2022年防止机车车辆溜逸管理办法

1、第PAGE14页共NUMPAGES14页2022年防止机车车辆溜逸管理办法第一章总则第1条为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据铁路技术管理规程、铁路调车作业标准、机车操作规程等有关规定，特制定本办法。第2条凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁道、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法。第二章车站设备与线路第3条车站应设在线路平道、直线的宽阔处。车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过_；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于_的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。第4条铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，设备管理单位应及时准确将复测资料提供给

2、车务段(车站)、机务段等使用单位。第5条线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备管理单位应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提供车务段(车站)、机务段等使用单位。第6条衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，各铁路局应制定计划，予以改造。不具备设置隔开设备条件时，应安装防溜脱轨器，有条件的应纳入车站联锁。第三章防溜设备和器具第7条防溜设备及器具，应制定技术标准。人力制动机、人力制动机紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、防溜脱轨器、止轮器等防溜设备、器具必须符合技术标准。第8条积极研究开发新型防溜设备及器具，不断增强防溜设施科技含

3、量。新研制的防溜设备及器具，应具备防盗、防漏撤等功能，并通过铁道部或铁路局运输、科技、安全等有关部门审查鉴定合格后，方准使用。第9条防溜设备及器具的研制(生产)部门，应向使用单位提供其设备技术资料及使用方法说明书。第10条车辆部门应保证车辆人力制动机的状态良好，损坏时要及时维修处理。段修、辅修等各类修程后的机车、车辆必须保证人力制动机作用良好。第11条车站(助理)值班员室、调车组待班室、扳道房，以及岔线、段管线、货物线、工程线等有关处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。机车、重型轨道车、救援列车、接触网检修车、巡检车、大型养路机械等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备防溜铁鞋和人力制

4、动机紧固器各不少于_只。电气化区段货运机车，应配备不少于_只人力制动机紧固器。第12条编组、区段站驼峰尾部，应根据需要安装可控停车器或停车顶。尽头式线路的末端应安装挡车器(设有尽头站台时除外)。第四章机车车辆停留及防溜作业限定第13条列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。第14条安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站

5、值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许，方可占用。牵出线、走行线、渡线、道岔联动区及轨道衡上也不得停留车辆。须停留时，由站细规定。第15条中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁(有轨道电路时除外)。装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车必须停在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。第16条禁止溜放的车辆、线路及其他限制：1.装有禁止溜放货物的车辆；2.非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车；

6、3.乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路；4.超过_坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)；5.停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路；6.停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；7.停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路；8.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路；9.调车组不足_人时，禁止溜放作业；10.不准采用牵引溜放法调车。第17条编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在

7、一起时，应分组做好防溜措施。编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。第18条中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器)牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。第19条调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。编组站、区段站和较大中间站执行有困难时，由铁路局规定。第20条转场及在超过_坡度的线路(驼峰、禁溜

8、线、牵出线除外)上调车时，_辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，_辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入站细。第21条手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，由胜任人员负责制动，手推调车速度不得超过3kmh。下列情况，禁止手推调车：1.在超过_坡度的线路上(确需手推调车时，须经铁路局批准)；2.遇暴风雨雪或夜间无照明时；3.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；4.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；5.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。第22条在尽头线上调车时，距线路终端应有10m

9、的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，应一度停车，调车速度不得超过5kmh。第五章防溜工作安全措施防溜作业基本要求第23条各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋(止轮器)防溜时，鞋尖(止轮器)应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于_米处放置。第24条电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制动机防溜的规定办理。人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延

10、使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。第25条在超过_坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆(包括列车在区间被迫停车后需分部运行时)。有特殊困难时，由铁路局规定。第26条手推调车前，必须事先办理申请手续。在正线、到发线及与其衔接而无隔开设备的线路手推调车时，须经车站值班员准许；其他线路上手推调车时，须经调车领导人准许。批准人应将手推调车作业计划(时间、径路和辆数)传达给有关人员，由胜任人员负责制动，并提前对人力制动机进行试验。必要时，按规定做好防护。装卸线内移动车辆时，由货运人员监督，且每批移动不准超过重车一辆或空车两辆。手推调车完了后，应及时将车辆停留位置、防溜措施等报告调车

11、领导人。第27条因车辆进行技术检查或故障处理等作业，列检(维修)人员在撤除车站采取的防溜措施前，应根据检修作业的要求，按规定重新设置防溜措施，技术检查或故障处理完毕，应及时恢复原防溜措施。第28条到达列车应使全列自动制动机保持制动状态后，方可摘开机车。有地面试风设备的车站，出发车列技检作业完了，应使全列自动制动机保持制动状态。第29条推进车辆运行前须试拉。连续连挂时，可不停车连挂，但要确认连挂状态，车组间距超过十车以上时，必须顿钩或试拉。被连挂车辆距警冲标较近(不足_米)时，须采取相应安全措施。列车编组完了最后一钩，应进行试拉。岔线、段管线防溜措施第30条由车站担当专用线、段管线取送车作业时，

12、由车站作业人员负责采取防溜措施；一批作业结束，车站作业人员与专用线、段管线指定人员在防溜交接簿上办理防溜互签后，方准摘开机车。第31条专用线、段管线内，原则上不准手推调车。确需手推调车时，必须在运输安全协议中明确手推调车申请、批准程序及安全措施。参加推车人员必须熟知有关安全要求及防溜知识，必须由胜任人员负责制动。推车作业完了后，及时向车站汇报停留车位置、防溜措施等情况。严禁使用未经批准的动力设备移动车辆。第32条调车作业中，按规定连接车辆制动软管时，应进行自动制动机简略试验，检查确认制动主管贯通。运行中，机车司机应按规定掌握速度，严禁超速行驶。第33条岔线、段管线调车作业完成后，车站值班员(信

13、号员)应及时将其与车站正线、到发线相衔接的道岔开通牵出线、安全线等隔开的位置。机车停留防溜措施第34条机车出段(库)后及运行途中停留时，机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室，并对车列和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。第35条机务段内整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于700kPa。应将电钥匙、换向手柄、单阀手柄、自阀手柄、车门钥匙按规定交接保管，锁好车窗、门，电力机车要降下受电弓。停留时间超过_小时，除单阀实行制动外，由到达司机按规定拧紧人力制动机。当停留线路的坡度超过_时，还须在下坡方向端左第_位轮下放置铁鞋牢靠固定。第

14、36条动车组在库内停留时，防溜工作由整备人员负责，机车制动储能装置必须保持良好状态。前后端司机并各自负责所担当机车的防溜，将铁鞋内向放置在司机侧第2轮下牢靠固定；动车前，仍由司机负责撤除。第37条停留的备用机车由指定人员在第2、_位轮下对向放置铁鞋牢靠固定；同一股道停放的机车，必须连挂在一起，对于连挂在一起的多台机车应在两端机车第2、_位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。2022年防止机车车辆溜逸管理办法（二）一、总则：根据北方联合电力有限责任公司所下发的灰场管理办法，结合我厂实际情况，为加强灰场管理工作，保证灰坝安全，抑制扬尘，防止重大环境污染，节约用水，控制运行维护费用，特制定本管理办法，并且把二

15、十五项反措中的有关内容落实到实处。二、运行、维护及管理1.储灰场的运行管理1.1贮灰场内运行干滩的规定：正常情况下要保持坝前干滩长度_米，在汛期和地震预报期要加大干滩长度。1.2为防止溢灰。坝内排水竖井周围水深不得低于_米(排水竖井与干滩的最近距离要保持_米以上)，否则要及时下落闸板提高水位。1.3排水系统需要排水时，有预见的情况下要均衡逐渐下泄，泄水闸板上水位高度要控制在4厘米以内。1.4特殊情况下，灰场需要超常规大量排水时，事先要制定好措施并由电厂(公司)下达操作规定。1.5保持回收排放水质合格，溢流水的悬浮物指标符合国家GB8978-_污水综合排放标准的规定。1.6运行中要采取有效措施来

16、防止灰场内的飞灰污染。正常情况下可采取人工导流的措施，特殊情况下可临时增加人工或自动喷水措施来保证。1.7对于干灰场要保证喷水碾压设备运行正常，在干灰、干渣排放口要采取抑制扬尘措施，防止灰场扬尘造成环境污染。2.灰场运行中巡视检查2.1贮灰场运行人员白班至少巡视检查_次，夜班早晚至少各巡视检查一次，并作好记录。2.2运行人员每日巡视检查项目如下：排水竖井运行水位情况或干滩长度是否正常；检查灰管路是否有漏泄冲坝现象发生；坝体有无明显沉降、变形、裂缝、滑坡、雨水冲刷等破坏情况或破坏预兆；检查各排水系统和自流回水系统是否畅通，有无泄漏现象；检查左、右坝肩各处渗水、坝基坝体渗透水有无明显变化和渗透水有

17、无混浊现象；土坝坝坡有无渗透湿片或渗透水径流等破坏现象；左、右坝肩山体有无新的渗透水漏泄或湿片发生；灰场系统各建(构)筑物是否完好无损；灰坝的沉降变形、浸润线等观测标志及设施是否完好无损；有无牲畜等外来破坏坝坡坝体的现象发生。2.3上述巡视检查中做好记录，如发现有异常情况要立即报告电厂主管部门并加强监视和及时采取措施处理。3灰场运行中监测3.1贮灰场要设专人负责观测工作，并要经过必要的培训，有一定的专业知识，确保观测质量，满足国家和电力工业测量和设计要求的有关标准的要求。3.2坝体及浸润线日常监测要求浸润线观测监测：浸润线观测项目应包括灰场内灰面标高，蓄水标高、干滩长度、坝体内各测压点水压、下

18、游水位及天气情况。浸润线在正常运行时，应每月观测一次。地震后发生渗透不正常时，增加测次。测读时每次互测两遍，其差值应不大于2cm。应根据浸润线观测数据,绘出坝体浸润线,同时检查下游坝坡面有无渗漏或湿片。监测坝下排水棱体渗水量与水质，发现渗水量突然增大或渗透水浑浊时，应立即采取措施并加强监测。对坝体的沉降位移观测点，应一月测量一次。洪水期、地震后或发现有塌坡等现象时，应增加测次。依据观测数据，计算坝体沉降量水平位移，当坝体沉降和位移基本稳定时，可减少测次；发现坝体有裂缝或滑坡预兆等情况，应立即处理。监视坝坡局部塌方，发现灰管出口冲刷坝坡、灰管泄露冲刷坝体或雨水集中汇流冲刷坝坡等情况，应立即处理。

19、监视坝前存灰标高，在灰场达到限制灰标高时，必须及时加高或停止使用。灰渣排放监测：应保持坝前均匀排放灰渣,并形成干滩。当无条件在坝前放灰时，应有相应等导流措施，将灰渣导向坝前沉积并形成干滩。适时切换放灰管或调整灰管出口位置，使放灰均匀，并避免冲刷坝坡与坡脚。监视放灰管等排灰通畅，如发现排灰管堵塞或泄漏，应及时处理。排水系统监测：必须保持储灰场排水系统通畅，及时排除澄清灰水及洪水，控制灰场水位，使坝前形成设计干滩长度。依据气候条件及灰水澄清程度，必须对排水井或其他形式对排水设施堵塞孔口、加叠梁、加盖板、适时调整水位。保持澄清灰水连续排放。孔口塞子、叠梁、盖板等排水设施部件应齐全完好。排水澄清洪水中

20、悬浮物含量应符合现行对污水综合排放标准的规定。灰场存满，停止使用前，应及时覆盖。山谷灰场及有洪水汇入的灰场应保持完整的排水系统，且应留有符合设计标准的防洪容积。3.3贮灰场的全部观测必须作好记录并及时进行观测成果的整理。所用的观测仪器设备要专用，不得移作它用，并按要求定期进行仪器的检测。3.4贮灰场的全部观测成果，每季度最后一个月的_日前上报北方公司安生部环保处，年终进行统一汇总上报，每半年、全年总结有关二十五项反事故措施的工作内容。3.5灰场运行中遇有特殊情况要随时进行观测并报电厂相关部门。4贮灰场的维护4.1保持排水竖井中周围水面无杂物，如有要及时清理。4.2保持灰场内外道路畅通，如有局部

21、塌陷、冲刷等破坏现象要及时清理维护。4.3每月对灰管进行检查，水力输灰管路一般长度在525KM，在其转弯、接头、支撑装置等受力点，容易发生磨损、阻塞、断裂等事故，对这些部位应进行重点检查，及时发现和处理各种事故隐患，建立记录档案。4.4发现灰管路泄漏冲刷坝体等现象要立即与除灰分场联系，停止泄漏管的运行并向有关领导报告。4.5当灰场灰坝发生险情威胁坝体安全时，要立即向当班值长和本单位领导报告并同时向公司主管部门或公司主管领导报告。要采取降低运行水位措施，作好增加排泄水量后的下游安全工作。险情严重时可停止灰场的运行，以免扩大危害。4.6汛期或有地震预报时，预先采取降低运行水位，扩大干滩长度等运行措

22、施。4.7洪水期间，对灰场排水系统等应加强检查。暴风雨期间运行值班人员应昼夜巡视检查，作好防汛抢险的一切准备工作。4.8灰场防汛物资及工器具必须专用并备用好，不得移作它用。4.9特殊情况下的运行和维护措施以及观测项目要求由电厂主管部门或主管领导根据需要临时确定。4.10其他环保事故应及时通报厂主管部门、北方公司。5.灰渣的综合利用：5.1加大灰渣的综合利用投资力度，做好项目的可研、环评工作。5.2储灰场取灰必须经过厂生产部批准，认真落实方案，保证坝体安全。取灰部门在取灰期间，要派专人看管取灰情况，防止灰水外流，以免造成环境污染。取灰结束时要及时封堵灰坝，并恢复原状。三、安全管理及考核1、安全管

23、理1.1电厂应切实加强灰场管理，落实责任制，健全巡视检查、观测记录、请示报告制度。汛期或地震活跃期火电厂的灰场，要采取低水位运行。加强对灰场的排水(排洪)系统、坝体浸润线、坝下渗流溢出点的巡视、检查、监测工作，发现异常立即上报，及时采取措施，严防灰场垮坝造成灾害。1.2对影响灰坝安全的缺陷、隐患，应实施永久性的工程措施，优先安排资金，抓紧进行检修、处理。工程必须由具有相应设计资格的单位设计，经审批后组织实施，并确保工程质量。1.3加强火电厂的灰坝坝体安全管理。新建大坝应充分考虑大坝的强度和安全性，已建灰坝要对危及大坝安全的缺陷、隐患及时处理和加固。对分区使用的灰场，必须做好防尘工作。1.4新建电厂应严格执行环保三同时原则。新建电厂应按废水零排放要求设计和建设灰水回水系统。新厂灰水设施投运前必须做灰管压力试验1.5应定期对灰坝及其排水设施进行检查，发现缺陷和隐患及早解决。1.6应定期对灰管进行检查，重点是灰管的磨损和接头处、各支撑装置(含支点及管桥)的状况等，防止管道断裂事故的发生。1.7加强对灰水系统运行参数和污染物排放情况