汽车AM件产业全球运筹联盟

1、汽车AM件产业全球运筹联盟HUBThe Study of Global Logistics and Logistics Hub for Automotive Industry委托单位：工业技术研究院 辨识中心执行单位：东海大学 企业管理系所主持人：王本正 教授日期：中华民国97年9月目录 TOC o 1-3 h z t 樣式2,2,樣式1,1,樣式3,3 HYPERLINK l _Toc211053206 目錄 PAGEREF _Toc211053206 h 2 HYPERLINK l _Toc211053207 圖目錄 PAGEREF _Toc211053207 h 5 HYPERLINK

2、l _Toc211053208 表目錄 PAGEREF _Toc211053208 h 7 HYPERLINK l _Toc211053209 摘要 PAGEREF _Toc211053209 h 8 HYPERLINK l _Toc211053210 Abstract PAGEREF _Toc211053210 h 9 HYPERLINK l _Toc211053211 一、 緒論 PAGEREF _Toc211053211 h 11 HYPERLINK l _Toc211053212 1.1研究背景與動機 PAGEREF _Toc211053212 h 11 HYPERLINK l _To

3、c211053213 1.2研究範圍與目的 PAGEREF _Toc211053213 h 11 HYPERLINK l _Toc211053214 1.3研究方法與步驟 PAGEREF _Toc211053214 h 12 HYPERLINK l _Toc211053215 二、 文獻探討 PAGEREF _Toc211053215 h 13 HYPERLINK l _Toc211053216 2.1產業物流 PAGEREF _Toc211053216 h 13 HYPERLINK l _Toc211053217 2.2供應鏈管理 PAGEREF _Toc211053217 h 23 HYP

4、ERLINK l _Toc211053218 2.3物流Hub PAGEREF _Toc211053218 h 26 HYPERLINK l _Toc211053219 三、 個案說明 PAGEREF _Toc211053219 h 29 HYPERLINK l _Toc211053220 3.1計畫緣起 PAGEREF _Toc211053220 h 29 HYPERLINK l _Toc211053221 3.1.1背景說明 PAGEREF _Toc211053221 h 29 HYPERLINK l _Toc211053222 3.1.2未來環境預測 PAGEREF _Toc211053

5、222 h 29 HYPERLINK l _Toc211053223 3.1.3問題評析 PAGEREF _Toc211053223 h 30 HYPERLINK l _Toc211053224 3.2聯盟廠商介紹 PAGEREF _Toc211053224 h 33 HYPERLINK l _Toc211053225 3.2.1公司簡介 PAGEREF _Toc211053225 h 33 HYPERLINK l _Toc211053226 3.2.2營運現況 PAGEREF _Toc211053226 h 35 HYPERLINK l _Toc211053227 3.2.3聯盟未來發展願景

6、 PAGEREF _Toc211053227 h 37 HYPERLINK l _Toc211053228 3.3計畫目標與內容 PAGEREF _Toc211053228 h 38 HYPERLINK l _Toc211053229 3.3.1計畫目標 PAGEREF _Toc211053229 h 38 HYPERLINK l _Toc211053230 3.3.2計畫架構 PAGEREF _Toc211053230 h 39 HYPERLINK l _Toc211053231 3.3.3計畫内容 PAGEREF _Toc211053231 h 40 HYPERLINK l _Toc211

7、053232 3.4營運模式 PAGEREF _Toc211053232 h 48 HYPERLINK l _Toc211053233 3.4.1實施前營運模式 PAGEREF _Toc211053233 h 48 HYPERLINK l _Toc211053234 3.4.2實施後營運模式 PAGEREF _Toc211053234 h 51 HYPERLINK l _Toc211053235 3.5實施方法與步驟 PAGEREF _Toc211053235 h 54 HYPERLINK l _Toc211053236 3.5.1實施方法 PAGEREF _Toc211053236 h 54

8、 HYPERLINK l _Toc211053237 3.5.2實施步驟 PAGEREF _Toc211053237 h 56 HYPERLINK l _Toc211053238 3.6計畫成果與效益 PAGEREF _Toc211053238 h 59 HYPERLINK l _Toc211053239 3.6.1實施成果(output) PAGEREF _Toc211053239 h 59 HYPERLINK l _Toc211053240 3.6.2產業效益(outcome) PAGEREF _Toc211053240 h 62 HYPERLINK l _Toc211053241 3.6

9、.3企業效益(outcome) PAGEREF _Toc211053241 h 63 HYPERLINK l _Toc211053242 3.6.4關鍵績效指標 PAGEREF _Toc211053242 h 63 HYPERLINK l _Toc211053243 3.7執行遭遇之困難及解決方法 PAGEREF _Toc211053243 h 64 HYPERLINK l _Toc211053244 3.8未來發展規劃 PAGEREF _Toc211053244 h 65 HYPERLINK l _Toc211053245 四、 個案分析 PAGEREF _Toc211053245 h 67

10、 HYPERLINK l _Toc211053246 4.1產業分析 PAGEREF _Toc211053246 h 67 HYPERLINK l _Toc211053247 4.1.1產業現狀 PAGEREF _Toc211053247 h 67 HYPERLINK l _Toc211053248 4.1.2產業營運模式 PAGEREF _Toc211053248 h 69 HYPERLINK l _Toc211053249 4.1.3產業未來方向 PAGEREF _Toc211053249 h 71 HYPERLINK l _Toc211053250 4.2個案分析 PAGEREF _To

11、c211053250 h 74 HYPERLINK l _Toc211053251 4.2.1問題分析 PAGEREF _Toc211053251 h 78 HYPERLINK l _Toc211053252 4.2.2營運模式改善 PAGEREF _Toc211053252 h 78 HYPERLINK l _Toc211053253 4.2.3執行步驟與方式改善 PAGEREF _Toc211053253 h 79 HYPERLINK l _Toc211053254 4.2.4關鍵績效指標分析 PAGEREF _Toc211053254 h 80 HYPERLINK l _Toc21105

12、3255 4.2.5執行遭遇之困難之解決方法分析 PAGEREF _Toc211053255 h 82 HYPERLINK l _Toc211053256 4.2.6產業物流Hub系統建置之實施策略、方法與步驟之分析 PAGEREF _Toc211053256 h 84 HYPERLINK l _Toc211053257 4.2.7未來發展規劃 PAGEREF _Toc211053257 h 85 HYPERLINK l _Toc211053258 4.3產業物流Hub推動方向之前瞻(Outlook)建議 PAGEREF _Toc211053258 h 86 HYPERLINK l _Toc2

13、11053259 五、 結論與建議 PAGEREF _Toc211053259 h 90 HYPERLINK l _Toc211053260 5.1結論 PAGEREF _Toc211053260 h 90 HYPERLINK l _Toc211053261 5.2建議 PAGEREF _Toc211053261 h 90 HYPERLINK l _Toc211053262 參考文獻 PAGEREF _Toc211053262 h 92图目录 TOC h z t 圖樣式1 c HYPERLINK l _Toc211939113 圖1、研究流程 PAGEREF _Toc211939113 h 1

14、2 HYPERLINK l _Toc211939114 圖2、物的機能 PAGEREF _Toc211939114 h 16 HYPERLINK l _Toc211939115 圖3、以供應鏈為基礎之物管架構 PAGEREF _Toc211939115 h 17 HYPERLINK l _Toc211939116 圖4、 汽車產業供應鏈架構圖 PAGEREF _Toc211939116 h 19 HYPERLINK l _Toc211939117 圖5、 汽車產業價值鏈 PAGEREF _Toc211939117 h 20 HYPERLINK l _Toc211939118 圖6、 台灣車燈業

15、者全球運籌模式 PAGEREF _Toc211939118 h 22 HYPERLINK l _Toc211939119 圖7、產業供應鏈圖 PAGEREF _Toc211939119 h 32 HYPERLINK l _Toc211939120 圖8、帝寶全球佈局架構 PAGEREF _Toc211939120 h 34 HYPERLINK l _Toc211939121 圖9、聯盟廠商比例分配圖 PAGEREF _Toc211939121 h 35 HYPERLINK l _Toc211939122 圖10、計劃架構 PAGEREF _Toc211939122 h 39 HYPERLINK

16、 l _Toc211939123 圖11、帝寶AM件物流Hub整合架構 PAGEREF _Toc211939123 h 39 HYPERLINK l _Toc211939124 圖12、Business Hub系統架構 PAGEREF _Toc211939124 h 41 HYPERLINK l _Toc211939125 圖13、系統開發流程圖 PAGEREF _Toc211939125 h 42 HYPERLINK l _Toc211939126 圖14、Logistics Hub庫存整合概念 PAGEREF _Toc211939126 h 44 HYPERLINK l _Toc21193

17、9127 圖15、貨櫃編號查詢 PAGEREF _Toc211939127 h 45 HYPERLINK l _Toc211939128 圖16、長榮海運貨櫃查詢 PAGEREF _Toc211939128 h 45 HYPERLINK l _Toc211939129 圖17、RFID應用部分示意 PAGEREF _Toc211939129 h 46 HYPERLINK l _Toc211939130 圖18、建構RFID成品出貨及貨櫃物流Hub執行說明 PAGEREF _Toc211939130 h 47 HYPERLINK l _Toc211939131 圖19、現行實體物流作業流程 PA

18、GEREF _Toc211939131 h 49 HYPERLINK l _Toc211939132 圖20、採購作業流程 PAGEREF _Toc211939132 h 49 HYPERLINK l _Toc211939133 圖21、出貨作業流程(以海運為例) PAGEREF _Toc211939133 h 50 HYPERLINK l _Toc211939134 圖22、出貨作業流程(以緊急之空運為例) PAGEREF _Toc211939134 h 50 HYPERLINK l _Toc211939135 圖23、資訊系統功能網路架構圖 PAGEREF _Toc211939135 h

19、51 HYPERLINK l _Toc211939136 圖24、規劃之實體物流作業模式 PAGEREF _Toc211939136 h 52 HYPERLINK l _Toc211939137 圖25、Business Hub與現行資訊系統關係圖 PAGEREF _Toc211939137 h 53 HYPERLINK l _Toc211939138 圖26、Business Hub系統架構圖 PAGEREF _Toc211939138 h 56 HYPERLINK l _Toc211939139 圖27、帝寶物流Hub整合營運模式 PAGEREF _Toc211939139 h 57 HY

20、PERLINK l _Toc211939140 圖28、建置成果 PAGEREF _Toc211939140 h 59 HYPERLINK l _Toc211939141 圖29、貨櫃電子封條管理作業 PAGEREF _Toc211939141 h 61 HYPERLINK l _Toc211939142 圖30、RFID成品出貨及貨櫃物流HUB執行圖 PAGEREF _Toc211939142 h 61 HYPERLINK l _Toc211939143 圖31、帝寶公司之營運模式圖 PAGEREF _Toc211939143 h 75 HYPERLINK l _Toc211939144 圖

21、32、Logistics Hub建置圖 PAGEREF _Toc211939144 h 79 HYPERLINK l _Toc211939145 圖33、MaxZone銷售預測圖 PAGEREF _Toc211939145 h 87表目录 TOC h z t 表樣式1 c HYPERLINK l _Toc211134717 表1、各學者物流定義表 PAGEREF _Toc211134717 h 13 HYPERLINK l _Toc211134718 表2、各學者定義供應鏈管理表 PAGEREF _Toc211134718 h 23 HYPERLINK l _Toc211134719 表3、各

22、學者對物流中心之定義表 PAGEREF _Toc211134719 h 27 HYPERLINK l _Toc211134720 表4、帝寶公司大陸投資資訊表 PAGEREF _Toc211134720 h 31 HYPERLINK l _Toc211134721 表5、物流供應鏈中參與之物流業者 PAGEREF _Toc211134721 h 34 HYPERLINK l _Toc211134722 表6、帝寶企業競爭力分析 PAGEREF _Toc211134722 h 36 HYPERLINK l _Toc211134723 表7、車燈營收比重表 PAGEREF _Toc21113472

23、3 h 36 HYPERLINK l _Toc211134724 表8、公司生產及產能規劃情形 PAGEREF _Toc211134724 h 37 HYPERLINK l _Toc211134725 表9、Business Hub功能模組規劃 PAGEREF _Toc211134725 h 40 HYPERLINK l _Toc211134726 表10、Logistics Hub設置規劃 PAGEREF _Toc211134726 h 42 HYPERLINK l _Toc211134727 表11、RFID標準技術與成品箱應用優點比較 PAGEREF _Toc211134727 h 47

24、 HYPERLINK l _Toc211134728 表12、帝寶汽車零組件運籌Hub功能需求說明 PAGEREF _Toc211134728 h 53 HYPERLINK l _Toc211134729 表13、系統建置實施方法 PAGEREF _Toc211134729 h 54 HYPERLINK l _Toc211134730 表14、量化部分 PAGEREF _Toc211134730 h 62 HYPERLINK l _Toc211134731 表15、非量化部分 PAGEREF _Toc211134731 h 62 HYPERLINK l _Toc211134732 表16、遭遇

25、之困難及解決方法 PAGEREF _Toc211134732 h 64 HYPERLINK l _Toc211134733 表17、台灣汽車零組件外銷金額統計表 PAGEREF _Toc211134733 h 68 HYPERLINK l _Toc211134734 表18、94年至96年我國汽車零組件前十大出口國統計表 PAGEREF _Toc211134734 h 68 HYPERLINK l _Toc211134735 表19、車燈產業產品類別表 PAGEREF _Toc211134735 h 70 HYPERLINK l _Toc211134736 表20、台灣車燈產業內外銷通路模式

26、PAGEREF _Toc211134736 h 71 HYPERLINK l _Toc211134737 表21、帝寶供應鏈各角色與廠商名稱 PAGEREF _Toc211134737 h 75 HYPERLINK l _Toc211134738 表22、帝寶產品營收比重表 PAGEREF _Toc211134738 h 77 HYPERLINK l _Toc211134739 表23、車燈內外銷營收比重表 PAGEREF _Toc211134739 h 77 HYPERLINK l _Toc211134740 表24、關鍵績效分類與指標說明 PAGEREF _Toc211134740 h 8

27、1 HYPERLINK l _Toc211134741 表25、遭遇之困難及解決方法 PAGEREF _Toc211134741 h 82摘要商业市场的快速变化及激的竞争环境迫使企业断的追求低库存，高效的运作方式，藉由内部断的效改善及对外结的速化、自动化，达到快速取得顾客需要及满足顾客多变需求的目的。各产业为求永续经营，不断引进新的经营理念，以供应链管理创造新的价值链，透过卓越的物流操作系统，提高物流运作效率，以降低总物流成本，提高竞争优势。从产业全球运筹模式角度来看，产业物流已从国内延伸到国际上，产业物流系统的物流网络统整与再造及全球物流运筹能力的提升更是关键。本计划之主要目的为：1. 透过

28、Web-Based架构建置B-Hub，处理对供货商下单及订单回复以缩短整体供应链流程的订单处理时间。2. 节省物流处理成本。3. 物流通路讯息透明化。4. 整合物流、信息流，达到效率最大化，制造商、通路商、供货商三者相辅相成，共同创造最大之获利。汽车AM件产业全球运筹联盟Hub建置计划是帝宝工业股份有限公司所提案，其目标为推动汽车AM零组件产业全球运筹系统，建立一完整的台湾至北美之汽车AM件运输贸易通道。结合RFID电子封条与EPC货品结合技术，及结合Business Hub功能，进行货物与货况追踪之作业，建置AM零组件产业物流信息与实体物流运作的整合方案。本计划即是对此计划进行个案分析与整理

29、，并产出报告，让更多业者复制与分享，有效扩散至其它产业，创造更大经济规模与效益。关键词：汽车零组件、无线射频辨识系统(RFID)、运筹管理、物流HubThe rapid changes in the commercial market and intense competitive environment forcing enterprises continuous pursuit of low inventory, efficient mode of operation, through continuous internal efficiency improvements and exte

30、rnal settlement of the speed, automation, to achieve rapid customer changing customer needs and to meet the demand for the purpose. Various industries for the sake of continuity, the introduction of new business philosophy, supply chain management to create new value chains, through the excellent lo

31、gistics operating system, improve the efficiency of logistics operations, to reduce the total logistics costs and improve the competitive edge. From the industrial point of view of global operations model, the logistics industry from domestic to the international extension, the logistics industry of

32、 the logistics network system integration and recycling and global logistics capability is key to the upgrade.The main purpose of the program for:1. Through Web-Based structure built B-Hub, on single suppliers and under orders to respond to the shortening of the overall supply chain processes of the

33、 order processing time.2. Save logistics costs.3. Logistics transparent access message.4. Integrated logistics and information flow to maximize efficiency, manufacturers, distributors, suppliers, the three complement each other and work together to create the largest profit.The Study of Global Logis

34、tics and Logistics Hub for Automotive Industry this plan is proposal by the DEPO Industrial Co., Ltd., its objectives to promote the automotive components industry AM global logistics system, the establishment of a comprehensive Taiwan to North America of the transport vehicle AM Trade routes. With

35、RFID electronic seals and goods with EPC technology, and combining Business Hub function, goods and cargo tracking the status of operations, build AM components industry logistics information and logistics operation of the integrated entity programme. This plan is a case of organize, and report outp

36、ut so that more businesses copying and sharing, effective from spreading to other industries, to create greater economies of scale and efficiency.Keyword: Automotive parts、Radio Frequency Identification(RFID)、 Logistics management、 Logistics Hub一、 绪论1.1研究背景与动机2006年汽车零组件总产值达新台币1497.5亿元，近年来汽车零组件产业每年以约

37、3-5%的比例成长。消费型态的转变，买卖方式逐渐转变为买方市场，产品多样性与生命周期缩短，迫使台湾汽车零组件市场面对全球化交货与客制化服务提供之压力。由于协力厂商接单负载管控不易，无法有效调整，使供应链信息管理不畅通。2005年8月全美最大保险公司State Farm官司胜诉，带动美国产险业提升汽车AM零件采购意愿。官司期间保险公司发展认证系统(CAPA)以寻求优良之零件供货商，提升台湾汽车零组件业商机。因此透过强化国际专业分工、跨领域合作之方式，需着重于物流运筹Hub (Business Hub与Logistic Hub)的建置与运作，以达顺畅全球化商流之整合及实体物流之全球运输与快速交货。

38、1.2研究范围与目的随着全球整体环境激烈竞争与产品生命周期缩短，企业之生产与销售据点正逐渐朝向全球运筹模式，其目的在于降低成本、缩短交货时间以提供具竞争力之实时服务；以上所衍生出的全球性供需考量产销模式，有效整合产业供应链与掌握整体成本及效益为产业竞争关键。本计划案为建置AM零组件车灯产业物流信息与实体物流运作的整体解决方案，目的在将供货商、制造商、物流业者、经销据点及客户端整体供应链之物流配送、采购订单、销售订单处理、报关业务等信息流，透过网络传输、实体的仓储与配送，运用RFID货柜追踪效能化的基石并进行整合。预计完成汽车零组件产业Business Hub/Logistics Hub系统整合

39、运作示范体系共52家合作体系厂商。本计划将推动Business/Logistics Hub整合运作之汽车零组件产业全球运筹联盟，帝宝以车灯为核心，规划物流运筹应用机制，包括Business Hub之零组件供应链及制造商品全球需求链之订单追踪及货况追踪系统建置以达成信息透通化，全球运筹Logistic Hub之模式建立，透过整合Hub之实时系统应用功能以提升产业物流运筹能力，强化产品国际竞争之优势。1.3研究方法与步骤本报告之研究方法与流程将首先进行文献回顾与探讨，以了解产业物流、供应链管理与物流Hub等相关文献，接续将对案例之汽车零组件产业进行了解，之后进行个案之物流运筹模式说明与分析，针对个

40、案所处产业现行模式遭遇之供应链问题、营运模式进行改进并提出未来模式，后续探讨实施方法与步骤，并说明预期成果与效益，最终提出结论与建议。详细流程见图1，包含：主题厘清与问题定义。文献回顾与现状调查：针对相关文献进行回顾，并进行产业资料搜集。个案说明：包含个案联盟厂商分析与营运模式建构，并针对实施方法与步骤进行探讨。个案评析：依据个案产业特性，进行个案营运模式与未来模式建议。结论与建议。图1、研究流程2.1产业物流物流顾名思义，即是物的流动，英文为Logistics，即后勤支持或运筹管理；物流一词首见于日本，日本在1964 年左右开始使用物流，为Physical Distribution 被译为物

41、的流通，其定义主要着重于实体原物料与有形商品之配送。1.定义表1为关于物一词的定义，整举如下：表1、各学者物流定义表项次学 者物 流 的 定 义1美国物协会（CLM, Council of Logistics Management，1998）物乃是在于供应链程上之计划、执与控制，是针对产品、服务及自通起点至终点间之相关信息的高效及高效能之动与储存，其目的乃在达到顾客之要求。2Borsodi(1927)配销有两种用法，第一用来描述配销，诸如运输储存；第二种用法是描述较佳的行销手法。3NCPDM(1967)在制造与商业界通常用Logistics 代表制成品历经生产线后有效率的移动到消费者手上，所涉

42、及的种种活动；亦表示原物料从起点供货商到生产线中间的移动。4NCPDM(1976)整合两种或两种以上的活动，为了计划、执行、控制原物料、在制品、在途存货和制成品，从起点到消费点之间的流程。5CLM(1986)物料管理乃是一计划、执行与控制之程序，针对原物料、半成品、制成品以及自通路起点至终点间之相关信息等有效及经济化之流通与储存，其目的乃在于因应达成顾客之需求。6阿保荣司(1990)物流就是一切有形、无形的资源，在供应主体与需求者之间，创造更高实质效用的经济活动；具体而言，就是输送、保管、包装、搬运、流通加工，实体流通活动，以及其它与物流相关联的情报活动。7日通总合研究所-(1991)所谓物流

43、就是将有形财，从供应者到需求者间，克服其空间与时间的隔阂后，所执行物流之经济活动。8Ballou(1992)物流系以运输与仓储为目的，包括实体供应与实体分配。实体供应指的是原料的获得供应，即半成品存货管理，是为了提供流畅的制造程序；而实体分配指的是将产品分配到顾客手中的一切活动，包括订单处理、包装、存货控制、仓储、输配送及顾客9简正儒、蔡惠华(1996)进一步解释狭义和广义物流之定义一般在商品流通领域内所称物流为狭义物流。而与商品形成所使用相关的资材物流，销售物流、废弃物流为广义物流。10Ratliff Nutly(1996)物流系集合所有有关楝取、移动、储存和运送供应链产品，服务和相关信息之

44、活动，其功能包括运输、配销、仓储、搬运、库存管理，制造与管销之间联接口。在企业内部建立物流通路网，在供货商与组装厂商间建立运输通路网，其目的在于快速将产品运送到顾客手中。11中华民国物协会(1996)物是一种物品实体通活动的为，在通过程中，透过管程序有效结合运输、仓储、包装、通加工、信息等相关物机能性活动，以创造价值、满足顾客及社会需求。12CLM(1996)物流是供应练的程序的一部份，针对产品、服务及相关信息，从起原点到消费点间之有效率及有效果的流通与储存，进行规划、执行与控制，以达成顾客的需求。13铃木震(1999)Logistics 是企业为了追求利润，将商流信息流及物流三者整合为经营流

45、的管理手法，以重视顾客服务的想法，并以此观点执行物流的工作。Logistics 系统也有被称为从材料供应到最终顾客为止物的流动，范围非常广泛，不仅是本公司的物流，还包括关系企业的物流。14苏雄义(2000)物流的基本观念，以家庭，环保单位及私人企业的角度做诠释如下家庭物流一个家庭对许多不同类别之制成品会有需求购买搬运，然后储存，取出使用，在处理过程中或使用后会产生废弃物。在家庭物流的过程中，涉及到物品之运输、搬运、储存、处理、废弃品之储存、丢弃等活动。环保物流环保物流也有许多种，以社区垃圾回收为例，对垃圾回收要作适当的规划并执行回收系统，也就是要有效处理运输储存、搬运及顾客服务等重要物流观点与

46、技术。企业物流企业物流管理乃相关于支持企业策略所需之物物，包括原物料、半成品、成品、废弃物及一般供应用品和专业服务控制系统的设计与管理。15经济部商业司(2000)物流是从生产地到消费或使用地点，有关物资的移动或处理的管理。广义物流包括原料物流、生产物流、销售物流和废弃物流。狭义的物流是指制成品之销售物流。16行政院主计处中华民国行业标准分类(2000)凡从事商品之配送、储存、捡取、分类、分装及流通加工处理等储配运输服务，且以收取配送服务收入为主要收入来源之行业皆属储配运输物流业之范围，其中包括仓储物流、流通加工物流、配送物流等。资料来源：黄正淡，2002；王胜民，20082. 物之机能黄惠煐

47、（1996）认为物的机能，是由装卸、包装、保管、输配送等四基本活动与通加工、信息等二支持活动所构成，如图2所示。资料来源：黄惠煐，物流经营管理实务(1996)图2、物的机能3. 物流作业管理 由于企业全球化的趋势，现代物管的发展重心乃是以供应链为其主轴。而企业的物管架构包含三大构面与四大机制，即整合为面，规画与控制面，营运面等三个构面，和四大机制，即产品或服务的价值（商），信息，和服务，其次为三大构面所包含的大能，使企业在整个程中顺快速的取得资材，经过生产制造产出到消费者的产品及服务，取得顾客的信任与满意。如图3所示。图3、以供应链为基础之物管架构资料来源：Michigan State Uni

48、versity，1999、苏雄义，20004.车灯产业环境分析(1)台湾车灯产业概况汽车车灯为汽车之重要零配件之一，由于汽车是由上万种零组件组合而成，且成车组装厂大部分之零组件均由卫星工厂提供，因此成车组装厂与数百家的零组件卫星厂结合成紧密的供应及生产体系，其主要用于汽车行驶提供照明以及将其行驶状况向交通过程的其它参加者发出信号。经过多年的演变发展，车灯早已成为汽车漂亮的外型和重要功能的一个组成因子。汽车工业将朝向国际专业分工方向发展，汽车制造厂专注于车种的开发及整体系统设计，而零件制造厂则致力于零组件研发与致力降低成本，预估未来汽车零件供应市场，将由设计开发能力较强的大型汽车零件制造商胜出。

49、(2) 市场产品的应用范畴目前车厂在汽车灯具设计的主流为自由曲面反射镜( FF )、晶钻式( MR ) 之头灯及最新氙气头灯或称为气体放电式 ( HID ) 头灯与发光二极管 ( LED) 尾灯之设计等，均是目前最新汽车灯具之光学技术，售后服务市场极度欠缺。加上消费者意识抬头、消费能力增加，所以在欧、美、日时下流行一股改装车之风潮，像是车辆外观，如车灯、扰流板、后视镜，到车辆内部的排档杆、方向盘等等，其中又以车灯为改装族之最爱，因为车灯为车辆最受瞩目之外观零组件，可谓改装车之重点。此类销售与传统商品销售型态不同，并非因碰撞损坏而更换，而是属于重复性消费型态，可说是完全新的市场领域为业界带来无限

50、商机。(3) 产值、产品市场比率、市场区隔汽车工业属于资本、技术密集，为高附加价值的综合产业，其生产制造流程相当复杂，需要各种产业相互密切配合，并可带动钢铁、橡胶、机电、玻璃及涂料等相关产业成长，无论在技术能力、就业机会及税收方面，对国家经济发展具有极大的贡献。我国汽车工业于2005年之总产值合计为新台币4,542.7亿元(较2004年成长4.7)，其中整车业产值为2,344.3亿元，零件业产值为2,198.4亿元。(中华民国经济部工业局)依据工研院IEK统计数据，台湾汽车零件进出口，05年汽车零件总出口金额为1,398.6亿元，比04年成长0.6；而进口金额为新台币938.8亿元。若以系统分

51、类来分析，出口零件中以其它零件( 汽车周边附属零件 )为最主要之项目，出口金额达549.3亿元，占出口总金额的42.5；车身电装品零件次之，约新台币188亿元，占出口总金额的13.2，其中并以车用大灯及尾灯、照明设备等为大宗；车身系统零件约为新台币184.7亿元，包括车身驾驶台、保险杆与后视镜产品等；轮胎产品出口金额约为新台币163.5亿元，占出口总金额之11.7。由以上数据可看出目前我国出口之汽车零组件中，属于碰撞售后服务维修零件( 如车灯、车身钣件、保险杆、水箱罩 )仍占大宗。依据业者之估计，北美市场中属碰撞维修零件相关之产值可达180亿元美金，原厂碰撞维修零件约占70，其它零件(如回收零

52、件)则约占17；非原厂碰撞维修零件约占13，也是目前台湾售后服务厂商最主要的市场。由于近年来北美地区之整车厂及主要一阶零件厂商皆面临强大的成本竞争压力，以过去近二十年来台湾汽车零件厂商拓展碰撞售后服务零件之经验来看，如何运用台湾汽车产业具有的特色，如中卫体系健全、弹性化、少量多样及快速反应的优势，从原本纯粹的OEM/AM竞争关系转换为开辟新的OES合作模式商机，将是政府与业界努力的新契机。对于汽车制造业，汽车零组件物流管理包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供货商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理、生产线的物料管理等。从整车制造商的立场考虑，汽车

53、物流一般可分为进口SKD、CKD(散件组装与整机装配) 的入厂物流；国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后服务零件物流、国际采购出口零组件物流、以及相关逆向物流等几个主要方面。汽车产业物流服务是各个环节必须衔接得十分流畅的高技术物流行业，特别是零组件的入厂物流和售后服务零件物流呈现出极高的专业性和复杂性。汽车产业供应链及价值链分别以下图4、图5示之：图4、 汽车产业供应链架构图资料来源：机械工业杂志原材料(鋼鐵、非鐵金屬、玻璃、塑膠)等)多階衛星工廠(OEM、ODM)整車製造代理經銷售後服務維修保養通訊產業電子產業資訊服務產業銀行、保險等金融服務業图5、 汽车产业价值链资料来

54、源：汽车产业大未来(4)产业特性在目前的社会中，汽车是最常见，也是一种最不可缺少的交通工具，除了能够作为代步之外，更代表一种社会地位，甚至汽车产业发不发达，还代表着一个国家的产业能力。不过，从汽车骨干架构及系统组成来看，它的构造集成度十分复杂，从汽车生产、组装到制造，整个过程，涵盖了钢铁、塑料、玻璃、机械、电机、电子等各式各样不同种类的产业，才能集成一个完整的汽车工业。换句话说，在整个汽车生产制造过程，还必须仰赖各式各样的供货商，因此光是车用零组件的相关产品，就能形成一个具有竞争力的产业聚落。汽车零组件产业是一项极为仰赖高精密度与资深技术人力的产业。工业生产统计月报与台湾区车辆工业同业公会的资

55、料也显示，2005年我国汽车零组件产业的年产值达到1700亿元的水准，近10年来每年也有超过1000亿元的规模，预期到2008年，我国汽车零组件产业的产值可达3784亿元，是我国政府相当重视的产业之一。车辆公会与金属中心的进一步统计还发现，若以民国83年到92年的复合平均成长率来计算，汽车整车产业仅成长了1.1%，但汽车零组件产业却成长了4.5%，显示我国汽车零组件产业非仅倚赖国内市场，而是早已跨入国际市场，成为国际供应链的一个环节。从汽车零组件类股厂商的营运表现则可以看出，包括东阳、开亿、至兴、和大、皇田、堤维西等厂商，今年营收都创下新高。 整车制造商与大型零组件厂商的布局，新兴市场如中国、

56、印度、中南美洲、北非地区等地将是市场有展潜力最大的几个区域，由于亚洲市场未来的成长性与发展潜力，亚洲已然成为各国际汽车集团布局的重点区域之一。(5)技术发展趋势目前车厂在汽车灯具设计的主流为自由曲面反射镜（FF）、晶钻式（MR）之头灯及最新氙气头灯或称为气体放电式（HID）头灯与发光二极管（LED）尾灯之设计等，均是目前最新汽车灯具之光学技术，售后服务市场极度欠缺。帝宝公司产品首重光学品质，针对MR(钻石)及FF(自由曲面)光学引进光学分析软件与模具高速加工机，辅以精密验光设备，以项目方式累积经验同时将技术书面化，使经验得以传承，且技术得以改进提升。 在改装车灯的研发，由于消费者意识抬头，消费

57、能力增加，在欧、美、日时下流行一股改装车之风潮，举凡从车辆外观，如车灯、扰流板、后视镜，到车辆内部的排档杆、方向盘，五花八门不胜枚举，其中又以车灯为改装族之最爱，因为车灯为车辆最受瞩目之外观零组件，可谓改装车之重点。此类销售与传统商品销售型态不同，并非因碰撞损坏而更换，而是属于重复性消费型态，是一个新的市场领域，预期可为业界带来无限商机。(6)全球运筹模式概况与管理目前台湾车灯业者之实体物流流程其作业模式大致可分为供货商进货、成品出货至客户端（本岛、美国、大陆）两大类。以供货商配送模式为例，目前包含三种方式，分别为透过内陆货运业者进行配送，供货商自行派车运送与车灯业者自行接送载货。若供货商拥有

58、自有车队，则采取厂商自送模式，若无则由车灯业者接送或由物流业者直接运送至各厂区。原物料、零组件的运送透过之物流业者为货运承揽业者。在成品的运送方面，透过之物流业者包含货运承揽业者、报关行、货柜行、海运承揽业者(一般出口)、空运承揽业者(紧急出口)，帝宝由于本身已有完备之物流部门，再加上成本之考量与业务的掌况度需要，整体业务指派透过帝宝负责调柜、通知报关、通知货运承揽。台湾车灯业者在全球及两岸运筹模式与管理可用下图6示之：图6、 台湾车灯业者全球运筹模式近年来售后服务AM零组件的国际订单需求日渐成长，使得汽车零组件产业蓬勃发展。于汽车零组件出口方面，主要市场仍以美国、中国大陆、日本、加拿大为主；

59、产品项目以轮胎、车灯、保险杆与车身塑件为主。台湾汽车零组件厂商目前透过两岸分工布局（如东阳实业）、切入国际汽车供应链体系（如堤维西切入福特Q1体系）与海外AM市场经营（如堤维西、帝宝取得美国CAPA认证）等方式。因此，台湾汽车零组件在全球性供需考量产销模式下，透过强化国际专业分工、跨区域合作之方式，以及物流Hub的应用，将有效掌握产业整体供应链之成本及效益。我国车灯产业集中度相当高，主要集中在帝宝、堤维西、大亿等几家车灯大厂，帝宝、堤维西主要以外销为主，以经营北美及欧洲AM市场为主。大亿主要经营内销OEM市场，目前国内市占率高达80，外销方面，直接外销以承接北美福特OEM订单为主；间接外销，则

60、以随车厂（中华车）整车外销为主。 帝宝的核心能力为模具开发，其开模数量为同业之冠，产品线完整。由于帝宝产品研发设计能力强、开模速度快，可以满足客户一次购足的需求，目前开模数量为同业之冠。帝宝在外销模式OEM部分都是直接找车厂谈，不会找北美Tier1零组件厂来商谈订单。OES目前有GM与Chrysler两家客户，目前只是试单，主要是为提高产品知名度。帝宝在北美的办事处外销比重已达30%；堤维西在荷兰、西班牙、北美设立配销中心，于2006第三季已开始运作；大亿为国内OEM车灯主要厂商，2006年内销比重约77%，因此营收与国内车市销售有高度连动性。有鉴于内需市场之成长有限，大亿也积极扩展海外市场，