 机和台秤，少数有钢材压平设备；回收钢材种类繁多，但是并没有进 行分类管理，只是根据形状进行简单的堆放；由于经营规模所限，回 收废钢铁的运输量偏小，只能选择公

58、路进行送货，无形间增加了企业 经营成本。与经营业主的交谈中，大部分经营业主反映租用场地费用 偏高，表达了希望集中经营的愿望。通过对XX废旧金属市场的现状调查发现，当前 XX废旧金属回收市 场存在的一些问题，直接制约了其发展而且影响了相关产业的发展。 首先，XX的收购点数量众多，虽然覆盖面广，但是也存在局部区域 收购点过多的问题，需要对XX的现有废旧金属回收点进行整合和优 化，形成集聚规模效应。其次，部分回收点设置在 XX主干道两侧， 虽然交通便利，但是由于收购点的设施过于简陋， 直接影响周边景观 建设，而且部分设置在XX的出入口出，严重损害了 XX的整体形象。 再者，XX的大部分回收点，主要采

59、用人力或半机械化方式来进行废 旧钢铁的加工，而且加工机械的技术性能、自动化程度和加工能力较 低，严重地制约了废旧金属加工现代化水平的提高。最后，部分小型 回收点邻近居民区，在装卸、加工、搬运过程中，存在严重的噪声污 染，而且部分回收废钢铁中混有易燃易爆物品， 存在着严重的安全隐 患。323废旧金属市场供需分析废旧钢材按来源便可分为：炼钢和轧制过程中产生的废钢，即“返回 废钢”钢材加工过程中产生的废钢，即“加工废钢”；消费和产业材料 收集的废钢，即“报废废钢”。按照废旧钢材的来源，废旧金属市场的 主要供应源可分为：金属冶炼企业、金属加工企业、汽车报废场和主 要利用机械进行生产制造企业，以及居民废

60、旧家电等。据中国钢铁协会、再生资源回收协会统计，目前中国可以回收而没有 回收利用的再生资源价值达 300亿至350亿元人民币，每年约有500 万吨左右的废钢铁、20多万吨废有色金属没有回收利用。按照原国 家经贸委的再生资源回收利用“十五”发展规划的安排，到 2005 年中国再生资源回收利用总值应达到 550亿元人民币以上，未来 5 到10年内中国废旧金属市场的需求也会成倍增长。XX作为福建省废钢收购基地之一，具有自身的供应和分拨渠道，废 钢的主要回收来源于XX本市和宣城、朗溪、广德地区，年回收废旧 金属总量在8万吨左右；原来废旧金属主要销售到上海、南通、无锡、 XX等地区，但是随着XX几个大型