装配式预应力混凝土13米说明34.50m2

1、装配式预应力混凝土简支 T 梁说明一、技术标准与设计规范1、公路工程技术标准（JTG B01-2003）2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）三、主要材料3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）1、混凝土4、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）采用高性能混凝土，以提高混凝土的耐久性。高性能混凝土的原材料和配合5、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006)比应符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）6、混凝土结构耐久性设计规范（GB/50476-2008）和公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（J

2、TG/T B07-01-2006）的规定。高二、技术指标性能混凝土除了应满足常规的力学指标要求外，针对于不同的使用环境，还应满主要技术指标表足相应的指标。混凝土所采用砂石均应进行水洗。1) 水泥：应采用品质稳定、标准稠度低、强度等级为 62.5、52.5、42.5 的硅酸盐水泥，同一座桥的预制采用同一品种水泥。2）细集料：应采用级配良好、质地均匀坚固、吸水率低、空隙小、细度模数 2.63.2 的洁净天然中粗砂，或符合要求的人工砂，不得使用山砂和海砂。3) 粗骨料：应采用连续二级级配或多级级配。应选用质地均匀坚固、粒形良好、级配合理、线胀系数小的洁净碎石，不得采用碎卵石、卵石和砂岩碎石。碎石宜采

3、用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过 20mm，以防混凝土浇筑公路等级高速公路路基宽度（m）34.5汽车荷载等级公路-级行车道数双向六车道桥面宽度(m)215.75跨径(m)13斜交角（）0、5、20、25、30、40、45单幅桥梁片数11梁间距(m)1.555预制（m）12.94预制（m）0.80预制梁最大吊装重量（KN）150.8；中梁 146.9设计安全等级一级环境类别类，类或振捣不密实。使用前应对粗集料进行碱活性检验，避免采用有碱活性反应的规定。的粗集料。4、其他材料4）外加剂应选用优质的高效减水剂或复合减水剂，并应选择减水率高、塌1）钢板：钢板应采用碳素结构钢（GB7002006）

4、规定的 HPB300 钢落度损失小、适量引气、与水泥之间具有良好的相容性、能明显改善或提高混凝板。土耐久性能且质量稳定的产品。引气剂或引气型外加剂应具有良好的气泡稳定2）锚具：预制 T采用 15-7 型系列锚具及其配件，预应力管道采用性。高密度聚乙烯波纹管，其技术要求应满足规范公路桥梁预应力钢绞线用5）矿物掺合料应选用品质稳定、来料均匀的粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等。锚具、夹具和连接器(JT/T 329-2010 和 预应力混凝土桥梁用波纹管6) 混凝土：预制 T 主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端采用 C50；桥面现浇层采用(JT/T 529-2004)。C50 防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级为

5、W4，桥面铺装采用沥青混凝土。3）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应满足公路桥梁板式2、普通钢筋橡胶支座规格系列(JT/T 6632006)规定。普通钢筋采用 HPB300 和HRB400 钢筋，应符合钢筋混凝土用钢 第一部4 ） 防水层： 防水层技术指标应符合路桥用水性沥青基防水涂料分： 热轧光圆钢筋（ GB 1499.1-2008 ） 和钢筋混凝土钢带肋钢筋（JT/T35-2004）的要求，即固体含量 43%;延伸性（无处理） 6mm；耐热（GB1499.2-2007）的规定，凡钢筋直径大于等于 12mm 者，采用 HRB400性 1602oC；粘结性 0.4MPa；不透水性 0

6、.3 MPa、30min 不渗水；柔韧性热轧带肋钢筋；凡钢筋直径小于 12mm 者，采用 HPB300 钢筋。202。本册图纸中采用了直径 d=10mm 的 HPB300 钢筋；HRB400 钢筋主要采四、设计要点用了直径 d=12、20、22、25mm 四种规格。1、本通用图的结构体系为简支结构，按预应力混凝土 A 类构件设计。3、预应力钢筋1) 荷载横向分配系数支点处采用杠杆法计算，跨中区域采用刚性横梁法、采用抗拉强度标准值 fpk =1860MPa，公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强刚接板（梁）法和法计算，并取三者大值，中间采用线性过渡，桥面板计算度钢绞线，其力学性能指标应符合预应

7、力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）按单向板和悬臂板计算。2) 预制梁按部分预应力混凝土 A 类构件设计，其内力计算采用平面杆系有限进行分析计算，对结构分别进行承载能力极限状态验算、持久状况正常使五、耐久性设计要求用极限状态验算、持久状况和短暂状况构件的应力验算。1.应满足公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/T B07-01-2006)4.2c）斜交 T力计算采用空间模型进行分析计算，对结构分别进行承条中类环境下关于结构混凝土耐久性的要求，包括最低混凝土强度等级、最大载能力极限状态验算、持久状况正常使用极限状态验算、持久状况和短暂状况构水胶比、单方混凝土中胶凝材料及水泥最小用量

8、、混凝土外掺剂、抗冻耐久性指件的应力验算。数DF 及氯离子扩散系数 DRCM 等指标。2、设计参数2.桥面铺装混凝土、防撞护栏混凝土等均应保证混凝土密实，无气泡。1）混凝土：重力密度 =26.0kN/m3，弹性模量 EC=3.45104MPa。3. 应满足混凝土结构耐久性设计规范（GB/50476-2008）中类环境2）沥青混凝土：重力密度 =24.0kN /m3。下关于结构普通钢筋和预应力直线形钢筋最小混凝土保护层的要求。3）预应力钢筋：弹性模量 Ep=1.95105 MPa，1000h 后钢束应力松弛率六、施工要点不大于 0.025，松驰系数 =0.3。有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标

9、准，除按公路桥涵施工技术规4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按 6mm（一端）计算；聚乙烯波纹管范（JTG/T F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：摩阻系数 =0.17，偏差系数 k=0.0015。1、主梁预制5）竖向梯度温度效应：按公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）规1）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过定取值。大收缩差，存不宜超过 90d。若累计上拱值超过计算值 10mm，应采取控3、最大支点反力制措施。预制设置向下的二次抛物线反拱。预制 T钢束完成后、各存跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示，施工可根据工地的具体情况（

10、如存、砼配合比、材料特性及地区气候等）结合试验梁的反拱状况以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载支点位置荷载组合中梁恒载（kN）232.0162.3恒载+汽车活载（kN）512.2475.6施加前上拱度不超过 20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱的 100%后，且混凝土龄期不少于 7d，方可，锚下控制应力为 0.72fpk时，预应力管道也同时设置反拱。=1339.2MPa。预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表3）施加预应力应采用力与引伸量双控。当预应力钢束达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在 6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形

11、影响。4）主梁预应力钢束必须采取措施以防梁体发生侧弯，钢束采用两端 d对称，先N1 钢束，后N2 钢束。过程中，两端应加强联系，（表中正值表示位移向上；负值表示位移向下）协调，确保两侧的千斤顶出顶长度均匀和速率基本相同。同时注意梁为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁体的变化，特别是预拱度，防止摩阻力过大而损伤梁体。时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。5）完成后，宜在 48h 内完成孔道压浆。2）T 梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸6）孔道压浆前应使用高压水冲洗管道，并用不含油的高压风干燥。孔道压缩缝、护栏及其他相关附属构造

12、的相应预埋件，均应参照有关图纸施工预埋在预浆液采用高性能 C50 水泥浆，采用真空辅助灌浆，要求压浆饱满。水泥浆强度制。尚未达到 40MPa 时，不得移动 T 梁。2、预应力工艺3、主梁安装1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与1）结构上构施工顺序：T 梁预制架梁浇筑横隔板湿接缝浇筑翼缘板T 梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应湿接缝浇筑桥面现浇层安装护栏，浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施保证管道位置不变而只是适当挪动构造钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密成桥。封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2）预制梁采用设吊孔穿束兜的吊装方法。预制梁、

13、起吊安装过程2）预制 T 梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级中，应注意保持梁体的横向稳定，架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，位 置钢束完上拱度 (mm)存梁 30d上拱度 (mm)存梁 60d上拱度 (mm)存梁 90d上拱度 (mm)二期恒载产生的下挠值 (mm)跨中11.720.623.324.2-4.9中梁跨中11.720.624.325.3-5.4并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。七、适用范围3）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须在预制梁之间横隔板的连接和翼板湿1、处于曲线段上的桥，可通过改变预制来适应。本册图纸适用于预制接缝混凝土浇

14、筑后，且达到混凝土强度设计等级的 100%并采取压力扩散措施后，变化范围在500mm 范围内变化设置在中横隔梁与腹板变宽点方可在其上。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工间，但预制预应力钢束变化设置在跨中直线段内；横桥向可通过调整应按所采用的架桥机型号对 T 梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。湿接缝宽度（湿接缝宽度调整范围为 0.40.6m）来适应曲线变化。长超4、其他过此范围需根据各桥具体情况进行计算调整。1）施工时应注意横隔板钢筋骨架的位置，并准确放样，以期给搭接钢筋的2、处于路基变宽段上的桥，可以通过在横桥向适当调整湿接缝宽度（湿接顺利焊接及绑扎创造条件。缝宽度调整范

15、围为 0.40.6m）来适应变宽段的需要，若湿接缝宽度超出此范2）混凝土强度达到设计强度标准值的 100%后，湿接头、横隔板、翼缘围需根据各桥具体情况进行计算调整。板等新老混凝土结合的部位均应采用机械凿毛机进行全面凿毛，彻底凿除混凝3、本册图纸按 34.5m 路基宽度高速公路设计，针对桥面铺装层的设计土表面直至全部露出骨料。棱角处留出 1.01.5cm，防止凿毛时破坏棱角，影了两种方案：15cm 防水混凝土+4cm 沥青混凝土；12cm 防水混凝土+10cm响外观。未完成凿毛的 T 梁不得进行安装。沥青混凝土，各项目可根据实际情况选用不同铺装层组合方案。本套图纸工程3）浇筑桥面现浇层混凝土前应将浮浆、油污清除干净，以保证新、老数量表是按 12cm 防水混凝土+10cm 沥青混凝土铺装层计算的。本册图纸混凝土良好结合，注意泄水管及交通工程的通讯管线预埋件。要求桥面铺装总厚度不超过 23cm，若铺装层总厚度超过 23cm 时，应重新进4）桥面铺装