三江至从江公路环境影响报告书(简本)

1、.PAGE ：.；三江至从江公路环境影响报告书简本 总论.工程建立的必要性广西地处我国南疆，气候暖和，花木繁茂，旅游资源得天独厚。区内自然景观和人文景观极为丰富，开展旅游业前景宽广。根据广西“十五的旅游开展规划，我区将建成以桂林为中心的、以山水景观为主的桂北旅游圈；以柳州为中心的，以山水景观和人文景观相结合的桂中旅游圈；以南宁为中心的，以边境观光和滨海旅游为主的桂南旅游圈。目前，桂林已成为全国四大旅游热点城市之一，广西要建立旅游大省，桂林是旅游的龙头。三江县具有独特的自然旅游资源、文物旅游资源和民族风情旅游资源。举世出名的程阳永济桥和独峒的芭团桥是国家重点文物维护单位，八江乡的马胖鼓楼、独峒乡

2、的座龙侗寨均为自治区重点文物维护单位。工程的建筑改善了三江县的对外交通条件，对三江旅游业的开展具有促进作用。.评价目的、经过对工程在设计、施工和营运中的各种行为所带来的对不同环境要素的影响进展评价，为公路选线提供根据。、经过环境影响评价，对工程建立引起的对不同环境要素的污染与部分生态环境破坏提出真实可行的减缓或补救措施，以期使工程建立带来的环境负影响降至最低程度。、为工程施工期和营运期的环境管理提供指点，为沿线地域经济开展和环境规划提供科学根据。.编制根据. 规范与规范. 工程根据.评价范围和评价规范. 评价范围根据评价范围的划分原那么和本工程现场踏勘调查实践情况，确定本评价范围如下：社会环境

3、：本工程确定的直接影响区包括：三江县的古宜镇、良口乡、程村乡、洋溪乡、富禄乡、梅林乡以及从江县的贯洞镇；生态环境：根据生态因子之间相互影响和相互依存的关系，评价范围集中在公路中心线两侧各m以内区域，同时按取、弃土区的分布和能否有珍稀濒危动植物以及其他要素适当扩展评价范围包括受建立活动影响的位置如取土场、弃土场、物料堆放场、施工营地等暂时占地，野生动物评价范围扩展到其活动栖息范围；声环境：公路中心线两侧各m以内的范围；水环境：浔江及其支流燕茶江，都柳江及其支流苗江河、晒江河、小宾河、高露河、南江河、八洛江等跨河桥梁上游m至下游m水域；环境空气：公路中心线两侧各m以内的范围；景观环境：公路两侧可视

4、范围内以及取、弃土场等受工程影响的区域；公众参与：主要对象为工程直接影响的古宜镇、良口乡、程村乡、洋溪乡、富禄乡、梅林乡及贯洞镇的公众。. 评价规范根据工程经过主要区域环境情况初步伐查和公路工程的主要影响范围，结合工程规模、特点及公路沿线主要环境功能区划，根据国家环境维护总局环发号文相关要求，评价单位将工程拟采用的评价规范向工程所属地域柳州市环境维护局提出请示并予以确认。柳州市环保局对拟建工程执行的环境规范进展了批复见附件。根据柳州市环保局，本评价执行的规范如下：水环境评价规范根据当地的水功能区划，公路所跨的都柳江洋溪老堡执行GB-类规范、所跨的溶江梅林洋溪执行GB-类规范以及与公路左侧的浔江

5、执行GB-类规范，收费站和效力区生活污水根据污水处置设备处置程度排入农田灌溉系统，执行GB相应规范。悬浮物SS参照执行SL-中的相应规范。环境空气质量规范现状评价和影响评价采用(GB-)中二级规范。大气污染物排放执行(GB-)中二级规范。声环境评价规范 对于划定声环境功能的区域执行GB-中的相应规范；对于未划定声环境功能的区域，按国家环保总局环发号文精神确定执行以下规范： 间隔 公路用地界道路红线m以内的范围村庄执行类规范，学校、医院疗养院、敬老院等敏感建筑执行类规范，间隔 公路用地界道路红线m以外的区域村庄和学校、医院等均执行类规范。水土流失采用道路经过地域多年平均水土流失量和JTJ中水力侵

6、蚀强度分级目的作为参照量。. 评价预测时段本次评价时段分为施工期和营运期，生态环境、水环境影响重点对施工期进展评价、营运期作普通影响分析，噪声、空气评价对营运期作专题预测，年限取公路开工投入营运后第年年和年和第年年和年，并兼顾施工期环境影响进展评价。. 评价重点拟建公路环境影响评价重点为水环境、生态环境、声环境以及施工期的污染防治措施。其中水环境评价重点为工程施工期间对三江县城水源一级维护区及良口都柳江大桥、富禄溶江大桥对水环境的影响，对沿线都柳江良口乡取水口、洋溪取水口的影响以及运营期间危险化学品的运输对沿线水体的影响。生态环境评价重点为在工程区域生态环境现状调查的根底上，分析工程建立对沿线

7、农业生态和自然生态的影响，包括耕地占用及维护措施，暂时工程生态恢复措施。声环境评价重点为营运期公路交通噪声对沿线重要敏感点如村庄、学校、医院的影响，包括预测影响范围、程度，采取的环境维护措施等。施工期污染防治重点对公路跨河桥梁的施工工艺、施工方法、施工期生态维护、水体的维护等进展论述。.环境维护目的.评价原那么与方法.评价程序和等级本评价程序见图.-所示。根据中关于“环境影响评价任务的分级原那么及拟建工程的工程特征、周围环境情况，确定环境影响评价任务等级。表.- 评价任务等级表评价内容任务等级划分根据生态环境三级根据HJ/T-，Km影响范围Km,生物量减少%，物种量减少%。空气环境三级根据HJ

8、/T.-，主要污染物为CO、NO，其排放量.m/hPi.m/h，建立工程位于平原微丘区和山岭重丘区水环境三级根据HJ/T.-，污水排放量在m/d，污水水质的复杂程度为简单，地表水环境质量规范为、类，沿线有饮用水源维护区。声环境二级根据HJ/T.-，本工程为大部分为旧路改造工程，评价区域边境附近有居民区，工程建立后噪声级增量达dB。 工程概略.拟建工程地理位置、道路走向及主要控制点道路走向本工程分两期工程实施，其中一期工程包括三江至良口段改建K+K+.、良口至从江省界无尘化路面改造段GK+GK+及三江衔接线LK+LK+.。起点接建立中龙胜至三江公路终点，往东经程村、南寨、产口，沿都柳江北岸往西，

9、经洋溪、波里、富禄，八洛、梅林，终于石碑附近的贵州、广西两省区交界处。道路长.km。其中八洛附近.kmK+K+位于贵州省境内。三江衔接线起于三角渡道班，经滩头农械厂至县城鸡公桥头。道路长.km。二期工程为良口至从江新建段K+K+在良口附近跨都柳江，经洋溪、高安，在富禄附近跨回都柳江北岸，沿都柳江经八洛、梅林，终于石碑附近的贵州、广西两省区交界处。道路全长.km。道路主要控制点道路起于三江县城古宜镇西南三角渡道班附近，接建立中龙胜至三江公路终点，道路向西经夏村、南寨、产口、良口、勇伟、高安、富禄、八洛、梅林，终于石碑村附近的贵州、广西两省区交界处，接原有国道G线三江至从江公路。.交通量预测根据工

10、可资料，拟建工程各特征年交通量预测结果见表.-。表.- 拟建工程交通量预测结果单位：辆/日折为小客车路段特征年一期工程年年年三江良口良口至富禄富禄至梅林梅林至从江全线平均交通量二期工程年年年良口富禄富禄梅林梅林从江全线平均交通量.建立规模及主要技术目的拟建工程分为两期工程实施，一期工程包括三江至从江公路三江至良口段、三江衔接线及良口至从江省界段路面改造。三江至从江公路三江至良口段道路长.km；三江衔接线长.km；良口至从江省界段路面改造道路长.km，其中贵州省境内八洛附近约km路段已完成改造，其工程数量及投资不计入。二期工程为三江至从江公路新建良口至从江段，道路长.km，其中K+K+及K+K+

11、段共.km位于贵州境内。公路主要技术目的见表.-。表.- 拟建公路主要技术目的表序号指 标名 称单 位一期工程二期工程三江至良口改建段K+K+.三江衔接线LK+LK+.路面改造段GK+GK+良口至终点K+K+一、根本目的公路等级二级二级四级二级设计速度km/h设计交通量辆/日二、道路道路总长km.平均每公里转点数个.平曲线最小半径m/处/最大纵坡%/处./././竖曲线最小半径凸形m/处/凹形m/处/三、路基、路面路基宽度m.四、桥梁汽车荷载等级公路-级公路-级公路-级. 主要工程数量三江至从江二级公路引荐方案主要工程数量见表.-，占地拆迁数量见.-，路基挖填方数量平衡情况见表.-。表. 拟建

12、公路引荐方案主要工程数量序号指 标名 称单 位一期工程二期工程三江至良口改建段K+K+.三江衔接线LK+LK+.路面改造段GK+GK+良口至终点K+K+一、征地拆迁占用土地hm.拆迁房屋m/二、路基土石方数量土方万m.石方万m.平均每公里土石方万m.排水及防护工程m水泥混凝土面层千m./.沥青表处面层千m/./三、桥梁、 涵洞特大桥m/座/大 桥m/座/./中 桥m/座/小 桥m/座/涵 洞道通 道道/平均每公里特大桥长m/平均每公里大、中桥长m./.平均每公里小桥长m./平均每公里涵洞道.平均每公里通道道/四、隧道/隧道m/处/五、道路交叉互通式立交处/分别式交叉处/平面交叉处/六、沿线设备

13、及其它平安设备km.效力区处/收费站处/表. 公路建立新增用地及拆迁数量表项 目单 位数 量一期工程二期工程建立用地水田hm.旱地hm.果园hm.经济林hm.林地hm.荒地hm.旧路hm.总计hm.拆迁建筑物砖混构造房屋m砖木构造房屋m合计拆迁房屋m通讯线路km.电力线路km.表. 公路建立路基土石方数量估算表序号桩号挖方万m填方(万m)弃方万m借方万m一期工程三江至良口改建段K+K+.良口至从江省界段GK+GK+.三江衔接线LK+LK+.合计.二期工程良口至从江新建段K+K+.合计.全线合计.注：土石方平衡计算：挖方+借方=填方+弃方. 工程估算人工、主要资料. 拟建工程工期安排本工程分两期

14、工程实施，一期工程方案年月开工，年月建成，工期为两年；二期工程于年开工建立，年建成，工期为两年。.工程投资与资金筹措. 投资估算该公路工程投资估算总金额详见表-。表.- 工程投资估算数量表工程单位估算总金额一期改建工程二期新建工程设计里程公里万元.第一部分：建筑安装工程费万元.第二部分：设备及工具器具购置费万元.第三部分：工程建立其它费万元.其中： .建立工程前期任务费万元.工可编制费、工程勘察、设计、勘探等费万元.招标文件万元.地质灾祸评价费万元.压矿评价费万元.水土坚持评价费万元.环境维护评价费万元.贷款利息万元.第一、二、三部分合计万元.预留费：万元.助航标志维护管理费及航道疏浚费万元.

15、估算总金额万元.每公里根本造价万元. 资金筹措根据广西壮族自治区开展和改革委员会关于：该公路工程一期工程总投资控制在万元内。建立资金来源：恳求交通部补助万元，自治区安排交通建立资金万元，合计万元作为工程资本金；其他缺乏部分由工程业主筹措处理。二期工程的投资估算总金额为.万元。. 资金安排本工程一期工程方案年月开工，年月开工，工期两年，各年度贷款资金的安排为：第一年贷款%，第二年贷款%。贷款及建立期贷款利息由工程业主经过收取过路费归还。二期工程的资金根据施工时间其中第一年贷款，第二年贷款。贷款及建立期贷款利息由工程业主经过收取过路费归还。.筑路资料来源和运输条件主要工程概略.工程分析. 社会环境

16、影响分析本工程符合国家重点公路规划和广西壮族自治区公路网规划。工程在选线过程中充分思索了对沿线城镇的影响和促进作用，经过本工程的实施，对加速各影响区城镇建立、对沿线乡镇的经济开展和资源开发、利用将起到极大的推进作用。对规划中洋溪水利枢纽工程的影响根据广西水利电力勘测设计研讨院年月编制的，洋溪水利枢纽是一座以防洪为主，兼顾航运、发电及其它综合利用的水利枢纽工程，水库正常蓄水位.m，防洪高水位.m。本工程洋溪至终点段受水库蓄水影响，以防洪高水位作为控制水位，而二期工程的路面标高为m左右，完全避开了洋溪水利枢纽对公路的影响。征地拆迁的影响拟建公路沿线地形比较复杂，工程主线，桥梁，部分高填、深挖路段，

17、效力区将占用土地。引荐方案全线共占用土地.hm，其中水田. hm、旱地.hm、果园. hm、经济林.hm、林地. hm、荒地. hm、旧路. hm。公路施工期在弃土场、取土场、施工便道、拌和厂、预制场、资料堆放场及隧道和桥梁附近施工场地等需暂时占用部分土地资源。公路永久性征用土地主要征地类型为水田、旱地，其占用将呵斥当地城镇村庄居民的耕地和林地资源减少，呵斥一定的农作物和林地损失，使沿线部分村庄人均拥有土地数量有所下降，添加剩余劳动力。暂时占地的土地类型主要为荒地、旱地。在进展施任务业时，由于机械碾压、施工人员践踏等，施任务业周围的农作物和植被将遭到不同程度的破坏，呵斥农作物和植被数量的减少，

18、对当地农业消费将会带来一定的负面影响。其中暂时占地对植被的破坏影响是短期的、可恢复的。公路拆迁将给公路沿线受影响的居民和学校带来不同程度的影响，拟建公路拆迁主要以居民房屋为主。拆迁房屋类型主要为砖瓦及泥瓦构造，本工程建立引荐方案全线共拆迁建筑物m，房屋拆迁和居民的重新安顿将给当地居民的生活带来一定的影响。施工活动的影响施工车辆的进出，对现有道路的占用，会影响沿线居民的出行；施工车辆的往来将呵斥扬尘污染，也会降低附近居民的生活质量；另外施工噪声和交通噪声也会影响现有省道两侧和拟建公路沿线居民的休憩和学生的正常上课。施工营地的消费废水、生活污水、生活渣滓、消费废物的排放，施工人员的文明程度都能够会

19、给当地村民的日常生活带来不同程度的影响。交通阻隔影响拟建公路经过城镇区域，施工期、营运期由于公路施工阻隔，将会给沿线的居民出行带来一定的不利影响。本工程全线设置平面交叉设置处，最大限制地减少了公路建立对道路两侧居民的阻隔影响。. 施工期污染源分析噪声污染源公路施工期间，作业机械种类较多，如路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机、风钻等；桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机、推土机、压路机等；公路面层施工时有铲运机、平地机、压路机、振动棒等。这些机械运转是在间隔 声源m处的噪声为dBA,部分施工机械噪声值见表.-和.-。这些突发性非稳态噪声作为施工中的主要噪声源将对施工场地附近一定范围内的村庄、学

20、校等敏感点产生相当的噪声污染，而夜间施工将会使影响加大。施工期噪声影响主要表现为施工道路交通噪声对两侧居民和学校的干扰，以及施工机械所在场所如搅拌站、拌和站等施工场所施工机械噪声对附近居民的影响。其中道路交通噪声的影响范围集中在公路两侧m范围内，施工机械噪声影响主要在间隔 上述施工场所m范围内。部分路段交通噪声的影响曾经存在，但会因公路建立带来的运输车辆添加而有所加重，思索工程施工期道路运输车辆的不延续性，其呵斥的影响也是有限的。上述新添加的噪声影响均会随着施工过程的终了而降低或消逝。表.- 施工机械噪声值一览表机械称号与声源间隔 m最大噪声级dB机械称号与声源间隔 m最大噪声级dB压路机混凝

21、土泵发掘机泵铲运机卡车推土机紧缩机发电机气动扳手铺路机凿岩机搅拌机打桩机吊车振捣棒装载机锯床平土机夯实机表.- 混凝土搅拌机的测试值序号型号测点距施工地点间隔 (m)最 大 声 级LmaxdB(A)parker LB型(英国)LB型(西筑)LB.型(西筑)MARINI(意大利)空气污染拟建公路采用水泥混凝土路面，但在良口至从江省界段GK+GK+对原旧路铺加沥青表处置，工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为TSP、沥青烟。主要污染环节为灰土搅拌及混凝土拌和作业，沥青的熬制、拌和，资料的运输和堆放，土石方的开挖和回填等作业过程，上述各环节在受风力的作用下将会对施工现场及周围环境产生TSP、沥青烟

22、污染。另外，运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染。沥青烟沥青烟产生于沥青熬制、拌和器拌和工艺及铺路时的热油蒸发等。根据京珠公路南段沿沥青烟拌和站的沥青烟污染监测结果，不同型号的拌和设备源强见表.-。表.- 京珠公路南段沿线沥青拌和站的沥青烟污染监测结果序号采用设备类型沥青烟排放浓度范围mg/m沥青烟排放浓度均值mg/m 西安筑路机械厂M型.德国维宝WKC型. 英国派克公司M型.施工粉尘根据类似工程实践调查资料，目前公路施工灰土搅拌均采用站拌方式，并配有除尘设备，根据已建类似工程实践调查资料，灰土拌和站下风向m处.mg/m；下风向m处.mg/m；下风向m处符合环境空气质量二级规范日均值.mg/m。

23、其它作业环节产生的TSP污染可控制在施工现场-m范围内，在此范围以外将符合二级规范。 道路扬尘施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染，尤其行驶在现有国道线等路段的车辆。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向m处TSP的浓度为.mg/m；下风向m处TSP的浓度为.mg/m；下风向m处TSP的浓度为.mg/m，超越环境空气质量二级规范。因此应加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理任务，减轻道路扬尘呵斥的空气污染。水环境污染源道路沿浔江、都柳江布设，公路所经过的主要河流有浔江及其支流燕茶江，都柳江及其支流苗江、晒江河、小宾河、高露河、南江河、八洛江，溶江等

24、河流及大小溪沟。公路的建筑将建立座跨河大桥，座跨河中桥。这些桥梁的建筑，将会对河流下游一定范围内水中悬浮物显著添加，还能够呵斥部分河段河床升高或河道堵塞，特别是在良口都柳江大桥下游m处有良口乡的饮用水源取水口，该大桥的建筑会对水源水质有影响。此外桥墩、桥台施工中所运用机械的跑、冒、滴油，也会使下游水质及河滩遭到一定污染。 公路在K+K+段位于三江县一级水源维护区内，这.km的路段根本上是依山傍水，公路开挖山体、路面铺设等都会对水源维护区的水质产生影响。公路施工时，施工人员生活点比较分散，生活污水量较小，且大多数情况为接近农田和居民区，对环境影响较小。影响较大的为桥梁施工，其施工营地人员比较集中

25、，施工周期较长，污水易排入附近水体，施工人员生活污水发生量平均约L/人d，全线施工按每天人算，生活污水发生量约m/d。根据公路建立阅历和施工路段详细情况，施工期的生活污水多数经暂时化粪池处置后用作农肥，不会对环境呵斥污染影响。但思索施任务业点比较分散，应做好施工人员生活污水的搜集和处置。大型施工场所施工过程中的灰土拌和等会产生一定数量的拌和废水，以及上述场所施工机械冲洗将产生含油废水，上述污水假设不经处置直接排放会呵斥附近地表和水体的污染影响。施工期对生态环境的影响拟建公路建立中的占地，将呵斥地表一定程度的裸露，使水土流失的发生或加剧成为能够；同时公路展线，需求对阻挠于前的丘陵、凹地采取夷平、

26、削切、填充等措施，导致了高填深挖路段的产生，而这些高填深挖行为在较大程度地改动公路沿线原有地形地貌，产生新的坡面、断面的同时，也极大的破坏着原地表土壤构造及植被，呵斥地表裸露及土体构造松散，使其抵抗雨水尤其是暴雨冲刷的才干降低，水土流失易发生，并能够引发路堤路堑边坡失稳坍塌、路基失稳等地质灾祸，不但危害公路平安还会呵斥沿线生态环境的恶化；此外工程建立中产生的废方与借方，会添加公路沿线新的植被破坏点，也使水土流失的发生及加剧的能够性增大，从而引发取弃土场周围生态环境的恶化。本工程引荐方案全线共占用土地.hm包括旧路路基占地，其中暂时占地.hm，新增永久占地. hm，公路建立永久性占用的土地类型主

27、要为水田、旱地、林地，暂时占地主要以旱地和林地为主，因此公路占地将毁掉部分农田和植被并呵斥一定的农作物损失。经过采取公路两侧绿化和对施工暂时占地的恢复和补充，公路呵斥的植被和农田损失可以在很大程度上得到补偿。施工期固体弃物源施工期固体废物主要包括建筑渣滓和施工人员生活渣滓,其中建筑渣滓用于施工营地和暂时占地中场地平整，生活渣滓集中搜集后送各路段附近的城市渣滓处置场处置。. 营运期污染源分析在此阶段随着施工的完成，施工设备及人员将会撤出，伴随着施工过程中产生的大气、噪声、水环境污染也将一同消逝；同时由于进展了路基夯实、路面沥青表处及排水防护工程的完成，使水土流失得到有效的控制，主体工程水土流失将

28、不会成为营运期的主要环境问题，而公路营运所带来的噪声、大气污染将成为沿线环境污染的主要要素。、交通噪声源在公路上行驶的机动车辆所产生的噪声同样为非稳态噪声源。公路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由于公路路面平整度等缘由而使公路上行驶的车辆产生整车振动噪声。提出各类的平均辐射声级按表.-计算。表.- 各类车辆交通噪声源强车型小型车中型车大型车源强Lw,ILw,s=.+.VsLw,m=.+.VmLw,L=.+.VL其中： VL、 Vm、Vs分别表示大、中、小型车的车速。最后交通噪声对沿线敏感点的影响程

29、度还与公路车流量的多少，各敏感点与公路间隔 远近，有无声屏障的引入等有关，因此报告书中将选取沿线有代表性的敏感点，结合其周围环境特征、车流量变化预测特征年情况下其声环境情况。、空气污染源空气污染源主要是汽车排放的尾气，其次为车辆行驶引起的扬尘。废气污染物主要曲轴箱漏气，燃料系统挥发和排气筒排放的废气，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。一氧化碳是燃料在发动机内不完全熄灭的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物产生于含过量空气的高温高压的气缸内。碳氢化合物产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气体不完全熄灭。小、中、大型车不同车速下单车排放因子引荐值见表.-

30、。表.- 车辆单车排放因子引荐值(g/km辆)平均车速(km/h).小型车CO.THC.NOX.中型车CO.THC.NOX.大型车CO.THC.NOX.由上表可见公路营运过程中车辆气体污染物总排放量与交通量大小、车辆构成比例有关外，对敏感点的影响还有大气分散条件等相关，因此报告书中将选取沿线有代表性的敏感点，结合公路沿线的气候条件及车流量随特征年的变化情况预测敏感点处CO、NO的浓度。、水环境污染源降雨冲刷路面产生的路面径流水和桥面径流水工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流和桥面径流，在汽车保养情况不良、发生缺点、出现事故等时，都能够走漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经公

31、路泄水口流入附近的水域，呵斥石油类和COD的污染影响。根据有关实测结果和文献资料，路面污染物浓度见表.-。表.- 路面雨污水浓度 单位：mg/l(pH无量纲)工程pHCODcrBODSS石油类径流h内平均值.交通工程设备污水拟建公路方案设置个收费站、个效力区。生活污水发生量计算Qs=K.q.V/式中：Qs生活污水排放量，t/d；q每人每天污水量定额，L/人.d；固定人员L/d，流动人员L/d；V停车区、效力区人数；K生活效力区排放系数；污水中主要污染因子COD，浓度分别按mg/L计。冲洗废水效力区存在一定数量的汽车冲洗，汽车冲洗水量按类比资料分析，规范小客车L/辆，洗车率按.%计，按拟建工程建

32、成后远景特征年产生最大的废水进展计算，一期工程年公路车流量为辆/d，二期工程年公路车流量为辆/d，冲洗水量.t/d。汽车冲洗污水成分为CODmg/L、石油类mg/L。冲洗废水经沉淀池、油水分别器处置后排入生活污水处置系统。交通工程设备污水发生量见表.-。表.- 效力设备污水发生量序号称号污水量估算方式每处污水量t/d备注每个效力区生活污水：固定：人/d 流动：人/d.处冲洗废水：按车流量和冲洗率估算远期.每个收费站固定：人/d.处废水浓度选取的由来根据及实测资料，公路效力区各类污水主要污染因子的浓度值见表.-。表.- 效力区各类污水主要污染因子的浓度值单位：mg/L工程汽车维修站汽车加油站生活

33、污水洗车废水SS石油类CODcrBOD注：“表示无数据生活污水排放目的按CODmg/L、氨氮mg/L；冲洗废水石油类按mg/L、COD按mg/L。上述污水主要排放量见表.-。表.- 主要污染物排放量辅助设备污水排放量(t/a)污染因子处置前产生量t/a处置后排放量t/a排放规范和去向效力区处生活污水.t/aCOD.规范：GB-中的一类水质规范。去向：附近农田沟渠NH-N.冲洗废水.t/aCOD.石油类.收费站处生活污水.t/aCOD.NH-N.根据上述计算得出公路营运远期特征年生活污水含冲洗废水经污水处置设备前后的水污染物排放总量：COD：处置前每年.t，处置后每年.t；NH-N：处置前每年.

34、t，处置后每年.t；石油类：处置前每年.t，处置后每年.t。运载石油或其他危险品的车辆能够发生翻车事故，事故一旦发生，将对附近地表水体部分水域和农田灌溉水体呵斥污染，并直接危害水生生物的生存。、固体废弃物营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等。另一来源为收费站和效力站所产生的生活渣滓。根据营运其站点的布设情况及沿线敏感点分布，营运期的生活渣滓在各效力设备点集中搜集后一致处置。. 环境影响要素识别和评价因子挑选 环境影响评价因子挑选在对拟建公路沿线现场踏勘的根底上，结合公路沿线的环境情况和工程方式，根据第二章节工程污染源分析，按照试行JTJ-的

35、要求，对相关环境影响要素进展挑选，详见表.-。表.- 环境影响的矩阵挑选施工行为环境参数前期施工期运营期占地拆迁安顿取、弃土(渣)路基路面桥涵资料运输机械作业运输行驶绿化复垦桥涵边沟社会环境就业、劳务经济农业水利土地利用物质资源土质地面水质地面水文水土坚持生态资源陆栖动物陆地植被生活质量空气质量声学环境居住美学 注： /:长期有利影响 / 长期不利影响； /:短期有利影响 / 短期不利影响； 空白:无相互作用。由表.-可见，施工期的长期不利影响主要为工程占地对植被和沿线农业生态的影响改动了土地的用途，其他大部分为短期不利影响，如工程开挖、取弃土呵斥的水土流失，施工噪声、扬尘、沥青烟雾等对周围环

36、境呵斥的污染以及施工污水对地表水的污染。营运期的长期不利影响为，随着公路改建完成，公路营运后汽车噪声、尾气排放中CO、NO等对沿线敏感点的环境污染以及路面雨水径流对地表水体的污染。同时公路营运也将带来较多长期有利的影响：公路等级的提高、行车环境的改善将会促进当地的旅游业开展，极大的促进当地社会经济的开展，而经济的开展才干成为沿线环境维护提供相应的资金根底，同时公路绿化和对暂时占地的复耕会使沿线被破坏的植被及遭暂时占用的农田得到相当程度的恢复，使生态环境得到一定的恢复和改善，并有效控制水土流失，此外随着公路扬尘的减少，线型的优化行车平安性的提高等，均能从根本上改善沿线居民的生活质量。评价对象及评

37、价因子由表.-中的挑选结果确定主要评价因子见表.-，工程污染物排放特征见表.-。表.- 公路工程环境影响因子识别工程环节能够产生的环境影响环境因子设计期线位布设、占地、拆迁、移民社会开展、土地利用居民生活、自然景观施工期征地拆迁耕地减少社会经济、生态环境土石方工程水土流失、植被破坏生态环境、水环境路基工程路面工程扬尘、废气、噪声空气环境、生态环境、噪声环境桥梁施工施工噪声、消费及生活废水声环境、水环境资料运输、施工扬尘、废气、噪声、建筑渣滓空气环境、生态环境、噪声环境、固体废物营运期车辆行驶噪声、汽车尾气、乘客丢弃物声环境、空气环境、固体废物线路土地运用、线形、外型农业生态、社会经济、景观环境

38、收费站废水排放水环境公路联网交通运输改善交通、旅游业开发、人群生活质量变化、地域经济开展社会经济桥梁等建筑物视觉、景观景观环境表.- 拟建公路工程污染物排放特征阶段种类来源主要污染因子排放位置污染程度排放特征施工期噪声运输、施工机械、爆破施工现场严重延续性空气运输、施工机械TSP施工现场旱季、大风时严重线性污染配料TSP、NO、沥青烟搅拌站中度废水施工人员生活BOD、COD施工营地轻度配料搅拌站轻度施工机械施工现场轻度固体废弃物生活渣滓施工营地轻度施工废物配料场、挖方路段严重运输散落公路沿线中度营运期噪声车辆行驶公路沿线严重继续性空气汽车尾气CO、NO、THC公路沿线以NO污染较严重线性污染废

39、水路面雨水径流石油类公路沿线轻度固体废弃物乘客丢弃渣滓公路沿线轻度风险事故运输有毒有害物质污染事故气、液、固事故发生点严重不确定评价重点及维护目的 经过对环境影响因子的挑选，拟定本评价的重点是水环境、声环境、生态环境影响评价。 维护目的主要是评价范围内的学校、居民点、医院及饮用水源维护区、水体和农田等。单项影响评价内容 在对环境影响评价因子进展挑选的根底上，结合拟建工程环境特点，确定本次评价各单项影响评价内容如下：社会环境影响评价：主要分析受影响居民的生活质量情况及拟建公路建立完成后对沿线地域经济、文化开展的影响。生态环境影响评价：主要分析该工程能够呵斥的水土流失以及对土质、农作物的影响。声环

40、境影响评价：主要是评价施工期和营运期的各种行为对沿线居民产生的噪声污染影响。大气环境影响评价：主要分析施工期及营运期各种气体废物的排放对大气环境呵斥的污染。水环境影响评价： 主要分析施工期公路的建筑及新建跨河大桥对所跨河流水质的影响以及对饮用水源维护区及取水口的影响。 评价因子挑选本工程主要评价因子如下：社会环境：路网规划、城市镇开展规划、社区开展、征地拆迁安顿、居民生活质量、矿产资源、交通阻隔、城市根底设备、景观；生态环境：林业植被、野生动植物及古树名木维护、生态公益林、根本农田的占用、水土流失；声环境：施工和运转期等效延续A声级LAeq；水环境：pH、COD、石油类、SS；空气环境：NO、

41、TSP；固体废物：建筑渣滓、生活渣滓；污染事故风险；以石油类为分析因子。三江至从江公路环境影响报告书第三章 环境概略PAGE 环境概略.自然环境概略. 地形地貌本工程所在区域位于广西北部丘陵山区，属云贵高原的雪峰山、越城岭和苗岭山脉的延伸地带，地势由北向南倾斜，境内山岭叠翠，蜿蜒起伏，山脉走向为北北东南南西。本工程道路沿浔江及都柳江布设，属构造剥蚀低山缓坡地形，山岭连绵，丘坡起伏，海拔均在m以下，相对高度m。. 地质构造褶皱断裂. 地震根据，工程所在区域地震动峰值加速度等于或小于.g，把震动反映谱特征周期为.g。根据，地震动峰值加速度等于或小于.g地域的公路工程，除有特殊要求外，可采用简易设防

42、。. 地层岩性. 水文拟建工程沿线河流较多，其中桩号K+K+沿浔江走向，大部分路段依山傍水，而K+K+段根本沿都柳江南岸或北岸走向，部分路段也依山傍水。三江县境内河流纵横，属珠江上游西江水系的一部分。道路跨越河流、溪沟较多。主干河流有：都柳江又称溶江、榕江，位于柳江的上游，为三江县一条主要河流。该江发源于贵州省独山县浪黑村，至利洞与纪律河集合，伏流.km出响水河至三都，河流自西北向东南，流经黔南州的三都、黔东南州的榕江、从江县城，过从江后由省界进入广西三江县，流经梅林、富禄、洋溪、良口、老堡、丹洲等乡，流至老堡口与浔江集合止，全长km。其中：广西境内.km其中广西与贵州两省界河.km。流域面积

43、.km广西境内. km，年径流量.亿m。都柳江流域属林木地域，雨量充沛，气候温暖。每年月间为雨季，大雨集中于月间，年平均降雨量.mm，年最大降雨量.mm，年最小降雨量mm。多年平均气温.，元月份气温最低，高山短期积雪，低谷仅有霜冻，河水从不结冰，河面时有晨雾，年平均流量. m/s，洪峰流量 m/s，枯水期流量. m/s，年最大输砂量.万t，年最小输砂量.万t，多年平均输砂量.万t，年平均含砂量.kg/ m。都柳江是一条山区性河流，河流两岸主要为山区和丘陵台地。在广西境内河段两岸皆山，几无平地，村庄和耕地集中于沿河缓坡地带，河岸岩石出露，边滩突出，河床中明礁暗石星罗棋布，或是卵石淤积铺展如丘。省

44、界至老堡口段河床宽m，枯水期河面宽m，平均坡降.，最大流速.m/s，航槽最小宽度为m。八洛至洋溪河段属自然航道，洋溪至老堡口河段为融江麻石电站大坝回水区，构成渠化优良航道。都柳江自清代初起，即为黔桂交通要道，现航道等级为级，尺度.m。根据国务院国函号文和交通部珠航局编制要求，都柳江近期定为级，远期年规划为级，航道尺度.m。都柳江广西段级航道规划可以实施的前提是水电部门规划的洋溪梯级建成。其特征水位为：上游正常蓄水位为.m，下游水位为.m。道路跨过的都柳江主要支流有：苗江：又称孟江、猛江，发源于独垌乡干冲村三省坡南麓，经独垌、同乐两乡，于良口乡产口村注入溶江。全长.km，年径流量万m。晒江河：发

45、源于同乐乡平香甲波罗苏山南麓之信垌山，于良口寨对面注入溶江。全长km，年径流量万m。小宾河：发源于洋溪乡红岩村白云山北麓，于洋溪村弯寨注入溶江。全长.km，年径流量万m。高露河：又称阿宾河，发源于洋溪乡高露村群凳山，于洋溪汇入溶江。全长.km，年径流量万m。南江河：又称龙额河，发源于贵州省黎平县水口区，流经地平，至三江县富禄乡高安村汇入溶江。八洛江：发源于贵州省从江县北，至三江县浪泡对面八洛注入溶江。浔江又名古宜河，是融江的主要支流，该江发源于资源县西部的车田乡金子山，自东北向西南流经资源县的车田、两水乡，于贝子河口流入龙胜县，称桑江，聚集龙胜境内诸溪河，流经龙胜县的江底、泗水、龙胜县城、瓢里

46、乡，从沙宜石门虎石门流入三江县，途经斗江、古宜县城、老堡乡，于老堡口与都柳江集合为融江，河流全长km，其中车田至古宜.km，古宜至老堡口.km。流域面积.km，其中广西境内. km。年径流量.亿m。浔江流域属于桂北高寒地域，冬季有个月霜雪期，最低气温-，河水不结冰，常有晨雾。夏季昼热夜凉，最高气温。春秋气候宜人，年平均温度。每年月多雨，大雨集中于月间。年降雨量mm，冬旱，枯水季节达半年之久。古宜水文站测得多年平均流量.m/s，最大流量 m/s，最小流量. m/s，多年平均径流量.亿m。多年最大、最小和平均含砂量分别为.、.、.kg/ m。多年最大、最小和平均输砂量分别为、.、.万t。浔江是一条

47、穿流于群山之中的山区性河流。古宜以下至老堡口是该河下游河段，两岸陡山峡谷，河床稳定，平均河宽m，最窄处m，平均坡降.，是浔江的主要通航河段。此河段上有已建成的草头坪电站，其特征水位为：上游正常蓄水位为m，设计正常高水位m，下游最低通航水位为m。道路跨过的支流有：燕茶河：发源于良口乡布糯村山冲，流经布沟、合里之金岗山至长安口汇入浔江。全长.km，年径流量万m。都柳江和浔江水源主要于地面径流与大气补给，水量主要受气候影响，水位除天然大气影响外，还受下游麻石电站大坝回水位的影响。汛期水位较高，年曾发生过稀有洪水，频率相当于约年一遇。都柳江洋溪以上河段的设计水位另外还遭到规划中的洋溪梯级的影响。 .

48、气候本工程区域属亚热带南岭潮湿区，年平均降雨量为mm，年平均气温C，年平均日照数.小时，全年无霜期为d。雨热同季，寒暑清楚。一年四季，春多寒潮阴雨，夏有暴雨高温，伏秋易旱，冬有霜雪。每年夏季月是全年降雨顶峰季节，春季月降雨量是全年次顶峰。.社会环境概略. 工程直接影响区社会经济现状调查. 旅游资源文物古迹资源三江县境内国道沿线主要文物古迹资源有：和里三王宫申报第六批自治区重点文物维护单位夜郎古迹和里三王宫位于三江侗族自治县县城西南km良口乡和里村，紧邻国道边。和里三王宫始建于明嘉靖年间，是为了祭祀古夜郎国三太子而建。西南夜郎国王竹多同父子敬慕中土文化，在汉武帝南征时，率部归顺汉朝，为武帝的一致

49、大业立下功勋，被武帝敕封为夜郎候。后武帝听信谗言把竹多同杀了，但其三子并未听从部族鼓动叛汉，反而权衡利弊，顾全大局，以民生为重，实施仁政，把夜郎国治理好，维护了国家的一致大业和民族交融。汉唐以来，在湘、桂、黔古属夜郎国地方，当地百姓为他们四处立庙祭祀，千百年间香火不断。三江境内，在民国以前，八江、程阳、老堡、良口等地都立过三王庙，近百年来先后被毁，现留存下来的仅有和里三王宫一处，因此成为独一夜郎正迹，这对于古夜郎国历史和古代西南少数民族与汉族的关系也很有研讨价值。和里三王宫占地面积m，为砖木构造建筑，红墙碧瓦，雕梁画栋，整体保管完美，建筑物有宫门、木楼、戏台、两边木制回廊、青石板天井、中门、神

50、宫及偏舍等，保管的碑刻有历代碑刻、楹联、镜屏牌匾、塑像、铜铸钟鼎及浮雕图案等。三王宫整体规划为二进三层，宫门以大青石作门枋，门上镶有一块青石板，刻有“三王宫三个大字，上方雕有宋朝仁宗皇帝像和排座朝廷文武官员共商国事图案，连廊坊上四处是奇花异草浮雕图案，戏台两侧柱上挂有同治七年对联一幅，中堂走廊龙骨凤翅，装饰精细。天井下面是一座两厅神宫，分别供奉着三王爷和天帝神像，神宫大柱由四只石雕大象托着，三王宫整体规划和神宫为古代汉族宫廷院式建筑，戏台、舍等采用侗族穿叶构造干栏式，是一座典型的具有汉侗建筑艺术相互交融的建筑物。全宫构造协调，巧夺天工，是近代民族建筑艺术相互浸透交融的结晶。人和桥申报第六批自治区重点文物维护单位人和桥位于国道边，西临和里三王宫，该桥始建于清光绪二十四年年，是一座具有侗族特征的攒尖歇山式风雨桥，三亭十二廊，全长.m，宽.m，高.m，桥体上木下石，桥基采用石拱式，桥体为侗族塔阁式鼓楼歇山式，攒尖式两种建筑风格的侗族传统穿斗构造干栏式空间，重檐叠翅，巍亭幽廊，非常协调美观，是侗族建筑艺术的珍品。. 矿产资源. 交通运输概略. 相关