(整理)TS94920FMEA潜在失效模式与后果分析培训教材第

1、第一页，共九十九页。TS16949：2021-FMEA潜在(qinzi)失效模式与后果(hugu)分析培训教材第四版1第二页，共九十九页。第四版的变动(bindng)说明第四版的格式更易于(yy)阅读手册内增加的例如和措辞使人更易(n y)理解和使用FMEA。强调FMEA的过程和结果需要管理者支持、关注和评审定义并强化对DFMEA和PFMEA联系的理解，同时也定义和其它工具的关联改进了严重度、频度、探测度的评级表，以便对实际分析和使用更有意义介绍了行业内目前在使用的可选方法。不再强调“标准表格，取而代之的是现今行业内FMEA应用的多种选择建议不要把RPN作为风险评估的首要方法。此版本提供了额外

2、的方法以协助识别改进的需求，同时，手册还说明了使用RPN阀值是一种实践，但并不推荐使用。2第三页，共九十九页。第四版章节(zhngji)介绍第一章 提供了FMEA通用指南，提出管理者支持的需求，和定义一个开发并维持FMEA过程的需求，以及持续改进(gijn)需求。第二章 描述了在DFMEA和PFMEA比较通用的应用方法，其中包括筹划、策略、措施方案、管理者支持的需求和FMEA中的职责。第三章 着重于DFMEA设计失效模式与影响分析，包括：建立分析的范围，框图(kungt)方块图的使用，DFMEA的各种类型，小组的组建，分析的根本程序、措施方案、后续行动跟进、RPN的可选方法，与PFMEA以及确

3、认方案的联系。第四章 着重于PFMEA过程失效模式与影响分析，包括：建立分析的范围、流程图的使用、小组的组建、分析的根本程序、措施方案，与DFMEA以及控制方案的开发的联系。3第四页，共九十九页。课程内容根本(gnbn)概念DFMEAPFMEA4第五页，共九十九页。第一(dy)局部基 本 概 念背景、定义、小组、顾客(gk)、动态5第六页，共九十九页。FMEA Background背景(bijng)资料1957年：波音/马丁的FMEA手册(shuc)1963年：NASA1974年：MIL-STD1629，FMECA1975年：核工业1977年：首次在Ford的汽车行业大会上介绍(jisho)1

4、980年：在德国标准化DIN254481985年：IEC812：FMECA1986年：汽车行业使用1990年：其他工业使用1996年：开发SFMEA1998年：汽车行业普遍使用：AIAG手册的发行6第七页，共九十九页。FMEA的定义(dngy)FMEA是一组系统化的活动(hu dng)，其目的：识别(shbi)并评价产品/过程中的潜在失效以及该失效的后果；确定能够消除或减少潜在失效发生时机的措施；将全部过程形成文件。所有的FMEA都关注设计，无论是产品设计或是过程设计。7第八页，共九十九页。FMEA的定义(dngy)FMA：失效(sh xio)模式分析FTA：失效树分析FMECA：失效模式、效

5、应(xioyng)与关键性分析FMEA+FCA失效关键性分析FMEA与FMA的区别：时机、方法FMEA与FTA的区别8第九页，共九十九页。Fault Tree Analysis (FTA)失效(sh xio)树分析灯泡烧了房间(fngjin)变暗OR没有(mi yu)电OR保险丝坏了停电开关失效符号:或门OR GATE与门AND GATE9第十页，共九十九页。FMEA的种类(zhngli)SFMEA：系统FMEA。设计(shj)FMEA的一局部，针对系统总成，子系统分总成的FMEA。DFMEA：设计(shj)FMEA。与SFMEA并列时，针对部件/零件。PFMEA：过程 FMEA。针对制造过程

6、流程图的全部活动。MFMEA：设备FMEA 。其他10第十一页，共九十九页。谁编制(binzh)FMEA？Who shall edit FMEA?小组(xioz)以设计(shj)/制造工程师为主的小组小组成员：可以包括设计、制造、分析/试验、可靠性、材料、质量、效劳、物流、设备制造商、设备维护、供方，以及更高或更低一级的设计人员。DFMEA小组：PFMEA小组：11第十二页，共九十九页。第四版对小组成员(chngyun)作用的说明12第十三页，共九十九页。13谁编制(binzh)FMEA？Who shall edit FMEA?强烈建议：由同一小组(xioz)完成初始材料清单、DFMEA、DV

7、P&R的开发(kif)由同一小组完成过程流程图、PFMEA、控制方案的开发第十四页，共九十九页。FMEA工程师FMEA ENGINEER除非(chfi)负责的工程师有FMEA和团队工作推进经验(jngyn)，否那么，有一位有经验的FMEA工程师来协助(xizh)小组的工作是非常有益的。14第十五页，共九十九页。FMEA的顾客(gk)终端客户(k h)：产品的使用者，用户OEM工厂(gngchng)：整车、整机厂供给链工厂：上一级别的供给商法规：与平安和环境有关下道工序？15第十六页，共九十九页。FMEA的使用(shyng)情形Conditions in the use of FMEA情形(qn

8、g xing)1新设计、新技术或新过程(guchng)。的范围是全部设计、技术或过程情形2对现有设计或过程的修改假设对现有设计或过程已有。FMEA的范围应集中于对设计和过程的修改、由于修改可能产生的相互影响以及现场的历史情况。情形3将现有的设计和过程用于新的环境、场所或应用假设对现有的设计和过程已有FMEA。FMEA的范围是新环境或场所对现有设计或过程的影响。16第十七页，共九十九页。第二局部(jb)设计FMEADFMEA17第十八页，共九十九页。DFMEA过程(guchng)框图(kungt)、P图DFMEADVP&R18第十九页，共九十九页。DFMEA的关注(gunzh)DFMEA从产品概

9、念成形(chn xn)前开始，在生产设计发布(fb)前完成。DFMEA关注：设计本身。全力研究后设计风险仍然较高时，应传递至PFMEA继续关注可制造性/可装配性如拔模斜度、公差、装配空间、外表处理、材料硬度限制等效劳可行性/回收技术如工具的可获得性、诊断能力、材料分类标记等19第二十页，共九十九页。DFMEA的准备(zhnbi)设计(shj)意图：产品期望做什么和期望不发生什么(shn me)的一个清单。应考虑产品的应用环境和法规要求框图：说明系统间/子系统间/零件间的逻辑关系：连接、能量/信息等历史信息：类似产品的DFMEA及FMA20第二十一页，共九十九页。框图(kungt)DFMEA的附

10、件(fjin)目的：描述(mio sh)界限内的交互作用及与界限外的联系，描述环境条件等白噪声因素系统框图：描述系统内各子系统的关系子系统框图：描述子系统内各零件间的关系。21第二十二页，共九十九页。P图白噪声因素：制造变差：尺寸、性能、间隙时间环境影响：磨损、疲劳顾客使用：频繁按键外部使用环境：温度、湿度、电磁、噪声内部(nib)使用条件：系统内的交互作用输入信息(xnx)：按键、移动网 总成(zn chn)输出：通话清晰、待机时间长设计控制：电池容量、环境标准、法规、按键材料寿命、错误状态失效：通话不清晰按键联动外观掉漆22第二十三页，共九十九页。表头FMEA编号(bin ho)系统、子系

11、统或零部件的名称及编号设计责任编制者车型年/车辆类型关键日期：指FMEA初次预定完成(wn chng)的日期，该日期不应超过方案的生产设计发布的日期 FMEA日期 核心小组23第二十四页，共九十九页。工程(gngchng)/功能/要求 填入被分析工程(gngchng)的名称和编号 用尽可能简明的文字来说明(shumng)被分析工程要满足设计意图的功能 如果该工程有多项功能，且有不同的失效模式，应把所有功能都单独列出24第二十五页，共九十九页。功能(gngnng)与要求期望的功能(gngnng)：系统/子系统/零件的作用运行环境条件：在什么样的条件下工作设计可靠性、寿命、耐久性目标非期望的功能：

12、如果有，列出法规要求外形、效劳、包装、可制造性/可装配性应尽可能给出可度量的要求应把所有(suyu)的功能单独列出25第二十六页，共九十九页。潜在失效(sh xio)模式 是指系统(xtng)、子系统(xtng)或零部件有可能未达到设计意图(yt)的形式对一个特定工程及其功能，列出每一个潜在失效模式只可能在特定的运行环境条件下以及特定的使用条件下发生的潜在失效模式也应考虑应用标准化、专业性的术语来描述26第二十七页，共九十九页。潜在失效后果 是指失效模式对系统功能的影响 要根据顾客或经理可能发现的情况来描述失效的后果顾客可以是内部(nib)或外部 应记住不同级别系统、子系统和零件之间还存在系统

13、层次上的关系27第二十八页，共九十九页。失效(sh xio)链汽车长时间使用-环境(hunjng)条件水箱密封老化-失效模式水箱渗漏(shn lu)-直接后果发动机过热-中间后果发动机损坏-中间后果汽车停驶-最终后果28第二十九页，共九十九页。刹车(sh ch)案例工程(gngchng)盘式刹失效模式车辆(chling)不能停止后果车辆控制减弱，不符合车系统在规定的距离外停止在超过规定力量下停止未制动时刹车自行工作，汽车行驶受阻未制动时刹车自行工法规车辆控制减弱，不符合法规不符合法规刹车片寿命缩短，车辆控制减弱顾客不能控制车辆作，汽车不能行驶29第三十页，共九十九页。严重(ynzhng)度S

14、是潜在失效模式发生时对相关(xinggun)零件、子系统、系统、用户(yngh)等顾客影响的严重程度的评级 要降低严重度只能通过修改设计来完成30第三十一页，共九十九页。1092严重(ynzhng)度评价准那么后果无警告(jnggo)的严重危害有警告的严重危害很高高中等低很低轻微很轻微无评价准那么这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或不符合政府的法规(fgu)这是一种非常严重的失效形式，它是在具有失效预兆的前提下发生的，影响到行车平安或不符合政府的法规车辆/工程不能运行丧失根本功能车辆/工程可运行，但性能下降，顾客非常不满意。车辆/工程可运行，但舒适性/方便

15、性工程不能运行，顾客不满意车辆/工程可运行，但舒适性/方便性工程的性能下降，顾客有些不满意配合和外观/尖响和卡塔响工程不舒服。大多数顾客75%以上能感觉到有缺陷。配合和外观/尖响和卡塔响工程不舒服。50%的顾客能感觉到有缺陷。配合和外观/尖响和卡塔响工程不舒服。有辩识能力的顾客25%以下能感觉到有缺陷。无可区分的后果严重度876543131第三十二页，共九十九页。10876532严重度评价(pngji)准那么第四版后果与平安和法规有关的失效根本功能损失(snsh)或降低次要功能损失或降低烦恼无评价准那么这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车平安或不符合政府的法规这

16、是一种非常严重的失效形式，它是在具有失效预兆的前提下发生的，影响到行车平安或不符合政府的法规主要功能失效车辆无法操作，不影响平安操作主要功能失效车辆可操作，但降低操作性次要功能失效车辆可操作，但舒适性/方便性工程不能运行次要功能失效车辆可操作，但舒适性/方便性降低外观、杂音/异响，车辆可操作，75%以上顾客能感觉到缺陷外观、杂音/异响，车辆可操作， 50%的顾客能感觉到缺陷。外观、杂音/异响，车辆可操作，25%以下顾客能感觉到缺陷无可区分(qfn)的后果严重度94132第三十三页，共九十九页。12-34-67-89-10群众(qnzhng)91/VDA96S准那么缺陷不可能发生：缺陷不可能对车

17、辆性能或继续加工有任何易觉察到的影响，验收者可能对缺陷毫无觉察。轻微缺陷：缺陷是不严重的，只对验收者有微缺乏道的关系，顾客可能觉察到缺陷对系统有很小的影响中等严重缺陷：缺陷招致下一道工序的不满，顾客感觉到缺陷带来的负担或者抱怨。验收者将会注意到系统及车辆性能的影响，由此而引起的后几道返工和修理工序也属于此例严重缺陷：引起顾客强烈不满，例如：一辆车没有做好行驶准备或者装备中有失灵的零件收音机、速度表、活动(hu dng)车顶、摇窗机特别严重缺陷：该缺陷造成工作的耽误抛锚或者不符合平安性要求和/或法律条令33第三十四页，共九十九页。群众的评价(pngji)准那么91年缺陷(quxin)级别特别严人

18、身事故(shg)伤害易运转失灵 现场难以确定位置的间隙故障必然*必然次于标准的运转故障增加保养次数或缩短寿命顾客安 外形、涂装上的 层或工艺困难 上的困难重严重必然*必然必然大大增大概会加中等严可能会可能会可能会增加较 大重少轻微不会不会不会小* 现场难以纠正* 现场易于纠正34第三十五页，共九十九页。10864109877543散装(snzhung)材料DFMEA 与前表结合受益者消费者如车辆购置者顾客(gk)如车辆制造者失效后果所有者平安问题所有者非常(fichng)不满意失去忠诚度所有者较不满意不方便所有者略不满意烦恼制造厂平安问题可能导致车辆召回中断生产线运行加大保修本钱报废严重度7法

19、规性处分较多的返工小于20%或较多的返修制造厂不满意较少的返工小于10%或简单的返修35第三十六页，共九十九页。严重(ynzhng)度评价理解FMEA小组应对评价准那么和分级(fn j)规那么达成一致意见。组织可对准那么进行修改，不推荐修改9和10的准那么。严重度的定级可以通过修改设计、使之补偿或减轻失效的后果来降低。如：“瘪胎可以减轻突然(trn)爆胎的严重度，“平安带可以减轻车辆碰撞的严重程度。“车辆/工程在用于其他产品时，可理解为“最终产品/生产产品。如电视机/显示器、电脑/接线端子等。910：与平安/法规有关,58：与性能/功能有关24：与外观和感觉有关严重度为1的失效模式不应进行进一

20、步的分析。36第三十七页，共九十九页。级别(jbi)是指产品(chnpn)特性分级应用适当的方式进行(jnxng)标识每一个在DFMEA中标识的特性均应在PFMEA中有特殊的过程控制37第三十八页，共九十九页。潜在失效(sh xio)的起因/机理 是指一个设计薄弱局部(jb)的迹象，其作用结果就是失效模式 应列出所有可以想象的失效起因(qyn)/机理，每个原因单独列出有助我们研究相应的控制措施。 原因与失效模式之间有一种直接关联，即原因发生导致失效模式发生，在表内的原因间是“或门关系38第三十九页，共九十九页。足刹车(sh ch)案例失效模式车辆不能停止在规定的距离外停止在超过规定力量下停止未

21、采取制动(zh dn)行动时汽车行驶受阻未采取制动行动时汽机理脚踏板的力没有传递(chund)到刹车片传递到刹车片的力不从脚踏板传递到刹车片的力太大、太快刹车片未能弹回打开液压压力没有解除原因1、防腐蚀保护不够，机械连接断裂2、不适宜的主活塞真空密封设计，造成液压油损失3、不正确的连接扭矩，液压压力损失4、使用了不符合要求的管路材料1、润滑缺乏，导致接头不灵活2、不适当的防腐蚀要求，连接处被腐蚀3、由于管路起皱纹，液压局部损失密封设计问题，导致主活塞压力累积刹车片腐蚀、刹车片和轨道设计不能实现自清理导致轨道堆积杂质由于密封设计，主活塞被锁住车不能行驶39第四十页，共九十九页。频度(pn d)O

22、 是指某一特定失效起因(qyn)/机理出现的可能性发生率 排序(pi x)值比绝对值更有意义 通过设计更改来消除或控制一个或更多的失效起因/机理是降低频度数的唯一途径40第四十一页，共九十九页。频度(pn d)1031频度(pn d)发生率评价准那么失效(sh xio)发生的可能性很高：持续性失效可能的失效率：每1000辆车/工程大于等于100个50个9高：经常性失效中等：偶然性失效低：相对很少发生的失效极低:失效不太可能发生20个10个5个2个1个个个小于等于个87654241第四十二页，共九十九页。421频度发生率评价(pngji)准那么第四版失效(sh xio)可能性很高高车辆/工程的寿

23、命可靠性新技术、新设计，没有历史资料不可防止的新设计失效，新运用或周期/操作状况的变更(bingng)失效很可能来自新设计，新运用或周期/操作状况的变更失效不能断定来自新设计，新运用或周期/操作状况的变可能的失效率：每1000辆车/工程大于等于100个50个20个10个频度10987更在类似设计或设计模拟/试验中失效频繁发生2个6中等低在类似设计或设计模拟/试验中失效偶尔发生在类似设计或设计模拟/试验中失效孤立发生在几乎相同的设计或设计模拟/试验中失效个个个53孤立发生在类似设计或设计模拟/试验中发生不明显的失效个极低失效通过预防控制消除预防控制消除失效42第四十三页，共九十九页。现行(xin

24、xng)设计控制现行控制：指已被或正在被同样或类似的设计所采用(ciyng)的措施。现行设计控制有两种类型：预防与探测。预防性控制措施可能影响(yngxing)频度的定级，探测性的措施直接影响探测度的定级。确认了预防性措施后，应评审频度数的定级是否需要变化43第四十四页，共九十九页。预防性设计(shj)控制措施预防：防止失效的起因(qyn)/机理或失效模式出现，或者降低其出现的几率。预防措施的例子：基准研究、自动防故障设计、设计和材料标准、模拟研究确定设计要求的概念分析防错、TGR/TGW、44第四十五页，共九十九页。探测(tnc)性设计控制措施探测：在工程(gngchng)投产之前，通过分析

25、方法或物理方法，探测出失效的起因/机理或者失效模式。探测方法：设计评审、样件试验原型、验证试验、模拟研究设计验证、设计试验包括(boku)可靠性、使用类似零件模型45第四十六页，共九十九页。计刹车(sh ch)案例失效模式车辆(chling)不能停止原因1、防腐蚀保护不够，机械连接(linji)断裂2、不适宜的主活塞真空密预防控制MS845材料标准和以前类似的设探测控制03-9963环境强度试验压力变差测试封设计，造成液压油损失3、不正确的连接扭矩，液压压力损失4、使用了不符合要求的管路材料3993设计标准MS1178材料标准振动试验18-1950管子弹性的DOE46第四十七页，共九十九页。探

26、测(tnc)度D 是指在零部件、子系统(xtng)或系统(xtng)投产之前，用第二种现行设计(shj)控制方法来探测潜在失效起因/机理的能力的评价指标，或者用第三种设计控制方法探测后续的失效模式能力的评价指标47第四十八页，共九十九页。941探测度评价(pngji)准那么探测(tnc)度绝对不肯定很极少极少很少较少中等中等偏多多很多几乎肯定准那么：发现率控制措施不能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式，或根本就没有设计控制措施(cush)。控制措施只有很极少的时机能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式控制措施只有极少的时机能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式控制措施有很少的时机能找出潜在的

27、起因/机理及后续的失效模式控制措施有较少的时机能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式控制措施有中等的时机能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式控制措施有中等偏多的时机能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式控制措施有较多的时机能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式控制措施有很多的时机能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式控制措施几乎肯定能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式定级1087653248第四十九页，共九十九页。1098765432探测(tnc)度评价准那么第四版探测可能性五探测时机任何(rnh)阶段不可探测设计定型后、生产之前的试验设计定型前的试验有效关联-分析预防准那么：发现率没有现

28、行设计控制，无法探测或无法分析设计分析/探测控制有很微弱的探测能力，模拟分析CAE，FMA等不能符合期望的实际操作条件产品的验证和确认在设计定型后和生产之前，通过“通过/失败的测试来进行如按照接受准那么对分系统或系统进行测试，如试乘或船检等产品的验证和确认在设计定型后和生产之前，通过失效试验来测试如对分系统或系统进行测试，直到失效发生；系统交互作用的测试等产品的验证和确认在设计定型后和生产之前，通过劣化测试来进行对分系统或系统进行耐久性测试，如性能试验产品确认可靠性的测试，开发和验证试验在设计定型之前，通过“通过/失败的测试来进行。如：性能的接收准那么，功能型检查等产品确认可靠性的测试，开发和

29、验证试验在设计定型之前，通过失效试验来进行。如：直到泄漏，屈服，开裂等产品确认可靠性的测试，开发和验证试验在设计定型之前，通过degradation测试来进行。如：数据趋势，前后值比照等设计分析和探测控制有很强的探测能力，模拟分析CAE，FEA在设计定型之前，和实际和/或期望的操作条件有很高的相关性失效起因或失效模式不可能(knng)发生，因为在整个设计过程中实施了充分的预防如：预防设计标准/最好的原那么或通用的材料定级149第五十页，共九十九页。RPNRPN=SOD,即在11000之间高：相对(xingdu)的：组织对“高的定义会受组织资源和对风险的认识的影响。顾客要求：有些顾客会定义“高。

30、持续(chx)改进：降低RPN值产品改进的目的(md)之一。50第五十一页，共九十九页。采取措施的原那么AIAGA严重性：当严重度是9或10时，必须予以(yy)特别关注：确保现行的控制措施和纠正/预防措施已针对了这种风险。顾客风险：在可能给最终用户造成危害的情况下，都应考虑预防/纠正措施，以通过消除、减弱或控制起因来防止失效在顾客处发生。顺序(shnx)：严重度频度(pn d)探测度51第五十二页，共九十九页。采取措施的原那么(n me)AIAGS、O、D及RPN值的不同(b tn)加权系数如：7*7*3与7*3*7的差异(chy)S-O-D-RPN9-2-5-907-4-4-11252第五十

31、三页，共九十九页。采取措施的原那么(n me)VDA86评分缺陷(quxin)状况措施(cush)OSD111110101010111010111010110110110110理想状况可靠控制缺陷未到用户处缺陷会到用户处缺陷频率高，能保证发现，但要投资频率高，到达用户频率高且重要完全错误不必采取不必采取不必采取必须采取必须采取必须采取必须采取必须采取53第五十四页，共九十九页。采取措施的原那么(n me)以RPN定值为根底决定是否(sh fu)需要采取措施125？100？64？80？强烈建议不使用(shyng)RPN定值54第五十五页，共九十九页。采取措施的原那么(n me)风险(fngxin

32、)大小的相对性：前20位？前10%？永远(yngyun)的相对性？55第五十六页，共九十九页。GM的要求(yoqi)优先(yuxin)关注风险S=8，9，10SO35RPN：Top 1056第五十七页，共九十九页。Ford的要求(yoqi)Ford公司的Q1要求关注的顺序(shnx)是S、SxO、高的RPN值，但没有明确提出数字(shz)的要求。57第五十八页，共九十九页。措施(cush)与责任 措施(cush)：降低频度是首选、考虑防错、公差更改、结构(jigu)更改、增加冗余、修改材料标准、设计目标等 没有措施时请填写“无 负责建议措施执行的组织和人员及预计完成的日期58第五十九页，共九十

33、九页。刹车(sh ch)案例失效(sh xio)模原因(yunyn)预防控制探测控制改进措施式车辆不能停止1、防腐蚀保护不够，机械连接断裂2、不适宜的主活塞真空密封设计，造成液压油损MS845材料标准和以前类似的设计03-9963试验压力变差试验材料改为不锈钢使用原有设计失3、不正确的连接扭矩，液压压力损失3993设计标准振动试验18-1950改螺钉连接为快速连接4、使用了不符合要求的管路材料MS1178材料标准管子弹性的DOE增加软管强度59第六十页，共九十九页。采取(ciq)的措施 当实施一项措施后，简要(jinyo)记录具体的措施和生效(shng xio)日期60第六十一页，共九十九页。

34、措施(cush)后的RPN 明确纠正措施(cush)后，估算并记录措施(cush)后的RPN值 所有(suyu)新的RPN都应评审61第六十二页，共九十九页。跟踪(gnzng) 负责(fz)设计的工程师应负责(fz)所有建议措施(cush)已被实施和落实 负责设计的工程师应保证找出了所担忧的问题以及建议措施的实施62第六十三页，共九十九页。DFMEA的效果(xiogu)跟踪可通过对以下内容的评审(pn shn)确保DFMEA的内容得到有效(yuxio)实施：评审设计评审、验证和确认方案；评审产品图样和标准；评审过程FMEA和控制方案；评审生产现场指导文件。63第六十四页，共九十九页。有效(yu

35、xio)FMEA的特点所有的特殊(tsh)特性都被讨论到；SOD的评价(pngji)具有一致性；“高有明确的定义；对高的工程，已充分考虑预防/纠正措施；已考虑“防错；采取措施后重新计算了SOD、RPN；如果采取措施后，RPN仍然很高，在控制计划和作业指导书中必须特别注明；持续改进可以降低RPN，FMEA是动态文件。64第六十五页，共九十九页。第三(d sn)局部过程(guchng)FMEAPFMEA65第六十六页，共九十九页。PFMEA过程(guchng)以前(yqin)的经验过程流程图PFMEA控制(kngzh)方案66第六十七页，共九十九页。PFMEA的开发(kif)PFMEA应从整个过程

36、的流程图开始过程流程图的复制件应伴随FMEA过程如果可能的话，还应根据(gnj)相应的DFMEA确定某些(mu xi)产品影响后果67第六十八页，共九十九页。AIAG的说明(shumng)PFMEA应当(yngdng)和过程流程图内的信息保持一致。过程流程图的范围应包括所有从单个零部件到总成包括材料的运输、接受、发运，存储、搬运，标识等所有制造操作。可以使用过程流程图进行(jnxng)初步风险评估，以识别可能对产品制造和装配造成影响的操作或单个步骤，初步风险评估也应该包含在PFMEA中。68第六十九页，共九十九页。流程图与FMEAFMEA分析要覆盖所有特殊(tsh)特性；FMEA是一种风险控制

37、工具；流程图是PFMEA分析(fnx)的根底；讨论：是否(sh fu)每道工序都应进行PFMEA分析？69第七十页，共九十九页。流程图与PFMEAFord-宏观(hnggun)流程图：10/装灯座(dn zu)20/装镜片30/装垂直调节片40/装水平调节片50/装灯泡60/灯泡(dngpo)试验70/装后盖80/照度试验90/储存70第七十一页，共九十九页。流程图与PFMEAFord-微观流程图：30序装垂直(chuzh)调节片：将基座定位(dngwi)和安装两颗螺钉于反射镜：将预装配的螺栓(lushun)和弹簧插过前端校正位置：目视检查调节片的装配71第七十二页，共九十九页。流程图GM-微

38、观流程图：DVD盖板(i bn)装配DVD总成(zn chn)进入传送带传送带停止12秒操作者取出盖板操作者将盖板镶边卡进DVD总成操作者将DVD盖板放平操作者取出两个(lin )螺钉操作者取出风枪操作者用两个螺钉将盖板和DVD总成拧紧。72第七十三页，共九十九页。表头(bio tu)FMEA编号：便于(biny)查找工程：产品(chnpn)的名称和编号过程责任：过程设计/开发责任部门编制者：姓名、 车型年/车辆类型关键日期：初次FMEA预定完成的日期，该日期不应超过方案开始生产的日期。对供方来说，最晚的日期在PPAP提交前73第七十四页，共九十九页。过程功能(gngnng)/要求简述被分析的

39、过程(guchng)/工序、编号尽可能简单的说明该工序(gngx)或过程的目的过程：20功能：钻孔要求：直径10，深度、位置度、不园度74第七十五页，共九十九页。AIAG的说明(shumng)PFMEA的继续开发(kif)，是通过识别每个过程/功能的要求来实现。要求是指每个操作/步骤的输出，并且与产品要求有关。它描述了每个过程/步骤应当实现的目标，为小组识别潜在(qinzi)失效模式提供了一个根底。75第七十六页，共九十九页。潜在(qinzi)失效模式 是指过程(guchng)可能发生的不满足过程(guchng)要求和/或设计意图的形式，是对某具体(jt)工序不符合要求的描述 在FMEA准备时

40、，应假定提供的零件/材料是合格的。当历史数据说明进货零件质量有缺陷时，小组可做例外处理。 PFMEA假定设计是完善的，如果发现设计更改的时机，应返回DFMEA小组76第七十七页，共九十九页。潜在失效(sh xio)模式Ford的建议(jiny)：A无功能(gngnng)B局部/全部功能降低或过度功能C间歇性中断D非预期功能：PFMEA不常见77第七十八页，共九十九页。潜在失效(sh xio)模式功能(gngnng)：使用气开工具安装两颗螺钉(ludng)将零件A固定在零件B正确位置，且力矩符合规定要求。潜在失效模式：AA没有固定于BB一个或多个螺钉没有固定一个或多个螺钉力矩未到达规定值一个或多

41、个螺钉力矩超过规定值C偶尔A没有固定于BD无78第七十九页，共九十九页。潜在(qinzi)失效模式GM的建议：如取螺钉模型遗漏太多行动不完全(wnqun)行动不确定行动不均匀行动行动太慢行动太快失效模式没有(mi yu)取螺钉取太多螺钉取太少螺钉不确定地取螺钉不均匀地取螺钉取螺钉太慢取螺钉太快小组结论不存在不存在非失效模式79第八十页，共九十九页。潜在失效(sh xio)模式GM：完成7种失效(sh xio)模式，即使有些听上去是不可能的或是愚蠢的，然后再删除那些没有意义的失效模式，如果小组中有一个(y )人不同意删除，那么保存到以后讨论80第八十一页，共九十九页。10987654321严重(

42、ynzhng)度评价准那么第四版后果与平安和法规(fgu)有关的失效根本功评价准那么：与顾客有关这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车平安(png n)或不符合政府的法规这是一种非常严重的失效形式，它是在具有失效预兆的前提下发生的，影响到行车平安或不符合政府的法规丧失根本功能车辆不能操作，但不影响平安操作对制造的影响或可能在无警告的情况下对机器或总成的操作者造成危害或可能在有警告的情况下对机器或总成的操作者造成危害100%的产品可能需要报废；导致停线严重度能根本功能降级车辆可运行，操作性下降或停止装运一局部产品需报废或需进行分检；生产节拍降低次要功能次要功能丧失车

43、辆可运行，但舒适性/方便性工程不能运行 100%的产品可能需要离线返工次要功能降级车辆可运行，但舒适性/方便性工程的操作性下降局部产品可能需要离线返工烦恼无外观、杂音与异响，车辆操作大多数顾客75%以上能感觉到外观、杂音与异响，车辆操作50%的顾客能感觉到。外观、杂音与异响，车辆操作很少顾客25%以下能感觉到没有可区分的后果100%的产品可能需要在线返工局部产品可能需要在线返工过程、操作、操作者的轻微的麻烦没有可区分的后果81第八十二页，共九十九页。讨论(toln)：4M1E哪些(nxi)是PFMEA分析的范畴：人：机：料：法：环：82第八十三页，共九十九页。频度(pn d)O 是指具体的失效

44、起因(qyn)/机理发生的频率 如果(rgu)能从类似的过程中获取数据，那么可以用统计数据来确定频度的级数。83第八十四页，共九十九页。987654321PFMEA频度评价(pngji)准那么可能性很高：失效持续发生高：失效经常(jngchng)发生中等：失效偶尔发生低：失效较少发生极低：失效不大可能发生可能(knng)的失效率 100/1000件50/1000件20/1000件10/1000件5/1000件2/1000件1/1000件件件 件Ppk 频度1084第八十五页，共九十九页。2频度(pn d)发生率评价准那么第四版失效(sh xio)可能性很高高中等低极低可能(knng)的失效率：

45、每1000辆车/工程大于等于100个50个20个10个2个个个个个预防控制消除失效Ppk第四版已取消 频度109876543185第八十六页，共九十九页。GM的说法(shuf)操作工培训(pixn)的D=10重新(chngxn)培训不能降低RPN值“操作工失误或“工具失效不能当作正确的潜在原因描述方式。86第八十七页，共九十九页。GM的统计(tngj)设定错误/装夹错误set-up)：33%工装磨损(m sn)/坏损：26%误装配：17%标签(bioqin)错误：13%过程改变：11%87第八十八页，共九十九页。现行过程(guchng)控制 是对尽可能阻止(zzh)失效模式的发生，或者探测(t

46、nc)将发生的失效模式的控制的描述 可以考虑两种类型的过程控制/特性：预防：尽可能阻止失效模式或失效起因/机理的发生，或减少其出现率探测：查明将发生的失效模式或起因/机理 两栏，或加P、D88第八十九页，共九十九页。现行过程(guchng)控制预防：防错、SPC、DOE等工艺(gngy)试验探测：检验随机(su j)、随意抽样检查防错：mistake proofingPOKA-YOKEerror-proofing89第九十页，共九十九页。探测(tnc)度D 是指在零部件离开制造(zhzo)工序或装配工位之前，采用(ciyng)第二种现行过程控制方法找出失效起因/机理的可能性的评价指标；或者用第

47、三种控制方法找出后序发生的失效模式的可能性的评价指标90第九十一页，共九十九页。XX9X8X7XX6X5XX4XX3XX2X1PFMEA探测度评价(pngji)准那么探测(tnc)性准那么(n me)检查类别探测方法的推荐范围探测不可能很微小微小很小小中等中上绝对肯定不可能探测控制方法可能探测不出来控制方法有微小的时机能探测出控制方法有很少的时机能探测出控制方法可能能探测出控制方法可能能探测出控制方法有较多的时机能探测出ABC检查类别中：A防错，B量具，C人工不能探测或没有检查只能通过间接或随机意检查来实现控制只通过目测检查来实现控制只通过双重目测检查来实现控制用制图的方法，如SPC来实现控制控制基于零件离开工位后的测量或100%的止通检查在后续工位上的误差探测，或在作业准备时进行测量和度10首件检查仅适用于作业