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文档简介

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年11月乘用车市场现状及开展趋势预测 据宇博智业市场研究中心了解到,2021年11月乘用车市场现状显示,11月车市出现先低后平的走势。由于10月零售增13.3%超预期,且11月初华北环保压力较大,11月初车市走势出现同比偏弱的负增长,这种偏弱延续到第二周。第三周车市销量逐步上升到正常水平,最后一周的车市增长较强。今年厂家年末控制产销节奏的情况明显少于去年,但11月零售偏弱导致批发也稍低于预期。今年属于暖冬,11月的北方气候偏暖,雨雪偏少,冬季的购车热潮启动较晚。加之今年的经济环境不乐观,各地的限购炒作也相对降温,11月的车市缺乏购置的刺冲动力。2021年

2、11月乘用车市场现状及开展趋势预测具体信息如下文所示。 近期政策环境利好作用逐步表达。11月的降息对车市促进较大,既缓解了经销商的融资压力,也增加了消费信贷的降息促销效果。9月开始的节能车补贴的增量效果已经逐步表达,近期自主品牌A/A0级车已经表达复苏迹象,自主品牌的表现也持续出现增速强于大势的份额提升特征。据中国报告大厅发布的2021-2021年中国乘用车行业市场现状与投资战略分析报告显示,2021年产销不均衡带来的压力持续增大。合资企业的资产负债率已经逐步抬升到64%,生产扩能带来的刚性供应较强,下半年的厂家库存持续增长情况在11月仍延续。由此也导致11月车市促销仍在增大中,历年的冬季促销

3、收缩趋势尚不明显。 11月份乘用车市场产量表 12月份的乘用车市场估计 12月是大月,共31个日历日,8个双休日,有23个工作日,同比和环比工作日均多,因此每年12月份都是全年销量最大的月份之一。由于13年狭义乘用车零售增速到达20%,因此绝大局部厂家对14年较乐观,14年目标增速都接近甚至超越乘联会预测的13%增速。但14年车市偏弱且分化严重,大局部厂家都需要12月努力冲刺才有可能完成预期。15年的春节在2月19日导致节前销售顶峰偏在1月,14年12月零售不够火爆。而近期的股市财富效应对刺激明年消费效果更突出些。13年底局部车系冲刺销量力度大,但今年缺乏13年12月天津限购的全国抢购效应,厂

4、家冲刺将遇到市场慢热的抑制。而今年厂家占位根本明确,前期强力促销带来的市场价格体系需要年末修复一些,这也使12月的销量增速不会太高。 11月份国内乘用车市场销量表 对2021年乘用车市场开展趋势判断 15年的中国GDP在7.3%左右趋稳的稳增长状态,但投资、消费、生产增长仍面临较大压力,相信通过我们稳定出口战略的推动下,净出口仍能为 GDP增长助力。居民消费收入平稳增长推动的新购和增换购均有小幅增长,15年车市增长潜力下降。但15年国内车市面临诸多特色有利因素,推动15年车市增速仍能到10%左右。首先是时间因素带来增量,15年春节在2.19日,春节晚带来1-2月的节前销量增长较好。15年3-6月是高基数痛苦期,14年杭州限购带来的3-6月大城市抢购潮对15年春季压力很大。但15年底面临较好的政策调整的末班车效应,15年底的节能车补贴政策退出必然带来年末抢购潮的火爆。15年底的新能源车也补贴有年度退坡效应,也能带来一定增量。 随着整车产品的节能平安标准的加严,15年仍有微客转入MPV的趋势,这对狭义乘用车的扩容增量有促进。而近期的豪车国产化浪潮也推动国产车的扩容,几家有潜力的豪车品牌国产必然带来豪车增量。15年的低油价和近期诸多新品推出也会推动SUV热销潮到达较高增速。15年股市财富效应推动消费升级效果也会不错

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