全自动高速公路气象站原理

1、Word文档 全自动高速公路气象站原理 自动高速大路气象站由分布在高速大路沿线的若干个高速大路自动气象站联网组成，对高速大路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等进行自动监测，并将监测信息准时传送到监控中心，供交通管制系统参考，在恶劣或，端气象条件下能准时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速大路的，行车水平。 系统由高速大路自动气象站、数据传输、数据处理应用中心和道路警示等部分组成。高速大路自动气象站可以观测的气象要素包括常规气象要素（风、温、湿、雨）、能见度和路面状况（路面温度、干湿状况、结冰等）功能特点：1.交通气象监测专属设

2、备,为交通管理部门实时供应气象和道路状态数据来，行车，；同时也为交通气象预报供应准时、客观的观测资料；从而提高预报精确率。2.，面而精确的交通气象测量参数，路面状况危急度指标化,自动高速大路气象站分散了我公司多年积累的传感器和采集器，设计阅历；它采纳32 位处理器、24位模/数转换、经过验证的算法和，的软件，确保气象信息的精确性。同时依据规范将测量数据指标化，为用户供应直观判据。3.易安装、易维护,易于安装和架设，传感器均采纳快速插头与采集器进行连接，设备出厂前已完成标校和调试；上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，%工具，即可完成维护工作。4.高，性，低维护费用;%的电磁兼容设计和严格的环

3、境适应性设计使其能在%种恶劣环境下，工作；大批量的业务化使用和长期运行使其，性得到充分验证。降低了软件费用和硬件成本，同时采纳%的传感器和配件，削减维护时备品备件的周转量和用户选购和管理成本；使用户节约%多的维护费用。5.强大的中心站软件监控管理功能,中心站采纳面对对象思想进行系统分析与设计，软件开发基于windows 平台，采纳面对对象的编程工具和分析工具，软件产品成熟而，具有，的扩充性、界面友好、实时性高的特点。软件支持有线和无线通信，完成数据采集、处理、通信、存储和报文上传等功能。同时软件采纳面对对象的设计思想，软件界面人性化设计，用户可自定义%报警阈值和显示模式，满意专业人士操作习惯。

4、6.微功耗设计适用多种供电方式（沟通、太阳能、风力发电机等）；提高了设备的环境适应性。7.具有多种本,地和远程通信方式,本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。8.灾难性天气和道路状况主动预警功能,当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为，优先，主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后采纳声、光等形式提示管理者。9.敏捷的架构可以随时进行系统扩展,系统硬件上采纳积木式设计，观测要素可依据观测点的需求敏捷配置，预留传感器接口以适应将来增加其它观测

5、要素的潜在需求。系统软件设计根据将来业务系统进展规划，加强系统的扩展力量和兼容性能，充分，满意不断完善的观测任务和需求。，参数：环境温度：-50150准 确 度：0.1相对湿度：0100%RH准 确 度：2露 点：-4050准 确 度：0.2超声波风速：075m/s准 确 度：0.2当风速在010m/s范围内）测量值的2%（当风速10 m/s）超声波风向：0360准 确 度：0.1降 水 量：0999.9mm准 确 度：0.2雨雪感知：准 确 度：大气压力：4501100hpa准 确 度：0.3路面温度：-50150准 确 度：0.2能 见 度：1020210m准 确 度：10%路面状况水：0.002mm冰：0.002mm雪：0.0010mm湿滑程度：0.001mm典型应用：1.雾和低能见度探测及告警；2.路面湿滑程度、结冰风险告警；3.道路横风告警；4.车辆限速和道路关闭的，要气象依据。标准配置：路面温度传感器1