一级建造师《市政公用工程管理与实务》精讲班(道路)

1、一级建造师执业资格考试市政公用工程管理与实务精讲班主讲：张铭1K410000市政公用工程施工技术 城镇道路工程 城市桥梁工程 城市轨道交通工程 城市给水排水工程 城市管道工程 生活垃圾填埋处理工程 城市绿化与园林附属工程1K411000城镇道路工程 城镇道路工程结构与材料 城镇道路路基施工 城镇道路基层施工 城镇道路面层施工1K411010城镇道路工程结构与材料第一节城镇道路分类与分级 一、城镇道路分类 （1）根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路； （2）根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路等； （3）根据承担的主要运输性质分为公交专

2、用道路、货运道路、客货运道路等； （4）根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。 在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。 二、城镇道路分级 （1）快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 （2）主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 （3）次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。 （4）支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。 三、城镇道路路面分类 城市道路分类路面等级

3、面层材料使用年限（年） 快速路主干路 水泥混凝土30高级路面 沥青混凝土、沥青碎石、天然石材15 次干路支路次高级路面 沥青贯入式碎（砾）石10 沥青表面处治8第二节沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一）基层与材料 （1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。基层可分为基层和底基层。 （2）常用的基层材料： 1）无机结合料稳定粒料（半刚性基层）包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等； 2）嵌锁型和级配型材料 级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。 （二）面层类型

4、 （1） 热拌沥青混合料面层 （HMA）：包括SMA（沥青玛琦脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层。 （2）冷拌沥青混合料面层：适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。 （3）温拌沥青混合料面层与热拌沥青混合料的适用范围相同。 （4）沥青贯入式面层：宜用作城市次干路以下道路面层。 （5）沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。 二、结构层与性能要求 （一）路基性能主要指标： 整体稳定性、变形量控制 （二）基

5、层性能主要指标 （1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。 （2）不透水性好。 （三）面层性能主要指标 承载能力 、平整度 、温度稳定性 、抗滑能力 、透水性、噪声量 第三节水泥混凝土路面构造特点 一、构造特点 （一）垫层 （1）在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置防冻垫层； （2）水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。 （3）路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。 （二）基层 （1）水泥混凝土道路基层作用：防止

6、或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实基础，并改善接缝的传荷能力。 （2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 （三）面层 （1）纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4. 5m时，应

7、设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。 横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。模向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。 （2）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90。的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。 （3）抗滑构造：混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 第四节沥青

8、混合料组成与材料 一、结构组成与分类 （一）基本分类 （1）按材料组成及结构分为连续级配、间断级配。 （2）按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。 （3）按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。 （4）按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。 （二）结构类型 （1）结构类型可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。 （2）按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式： 1）密实悬浮结构：连续密级配矿料，AC-I型沥青混凝土。 2）骨架空隙结构：连续开级配矿料，沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(O

9、GFC) 。 3）密实骨架结构：间断型密级配，矿料沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA) 。第五节沥青路面材科的再生应用 一、技术要求 （1）具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度； （2）具有良好的流变性质； （3）具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚。可以再生效果系数K 再生沥青的延度与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力； （4）具有较高的表面张力； （5）必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后粘度比衡量）。第六节不同形式挡土墙的结构特点 一、常见挡土墙的结构形式及特点 二、挡土墙结构受力 ：三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大

10、，位移也最大。 1K411010城镇道路路基施工第一节 城镇道路路基施工技术 一、路基施工特点与程序 （一）施工特点 （1）城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。 （2）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。 （二）基本流程 1准备工作 (l)按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。 (2)开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人

11、员掌握要点，明确责任。 (3)施工控制桩放线测量。 (4)施工前，对路基土进行试验。 2附属构筑物 (l)地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。 (2)既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。 (3)修筑地表水和地下水的排除设施，为后续的土、石方工程施工创造条件。 3路基（土、石方）施工 开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。 二、路基施工要点 （一）填土路基 （1）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重

12、”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 （2）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 （二）挖土路基 （1）挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。 （2）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 三、质量检查与验收 检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)； 一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。土质路基压实度应符合规定。第二节 城镇道路路基压实作业要点 一、路基压实施工要

13、点 （一）试验段 （1）在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，似便取得路基或基层施工相关的技术参数。 （2）试验目的主要有： 1)确定路基预沉量值。 2)合理选用压实机具。 3)按压实度要求，确定压实遍数。 4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。 5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 （二）路基下管道回填与压实 (1)当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合规定且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。 (2)当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。 (3)当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500800mm时，路基压实时应对管道结构采取保

14、护或加固措施。 （三）路基压实 (l)压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。 (2)土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。 (3)碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。 (4)碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/41/3。第三节 路基压实度的检测方法与评定标准 一、路基压实度的测定方法 1环刀法：适用于细粒土。 2灌砂法：适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。 3灌水法：在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。 二、

15、路基压实质量标准（表1K411021） （表1K420095-1） 表中数字为重型击实标准压实度，以相应的标准击实试验法求得最大干密度为100%。 第四节 路基冬、雨期施工质量保证措施 一、雨期施工质量控制 （一）雨期施工基本要求 (1)加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。 (2)调整施工步序，集中力量分段施工。 (3)做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。 (4)建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。 (5)道路工程如有损坏，及时修复。 （二）路基施工 (1)对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖

16、或挖段过长。 (2)挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，要换料重做。 (3)填方地段施工，应按2%3%的横坡整平压实，以防积水。 二、冬期施工质量控制 （一）冬期施工基本要求 (1)应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。 (2)日平均气温连续5d低于5时，或最低环境气温低于-3时，应视为进入冬期施工。 (3)在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。 (4)准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。 （二）路基施工 (1)采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型。 (2)如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，

17、防止冻结。 (3)室外平均气温低于-5时，填土高度随气温下降而减少，-5-10时，填土高度为4.5m； -11-15，高度为3.5m。 (4)城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于100mm，冻土块含量应小于15%。1K411020城镇道路基层施工第一节 不同无机结合料稳定基层特性 一、常用的基层材料 （一）石灰稳定土类基层 (1)石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。 (2)石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土一样，遇水容易产生唧浆冲刷等损坏。 石灰土已被严格禁止用于高等级路

18、面的基层，只能用作高级路面的底基层。 （二）水泥稳定土基层 (1) 有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。 (2)水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。 水泥土只用作高级路面的底基层。 （三）石灰工业废渣稳定土基层（二灰土） (l) 二灰土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。 (2)二灰土粉煤灰用量越多，早期

19、强度越低。 (3)二灰土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土. 二灰土也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。第二节 城镇道路基层施工技术 一、半刚性基层施工技术 （一）材料与拌合 (l)石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并按照规范要求进行材料配比设计。 (2)城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确且达到文明施工要求。 (3)稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒。 (4)宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。 （二）运输与摊铺 (1)拌成的稳定土类混合料应及时

20、运送到铺筑现场。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。 (2)运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。 (3)宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5。 (4)厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。 (5)雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。 （三）压实与养护 (1)压实系数应经试验确定。 (2)摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。 (3)直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。 (4) 压实成活后

21、应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。 (5)养护期应封闭交通。 二、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层 (l)运输中应采取防止遗撒和防扬尘措施。 (2)宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。 一、石灰稳定土基层 （一）材料 (l)宜采用塑性指数为1015的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量宜小于10%。 (2)宜用13级的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前23d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于l0mm。 (3

22、)宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水（pH为68），水质应符合规定。第三节 无机结合料稳定基层施工质量检查与验收 （二）拌合运输 (l)石灰土配合比设计应准确。通过配合比确定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。 (2)应严格按照配合比拌合，并根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量。 (3)宜采用集中拌合，拌合应均匀，石灰土应过筛。运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失。 （三）施工 (l)控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。 (2)碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水量宜在最佳含水量的2%范围内，以满足压实度的要求。 (3

23、)严禁用薄层贴补的办法找平。 (4)石灰土应湿养，养生期不宜少于7d。养生期应封闭交通。 二、水泥稳定土基层 （一）材料 应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级及以上普通硅酸盐水泥，32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。三、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料） （一）材料 粉煤灰中Si02、Al203和Fe2O3总量宜大于70%;在温度为700的烧失量宜小于或等于1Q%。细度满足比表面积宜大于2500cm2/g。 四、质量检验 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水

24、量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等。第四节 无机结合料稳定基层冬、雨期施工质量保证措施 一、雨期施工质量保证措施 (1)对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。 (2)下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。 (3)在多雨地区，应避免在雨期进衍石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。 (4)雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。 二、冬期施工质

25、量保证措施 (1)石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在临近多年平均进入冬期前3045d停止施工，不得在冬期施工。 (2)水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前1530d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。案例（1K411031）背景资料：某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料基层施工。施工项目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压的做法。施工中发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象；局部清除浮料后采用贴料法补平。现场监理工程师发现后认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。

26、问题： (1)从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面入手？ (2)试分析压实后的基层表面产生松散现象的主要成因。 (3)清除浮料后局部采用补平法是否可行？ (4)监理工程师为何认定为重大质量的隐患？参考答案： 问题（1）从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面入手？ 应从以下三个方面控制基层材料离析： 1)基层材料生产 集料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧； 二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0. 075mm颗粒的含量； 混合料的总拌合时间一般在35s左右。2)基层材料运输堆放 为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便

27、于摊铺，避免二次倒运。 3)基层材料摊铺 尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。问题(2)试分析压实后的基层表面产生松散现象的主要成因。 从背景材料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整，以使现场的混合料含水量接近最佳含水量。 问题(3)清除浮料后局部采用补平法是否可行？ 不可行。规范规定：基层施工中严禁用贴薄层方法整平修补表面。贴薄层找平后基层整体稳定性差。问题(4)监理工程师为何认定为重大质量的隐患？ 因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮

28、荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说酌路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。1K411030城镇道路面层施工沥青混合料摊铺机械试运转路缘石安装沥青砼配合比设计配合比调试喷洒透层油批准配合比试机拌和试验段施工沥青混合料生产沥青混合料压实沥青混合料抽提等试验路面成型检测压实度检测制定改进措施第一节 沥青混合料面层施工技术 一、施工准备 （一）透层、粘层、封层 (1)透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良妤，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油

29、，在透层油完全渗入基层后方可铺筑。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。 (2)粘层。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥青作粘层油。粘层油宜在摊铺面层当天洒布。 (3)铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，封层集料应质地坚硬、耐磨、洁净且粒径与级配应符合要求。 (4)透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀，用量与渗透深度宜按设计及规范要求并通过试洒确定。封层宜采用层铺法表面处治或

30、稀浆封层法施工。 （二）运输与布料 (1)为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。 (2)运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用。 (3)应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，等候的运料车宜在5辆以土。 (4)运料车应在摊铺机前100300mm外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。 二、摊铺作业 (l)热拌沥青混合料应采用机械摊铺。

31、摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。 (2)城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。 (3)摊铺前应提前0.51h预热摊铺机熨平板使其不低于100。铺筑时熨平板振捣或夯实装置应选择适宜的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。 (4)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度、减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在26m/min的范围内。当发现沥青混合料面层出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时予以消除。 (5)摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程挖制方式，

32、上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。 (6)最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等，按规范要求执行。 (7)松铺系数应根据试铺试压确定。施工中随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并以铺筑的沥青混合料总量与面积之比校验平均厚度。 三、压实成型 （2）初压：采用双轮双振压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于IIO并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压46遍，碾压温度多控制在80100；终压：采用双轮双振压路机静压12遍，碾压温度应不低于65。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。 （1）压路机采用23台双轮双振压路机及23

33、台重量不小于16T胶轮压路机组成。 （3）碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。 （4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。 （5）不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动。 四、接缝处理 （1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下200300mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹 （2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青

34、。摊铺时应重叠在已铺层上50100mm，摊铺后将混料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。 （3）横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料移动150200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 五、开放交通 规范规定：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面

35、温度低于50后，方可开放交通。 改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点： （1）改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定，可根据实践经验并参照表选择，通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高1020。 （2）改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产。 （3）添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。拌合机应配备同步添加投料装置，拌合时间宜延长5s以上。第二节 改性沥青混合料面层施工技术 （4）摊铺： 1）摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥青SMA混合料施工温度应经试验确定，一

36、般情况下，摊铺温度不低于160。 2）摊铺速度宜放慢至13m/min。松铺系数应通过试验段取得。 3）摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。 （5）压实： 宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以下钢筒式压路机碾压。 一、市政行业标准 (1)沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。 (2)施工

37、质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。 (3)沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。第三节 沥青混合料面层施工质量检查与验收 二、质量控制要点 (1)城镇遒路施工质量验收必须满足设计要求和合同指定的规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。 (2)检查验收时，应注意压实度测定中标准密度的确定，是沥青混合料拌合厂试验室马歇尔试验密度还是试验路钻孔芯样密度。标准密度不同，压实度要求也不同，比较而言后者要求更高。如对城市主干路、快速路的沥青混合料面层，交工检查验收阶段的压实度代表值应达到试验室马歇尔试验

38、密度的96%或试验路钻孔芯样密度的98%。 (3)除压实度外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度；工程实践表明：对面层厚度准确度的控制能力直接反映出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平。 一、雨期施工质量保证措施 沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。 二、冬期施工质量保证措施 (1)城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5时严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5时，应停止施工。 (2)粘层、透层、封层严禁冬期施工。第四节 沥青混合料面层冬、雨期施工质量保证措施 案例（1K411041）背景资

39、料：甲公司中标承包某市主干道道路I程施工，其路面结构为20mm细粒式沥青混凝土表面层，40mm中粒式沥青混凝土中面层，60mm粗粒式沥青混凝土底面层，300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm石灰土底基层。路面下设有给水排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接委托专业公司承建。 该工程年初签了承包施工合同，合同约定当年年底竣工。受原有管线迁移影响，建设方要求甲公司调整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬开始，并保持总工期和竣工日期不变。为此甲公司下属项目部决定如下： (l)为满足进度要求，项目部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。 (2)项目部安排9月中旬完成管道回填压实、

40、做挡墙等工程，于10月底进入路面基层结构施工，施工期日最低温度为-1；石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层进行养护3d后进入下一道工序施工。 (3)开始路面面层施工时，日最低气温为-3，最高温度为+3，但天气晴好；项目部组织突击施工面层，没有采取特殊措施。 (4)为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。工程于12月底如期竣工，开放交通。次年4月，该道路路面出现成片龟裂，6月中旬沥青面层开始出现车辙。问题： (l)项目部下达提前开工令的做法对吗？为什么？ (2)指出路面各层结构施工不妥之处。 (3)分析道路面层出现龟裂、车辙的主要原因。参考答案： 问题（1）项

41、目部下达提前开工令的做法对吗？为什么？ 项目负责人下达开工令是错误的。因为，工程施工承包合同中对开工日期都有约定。项目部应根据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师审查后下达开工令，项目部应按监理的指令执行。问题（2）指出路面各层结构施工不妥之处。 不妥之处主要是： 1)沥青混凝土画层不符合规范关于施工期的日最高气温应在5以上的规定；石灰及石灰、粉煤灰稳定土类基层宜在冬期开始前3045d停止施工。 2)不符合规范关于基层采用沥青乳液和沥青下封层养护7d的规定。问题（3）分析道路面层出现龟裂、车辙的主要原因。 道路路面出现龟裂和车辙主要成因： 1) 石灰稳定类材

42、料强度增长与温度有密切关系，温度低时强度增长迟缓。规范规定这类基层应在5以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前11.5个月以上完工。 开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，使整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。 2)沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。 3)次年6月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。 一、混凝土配合比设计 （一）混凝土的配合比 在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、

43、工作性、耐久性三项指标要求。 （二）混凝土配合比参数的计算要求： (l)水灰比的确定应在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。 (2)根据砂的细度模数和粗骨料种类按设计规范查表确定砂率。 第五节 水泥混凝土路面施工技术 (3)根据粗骨料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计箅值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。 (4)根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。 (5)可按密度法或体积法计算砂石料用量。 (6)必要时可采用正交试验法进行配合比优选。 二、搅拌 （1）搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌。 （2）根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性经试拌确定最佳拌合时间。 三、运输 （1）应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的允许最长时间应符合规定。四、模板安装、钢筋设置、摊铺振捣