路基施工方案

1、施工组织设计一、工程概况二标段起点K6+30Q终点K12+500,路线全长6.2公里，路基宽度8.5m。主要工程项目为路基土石方、路基排水防护、路面基层、面层和交通安全、涵洞桥梁新建及维修。二、技术标准公路等级：二级计算行车速度： 40km/h路 基 宽 度： 8.5m平曲线极限最小半径： 60m TOC o 1-5 h z 平曲线不设超高最小半径：600m停车视距：40m最大纵坡：1.4%最小坡长：120m凸形竖曲线一般最小半径：450m凹形竖曲线一般最小半径：450m桥涵设计荷载：公路-II 级三、地物、地貌、气象及水文线路所经区域处于秦岭余脉与巴山山系南部及汉江河谷地区，总体地势为西南高

2、偏高、东北低，总体海拔在500 米以上，线路属构造剥蚀中低山地貌。本县为北亚热带湿润季风气候型。本项目沿线河流为庙河，清水河，属于嘉陵江流域。工程区属山区，在高山和深谷地带，植被覆盖率较高，故河水常年清澈，水质清纯。地表水受降水影响明显，动态变化较大。地下水随季节变化明显，丰水期水量增大，枯水期水量变小或断流。四、施工条件本合同段工程主要为旧路加宽改建工程，路基土石方开挖数量比较大，如何按期按质安全的完成本工程的施工任务就是本工程的主要难点。只有保证施工的连续、多点、多面才能按期按质完成本标段的施工任务。要保证施工的连续性，物流组织，交通组织，材料供应组织就成为本工程施工的主要任务。如何确保施

3、工质量，土方开挖安全施工，桥涵安全施工，是施工中必须克服的重点问题； 如何在本标段工程的实施过程中科学、 合理、 快速地组织施工，达到多段、多点、多项目同时开工，体现平行、交叉、流水作业的主导思想一直是我们关注的焦点。能否实现的关键是合理地安排施工进度、科学地进行资源配置、确保工程在一个良好的内、外部环境下进行施工是本工程的难点也是本工程的关键点。五、主要工程特点、工程技术难度本项目所在区域主要严河流设线，大部分路段还有铁路平行，公路边缘已临近铁路边界，一处与原有铁路交叉。途经局部村镇路段改移和新建，施工难度较大。、交通的影响标段内既有道路为7m宽，原有公路车流量大，特别是三轴以上车辆较多、车

4、速很快，施工时会对原有交通通行造成不便，易造成堵车和对施工产生不利影响。、雨季、冬季施工特点本工程地北依秦岭屏障处巴山， 雨季一般相对集中在 6-10 月， 根据进度要求和现场实际情况制定详细计划，提前考虑雨季、冬季施工的各项应对措施，特别是施工便道和施工排水等方面要采取措施，以确保施工的质量和进度。六、土方路堑施工方法土方路堑施工工艺流程施工准备路基挖土以挖掘机挖，装挛机运,自卸汽车运输的方案为主。在路 基挖方施工中，要与路基疝筑卿臂倦，堑开挖成型后,人工整修边坡。路堑的开挖首先放班设计开曲线，再恨据开挖的深度和长度分别采用横 修建截排水沟挖法、纵挖法、纵横结苔香一V路堑开挖要自上而下国丽西

5、萨祠底开挖。开挖土至边坡线前，要预6.1石方路堑边坡施工方法石方路基采用机械破碎锤与爆破相结合的开挖方法。(1)恢复路基中线，放出开挖边线，钉牢边桩。(2)根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖方法，开挖石方要自上而下。软石及风化石采用用机械破碎锤进行破碎。石方开挖后，及时清理爆破面的危石。(5)石方路基开挖时随时注意控制开挖断面，适时清理整修边坡和暴露的孤 石。(6)路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排 水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护。6.2路基填筑施工本合同段路基填料主要为利用石质土方弃方和汉江河砂砾石填筑。(1)路基填筑的技术参数的

6、确定。确定路基填筑的有关参数，在路堤填筑前完成试验段的施工填 筑路堤试验段长度不小于100m（新建路基）我标段选取 K7+760-K8+800段为试验段。试验段施工前，先做好填料的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量，再 通过试验确定最大干密度和最佳含水量。根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，制定试验段的施工方案和 机械匹配。试验路施工中，详细记录各项有关数据，并将最后选定的分层松铺厚度、 碾压遍数、土壤的最佳含水率等参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程 师，经批准即可作为以后路堤填筑施工的依据。（2）路基填筑的注意事项在路基填筑施工前，对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适 量加密

7、，绘制横断面。路堤填筑范围内，对原地面的腐殖土及杂草等进行表面清理，清理深度 为：在原路床回填应超挖30cm,当清理深度仍不满足技术规范要求时，则根据 监理工程师的要求办理，清出的表土集中堆放，对原地面的坑、洞等采用就地 回填、夯实。路堤基底在清除表土之后，在填筑前进行碾压，并分层回填压实 至原地面标高。路堤的压实标准严格按照设计压实标准。路堤压实标准路堤压实标准项目分类路床地面以下深度（cmm压实度（衿填 上路床0-3095方 下路床30-8095路 上路堤80-15094堤下路堤150以下920-3095零填及浅挖30-8095当原地面横坡陡于1: 5时，先将原地面开挖成宽2米，向内倾斜4

8、%勺 台阶，再填筑路基。 路基填筑：填料应分层摊铺，每层松铺厚度通过试验确定，不小于20cmi 在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填料或洒水或翻晒晾干，以调整填料实 际含水量。每层的填筑面要作成24%勺横坡，碾压的轮迹重叠1/3。若填方分 几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶，若两作业段同时填筑，则应分层相互交替衔接，其搭接长度不小于 2米。路基检测路基每碾压完毕一层及时检测一层，灌砂法检测。路基整修A、按设计图纸要求，恢复中桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、 边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施 工。B、路基边坡

9、采用人工切料补料，边坡自上而下刷坡，当填料不足或边坡受 雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。C边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到 符合设计及规范要求为止。(3)施工流程路基填筑施工过程按施工准备f基底处理f分层填筑摊铺整平洒水或晾晒 -机械碾压 f 检验签证一边坡修整机械化施工进行平行流水作业主要采用推土机摊铺、初碾，平地机进行整 平作业的连续施工方法。每道工序严格按设计及监理工程师要求施工，确保工 程质量及工期要求。(4)技术要求分层填筑：在处理好的地基上水平填筑，每层摊铺厚度根据试验段路基填料厚度的90%来控制。摊铺宽度除满足设计图纸外，为保证路基边缘有足

10、够的压实度，每侧各加宽50cm。摊铺整平：采用装载机摊铺，人工辅助整平。机械碾压：采用振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实遍数及压实速度。碾压时先稳压后振压；碾压时前后两次轮迹须重叠1/3 ，做到不漏角、无死角，确保碾压均匀达到压实度要求。质量检测：压实度采用灌砂法试验测定。在路基施工完后，做好路面横坡，保证路面排水，确保路面随时平整不 存水。压实要求压实设备的采用须根据各种设备的性能和压实试验确定, 并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或组合不能满足压实需要而要求更换时，无条件的予以更换和调整。采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续层材料的厚度必须保证该

11、层得到充分的压实。当进行每层的压实时，要不断的进行整平，以保证均匀一致的平整度。压实要使该层整个深度内的压实度处处均匀，其压实后的压实度不得小 于规定值。压实期间土壤的含水量须均匀，并要求压实到规范所要求的压实度。只有当材料的含水量在最佳含水量的 2%范围之内时，压实工作才能进行。必要时调整摊铺材料的含水量。 含水量的调整根据需要加水并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。结构物处的回填当路堤铺筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方时， 使用小型打夯机、夯锤或其他有效夯具予以夯实。回填材料选用砂砾材料，填料的最大粒径不得超过50mm在摊铺下一层之前，每一层的压实都必须经监理

12、工程师批准。6.3 填石路堤施工特征填石路堤主要是利用开挖的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。施工方法恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。填石路堤的最大粒径应不大于压实厚度的2/3 。分层填筑，分层压实，填筑厚度不宜大于30cm。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。(7)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。(8)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段 填筑。如路堑基岩为不同岩种，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、 粒径应符合规范规定。(9)填石路堤路床顶面以下100cm范围内应铺填有级配的砂石料或土，粒 料