石灰土路基施工方案(优.选)

1、洞庭湖北路（杨树路一太仓塘）辅道工程灰土路基施工方案 / 9word.石灰土路基施工方案一、工程概况洞庭湖北路（杨树路一太 仓塘）辅道工程范围南起洞庭湖 北路与杨树路交叉口，北至太仓塘，施工范围包括道路及雨、 污水管道。道路设计全长约440m ,施工长度约460m ,标 准红线宽度为58m ,单幅机动车道宽8m 中心绿化带宽 42m。本工程首道工序为5%石灰土原梢掺灰施工。全线路基填 筑有直接清表、清淤碾压后填筑和对路梢反开挖后原梢掺 灰。二、施工前准备工作1、仔细复核导线点和水准点，放出道路的中线和建筑红 线，将红线范围内的表土清除干净。2、根据设计标高，在开挖、清淤前经监理工程师会同业 主

2、代表现场批准和确认，确定其清除深度。开挖、清淤采用 挖掘机施工，在有水的河、渠、塘等处，先设置拦水展，然 后用抽水泵排干水后再行开挖、清淤，开挖清淤的腐质土及 淤泥等废料按业主指定的弃土场堆放。开挖、清淤及废聊处 理时应有监理工程师进行全过程监理。开挖清淤过程中应注 意避免淤泥造成环境污染。3、在路基两侧开挖临时排水沟。排水沟保证贯通，深度 不小于1米。4、填筑施工便道，便道宽不小于5米，保证两辆自卸车 可以汇让。便道高出周围地表30-50cm 。5、分别对土样和已进生石灰送检，满足规范要求后做好 标准试验。填筑前做好土场取样工作，由试验室测定土样的 最佳含水量、最大干容重等土壤特性。6、检修

3、机械设备，保证性能良好。7、对各部门进行安全和技术交底。8、仔细调查沿线管线和构筑物，施工前加以保护和避让 措施。做好明显标记。9、道路需要封闭时提前做好通告，并请求有关部门配合 管制。三、5%石灰土路基施工方法根据设计图纸内容与现场实际情况，5%原梢掺灰主要有 以下内容：1、一般路基地段处理采用推土机、挖掘机清除施工范围的表土后，对局部软 弱“弹簧”或者暗沟地段采用换填或翻晒处理。换填深度及 填料根据现场与监理、业主共同确定，必要时请设计代表到 场。原则上采用高剂量灰土和含水率较低的填料。2、路基填筑(1)填筑前准备填筑前做好土场取样工作，由试验室测定土样的最佳含水 量、最大干密度等土壤特性

4、。(2)分层填筑从闷灰场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计 算土堆距离，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标 高将土整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入， 应增加或刮除，布第一层土时，其表面应形成2%的横坡， 道路纵坡也应该按图纸的设计标高一块儿整出来。布灰完成 后开始拌和，拌和用宝马路拌机进行，拌和遍数通过试验路 段确定，且不能少于两遍，拌和机应从边向中间依次翻拌， 每次拌和重叠翻拌1/3 ,拌和时设专人跟随拌和机随进检查 拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度，拌和破环下土 层表面1CM 左右，以利上下层粘结，拌和应充分，确保在 拌和层底部不留素土层，拌和完成后，检测灰剂

5、量和含水量， 如灰剂量不足应增加石灰重新拌和，如含水量不足，应补充 洒水，粉碎颗粒局部不到之处用人工修补。3、压实碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要 求后，方可进行碾压。首先使用14T振动压路机稳压12 遍，然后用14T压路机进行振动碾压。再后复压：第一层和 第二层采用1215T压路机碾压，第二层以上层采用12 15T渐增到18T21T压路机碾压，碾压行驶速度不超过 3kM/h ,碾压达到无漏压、无死角、确保碾压均匀、无轮迹、 无起皮。达到设计要求压实度碾压遍数(跟踪环刀法检验压 实度)，经报验收合格后方可转入下道工序。石灰土在碾压完毕后的5-7天，必须保持一定的湿度， 以利于强

6、度的形成，避免发生缩裂和松散现象，石灰土面应 适当洒水保持湿润，水源从就近河道抽取，用洒水车洒水， 养生其不少于5-7天，养生期内严禁履带车通行，雨后控制 通车或封闭交通。4、路基填土要求(1)每层填料松铺厚度不大于30cm ,宽度每侧应超出 路基的设计宽度3050cm ,以保证修整路基边坡后的路基 边缘有足够的压实度，宽度不小于设计值。(2)原土路基部份填土：路梢第一层压实度不得小于 87% ,路梢第一层至路床顶下20CM 压实度不得小于90% , 0-40cm 压实度不得小于93% ;河塘路基部份填土：河塘底 层100cM 厚灰土顶面的压实度达到无泛浆、无轮迹即可， 100cM 河塘底层以

7、上至路基底层的87%区，压实度不得小 于90% ,路基底层的87%区以上部分同正常路基压实要求。 本工程压实度均采用重型击实标准。(3)严格控制路基顶层的高程和填筑质量(填筑质量用 环刀和灰剂量检测来衡量，每层检测，不合格的路段要进行 返工重新施工，直至满足要求为止。).(4)任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，要予以清除 或破碎，使其最大尺寸不超过5cm ,并使粒径均匀分布，达 到要求的压密度。(5)填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑 则先填段按1:1.5坡度分层留台阶；两段同时施工，则分层 相互交叠衔接，其搭接长度不小于3M。5、填筑过程中质量控制：(1) 土方填筑过程中，要以试验

8、段施工的结论指导全面 施工。(2)每填一层经过压实符合规定要求、检测通过之后， 经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。(3)每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土 壤性质，并应在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行 驶。(4)试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测 定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。四、10%石灰土施工方法工艺流程：路基核验一-测量放样一- 摊铺一- 整形一 一碾压。10%石灰土用稳定土拌和机拌和，平地机整平按路拌法 施工，因该路段为新路段，灰土层采取整幅施工。1、严把原材料质量关a、土：尽量采用中液限粘土和含有一定数量的中粒土 和粗粒土。b、生石灰：石

9、灰质量应符合III级以上生石灰或消石灰 标准，强求生石灰进场的块灰率力求减轻对配比的影响。2、配灰要准确认真做好石灰土混合料的组成设计，工地试验室做好配 比试验，确定好灰土体积比，要求灰和土的计量准确。3、拌和要均匀对灰土底基层采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施 工，生石灰应在使用前7-10天充分消解。采用稳定土拌和机 路拌时，拌和深度要达到底基层底，严禁底部有“素土”夹 层。掌握灰土中粒径大于2cm的土块不得超过10% ,最大的 土块粒径不得大于5cm 。4、要掌握好最佳含水量做好灰土最佳含水量最大干容重试验，以指导施工。在 拌和过程中应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水， 使混合料的含

10、水量等于或略大于最佳值。5、要按设计要求摊铺整型掌握好灰土松铺系数，掌握基层厚度和高程，用平地机 将料均匀摊铺在预定的宽度上，其路拱横坡与面层一致。除 洒水车外，严禁其他车辆在集料层上通行。6、碾压要求首先使用14T振动压路机稳压2遍，然后用14T压路机 进行振动碾压，再由轻型12 15t压路机碾压2遍后渐增到18 21t重型压路机按规定要求进行碾压，压实度达95%以上， 严禁压路机在已完成的路段上“调头”、急刹车，碾压过程 中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌 和或用其他方法处理，使其质量达要求。注重宁铲勿补及碾 压机械的顺序、方法。7、加强初期养护经常洒水养护7天。采取控制

11、车辆自然碾压与压路机碾 压相结合。每 次洒水后可用两轮压路机将表面压实。注意下 雨天封闭交通。五、检验及资料的控制在施工过程中，做到“三检”即“自检、专检、抽检”每一道工序都必须自检过关，并填好相关资料。由专检进行 检验，检验合格再报监理验收。试验员应在施工现场。完成 碾压后，立即取样检验压实度（要及时拿出实验结果），压 实度不足要立即补压，至达到要求为止，杜绝违规施工。 六、施工中应注意的问题（1）、接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后， 留58m 不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部 分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的 石灰稳定土层上调头。（2）、纵缝的处理石灰稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两 幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。一般情况下，纵缝可按下述方法处理。在前一幅施工时， 在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度 与稳定土层的压实厚度相同。混